Tuleje to gumowane tuleje lub wykładziny, które zmniejszają tarcie lub wibracje w połączeniach mechanicznych. Można je znaleźć w kamperach, quadach, deskorolkach, łukach łuczniczych i kilku miejscach w samochodzie. Tuleje samochodowe najczęściej wymieniane przez majsterkowiczów znajdują się na dolnych wahaczach, które łączą ramę samochodu z wrzecionami kół. Złe tuleje mogą powodować trzaski, nieregularne zużycie opon i drżenie kierownicy. Samodzielna wymiana tych tulei jest stosunkowo łatwa i opłacalna – przy użyciu odpowiednich narzędzi i technik.
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż wahacza
Krok 1. Załóż okulary ochronne i rękawiczki
Bezpieczeństwo jest najważniejsze podczas pracy przy samochodzie. Upewnij się, że twoje oczy i ręce są chronione przed ostrymi zanieczyszczeniami lub rdzą, które mogą pochodzić ze zużytych części.
Krok 2. Zdejmij koło
Jeśli nigdy wcześniej nie zdejmowałeś koła, najłatwiejszą metodą jest użycie podnośnika do podniesienia samochodu, a następnie umieszczenie łyżki do opon na nakrętce, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż nakrętka odpadnie. Powtórz to na wszystkich nakrętkach, a następnie użyj obu ramion, aby pociągnąć koło do siebie i z samochodu.
Krok 3. Zlokalizuj przegub kulowy i zwolnij go za pomocą dużego (20-24 mm) klucza
Przegub kulowy łączy wahacz, który będziesz zdejmować ze zwrotnicą. Wygląda jak łożysko kołowe w gnieździe, trochę jak staw ludzkiego biodra. Zwolnij zawleczkę i poluzuj nakrętkę przegubu kulowego kluczem. Następnie można użyć młotka, aby uderzyć we trzpień i zwolnić pasowanie stożkowe, całkowicie odłączając przegub kulowy.
Krok 4. Zwolnij łącznik stabilizatora za pomocą klucza 14-15 mm
Ten łącznik łączy wahacz zawierający tuleję z stabilizatorem, więc musisz go usunąć. Użyj klucza, aby poluzować i całkowicie usunąć ogniwo.
Może być również konieczne uderzenie w połączenie młotkiem, aby zwolnić pasowanie stożkowe, w zależności od rodzaju samochodu. Jeśli ogniwo nie wypadnie po poluzowaniu, spróbuj uderzyć je młotkiem
Krok 5. Za pomocą klucza 19-22 mm poluzuj i wyjmij śruby mocujące elementy sterujące
Śruby mogą mieć po przeciwnej stronie nakrętkę, którą przed wyjęciem należy zabezpieczyć innym kluczem. Upewnij się, że klucz jest dobrze osadzony na śrubie przed poluzowaniem, aby uniknąć zaokrąglenia śruby, ponieważ prawdopodobnie będzie ona bardzo mocno dokręcona.
Po wykręceniu śrub przegub ramienia prawdopodobnie będzie mniej stabilny, dlatego należy trzymać go w tej pozycji podczas wyjmowania drugiej śruby
Krok 6. Pociągnij dolny wahacz, aby go wyjąć
Jeśli ramię nadal znajduje się w mocowaniach, pociągnij je do siebie, lekko poruszając nim w górę iw dół, aby całkowicie je wyjąć i swobodnie uzyskać dostęp do tulei.
Część 2 z 3: Wymiana tulei
Krok 1. Zaznacz orientację tulei
Tuleja będzie miała dwa miejsca, w których gumowa obudowa będzie przylegać do zewnętrznego metalowego pierścienia. Oznacz te dwa miejsca trwałym markerem na wahaczu. Pomoże to w wymianie tulei we właściwym kierunku.
Krok 2. Usuń tuleję za pomocą prasy hydraulicznej
To najłatwiejszy sposób na usunięcie tulei. Umieść tuleję ramienia w prasie hydraulicznej i włącz prasę. Posłuchaj uważnie, ponieważ podczas ruchu tulei będzie słychać trzaskanie, a ramię poluzuje się, gdy tuleja zostanie całkowicie wysunięta.
