Łożyska kół znajdują się pomiędzy stożkiem przykręconym do osi koła a miseczką w piaście koła. Muszą być odpowiednio wyregulowane i nasmarowane. Aby dowiedzieć się, czy wymagają smarowania bez rozbierania wszystkiego, po prostu zdejmij koło z roweru, podeprzyj oś poziomo palcami i powoli obracaj kołem – staraj się nie przechylać osi, gdy się obraca. Jeśli koło nie obraca się płynnie lub czujesz drobne wybrzuszenia w palcach, musisz zdemontować zespół łożyskowy i serwisować łożyska.
Kroki
Krok 1. Zdobądź dobre, płaskie, otwarte klucze
Upewnij się, że są w rozmiarach 13mm i 15mm. To są najczęstsze rozmiary. Żaden inny klucz nie będzie działał, ale każdy rodzaj klucza nastawnego wystarczy do nakrętki blokującej.
Krok 2. Umieść klucz płaski na stożku łożyska między piastą a nakrętką zabezpieczającą
Załóż klucz nastawny na nakrętkę blokującą. Przytrzymaj stożek łożyska na miejscu i odkręć nakrętkę blokującą. Najlepszą pozycją do tego jest pochylenie się nad kierownicą, gdy siedzi ona na ziemi. Cokolwiek robisz, nie rób otwórz stożki w ogóle w tej pozycji. Wystarczy go odblokować, aby później wszystko odkręcić palcami.
Niektóre piasty wymagają do tego celu cienkich kluczy, na przykład ze względu na ograniczoną przestrzeń między nakrętką blokującą a obudową kasety
Krok 3. Chwyć oś po stronie, która jest nadal zablokowana i skieruj poluzowany koniec w górę
Teraz nadszedł czas, aby prawie całkowicie odkręcić nakrętkę blokującą z osi. Następnie odkręć stożek łożyska, aby wystawić łożyska kół na światło dzienne. Jest tam jakiś smar?
Krok 4. Ponownie nasmaruj
Szybkim sposobem na ponowne nasmarowanie łożysk jest po prostu wstrzyknięcie smaru do łożysk, wkręcenie stożka z powrotem, odwrócenie koła, przytrzymanie stożka łożyska, które właśnie nasmarowałeś, chwycenie osi teraz skierowanej do góry, odkręcenie aby odsłonić łożyska drugiej strony i wypełnić je smarem. Ale właściwym sposobem jest zdjęcie wszystkiego, wyczyszczenie wszystkich stożków, piasty, łożysk i ponowne nasmarowanie.
Krok 5. Złóż ponownie
Wkręć stożek łożyska z powrotem na miejsce, ale nie za mocno. Łożyska powinny toczyć się płynnie bez luzów osi. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź ponownie.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Upewnij się, że stożki łożysk są odpowiednio dokręcone po obu stronach. Łożyska powinny być wystarczająco luźne, aby koło mogło się obracać płynnie i łatwo, ale na tyle ciasne, aby nie było luzów na boki po ponownym zamontowaniu koła; chwyć widelec lub ramę i przesuń koło kciukiem w bok, aby sprawdzić.
- Odkręcaj tylko jedną stronę osi, w ten sposób masz pewność, że oś jest zawsze wyśrodkowana podczas ponownego montażu.
- Aby przepakować tylne koła, musisz zdjąć z nich zębatki. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego narzędzia do jego odkręcenia. Sprawdź w lokalnym sklepie rowerowym, jaki jest właściwy. Istnieje kilka modeli i typów. Można zdemontować koła zębate bez specjalnych narzędzi, ale jest to o wiele trudniejsze i bardziej destrukcyjne niż użycie odpowiednich narzędzi.
- Świetnym sposobem na pakowanie smaru w osie kół jest użycie małej strzykawki dozującej.
- Innym rodzajem smaru, który dobrze się do tego sprawdza, jest biały smar na bazie litu. Czasami jest sprzedawany pod nazwą handlową Lubriplate®.
- Dobrą recepturą smaru do wypróbowania jest mieszanka 50/50 zielonego smaru do osi i dowolnego rodzaju białego smaru rowerowego na bazie teflonu. Smar teflonowy jest bardzo dobry, ale nie jest zbyt gęsty i łatwo się upłynnia. Zielony smar do osi dodaje mu mięśni i pozwala utrzymać się na miejscu w wyższych temperaturach.
Ostrzeżenia
- Zachowaj ostrożność podczas mieszania smarów, ponieważ nie wszystkie są kompatybilne.
- Hamulec nożny lub wewnętrzne piasty prędkości są niemal kuloodporne i bardzo rzadko wymagają ponownego smarowania. Są również dość skomplikowane i powinieneś pozwolić profesjonalistom na ich naprawę, jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności.
- Jeśli wszystko jest czyste, możesz mieć małe wgłębienia w stożkach lub miseczce łożyska. Łożyska nadal będą działać do pewnego stopnia, ale najlepiej je wymienić.
- Jeśli kiedykolwiek usłyszysz skrzypienie podczas obracania osi, oznacza to, że brud dostał się do łożysk i powinieneś zacząć od nowa. Aby tego uniknąć, upewnij się, że pracujesz w czystym miejscu.
