Wymiana starych amortyzatorów jest ważnym sposobem na utrzymanie stabilności samochodu przy dużych prędkościach, zapewniając płynną, wygodną i bezpieczną jazdę. Rozpórki to w zasadzie montowany na sprężynie amortyzator, który jest podstawową częścią produkcji samochodów od lat 50. XX wieku. Zużywają się podczas użytkowania, a czasami pękają, jeśli przejedziesz przez szczególnie wyboisty teren, co powoduje rodzaj głębokiego kliknięcia podczas skręcania. Zakup szybkiego montażu amortyzatorów to najszybszy i najłatwiejszy sposób samodzielnej wymiany amortyzatorów. Poniżej możesz dowiedzieć się, jak usunąć starą kolumnę i wymienić nowy zespół.
Kroki
Część 1 z 3: Odsłonięcie rozpórki
Krok 1. Zlokalizuj zespół kolumny
Rozpórki to tłoki w kształcie cylindra wypełnione płynem hydraulicznym, zwykle w kształcie metalowego stożka drogowego z owiniętą wokół niego sprężyną.
Otwórz maskę i zlokalizuj śruby rozpórki, zwykle koło trzech śrub na misce w komorze silnika, po obu stronach samochodu, w pobliżu przedniej szyby. W środku pierścienia śrub będzie śruba do samej rozpórki. Nie poluzuj jeszcze żadnej z tych śrub, zwłaszcza śruby środkowej, ale użyj jej, aby poprowadzić cię do miejsca pracy
Krok 2. Zdejmij koło
Najpierw poluzuj śruby mocujące koło za pomocą klucza oczkowego i podnieś samochód podnośnikiem, ustawiając podnośnik zgodnie z instrukcją wymiany opony z Instrukcji obsługi. Po podniesieniu samochodu ustaw podpórkę pod samochodem, aby zapewnić stabilność. Odkręć śruby mocujące koło i zdejmij koło.
Zawsze ważne jest, aby używać podpórek do zabezpieczania samochodu. Nie próbuj wykonywać tej pracy tylko podpierając samochód na podnośniku. Podnośniki mogą nagle się przesunąć, upuszczając samochód i prawdopodobnie uwięziając cię pod nim. Podnośniki samochodowe wykorzystują moc hydrauliczną, która może nagle ulec awarii i musi być wspierana przez stojaki, aby bezpiecznie wykonać pracę. Zainwestuj w kilka stojaków na jack
Krok 3. W razie potrzeby zdejmij wspornik przewodu hamulcowego
Może być konieczne wyjęcie wspornika przewodu hamulcowego z zespołu amortyzatora. Nie jest to funkcja we wszystkich samochodach, więc zignoruj ten krok, jeśli nie widzisz małego wspornika trzymającego przewód hamulcowy do kolumny.
Jeśli to zrobisz, odkręć wspornik kluczem nasadowym o odpowiednim rozmiarze i odsuń przewód hamulcowy w górę i na bok, aby można było wyjąć rozpórkę
Krok 4. W razie potrzeby upuść stabilizator
Nazywany również stabilizatorem lub stabilizatorem, stabilizator współpracuje z zespołem amortyzatora, aby stabilizować samochód podczas wybojów i nierównych warunków drogowych. Aby to zrobić, należy zdjąć wspornik montażowy za pomocą klucza nasadowego i odwrócić stabilizator.
Poszukaj małego metalowego wspornika mocującego metalowy pręt (zwykle czarny) do rozpórki i usuń go. Ponownie, nie zawsze będzie to przeszkodą we wszystkich samochodach; być może wystarczy poluzować kolumnę ze zwrotnicy i ją uwolnić. Gdy usuniesz te przeszkody, jesteś gotowy, aby usunąć starą rozpórkę
Część 2 z 3: Usuwanie starej kolumny
Krok 1. Wykręć śruby ze zwrotnicy
Najprawdopodobniej są dwie lub trzy duże śruby mocujące kolumnę do zwrotnicy. Usuń je, odkręcając nakrętki z zespołu i poluzowując rozpórkę.
- Jest to często zardzewiałe i trudne do usunięcia. Możesz spryskać śruby środkiem przeciwrdzewnym, takim jak WD-40, na równych częściach, zanim będziesz mógł je uwolnić. Spróbuj uderzyć kilka razy młotkiem w samą kostkę, aby trochę poluzować, zanim wbijesz młotkiem bezpośrednio w śruby mocujące rozpórkę do kostki. To może zająć trochę smaru łokciowego.
- W zależności od modelu samochodu konieczne może być również umieszczenie podnośnika pod zwrotnicą, aby lekko go podnieść i uwidocznić śruby. Po wyjęciu śrub amortyzatora amortyzator i zwrotnica są rozdzielone.
Krok 2. Otwórz maskę i zlokalizuj wieże rozpórek, aby usunąć śruby
Zwykle są one dobrze umiejscowione w połowie wewnętrznego błotnika i wyglądają jak cylindry. Najprawdopodobniej są trzymane przez trzy małe bełty. Wykręć śruby wieży rozpórki. Nie zdejmuj środkowej nakrętki lub rozpórka się rozpadnie i jest pod dużym napięciem sprężyny.
Ponieważ usunąłeś śruby ze zwrotnicy, kolumna może się poluzować po odkręceniu tych śrub. Pomocne może być posiadanie partnera trzymającego się zespołu amortyzatora podczas poluzowania tych śrub
Krok 3. Wyciągnij starą rozpórkę
Nie odkręcaj środkowej śruby na górze rozpórki, dopóki nie ściśniesz sprężyn, jeśli masz zamiar. Jeśli masz szybki montaż kolumny, możesz wyrzucić starą kolumnę i przejść do montażu nowej, w pełni zmontowanej kolumny.
