Jeśli rozważasz zakup zestawu używanych opon samochodowych, jest kilka rzeczy, które powinieneś ogólnie wiedzieć o oponach i kilka rzeczy do rozważenia przed zakupem. A jeśli chcesz kupić pojedynczą oponę zastępczą, opona używana może być najlepszym wyborem w przeliczeniu na dolara lub możesz wybrać dopasowaną parę.
Kroki
Część 1 z 3: Ocena jakości opon
Krok 1. Poznaj wiek kupowanych opon
Spójrz na ściany boczne, aby znaleźć datownik na oponie. Jeśli spojrzysz na ścianę boczną, zobaczysz kod zaczynający się od liter „DOT” (dla Departamentu Transportu). Jeden z tych kodów będzie o cztery cyfry dłuższy niż pozostałe, a te dodatkowe cyfry to datownik. Jest w formacie tydzień/rok (WW/RR), więc 0705 będzie 7 tygodniem 2005, a 5107 51 tygodniem 2007.
Krok 2. Kup opony, które nie mają więcej niż pięć lat
Opony starsze niż te mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu z powodu nieuniknionego niszczenia gumy, procesu często nazywanego suchą zgnilizną. Opony wystawione na promieniowanie UV są szczególnie podatne na uszkodzenia, ponieważ energia promieniowania słonecznego rozrywa niektóre wiązania chemiczne w oponach, umożliwiając szybsze utlenianie się gumy.
Krok 3. Sprawdź integralność gumy, ściskając około 8 cm ściany bocznej i uważnie obserwując małe pęknięcia, suchą zgniliznę lub przebarwienia
Zrób to w kilku miejscach wokół najbardziej zwietrzałej strony każdej opony. Jeśli nie masz pewności, która strona jest najbardziej zwietrzała, poświęć trochę czasu na sprawdzenie obu ścian bocznych.
Odrzuć wszystkie opony, które wykazują małe pęknięcia lub oznaki suchej zgnilizny. Opony te są podatne na wczesne awarie i są z natury niebezpieczne
Krok 4. Dokładnie sprawdź opony, aby ustalić, czy zostały naprawione
Poszukaj na wewnętrznej stronie opon takich rzeczy, jak zatyczki i łatki.
- Odrzuć wszystkie opony z tymi wadami. Choć prawdopodobnie są bezpieczne, można kupić lepsze opony, zwykle w tej samej cenie.
- Alternatywnie, możesz rozsądnie zapytać, czy może być oferowana zniżka w oparciu o gorszą jakość opony lub stwierdzoną wadę.
- Nie oczekuj jednak zbyt wiele. Pamiętaj, kupujesz używane opony.
Część 2 z 3: Kupowanie pary lub kompletu opon
Krok 1. Upewnij się, że Twoje opony są dopasowanymi kompletami – jeden na przód i jeden na tył
Powinny mieć ten sam rozmiar (szerokość i proporcje), mieć podobne zużycie bieżnika i podobny wzór bieżnika, chociaż ten drugi jest mniej ważny i bardziej wybaczający.
- Wysokość opon (od powierzchni drogi do wierzchołka opony) powinna być taka sama dla obu opon na osi. Jeśli nie, powoduje to niepotrzebne zużycie przegubów różnicowych i przegubów CV (o stałej prędkości) oraz stwarza problemy związane z obsługą i bezpieczeństwem.
-
Opony są oznaczone P ### / ## R ## (S ##), gdzie P oznacza zastosowanie (P oznacza samochody osobowe), # oznacza pojedynczą cyfrę, R oznacza promienie, a S to kod literowy dla oceny prędkości. Prawie wszystkie opony do samochodów osobowych są obecnie radialne.
- Pierwszy ciąg trzech cyfr uformowany na boku opony (na przykład 265) to szerokość opony od wewnętrznej do zewnętrznej (przy oponie zamontowanej na samochodzie i napompowanej do określonego ciśnienia). Jednostka ta jest podana w mm. Przykładem może być 265 wskazujące, że 265 mm to największa szerokość opony (mierzona w poprzek bieżnika opony od wybrzuszenia na jednej ścianie bocznej do wybrzuszenia na drugiej ścianie bocznej).
- Pierwsza dwucyfrowa liczba (zwykle 50, 55, 60, 65, 70 lub 75) to współczynnik kształtu opony podany w procentach. Jest to wysokość ściany bocznej (od stopki, w której opona osadza się na obręczy, do powierzchni bieżnika) jako procent szerokości opony (pierwsza trzycyfrowa liczba). Przykładem może być 70% 265 mm lub 185 mm dla opony P265/70R15.
- Ostatnia dwucyfrowa liczba to rozmiar felgi w calach. Prawie we wszystkich przypadkach felgi w Twoim samochodzie będą takie same, chyba że korzystasz z opony tymczasowej (zapasowej).
- Aby uzyskać dopasowaną parę opon lub dopasowany zestaw czterech opon, obie szerokość opony i proporcje musi dokładnie pasować, a wzór bieżnika powinien być zbliżony.
Krok 2. Sprawdź wzory zużycia bieżnika
Jeśli występują łysiny, bardzo nierównomierne zużycie lub widoczne lub wyskakujące stalowe paski, opona jest odrzucona do twoich celów. Zwróć uwagę, że prawie każda opona wykazuje największe zużycie na zewnątrz z powodu pokonywania zakrętów.
Krok 3. Sprawdź głębokość bieżnika
Aby to zrobić, zmierz średnią głębokość bieżnika za pomocą głębokościomierza lub pensa amerykańskiego (lub podobnej monety), aby ocenić względną głębokość. (W tym celu górna część głowy portretowej powinna być skierowana w stronę powierzchni opony.) Idealnie byłoby, gdyby cztery opony miały tę samą głębokość bieżnika. Jeśli nie jest to możliwe, najlepiej zadbaj o to, aby opony na każdej osi miały taką samą głębokość bieżnika, jak tylko możesz.
Część 3 z 3: Kupowanie jednej opony
Krok 1. Dopasuj oponę, która jest już na tej samej osi
Krok 2. Wybierz oponę z takim samym bieżnikiem (lub większym) niż opona, którą już posiadasz
Krok 3. Odrzuć opony z suchą zgnilizną, łatami, korkami lub nierównomiernym zużyciem
Krok 4. Wybierz dokładnie taką samą szerokość i współczynnik kształtu opony jak istniejąca opona
W tym przypadku wzór bieżnika nie jest tak ważny
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Obracaj opony parami. Dopasowana para z przodu zamienia się miejscami z dobraną parą z tyłu.
- Utrzymuj zalecane ciśnienie w oponach.
- Litera „T” na pierwszej literze kodu opony odnosi się do tymczasowego typu opony i wskazuje oponę, która ma być używana przez krótki okres czasu, zanim będzie można zamontować odpowiednią oponę zastępczą.
