Zużyty przegub kulowy obraca się w poziomie i pionie, negatywnie wpływając na prowadzenie przy niskiej prędkości i stając się szczególnie niebezpiecznym przy dużych prędkościach. Rozpoznawalne z powodu stukania w kole, a także podczas wykonywania skrętu, naprawa starych przegubów kulowych jest ważnym elementem zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu na drodze. Możesz to zrobić sam za cenę części i odpowiednie podejście.
Kroki
Część 1 z 3: Pierwsze kroki
Krok 1. Przygotuj miejsce pracy
Zaparkuj na płaskiej powierzchni i zablokuj oba tylne koła, przednie i tylne. Podnieś oba przednie koła z ziemi i podeprzyj pojazd na podpórkach. Zaklinuj tylne opony, aby upewnić się, że podczas pracy nic się nie poruszy.
Krok 2. Sprawdź przeguby kulowe, aby upewnić się, że wymagają wymiany
Sprawdź, czy Twój pojazd jest wyposażony w zawieszenie typu amortyzatora lub wahacz, a następnie sprawdź przegub kulowy, podnosząc wahacz w pobliżu przegubu kulowego, aby sprawdzić luz kół, lub podnosząc samochód na podnośniku i używając łomu aby sprawdzić luz kół w zawieszeniu typu kolumny.
Pomiędzy przegubem kulowym a punktem styku nie powinno być miejsca. Jeśli zauważysz jakąkolwiek przestrzeń lub koło porusza się znacznie, przegub wymaga wymiany
Krok 3. Kup odpowiedni zamienny zespół przegubu kulowego do swojego pojazdu
Przejdź do sklepu z częściami samochodowymi i zdobądź część zamienną odpowiednią dla Twojej marki i modelu. Wszystko, co musisz wiedzieć, to typ pojazdu i powinieneś być w stanie skorzystać z przewodnika w przejściu lub poprosić o pomoc, a oni będą mogli Cię pokierować.
Zazwyczaj wymiana litego przegubu kulowego kosztuje około 80 lub 90 USD. W porównaniu do kilkuset do tysiąca dolarów, które będą pobierać w sklepie, może to być bardzo opłacalny projekt DIY
Krok 4. Zdejmij koło i uzyskaj dostęp do przegubu kulowego
W zależności od układu kierowniczego konieczne może być również odsunięcie hamulców. Jeśli tak, użyj linki do zawieszenia hamulców i nie zwisaj ich za przewody hamulcowe. Będziesz także musiał poluzować mocowania przytrzymujące wahacz lub stabilizator, aby mieć więcej miejsca na odsunięcie części zawieszenia.
Jeśli to w ogóle możliwe, spróbuj obejść tarczę hamulcową, zacisk i linkę bez demontażu zespołu. Jeśli to zrobisz, będziesz musiał odpowietrzyć hamulce, dzięki czemu będzie to znacznie większa praca
Krok 5. Nasącz wszystkie śruby za pomocą WD-40 lub PB Blaster
Przeguby kulowe mogą być jednymi z najbardziej zgrzytliwych elementów całego podwozia, pokrytych brudem i innym żwirem drogowym. Aby sobie to ułatwić, spryskaj wszystkie śruby środkiem czyszczącym do metalu, aby nieco łatwiej je zsunąć.
Część 2 z 3: Demontaż starego przegubu kulowego
Krok 1. Pociągnij zawleczkę i poluzuj dużą nakrętkę koronową
Góra powinna wyglądać jak korona lub zamek na dole. Pozostaw orzech koronkowy na miejscu, tylko kilka obrotów, aby utrzymać go w bezpiecznym miejscu.
