McDonnell Douglas był jednym z największych przewoźników w historii, dopóki Boeing nie kupił firmy w 1997 roku. Jednak większość opracowanych samolotów nadal jest w służbie, więc czasami może być trudno wybrać model lub typ samolotu. Jeśli jednak się zastanawiasz, to trafiłeś we właściwe miejsce. W tym artykule dowiesz się kilku prostych sposobów na stwierdzenie, czy samolot przed Tobą to McDonnell Douglas, czy nie.
Kroki
Metoda 1 z 2: Patrząc na wygląd zewnętrzny
Krok 1. Spójrz na umiejscowienie silnika samolotu
McDonnell Douglas słynie ze swoich samolotów, szczególnie ze względu na unikalne obszary rozmieszczenia silników. Jednak umiejscowienie nadal różni się od różnych rodzin samolotów, więc nie należy od razu czegoś zakładać.
-
Sprawdź, czy silnik jest umieszczony w/na ogonie. Oznacza to, że silnik jest częścią ogona i łączy go. Jeśli tak, to bardzo prawdopodobne, że jest to DC-10 lub MD-11, ponieważ jest to jeden z nielicznych samolotów o tak wyrazistym stylu. Sprawdź to i zobacz, czy pod skrzydłami znajdują się 2 inne silniki.
Uważaj, aby prawidłowo odróżnić DC-10 i MD-11 od Lockheed L1011 Tristar. Silniki Tristara nie w pełni mijają ogon, a silnik jakby „zamyka się”, gdy dociera do ogona
-
Sprawdź, czy silniki są umieszczone bezpośrednio przed ogonem na korpusie samolotu. Oznacza to, że silnik jest połączony z kadłubem samolotu bardzo blisko ogona. Jeśli go widzisz, najprawdopodobniej jest to samolot z serii MD lub Dc.
Niektóre prywatne odrzutowce mają również silniki zamontowane na karoserii, więc pamiętaj, aby nie patrzeć tylko na jeden aspekt i od razu twierdzić, że tak jest
- Sprawdź, czy samolot ma 4 silniki. DC-8 ma 2 silniki po każdej stronie. Wygląd DC-8 jest podobny do Airbusa A340.
Krok 2. Sprawdź, czy na czubku skrzydeł nie wystają skrzydełka lub małe stabilizatory
Prawie wszystkie samoloty McDonnell Douglas nie mają wingletów, prawdopodobnie ze względu na wiek rozwojowy. Jest to łatwy sposób, który przyczynia się do określenia, czy samolot to McDonnell Douglas, czy nie.
Winglety pomagają ustabilizować samolot. Większość samolotów zbudowanych w XX wieku nie ma wingletów
Wyjątek: Podczas gdy prawie każdy samolot opracowany przez McDonnell Douglas nie ma wingletów, MD-11 wciąż ma odrębne winglety na obu skrzydłach.
Krok 3. Spójrz na kształt silników
Wszystkie samoloty opracowane przez MDC mają okrągłe, okrągłe silniki. Jednak modele opracowane przez firmę nadal mają podobne, ale różne silniki, dlatego warto o nich pamiętać.
- Sprawdź, czy silniki na skrzydle są duże, ale krótkie. W DC-10, DC-8 i MD-11 silniki zamontowane na skrzydłach tworzą prawie regularny cylinder. Jego wysokość i długość są prawie takie same.
- Sprawdź, czy silniki zamontowane na karoserii są krótkie, ale długie. W modelach MD i DC wlot powietrza do silników jest mały w porównaniu do zwykłych samolotów komercyjnych, ale wzdłużnie jest w rzeczywistości nieco dłuższy w porównaniu z podobnymi samolotami. Silniki tworzą jakby rurę.
Krok 4. Sprawdź, czy bieg nie jest już widoczny po starcie
Może to być trochę trudne, ponieważ nie da się tego określić, gdy znajduje się na ziemi. Kiedy samolot startuje, sprawdź, czy podwozie wraca do przedziału, a „drzwi” przedziału zamykają się, gdy są całkowicie schowane. Oznacza to, że bieg nie jest widoczny po starcie.
