Więc nadszedł czas, aby uzyskać nowe wstrząsy i postanowiłeś spróbować wprowadzić pewne ulepszenia, gdy już to robisz; a może masz samochód lub ciężarówkę, która jest wykorzystywana do pracy, przewożąc cięższe ładunki lub holując. W takim przypadku konieczne jest uaktualnienie zawieszenia.
Kroki
Metoda 1 z 3: Ulepszanie tylko swoich wstrząsów
Krok 1. Zdobądź nowe wstrząsy
Pierwszym i najszybszym sposobem na wzmocnienie zawieszenia jest po prostu ulepszenie amortyzatorów. Może to być coś tak prostego, jak zakup kolejnego droższego zamiennika OEM lub posunięcie się tak daleko, jak dodanie fantazyjnych, kosztownych ulepszeń, które mogą mieć efekt uboczny w postaci zrujnowania wrażenia z jazdy, nawet jeśli dodają trochę więcej pożądana stabilność i niezawodność.
Krok 2. Uważaj na zbyt dzikie
Skonsultowanie się z lokalnym sprzedawcą jest dobrym pomysłem, ale pamiętaj, że chce sprzedać Ci produkt i może nie być takim ekspertem, jak mu się wydaje.
- Za każdym razem, gdy odchodzisz od sprzętu OEM, podejmujesz ryzyko, a generalnie branża tłumaczy „ulepszenie” i „ulepszenie” jako sztywniejsze, mniej podatne amortyzatory.
- Może to pomóc w kontrolowaniu sflaczałego tyłu i może pomóc w utrzymaniu opon na ziemi tam, gdzie ich potrzebujesz, ale nie przekłada się na płynną lub wygodną jazdę.
Krok 3. W razie potrzeby poszukaj wstrząsów o dużej wytrzymałości
Bardzo trudno jest przewidzieć, jak wstrząsy na rynku wtórnym wpłyną na ogólne wrażenia z jazdy, pomimo wielu twierdzeń ekspertów ds. marketingu i sprzedawców.
To powiedziawszy, jeśli masz zamiar przewozić ciężkie ładunki do holowania włącznie, prawdopodobnie dobrym pomysłem jest zastosowanie ciężkich amortyzatorów, nawet zwijanych lub powietrznych, aby zapobiec opadnięciu tylnego końca
Metoda 2 z 3: Modernizacja pod kątem większych obciążeń
Krok 1. Rozważ zastosowanie mocnych amortyzatorów lub rozpórek
Zakładasz dużą stalową osłonę szczotki na swojego Jeepa? Montujesz ciężarówkę do ciągnięcia przyczepy? Wybierz wytrzymałe amortyzatory. Nie ma jeszcze powodu do szaleństwa, ale jeśli zwykle ciągniesz bagażnik lub łóżko pełne głazów, lub jeśli zamierzasz ciągnąć przyczepę kempingową, łódź lub coś podobnego, mocniejsze amortyzatory są najlepszym pierwszym krokiem.
- Kupując ulepszenia, uważaj, aby sprawdzić kompatybilność, a jeśli nie wykonujesz również pracy dźwigowej, omijaj te modele, które wymagają podnośnika 2" (lub więcej).
- Mogą one same w sobie nieco zwiększyć prześwit, ale w rzeczywistości mają na celu zrekompensowanie pracy windy, a nie jej zapewnienie. Skończysz z mniejszą podróżą na amortyzatorach i prawdopodobnie szybko je zrujnujesz.
Krok 2. Zastanów się nad uzyskaniem amortyzatorów „dostosowujących jazdę”
Te wstrząsy mogą znacznie pomóc w powstrzymaniu cię przed ugięciem i dnem podczas ciągnięcia rzeczy.
- Dokonując takiej modernizacji, najlepiej wymienić amortyzatory na wszystkich czterech kołach na mniej więcej równoważną jakość, chociaż „regulacja jazdy” i amortyzatory pneumatyczne są generalnie dostępne tylko dla tylnych kół.
- Szczególnie interesujące są amortyzatory pneumatyczne, które można usztywnić do większych obciążeń lub zmiękczyć, aby zapewnić płynną, ale stabilną jazdę.
