Podczas gdy większość nowszych modeli samochodów zrobiła wiele, aby ukryć okablowanie i w inny sposób wyposażyć kolumnę kierownicy w środki bezpieczeństwa zapobiegające okablowaniu, starsze modele do połowy lat 90. są zazwyczaj dobrymi kandydatami do okablowania. Ważne jest, aby wiedzieć, czy zgubisz klucze i musisz ponownie uruchomić samochód. Zachowaj szczególną ostrożność podczas manipulowania okablowaniem i zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące kodowania kolorami i przewodów związanych z modelem. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak rozpocząć podłączanie kolumny kierownicy w trybie „hot-wiring” i innymi metodami, ten artykuł będzie pomocny.
Kroki
Metoda 1 z 3: Okablowanie kolumny kierownicy na gorąco
Krok 1. Wejdź do samochodu
Nie włamuj się do samochodu, chyba że jesteś jego właścicielem i masz na to dokumentację. Należy pamiętać, że wymuszone wejście uruchomi alarm, jeśli pojazd jest wyposażony.
- Ta metoda, a właściwie większość metod okablowania samochodu na gorąco, będzie działać tylko w samochodach starszych niż połowa lat 90-tych. Nowsze modele są wyposażone w całą gamę mechanizmów blokujących, które uniemożliwiają podłączenie samochodu na gorąco, chyba że jesteś dokładnie zaznajomiony z dziwactwami modelu. Jeśli spróbujesz tego na Hondzie Civic z 2002 roku, prawdopodobnie uruchomisz alarmy i zablokujesz rozrusznik, co oznacza, że nikt nie może nim prowadzić.
- Jeśli masz dostęp do instrukcji obsługi, sprawdź, czy można przełączyć kolumnę kierownicy i dźwignię zmiany biegów. Ta metoda może spowodować poważne uszkodzenie mechanizmu zmiany biegów i kolumny kierownicy.
Krok 2. Zdejmij plastikową osłonę z kolumny kierownicy
Są one zwykle utrzymywane na miejscu za pomocą ukrytych klipsów lub śrub typu Phillips #2. Zdejmij je i uwolnij panele dostępu.
Alternatywnie, w niektórych znacznie starszych modelach, można złamać kołki blokujące w stacyjce, wbijając płaski śrubokręt w dziurkę od klucza i obracając go. Jest to bardzo trudne - jeśli nie niemożliwe - zrobić to ręcznie, ale jeśli uważasz, że model jest wystarczająco stary, aby na to pozwolić, możesz spróbować
Krok 3. Znajdź złącze wiązki przewodów
Po zdjęciu paneli z kolumny kierownicy powinieneś zobaczyć zwój przewodów elektrycznych. Nie daj się zastraszyć, naucz się rozpoznawać właściwy pakiet. Zazwyczaj będą to trzy główne wiązki przewodów:
- Przewody prowadzące do zamontowanych na kolumnie elementów sterujących z jednej strony, takich jak światła, tempomat i inne wskaźniki
- Przewody prowadzące do elementów sterujących kolumny po drugiej stronie, takie jak wycieraczki lub podgrzewacze siedzeń
- Przewody prowadzące do akumulatora, zapłonu i rozrusznika prowadzące prosto do kolumny kierownicy
Krok 4. Odciągnij na bok wiązkę przewodów akumulatora, zapłonu i rozrusznika
Jeden z nich będzie głównym źródłem zasilania stacyjki, jednym będą przewody zapłonowe, a drugim rozrusznikiem. Pozostałe kolory będą się różnić w zależności od producenta. Przeczytaj instrukcję obsługi lub przejrzyj online, aby upewnić się, że możesz zidentyfikować wszystkie możliwości.
Czasami przewody zapłonu są brązowe, a przewody rozrusznika żółte, ale przewody akumulatora są najczęściej czerwone. Ponownie, jedynym sposobem, aby mieć pewność, jest przeczytanie instrukcji obsługi. Nie jesteś MacGyverem; zamieszanie z niewłaściwymi przewodami spowoduje porażenie prądem
Krok 5. Zdejmij około 2,5 cm izolacji z przewodów akumulatora i skręć je razem
Owiń je taśmą dla elektryków, jeśli jest dostępna, i nie dopuść do zwarcia z metalowymi elementami pojazdu. Podłączenie ich zapewni energię elektryczną dla elementów zapłonu, dzięki czemu silnik będzie mógł pracować po włączeniu rozrusznika.
Krok 6. Podłącz przewód włączania/wyłączania zapłonu do przewodu akumulatora
W tym momencie powinieneś zobaczyć, jak ożywają światła na desce rozdzielczej i inne elementy elektryczne. Jeśli chcesz tylko słuchać radia, to już koniec. Jeśli chcesz prowadzić samochód, musisz zapalić przewód rozrusznika, co może być niebezpieczne.
Krok 7. Zachowując szczególną ostrożność, zdejmij przewód rozrusznika 1⁄2 cal (1,3 cm).
To będzie na żywo, więc musisz bardzo uważać i trzymać gołe przewody. Dotknij końcem tego do podłączonych przewodów akumulatora. Nie próbuj go skręcać, po prostu zapal go na przewodach akumulatora, aby uruchomić samochód.
Krok 8. Zwiększ obroty silnika
Jeśli uruchomisz samochód, obróć go kilka razy, aby nie zgasnąć i nie musieć powtarzać tego procesu.
