Wstępny lot samolot to proces sprawdzania go przed startem. Jest to ogólny zarys kroków, które mają zapewnić zdatność do lotu samolotu do startu. Rzeczywiste wymagania przed lotem mogą różnić się w zależności od typu statku powietrznego, a kroki te nie byłyby odpowiednie dla samolotów wojskowych lub komercyjnych.
Kroki
Krok 1. Użyj listy kontrolnej przed lotem, jeśli ją posiadasz
Wiele samolotów do wynajęcia lub floty posiada taki, który może mieć zaktualizowane wszystkie informacje dotyczące ostatnich serwisów, przeglądów i konserwacji dla każdego samolotu. Oto kilka rzeczy, które możesz zobaczyć:
- Godziny lotów. Ponieważ konserwacja statku powietrznego jest zwykle planowana w odstępach godzinowych lotu, rzeczywiste godziny lotu są rejestrowane w celu uwzględnienia terminów obsługi harmonogramu dla tych czynności.
- Obserwacje pilotażowe. Kiedy więcej niż jeden pilot może obsługiwać statek powietrzny, korzystne jest posiadanie informacji od każdego pilota na temat charakterystyki lotu samolotu. Jeden pilot może zauważyć wibracje, dreszcze lub inne anomalie fizyczne lub nietypowe odczyty ze wskaźników podczas lotu, o których powinien wiedzieć następny pilot.
- Harmonogram usług. Jeżeli podzespół (płatowiec, silnik itp.) zostanie poddany zaplanowanym 100-godzinnym przeglądom po 5 dodatkowych godzinach lotu, dłuższy lot może zostać przełożony do czasu wykonania usługi lub wykorzystania innego statku powietrznego.
Krok 2. Rozpocznij swój lot przed lotem w kokpicie, ponieważ przed lotem będziesz musiał upewnić się, że wszystkie urządzenia w kokpicie są sprawne, a zbiorniki paliwa mają wystarczającą ilość paliwa na lot
- Upewnij się, że rejestracja samolotu, certyfikacja i inne dokumenty znajdują się w kabinie i są aktualne.
- Upewnij się, że wyłącznik zapłonu jest w pozycji wyłączonej.
- Włącz główny wyłącznik zasilania.
- Sprawdź wskaźniki paliwa. Jeśli poziom paliwa jest niski, wezwij samochód serwisowy, aby przyniósł paliwo, podczas gdy Ty kontynuujesz wykonywanie pozostałych czynności kontrolnych.
- Posłuchaj dźwięków włączanego sprzętu. Wentylatory chłodzące radia, żyroskopy instrumentów i inne urządzenia wydają zauważalne dźwięki, a gdy słychać nietypowe dźwięki, może to być ostrzeżeniem, że instrument lub radio mogą ulec awarii podczas lotu.
- Sprawdź klapy, dźwignie blokujące podwozie i inne kontrolery lotu pod kątem płynnego, normalnego działania.
Krok 3. Wyjdź z samolotu
- Wychodząc z kabiny, spójrz na szyny nośne siedzeń (w małych samolotach), aby upewnić się, że siedzenie jest dobrze zamocowane, a wszystkie mocowania są na swoim miejscu.
- Sprawdź drzwi kabiny, aby upewnić się, że działają płynnie i bezpiecznie się zamykają. Zużyte zawiasy lub zatrzaski, które nie są odpowiednio zabezpieczone, mogą spowodować awarię lotu. Jeśli drzwi nie przesuwają się płynnie do pozycji otwartej i zamkniętej, może to wskazywać na uszkodzenie płatowca i struktury wewnętrznej.
Krok 4. Przejdź się po samolocie, szukając uszkodzeń spowodowanych uderzeniami lub pęknięciami i szwów oddzielających się od zmęczenia płatowca, twardych lądowań lub innych nieszczęśliwych wypadków
Krok 5. Po wyjściu z samolotu zacznij od prawego skrzydła i spójrz na powierzchnię przedniego skrzydła pod kątem wyszczerbień, luźnych łączników, wgnieceń lub innych uszkodzeń
Spójrz na powierzchnie sterowe, klapy i lotki. Upewnij się, że przedmioty są zabezpieczone i nie mają luźnych zapięć.