Krok 3. Wzmocnij sprężyny
Możesz również rozważyć wzmocnienie sprężyn, przygotowując się do ciężkiego holu. Jeśli twoja maszyna ma resory piórowe (powszechne w ciężarówkach i wielu samochodach do tylnego zawieszenia), możesz po prostu dodać pióro lub "pomocników sprężynowych", które przykręcają się do istniejących resorów, aby zwiększyć napięcie i siłę, dając ci aż tonę (lub więcej) o dodatkowej nośności.
- Sprężyny śrubowe są bardziej powszechne na przednich kołach i można je również wzmocnić dość tanimi, łatwymi do zastosowania podporami - zwykle klamrą poliuretanową, którą można wsunąć w zwój sprężyny, zmniejszając luz sprężyny bez dodawania dodatkowej wysokości jazdy.
- Obaj pomocnicy sprężyny mogą w rzeczywistości nieznacznie zwiększyć wysokość jazdy, ale nie liczy się to jako podniesienie. Wzmocnienia na resorach piórowych i śrubowych po prostu zmniejszają siłę ściskania resorów przez masę podwozia pojazdu, co może powodować lekko uniesiony wygląd.
- Zasadniczo nie ma to wpływu na ruch kół, a jeśli zrobiłeś to dobrze, dodatkowa waga przywróci normalną sytuację. Za wszelką cenę załóż wytrzymałe amortyzatory, ale trzymaj się dopasowania OEM.
Krok 4. Włóż resory pneumatyczne
Aby naprawdę wzmocnić jazdę, do zawieszeń ze sprężynami śrubowymi można dodać wkładki poduszek powietrznych lub sprężyn pneumatycznych, które znane są z tego, że znacznie zmniejszają ugięcie i odbicie.
- Niektóre zestawy można zainstalować samodzielnie za pomocą podstawowych narzędzi, ale generalnie nie są one i tak niedrogą opcją i najlepiej pozostawić je profesjonalistom, ponieważ wymagają one zazwyczaj opuszczanych osi i demontażu sprężyn.
- Chociaż to nie koniec świata, jest to potencjalnie problematyczne i niebezpieczne, jeśli nie wiesz, co robisz.
Krok 5. Pomyśl o zakupie większych kół
Powyższe ulepszenia mogą być wystarczające, jeśli potrzebujesz trochę dodatkowego prześwitu dla swoich ponadgabarytowych opon lub kół o większej średnicy z niskoprofilowymi oponami, które stały się modne.
- Jeśli wybierasz te opcje, pamiętaj, że opony niskoprofilowe, choć cieszą się opinią, że zapewniają lepsze prowadzenie w niesprzyjających warunkach drogowych, mogą naprawdę sprawić, że jazda będzie znacznie mniej komfortowa.
- Z drugiej strony, opony ponadwymiarowe mogą dodać trochę dodatkowej poduszki, a nawet nieco poprawić przebieg, ale wymagają większego momentu obrotowego do poruszania się i mogą w rezultacie wpłynąć na osiągi.
- Zwykle jest trochę luzu, jeśli chodzi o rozmiary opon/kół, szczególnie w samochodach ciężarowych, ale jeśli zamierzasz dokonać tej zmiany z jakiegokolwiek powodu, najpierw wypróbuj je i upewnij się, że są czyste wnęki przednich kół i osłona podczas skręcania, i nie nie drapać, gdy uderzasz w wyboje. Jeśli masz te problemy, ale nalegasz na zmianę koła/opony, będziesz potrzebować niewielkiego podnoszenia.
Metoda 3 z 3: Podnoszenie samochodu
Krok 1. Rozważ dodanie drążków skrętnych
Wiele ciężarówek posiada regulowane drążki skrętne, które pozwalają na dostosowanie wysokości jazdy z przodu pojazdu, podniesienie go w celu dopasowania do podnośnika z tyłu lub obniżenie, aby utrzymać go w poziomie, jeśli tylne resory są opodatkowane, renderowania tego „saggy dna” wygląd.