Jeśli pracujesz nad zawieszeniem kolumny McPherson, usuń „śrubę zaciskową”, która zaciska sworzeń przegubu kulowego
Krok 2. Poluzuj przegub kulowy
Celem jest próba przeprowadzenia go przez otwór w górnej połowie zwrotnicy. Może to być nieco trudne ze względu na wyjątkowo ciasne dopasowanie, które pomaga utrzymać przegub kulowy na miejscu i brud drogowy nagromadzony wokół zawieszenia, więc najprawdopodobniej będziesz musiał użyć młotka i specjalnego narzędzia zwanego „widelcem do marynowania” lub separator prętów ściągających, aby uzyskać wystarczającą dźwignię do manewrowania.
- Za pomocą klucza zdejmij największą nakrętkę ze złącza, wymień ją na nową, a następnie wsuń widelec do piklowania między wahacz a zwrotnicę. Prawdopodobnie będziesz musiał wbić go młotkiem i nie bój się być szorstkim. Prawdopodobnie zniszczy to uszczelkę wokół przegubu kulowego, więc upewnij się, że masz ją do wymiany.
- Zakładając nakrętkę koronową przed wbiciem młotkiem, unikniesz całkowitego wysunięcia się przegubu kulowego i upadku na podłogę lub, co bardziej prawdopodobne, na stopę.
Krok 3. Odkręć śruby imbusowe i wysuń wahacz
Poluzuj śruby lub wywierć nity mocujące przegub kulowy i wysuń przegub kulowy. Czasami pomocne jest podgrzanie palnikiem szczególnie skorodowanych elementów, aby spróbować je poluzować. Bądź ostrożny, jeśli spróbujesz tego.
Jeśli zawieszenie twojego samochodu wykorzystuje wciśnięte przeguby kulowe, musisz zdjąć dolny wahacz i zabrać zespół do mechanika za pomocą prasy hydraulicznej, który może wycisnąć stary przegub kulowy i włożyć nowy
Część 3 z 3: Instalowanie nowego złącza
Krok 1. Przeprowadź nowe złącze przez otwór na kostkę
Wsuń nową gumową osłonę na kołek przegubu kulowego i poprowadź nowy przegub kulowy z powrotem przez otwór zwrotnicy, skąd pochodzi.
Krok 2. Przykręć złącze za pomocą dołączonego osprzętu
Zwykle nie zaleca się ponownego używania starych śrub lub gumowych butów, które zakrywały stary przegub kulowy, który prawdopodobnie będzie zbyt skorodowany, jeśli przegub kulowy się zużyje.
Krok 3. Dokręć śruby zgodnie z odpowiednią specyfikacją
Zapoznaj się z instrukcją serwisową producenta i użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śruby i nakrętkę koronową do określonych poziomów; ponownie zamontuj śrubę zaciskową, jeśli pracujesz na rozpórce McPhersona.
Ogólnie rzecz biorąc, specyfikacja będzie wynosić około 44 funtów na stopę na śrubach i około 80 na inne śruby. Zawsze jednak zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać dokładne liczby
Krok 4. Wkręć nową złączkę do smarowania i wpompuj smar do zespołu
Jeśli zdjąłeś hamulec lub koło, załóż je ponownie i opuść pojazd z powrotem, aby przetestować działanie. W razie potrzeby odpowietrz hamulce. To dobra okazja do wykonania wszelkich innych napraw hamulców, które możesz potrzebować, ponieważ je zdjąłeś.
Wymiana przegubu kulowego może wpłynąć na wyrównanie. Jeśli przegub kulowy jest wystarczająco zużyty, a pojazd był wcześniej wyrównany, rozsądnym rozwiązaniem może być ponowne wyrównanie pojazdu
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Rozważ przeguby kulowe jako zestaw. Sprawdź, czy każde koło ma jeden lub dwa przeguby kulowe (górny i dolny) i wymień oba; wymień również lewą i prawą stronę, ponieważ cały przód jest podniesiony.
- Po wymianie przegubów kulowych należy zawsze przeprowadzić wyrównanie kół. Uzyskanie wyrównania zapewni, że wszystkie elementy zawieszenia i układu kierowniczego będą ustawione pod właściwymi kątami określonymi przez producenta, aby zapewnić prawidłowe osiągi i zapobiec przedwczesnemu zużyciu opon.