Krok 6. Zdejmij korek wlewu paliwa (w przypadku skrzydłowych zbiorników paliwa) i wizualnie potwierdź, że mają wystarczającą ilość paliwa do wykonania lotu
Dokładnie załóż korek wlewu paliwa.
Krok 7. Sprawdź wskaźnik przeciągnięcia (w zależności od tego, na którym skrzydle jest zamontowany), rozpórki, jeśli są, i inne elementy prawego skrzydła
Krok 8. Przesuń w dół prawą stronę samolotu
Kontynuuj obserwację powierzchni samolotu. Zachowaj szczególną ostrożność, aby zaobserwować wady lub luźne mocowania na powierzchni samolotu.
Krok 9. Przejdź do zespołu ogona
Będąc na ogonie, możesz zdjąć klin pod koła lub wiązanie ogona. Spójrz na windy i ster. Podobnie jak w przypadku wszystkich powierzchni sterowych, powinny one być ciasne, bez luźnego ruchu lub luzu.
Krok 10. Spójrz na zespół anten, który zwykle znajduje się z tyłu, a także na koło ogonowe, aby upewnić się, że nie ma wycieków smarów ani płynu hamulcowego, a opona jest odpowiednio napompowana
Sprawdź również zawieszenie przekładni, upewniając się, że wszystkie buty lub osłony są na miejscu, a wszystkie linki podtrzymujące są napięte.
Krok 11. Przejdź na przeciwną stronę drona, nadal spoglądając nad poszyciem drona na skrzydło
Zdejmij korek wlewu paliwa i zajrzyj do zbiornika, aby upewnić się, że jest zatankowany, załóż korek wlewu dokładnie i sprawdź powierzchnie sterowe (znowu lotki i klapy).
Krok 12. Przejdź na przód samolotu i spójrz na wydech; szukam wydmuchów oleju i innych uszkodzeń
Krok 13. Sprawdź olej silnikowy, przewody zapłonowe, połączenia magnetoelektryczne oraz przewody paliwowe i inne węże, aby upewnić się, że są prawidłowo osadzone i mocno zaciśnięte
Spójrz na pasek alternatora, aby upewnić się, że jest napięty, a wlot powietrza, aby upewnić się, że nie jest zatkany.
Krok 14. Przejdź do śmigła
Nigdy nie umieszczaj swojego ciała w promieniu obrotu śmigła samolotu. Sprawdź „pokrętło” pod kątem wycieków smaru, brakujących śrub i kołków lub innych problemów. Spójrz na samo śmigło, aby upewnić się, że łopatki nie są pęknięte, wygięte, rozwarstwione lub uszkodzone w inny sposób.
Krok 15. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa lub smaru wokół komory silnika, osłony i lokalizacji zbiornika paliwa
Wszelkie wycieki lub pojawienie się płynu na poszyciu samolotu powinny zostać sprawdzone przez przeszkoloną osobę z obsługi technicznej przed lotem.
Krok 16. Spójrz na koła, podwozie i drzwi przedziału podwozia
Poszukaj luźnych okuć, opon, które mogą mieć oddzielony bieżnik, niskie ciśnienie w oponach i inne wady.
Krok 17. Usuń mocowania skrzydeł i kliny pod koła, podejdź do przodu samolotu i przyjrzyj się uważnie, aby upewnić się, że niczego nie przeoczyłeś
Porady
- Często sprawdzaj światła lądowania, światła nawigacyjne i inną elektronikę, jeśli nie przed każdym lotem.
- Sprawdź gaśnicę, aby upewnić się, że jest naładowana, dostępna i ma datę serwisowania.
- Sprawdź tabele wagi i wyważenia, jeśli przewozisz ładunek.
- Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, a połączenia są szczelne i wolne od korozji.
- Upewnij się, że mamy na sobie kurtkę zabezpieczającą rampę.
- Często sprawdzaj filtry separatora paliwa pod kątem wody lub ciał obcych, jeśli nie przed każdym lotem.
- Sprawdź ładunek, aby upewnić się, że jest odpowiednio zabezpieczony.
- W USA tylko mechanicy z certyfikatem FAA mogą wykonywać pewne prace konserwacyjne i serwisowe w samolocie.