Po uruchomieniu silnika możesz odłączyć przewód rozrusznika i kontynuować jazdę. Gdy chcesz zgasić silnik, po prostu odepnij przewody akumulatora od przewodów zapłonowych, a auto zginie
Krok 9. Zerwij blokadę kierownicy
Uruchomiłeś samochód i jesteś gotowy do pompowania silnika i wypuszczenia samochodu, prawda? Zło. Podczas jazdy samochodem kolumna kierownicy jest prawdopodobnie w tym momencie zablokowana, co oznacza, że będziesz musiał ją złamać, aby móc kierować, chyba że chcesz zjechać prosto z klifu lub coś takiego.
- W niektórych modelach wystarczy wybić metalową dziurkę od klucza, która zwolni sprężynę i złamie zamek. Jeśli próbowałeś już wcześniej wcisnąć tam śrubokręt, ponieważ masz pojazd z połowy lat 70-tych do połowy 80-tych, zamek prawdopodobnie jest już zepsuty.
- Niektóre modele dobrze reagują na zdrową dawkę smaru do łokci. Zakręć kołem mocno w obie strony, tak jakbyś próbował je wykręcić. Możesz także użyć młotka do zamocowania w kole i użyć do dźwigni. Powinieneś usłyszeć, jak pęka, a koło będzie wolne, więc będziesz mógł normalnie jeździć.
Metoda 2 z 3: Wiercenie kołków blokujących
Krok 1. Umieść wiertło na dziurce od klucza około 2/3 wysokości
Twoim celem przy tej metodzie jest zniszczenie kołków blokujących i umożliwienie przewrócenia samochodu za pomocą śrubokręta, a nie kluczyka. Jest to powszechnie wykonywane w samochodach, do których zgubiono kluczyki.
Krok 2. Wywiercić mniej więcej długość klucza
Każdy sworzeń blokujący ma dwie sekcje, za którymi znajduje się sprężyna, więc wywierć go więcej niż raz, za każdym razem wyjmując wiertło, aby umożliwić osadzanie się końcówek zamka na swoim miejscu.
Krok 3. Włóż śrubokręt w taki sam sposób, w jaki włożyłbyś klucz
Nie musi wchodzić głęboko, bo szpilki są już złamane. Używaj go w ten sam sposób, w jaki używasz kluczyka, po prostu obróć go o około ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby spróbować obrócić silnik.
Uwaga: ta metoda zniszczy twoją stacyjkę i sprawi, że każdy ze śrubokrętem lub silnym paznokciem może ukraść twój samochód
Metoda 3 z 3: Zasilanie deski rozdzielczej
Krok 1. Otwórz maskę i znajdź czerwony przewód cewki
Zarówno przewody wtyczki, jak i cewki znajdują się z tyłu prawie wszystkich silników V8. Silniki czterocylindrowe mają je umieszczone po prawej stronie, w pobliżu środka silnika. Silniki sześciocylindrowe znajdują się po przeciwnej stronie: po lewej stronie, blisko środka silnika.
Krok 2. Wyjmij kable skoku
Poprowadź kabel rozruchowy od dodatniego zacisku akumulatora do dodatniej strony cewki lub czerwonego przewodu prowadzącego do cewki. To zapewni moc na desce rozdzielczej, co jest niezbędne, jeśli chcesz uruchomić silnik.
Krok 3. Znajdź elektromagnes rozrusznika
W samochodach Forda znajduje się na prawym błotniku, w pobliżu akumulatora. W samochodach GM znajduje się na rozruszniku pod kierownicą.
Krok 4. Odblokuj kierownicę
Umieść płaski śrubokręt na środku górnej części kolumny kierownicy, wsuwając między koło a kolumnę. Chcesz odepchnąć kołek blokujący od koła. Nie martw się, tutaj możesz być szorstki.
Kołek blokujący nie złamie się ani nie uruchomi żadnych alarmów i powinieneś być w stanie znaleźć solenoid, który powinien znajdować się pod spodem
Krok 5. Podłącz elektrozawór do dodatniego zacisku akumulatora
Zobaczysz mały przewód w górnej części elektrozaworu, a dodatni przewód akumulatora poniżej. Wyjmij przewód wyłącznika zapłonu z elektromagnesu i za pomocą izolowanego śrubokręta zewrzyj dodatni biegun elektromagnesu do zacisku, do którego jest podłączony wyłącznik zapłonu.
Spowoduje to przyłożenie 12 woltów bezpośrednio z akumulatora. Powinno to aktywować elektrozawór, a rozrusznik powinien uruchomić samochód
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Ryzykujesz spowodowanie znacznego uszkodzenia pojazdu, jeśli go podłączysz.
- Pojazdy z chipem komputerowym w stacyjce nie mogą być podłączone do gorącego przewodu, chip umożliwia działanie elektronicznego modułu sterującego, a bez niego samochód nie będzie działał.
- Większość samochodów uruchamia alarm, jeśli źle go podłączysz.
- Korzystaj z tej wiedzy w sposób odpowiedzialny.
- Nigdy nie zostawiaj przewodów zapłonowych skręconych ze sobą po zakończeniu pracy silnika. Może to spalić układ zapłonowy pojazdu i przynajmniej rozładować akumulator.
Ostrzeżenia
- Nosić rękawice izolujące.
- Jeśli przewody zapłonowe rozdzielą się podczas jazdy, silnik natychmiast zgaśnie i możesz stracić wspomaganie, układ kierowniczy lub hamulce.
- Nie używać tego w sposób niezgodny z prawem, np. ukraść samochód.