Uważaj, aby nie uszkodzić ramienia sterującego przez wywieranie zbyt dużego nacisku na prasę
Krok 3. Użyj prasy gwintowanej, aby usunąć tuleję
Jest to mniej skuteczna metoda niż prasa hydrauliczna, ale nadal może usunąć tuleję z pewną siłą. Prasa z przegubem kulowym lub prasa gwintowana będzie miała miseczkę dopasowaną do rozmiaru tulei. Ustaw sterownik, który ma taką samą średnicę jak zewnętrzna powłoka tulei i użyj klucza do obsługi podnośnika, aby wypchnąć tuleję z wahacza.
Krok 4. Usuń tuleję ręcznie, wybijając ją młotkiem
Jest to najtrudniejsza i najmniej skuteczna metoda usuwania tulei, ale jeśli nie masz prasy hydraulicznej lub gwintowanej, zadziała z pewną cierpliwością. Uważaj, aby nie uderzyć w ramię sterujące, skupiając każde uderzenie na tulei, aż spłaszczy się wystarczająco, aby się wysunąć.
Do zainstalowania nowej tulei będziesz potrzebować prasy hydraulicznej, więc lepiej poczekaj, aż będziesz mieć do niej dostęp
Krok 5. Wypchnij nadmiar gumy za pomocą nasadki
Powinieneś być w stanie zrobić to ręcznie bez żadnych problemów. Przed zamontowaniem nowej tulei musisz usunąć gumę. Użyj gniazda pasującego do tulei i wypchnij gumę. Jeśli guma utknęła, spróbuj oddzielić ją od boków wahacza za pomocą płaskiego śrubokręta.
Krok 6. Umieść nową tuleję w wahaczu
Upewnij się, że jest zwrócona w tym samym kierunku, co poprzednia tuleja, używając elastycznej części tulei jako punktu odniesienia. Może być dobrze dopasowany, więc będziesz musiał trochę nacisnąć, aby włożyć go do ramienia sterującego.
Nie nakładaj smaru na tuleję, aby dostać się do ramienia, ponieważ może to spowodować jej wysunięcie się podczas użytkowania
Krok 7. Użyj prasy hydraulicznej, aby zabezpieczyć nową tuleję
Do wymiany nowej tulei potrzebny będzie dostęp do prasy hydraulicznej. Po prostu umieść ramię sterujące na prasie i aktywuj je, upewniając się, że ramię pozostaje na miejscu, aby zapobiec niewłaściwemu ustawieniu tulei.
Część 3 z 3: Ponowna instalacja wahacza
Krok 1. Wsuń wahacz z powrotem do mocowań
Być może będziesz musiał poruszać ramieniem w górę iw dół podczas pchania. Uważaj, aby wyrównać otwory na śruby podczas pracy.
Krok 2. Wymień śruby ręcznie
Umieść śruby i dokręć je lekko ręcznie, ale nie do końca, aby uniknąć przecinania się gwintów. Dokręcisz je dalej kluczem po włożeniu i dokręceniu przegubu kulowego.
Krok 3. Dokręć przegub kulowy
Włóż śrubę do wahacza i dokręć nakrętkę. Następnie możesz cofnąć się i całkowicie dokręcić wszystkie pozostałe śruby wahacza.
Krok 4. Ponownie zainstaluj łącznik stabilizatora i nakrętkę
Włóż łącznik stabilizatora do wahacza i dokręć nakrętkę.
Krok 5. Włóż i dokręć śrubę mocującą
Zwykle występuje określony moment obrotowy, do którego producent wymaga dokręcenia tej śruby. Waha się to od 66-75 funtów na stopę, a do tego należy użyć gniazda i przedłużenia.
Krok 6. Wymień nakrętkę koronową i zawleczkę dolnego przegubu kulowego
Dokręć nakrętkę koronową dolnego przegubu kulowego za pomocą nasadki i przedłużki. Ponownie włóż zawleczkę do otworów wyrównanych przez przegub kulowy.
Krok 7. Ponownie zamontuj koło w samochodzie
Umieść koło z powrotem na wahaczach, a następnie wymień i dokręć każdą z nakrętek kół za pomocą łyżki do opon. Gdy nie możesz się poruszać, łyżka do opon przestaje się łatwo obracać, nakrętki kół są bezpiecznie dokręcone.