Boeing jest jednym z niewielu dużych lotniskowców, w których tylne biegi są widoczne po starcie. Sprzęt chowa się do schowka, ale nie ma „drzwi”, aby go ukryć
Czy wiedziałeś?
Piloci używają tak zwanego rozszerzenia grawitacyjnego, aby odblokować przedział przekładni, gdy hydraulika lub płyny sterujące światłami zawiodą.
Krok 5. Spójrz na ilość biegów w tylnych oponach
Ilość biegów, przez którą rozumie się po prostu liczbę par opon. Spójrz na samolot z boku i policz opony.
- Sprawdź, czy samolot ma podwójny bogey, czy 2 pary opon z każdej strony. Spójrz z boku i jeśli zobaczysz 2 zestawy biegów, może to być DC-10 lub DC-8. W porównaniu do innych samolotów długodystansowych te 3 modele mają bardzo mało sprzętu. To po prostu oznacza, że istnieje
- Sprawdź, czy samolot ma 2 zestawy biegów, takie same jak DC-10 i DC-8. Jeśli jednak zauważysz dodatkową parę kół zębatych umieszczoną między 2 tylnym biegiem (w środku samolotu), prawdopodobnie samolot to MD-11.
- Sprawdź, czy po każdej stronie jest tylko jeden komplet opon. Jeśli jest tylko jeden, możliwe, że jest to samolot z serii MD lub DC.
Krok 6. Spójrz na kąt ostatniej szyby w oknach kokpitu
Każdy samolot ma swoją specjalną konstrukcję okna w kokpicie i jest jednym ze sposobów na odróżnienie McDonnell Douglas od 2 większych przewoźników (Boeing i Airbus), ponieważ różnią się między sobą.
- Sprawdź, czy szyba boczna ma bardzo ostry kąt, tworząc kąt ostry. Jeśli ma bardzo ostry kąt w bocznej szybie, możliwe, że samolot to DC-10 lub MD-11.
- Sprawdź, czy szyba boczna jest pod kątem rozwartym, czy pod kątem powyżej 90 stopni. Powinien mieć prostą pionową szybę i ukośną szybę boczną. Jeśli tak, to możliwe, że jest to samolot z serii DC-9, DC-8 lub MD.
- Boeing i Airbus mają różne okna kokpitu. Airbus tworzy prawie dokładny kąt 90 stopni, a Boeing tworzy kąt ostry.
Krok 7. Spójrz na stożek ogonowy lub sam koniec samolotu
Spójrz na samolot pod kątem i zbadaj stożek ogonowy lub miejsce, w którym samolot „kończy”.
-
Sprawdź, czy stożek ogonowy jest okrągły czy zakrzywiony, podobnie jak w przypadku każdego innego samolotu. Jeśli tak, to prawdopodobnie samolot to DC-9, DC-10 lub MD-11.
To nie jest najlepszy sposób na ustalenie, czy samolot to McDonnell Douglas. Najlepszym i najbardziej niezawodnym sposobem jest przyjrzenie się wszystkim aspektom i sprawdzenie, czy wszystkie lub większość z nich pasuje
- Sprawdź, czy stożek ogonowy jest płaski, a nie okrągły. Z boku, jeśli stożek nie tworzy okrągłej lub zakrzywionej krawędzi. Powinien być płaski i chudy. Jeśli tak, możliwe, że to seria MD.
- Sprawdź, czy stożek ogona znajduje się pomiędzy, co oznacza, że jest w sam raz. Nie jest ani płaska, ani okrągła, co oznacza, że jest płaska i okrągła. Jeśli tak, możliwe, że samolot to DC-8.
Krok 8. Spójrz na nos samolotu
Zbadanie nosa lub czubka samolotu jest bardzo ważne. Ma różne funkcje.
- Nos DC-9 jest okrągły, ale pod ostrym kątem. Lub, mówiąc prościej, DC-9 ma tępy nos, ale jest dość długi w porównaniu z samolotem jego rozmiarów. Nos styka się z kokpitem pod ostrym kątem, a nos jest okrągły i tępy.
- Nos DC 10 jest okrągły i tępy. Okno kokpitu styka się z nosem pod niewielkim kątem. W pewnym sensie „łączy się”, sprawiając, że kokpit wygląda, jakby był częścią nosa.