- Sprawdź w instrukcji obsługi procedury regulacji lub jeszcze lepiej, ponieważ po dostosowaniu wysokości jazdy będziesz potrzebować ponownego wyrównania, po prostu weź go i pozwól, aby specjalista od osiowania zrobił to za Ciebie.
- Regulacja drążka skrętnego z przodu wraz z elementami pomocniczymi na resorach piórowych z tyłu i wytrzymałymi amortyzatorami na całym obwodzie, dzięki czemu możesz utrzymać swoją ciężarówkę w poziomie, wspinać się po niej, a nawet nadać jej fantazyjny, agresywny „rake”.
- Pamiętaj, że korekty drążka skrętnego nie zwiększają zakresu ruchu; tylko prześwit twojego koła nad oponą, który dla naszych celów powinien być wystarczający.
Krok 2. Wypróbuj zestaw do podnoszenia
Kieruj się najlepszym osądem, jeśli chodzi o używanie zestawu do podnoszenia. Można znaleźć zestawy do podnoszenia, które zapewniają cal, dwa cale, trzy cale i tak dalej, aż do wymiany każdego elementu zawieszenia, od stabilizatorów po drążki kierownicze, aby nadążyć za głodem większego prześwitu i wysokości jazdy.
- Nie daj się ponieść emocjom. Zaledwie kilka cali może zrobić ogromną różnicę, a za każdym razem, gdy zwiększasz wysokość prześwitu, musisz dopasować nowe amortyzatory, a w pewnym momencie poświęcasz po prostu stabilność i niezawodność, a także utrudniasz wejdź do bagażnika lub łóżka ciężarówki.
- Jeśli chcesz jechać pełną ciężarówką z błotem, znajdziesz instrukcje w innym miejscu. Na razie uważaj, że jest to ostatnia deska ratunku, aby utrzymać swojego wygodnego starego Chevy przed skrobaniem kół i ciągnięciem języka przyczepy za każdym razem, gdy droga staje się trochę wyboista.
Krok 3. Wybierz odpowiedni rozmiar zestawu do podnoszenia
Masz już sprężynowe pomocniki i lepsze amortyzatory, a nadal jedziesz nisko z tyłu. Wybierz zestaw do podnoszenia 2" (lub nawet 1,5").
- W przypadku sprężyn śrubowych jest to zwykle kolejna wkładka poliuretanowa, która po prostu obniża punkt, w którym sprężyna łączy się z podwoziem. W przypadku resorów piórowych jest to po prostu podkładka, która znajduje się w miejscu, w którym sprężyny stykają się z osią, a czasami z szeklami do regulacji miejsca ich połączenia po stronie podwozia.
- Jeśli masz dużo szczęścia, możesz podnieść tył (ponownie, dopasowując wytrzymałe amortyzatory o długości odzwierciedlającej siłę nośną) i po prostu użyć drążków skrętnych, aby skompensować i wyrównać wysokość przedniego zawieszenia.
- W niektórych przypadkach (gdzie nie ma regulowanych drążków skrętnych) będziesz potrzebować zestawu do podnoszenia, który obejmuje wszystkie cztery koła, chyba że nie masz nic przeciwko temu, aby tył pojazdu znajdował się wyżej niż przód, gdy pojazd jest rozładowany.
Krok 4. Spójrz na zawartość swojego zestawu do podnoszenia
Można znaleźć bardziej kompletne, dobrze zaokrąglone zestawy do podnoszenia, które w rzeczywistości zawierają dłuższe sprężyny i amortyzatory oraz osprzęt peryferyjny.
- Jeśli naprawdę chcesz lub potrzebujesz kilku dodatkowych cali, stanowią one kompromis, usuwając pewne wątpliwości i obliczenia, aby wszystko pasowało, ale wymaga poważnej pracy do zainstalowania. Jeśli masz zasoby, rozważ profesjonalną instalację.
- W każdym razie, gdy już zostaniesz podniesiony, pamiętaj o swoim wyrównaniu i dokonaj korekty, lub jeszcze lepiej, weź to i profesjonalnie ustaw swoje wyrównanie.
