Boeing i Airbus to dwaj najwięksi producenci samolotów. Ich samoloty, używane na całym świecie, są kręgosłupem przemysłu lotniczego. Jeśli jednak kiedykolwiek natkniesz się na samolot na lotnisku, możesz mieć problemy z określeniem, czy jest to Airbus, czy Boeing. W tym wikiHow nauczysz się kilku prostych technik ich rozróżniania.
Kroki
Metoda 1 z 2: Patrzenie na zewnątrz
Krok 1. Spójrz na okna kokpitu
Okna w kokpicie to łatwy sposób na określenie, czy samolot to Boeing czy Airbus. Przyjrzyj się bokom okien, szczególnie kątowi ostatniej szyby.
- Sprawdź, czy boczny punkt połączenia dwóch ostatnich szyb okiennych jest pod kątem. Jeśli połączone kąty dwóch bocznych okien są szerokie i mniej kwadratowe, prawdopodobnie jest to Boeing.
- Sprawdź, czy bok ostatniej szyby ma ostry kąt. Jeśli szyba ma kąt prosty (90º) lub jest zbliżony do kąta prostego na przecięciu z nadwoziem samolotu, to prawdopodobnie jest to Airbus.
Krok 2. Spójrz na nos samolotu
Nos lub czubek samolotu to kolejny dobry znak, aby sprawdzić, czy samolot to Boeing czy Airbus.
- Sprawdź, czy nos samolotu jest ostry i nieokrągły. Boeingi mają ostrzejsze i bardziej spiczaste nosy w porównaniu do Airbusa. Więc jeśli nos samolotu jest ostry, to prawdopodobnie Boeing.
- Sprawdź, czy nos samolotu jest okrągły. Jeśli nos jest okrągły i przypomina półokrąg, prawdopodobnie jest to Airbus.
Krok 3. Spójrz na silniki
Silniki Boeinga i Airbusa znacznie się od siebie różnią. Ich rozmiar i kształt są bardzo różne i są znakiem rozpoznawczym, który pozwala określić, czy samolot to Boeing czy Airbus.
- Sprawdź, czy silniki mają płaskie dno. Silniki Boeinga mają zwykle bardzo płaskie dno i bardziej okrągłą górę.
- Sprawdź, czy silniki są całkowicie okrągłe. Silniki Airbusa mają bardzo okrągły silnik, prawie idealny okrąg.
Wyjątek:
Jest od tego wyjątek, ponieważ Boeing 777, 767, 747 i 787 mają okrągłe silniki, podobne do jednego z Airbusa; silniki zwykle działają tylko jako identyfikator Boeinga 737, a nie innych odrzutowców Boeinga.
Krok 4. Spójrz na rozmieszczenie silników w ich samolocie
Silniki Boeinga i Airbusa są inaczej umieszczone.
- Sprawdź, czy silniki są zamontowane z przodu. Silnik Boeinga jest umieszczony z przodu skrzydła, a nie pośrodku ani pod.
- Sprawdź, czy silniki są zamontowane pod skrzydłem. Silnik Airbusa jest umieszczony całkowicie pod skrzydłem, więc silnik jest lepiej widoczny, jeśli usiądziesz bliżej tyłu samolotu.
Krok 5. Sprawdź, czy ogon lub płetwa z tyłu samolotu ma nachylenie, gdy dociera do ciała samolotu
- Sprawdź, czy ogon samolotu sięga do korpusu samolotu z wydłużonym nachyleniem. Jeśli ogon samolotu dociera do samolotu z przedłużeniem, powodując mniej ostre połączenie ogona z samolotem, prawdopodobnie jest to Boeing.
- Sprawdź, czy ogon samolotu ostro łączy się z samolotem. Oznacza to, że ogon dociera do ciała samolotu bez nadmiernego pochylenia. Jeśli nie ma nachylenia, jest to Airbus.
Krok 6. Spójrz na chowanie tylnego biegu samolotu
Trudno to zbadać, ponieważ działa to tylko wtedy, gdy samolot startuje.
- Sprawdź, czy tylne koła zębate nie mają schowka i są widoczne spod samolotu. Tylne koła Boeinga 737 (tylko 737) chowają się do samolotu, ale nie są zakryte.
- Sprawdź, czy tylne koła zębate chowają się do przedziału. Podwozie Airbusa chowa się do samolotu i wkrótce zostaje zakryte, więc po schowaniu jest niewidoczne.
Metoda 2 z 2: Spojrzenie na inne aspekty
Krok 1. Przyjrzyj się kokpitowi, jeśli to możliwe
Chociaż może to nie być dozwolone, czasami można zajrzeć do kokpitu.
- Sprawdź, czy samolot ma kolumnę kontrolną, znaną również jako jarzmo. Jarzmo jest podobne do kierownicy w kształcie litery „U”, umieszczonej z przodu pośrodku obu foteli w kokpicie.
- Sprawdź, czy samolot ma kolumnę kontrolną. Jeśli samolot nie ma kolumny kontrolnej, najprawdopodobniej jest to Airbus. Spójrz na prawą stronę prawego siedzenia (lub lewą stronę lewego siedzenia), aby sprawdzić, czy jest boczny. Sidestick wygląda bardzo podobnie do joysticka.
Wyjątek:
Podczas gdy prawie wszystkie Airbusy mają boczne drążki, Airbus A220 ma jarzmo. Wynika to z początków samolotu, który został zaprojektowany przez kanadyjską firmę Bombardier.
Krok 2. Przyjrzyj się projektowi wyjść awaryjnych
Istnieje zasadnicza różnica między sposobem projektowania wyjść awaryjnych Boeinga a projektem Airbusa.
- Sprawdź uchwyt wyjścia awaryjnego Jeśli wyjścia awaryjne samolotu mają duży obracający się zatrzask, prawdopodobnie jest to Boeing.
- Sprawdź klamkę wyjścia awaryjnego. Jeśli wyjścia awaryjne samolotu nie mają dużego uchwytu, ale pionowy uchwyt do pchania, to prawdopodobnie jest to Airbus.
Krok 3. Przyjrzyj się przestrzeni wewnątrz kokpitu, jeśli to możliwe
Kokpity Boeinga i Airbusa różnią się wielkością.
- Zbadaj przestrzeń między fotelami kapitana i pierwszego oficera. Boeing ma zwykle mniej miejsca między dwoma siedzeniami, a także całkowitą przestrzeń w kokpicie.
- Zbadaj przestrzeń między fotelami kapitana i pierwszego oficera. Airbus ma większą przestrzeń między siedzeniami, a jego kokpity są bardziej przestronne niż Boeinga
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Sprawdź kartę z instrukcjami bezpieczeństwa w kieszeni fotela. Zwykle będzie tam mowa o modelu, na którym się znajdujesz.
- Zapytaj członka załogi, jeśli masz jakieś pytania.