- MD-11 ma kształt nosa bardzo podobny do DC-10, ale po prostu bardziej spiczasty. Jest również bardzo podobny do Airbusa.
- Samoloty serii MD mają kształt bardzo podobny do samolotu DC-9 (więc nadchodzi pod ostrym kątem, nos jest dłuższy itd.), ale nos jest bardziej spiczasty i mniej tępy.
- DC-8 ma bardzo ostry nos. Dół jest dość płaski, ale góra schodzi pod ostrym kątem, co sprawia, że nos jest bardzo ostry i iluzorycznie długi.
Metoda 2 z 2: Korzystanie z innych metod
Krok 1. Przyjrzyj się kokpitowi, jeśli to możliwe
Chociaż bezpieczeństwo na pokładzie załogowym zostało poważnie zagrożone od 11 września, nadal istnieje taka możliwość, o ile kapitan na to pozwala.
Sprawdź, czy samolot ma jarzmo, czy kierownicę w kształcie litery „U” bardzo widoczną przed dwoma fotelami: kapitana i pierwszego oficera. Jeśli nie, to na pewno nie jest to komercyjny odrzutowiec McDonnel Douglas. Jeśli tak, możliwe, że to lekarz medycyny
Krok 2. Spójrz na wyświetlacz telewizora na każdej bramie
Przy bramce najprawdopodobniej poda cel, czas, pogodę i prawdopodobnie bramę. Lista samolotów, na które należy zwrócić uwagę, znajduje się poniżej.
Krok 3. Sprawdź kartę bezpieczeństwa na pokładzie
Zawsze jest wzmianka o modelu samolotu. To powie ci model. Uważaj na te nazwiska, a poznasz tam McDonnell Douglas:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Ostrzeżenie
Pamiętaj, że cały McDonnell Douglas to Boeing, odkąd został kupiony przez Boeinga. Nie zdziw się, jeśli jest napisane „Boeing DC-10” lub coś w tym rodzaju.
Krok 4. Spójrz na model na bilecie lotniczym lub na „bilecie internetowym”
Powinna i będzie wymieniać nazwę samolotu i jeszcze raz powinna Cię o tym poinformować. Typy samolotów są wymienione powyżej.
Krok 5. Zapytaj załogę, czy na pokładzie, czy na lotnisku
Mają wystarczającą wiedzę, aby wiedzieć, które samoloty są które. Obsługują wiele samolotów i samolotów dziennie, więc mają dużą wiedzę o lotnictwie.
-
Będąc na lotnisku, po prostu podejdź do obsługi przy określonej bramce i zapytaj, jaki model samolotu obsługuje. Prawdopodobnie będą o tym wiedzieć i ci powiedzą. Pamiętaj, że czasami najlepiej zapytać o to załogę, która kieruje bramą lub ma konkretną wiedzę o samolocie.
Jest wiele osób, o które możesz zapytać, w tym piloci, których zauważysz, lub po prostu członkowie załogi. Pamiętaj, że prawdopodobnie mają więcej wiedzy niż ty, jeśli nie jesteś maniakiem lotnictwa, więc nie wątp w nie, ponieważ masz na to ochotę
- Jeśli jesteś na pokładzie, poproś stewardesę i zapytaj, jakim modelem samolotu lecisz. Najprawdopodobniej udzieli ci jasnego wyjaśnienia. Najprawdopodobniej załoga ma rację; prawdopodobnie latali tym samolotem przez miesiące, a nawet lata, więc nie wątp w to, jeśli nie jesteś ekspertem lub nie masz wielu dowodów.
Porady
Spróbuj określić, czy dron spełnia wszystkie lub większość z tych kroków, aby uzyskać dokładniejszą identyfikację
Ostrzeżenia
- Nie zakładaj, czy samolot pasuje do jednej lub dwóch z tych sytuacji. Spróbuj je rozgryźć po dopasowaniu wszystkich lub większości tych szczegółów.
- Pamiętaj, że McDonnell Douglas nie jest już tak powszechny, więc nie zdziw się, jeśli nie znajdziesz zbyt wiele.
- Zauważ, że odkąd MDC został kupiony przez Boeinga, niektóre z nich będą miały „Boeing” w nazwie modelu.