Zaleca się, aby początkujący zrezygnował z prób ściśnięcia sprężyny na starej kolumnie za pomocą ściskacza sprężyn lub zacisków sprężynowych. Ta metoda pozwala zaoszczędzić pieniądze, ratując starą sprężynę i instalując ją na nowej amortyzatorze, ale jeśli nie masz własnego kompresora amortyzatora, zarobisz 700 USD. Bardziej sensowne jest wydanie dodatkowej gotówki na szybki montaż amortyzatora, który jest wstępnie zmontowany i wymaga jedynie zainstalowania go w samochodzie
Krok 4. Jeśli masz dostęp do ściągacza do sprężyn, rozważ wyjęcie sprężyny
Upewniając się, że ściągacz jest zabezpieczony i skierowany z dala od wszystkiego, czego nie chcesz uszkodzić, ściśnij sprężynę ściągaczem do sprężyn lub zleć to komuś bardziej doświadczonemu.
Na samej górze kolumny znajduje się duża nakrętka na górze czegoś, co wygląda jak dysk, ale w rzeczywistości jest łożyskiem kolumny. Zdejmij dużą nakrętkę na górze rozpórki za pomocą kombinacji grzechotki i nasadki i przytrzymaj pręt rozpórki kluczem tuż pod łożyskiem rozpórki. Zanotuj obrót górnej płyty rozpórki przed demontażem i ponownym zamontowaniem w tej samej pozycji. Rozpórkę można teraz zdjąć ze sprężyny, gdy sprężyna jest jeszcze ściśnięta przez ściągacz do sprężyn. Sprawdź łożysko górnej płyty, jeśli wymaga wymiany
Krok 5. Zamontuj nową rozpórkę
Włóż nową rozpórkę do sprężyny. Upewnij się, że zawiera wszystkie gumowe części ze starej rozpórki. Zamontuj łożysko rozpórki na sprężynie i załóż nową nakrętkę drążka rozpórki z momentem podanym przez producenta, przytrzymując drążek, aby zapobiec obracaniu się wału rozpórki.
Znowu, jeśli kupiłeś szybką rozpórkę, nie martw się, że będziesz bawić się ze sprężyną na starej rozpórce. Wyrzuć go i przejdź do instalacji
Część 3 z 3: Instalowanie nowej kolumny
Krok 1. Zainstaluj gotowy zespół kolumny z powrotem w zwrotnicy
Wymień śruby, dokręcając je palcami, umożliwiając swobodne poruszanie się zespołu.
Krok 2. Umieść zespół rozpórki z powrotem w wieży rozpórki i wymień śruby wieży rozpórki
Teraz możesz dokręcić śruby kluczem, mocując zespół amortyzatora do zwrotnicy i dokręcając zgodnie ze specyfikacją producenta.
Jeśli trzeba było przesunąć stabilizator lub wspornik przewodu hamulcowego, wymień je w tym momencie
Krok 3. Wymień koło
Dokręć palcami śruby mocujące przed opuszczeniem samochodu. Lekko podnieś pojazd, aby usunąć ładunek na podpórkach, a następnie zdejmij podpórki i opuść pojazd na ziemię. Dokręć koło zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami, a także śruby wieży amortyzatora.
Krok 4. Wykonaj ostateczną kontrolę, aby upewnić się, że nic nie zostało nieprawidłowo zamontowane
Jazda próbna przy niskiej prędkości, aby bezpiecznie ocenić pojazd. Unikaj jazdy z dużą prędkością lub obszarów o dużym natężeniu ruchu. Możliwe, że pojazd może wymagać wyrównania.
Jeśli pojazd zjeżdża w którąkolwiek stronę lub w inny sposób nie jedzie normalnie, wykonaj osiowanie, mierząc stopień różnicy i dodając krzywki, aby skorygować problem
Krok 5. Powtórz ten proces dla wszystkich rozpórek, które chcesz zmienić
Tańsza jest wymiana rozpórek w razie potrzeby, ale mają tendencję do zużywania się od razu, więc równie dobrze możesz zrobić resztę, jeśli chcesz zainwestować w dwie lub cztery nowe rozpórki. Proces będzie działał w ten sam podstawowy sposób dla rozpórek we wszystkich pozycjach.
Nie wszystkie samochody mają tylne rozpórki. Sprawdź instrukcję obsługi przed zakupem niepotrzebnych części
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Nie używaj drewnianych klocków ani bloków żużlowych zamiast stojaków. Uzyskaj odpowiednie narzędzia, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo.
- Niektóre rozpórki lub zwrotnice w niektórych pojazdach mają szczelinowe otwory i będą wymagały wyrównania po wymianie rozpórek. Nie należy jeździć tymi pojazdami bez wyrównania, w przeciwnym razie opony ulegną uszkodzeniu.
- Zardzewiałe, uszkodzone lub pęknięte sprężyny należy wymienić. Nie próbuj wymieniać sprężyn/rozpórek, chyba że w pełni zaakceptujesz ryzyko, że kompresor, sprężyna, rozpórka lub podnośnik może ulec awarii, co może spowodować obrażenia lub śmierć. Nie wszystkie napinacze do sprężyn są zbudowane tak samo -Sprawdź napinacz do sprężyn pod kątem ewentualnych oznak złej konstrukcji lub złego projektu.
