Nowoczesne pojazdy nie powinny mieć problemów z pokonywaniem wzniesień na większości dróg. Jeśli stwierdzisz, że Twój pojazd walczy na wzniesieniu, jest to prawdopodobnie spowodowane problemami mechanicznymi. Niezależnie od tego, czy problemem jest słaba konserwacja, czy część, którą należy naprawić lub wymienić, najlepszym sposobem na ponowne płynne wjeżdżanie pojazdu na wzniesienia jest rozwiązanie problemu powodującego spadek mocy.
Kroki
Metoda 1 z 3: Ustalanie, co jest nie tak
Krok 1. Sprawdź, czy na desce rozdzielczej nie ma lampek ostrzegawczych
Wiele problemów, które mogą pojawić się, gdy Twój pojazd szybko zapali się na desce rozdzielczej. Zwróć szczególną uwagę na wszystko, co się pojawia i co robią, aby pomóc Ci określić, na czym polega problem.
- Migająca kontrolka check engine zwykle oznacza przerwy w zapłonie silnika.
- Przerwy w zapłonie występują, gdy silnik jest pod zwiększonym obciążeniem (np. podczas podjazdów pod górę) jest dość powszechnym problemem.
- Należy również szukać wszelkich ostrzeżeń wskazujących na wysoką temperaturę (jeśli jest wyposażony w lampkę temperatury) i niskie napięcie (co wygląda jak bateria).
Krok 2. Użyj skanera kodów, aby odczytać kody błędów silnika na desce rozdzielczej
Jeśli lampka kontrolna silnika zaświeci się, podłącz skaner kodów OBDII do portu znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Będzie wyglądać jak otwarta wtyczka w kształcie trapezu z zaokrąglonymi krawędziami. Następnie przekręć kluczyk do pozycji akcesoriów na stacyjce i włącz skaner kodów, aby zeskanować kody błędów.
- Kody błędów będą kombinacją liter i cyfr, ale większość skanerów kodów zapewnia również opis w języku angielskim.
- Jeśli Twój skaner nie wyświetla opisu w języku angielskim, zapisz kod i znajdź go w instrukcji naprawy pojazdu lub na stronie producenta.
- Wiele sklepów z częściami samochodowymi bezpłatnie zeskanuje kody błędów w Twoim pojeździe.
Krok 3. Posłuchaj rozpylania silnika
Jeśli słyszysz słyszalne chlupotanie dochodzące z silnika lub wydechu, prawdopodobnie jest to znak, że jeden z cylindrów w silniku nie działa prawidłowo. Aby go usłyszeć, konieczne może być wyjście z pojazdu podczas jego jazdy.
- Rozpylaniu często towarzyszy migająca kontrolka check engine, ale nie musi tak być.
- Upewnij się, że wysiadasz z samochodu tylko wtedy, gdy jest to uruchomione, kiedy jest to bezpieczne i gdy pojazd jest zaparkowany (lub w pozycji neutralnej z włączonym hamulcem postojowym w przypadku pojazdów wyposażonych w standardową skrzynię biegów).
Krok 4. Poszukaj niebieskawego odcienia w wydechu
Uszczelka głowicy to uszczelka umieszczona pomiędzy blokiem silnika a głowicą cylindrów. Jeśli będzie źle, silnik straci kompresję, co naprawdę zmniejszy moc, jaką może wytwarzać. Niebieski dym w wydechu jest silnym wskaźnikiem wydmuchanej uszczelki głowicy.
- Wydmuchiwana uszczelka głowicy może zacząć się jako otworek i szybko rosnąć pod względem wielkości i ciężkości.
- Jeśli zauważysz niebieski dym wydobywający się z wydechu, natychmiast przerwij prowadzenie pojazdu.
Krok 5. Upewnij się, że silnik się nie przegrzewa
Jeśli twój silnik się przegrzewa, prawie na pewno przestanie wytwarzać tyle mocy. Wiele pojazdów wejdzie w „tryb awaryjny”, który ogranicza silnik do określonej prędkości obrotowej, aby chronić go przed uszkodzeniem, ale inne mogą doświadczyć utraty mocy z powodu uszkodzeń spowodowanych przez ciepło. Twój wskaźnik temperatury będzie miał wyraźne wskaźniki dla ciepła i zimna, a także średni zakres, który jest uważany za normalny. Jeśli wskaźnik wychodzi poza normalny zakres i wskazuje na „gorący”, pojazd się przegrzewa.
- Silnie przegrzany silnik może wypaczyć głowicę cylindrów i spaść kompresję w cylindrach tłokowych, stale zmniejszając moc wyjściową.
- Przegrzanie może być również objawem innych problemów, które w połączeniu z innymi zauważonymi objawami mogą skierować Cię w stronę problemu.
Krok 6. Wykonaj test sprężania w silniku, aby ustalić, czy problem jest wewnętrzny
Jeśli skaner kodów wskazał problem z konkretnym cylindrem, odłącz od niego przewód świecy zapłonowej, a następnie wyjmij świecę zapłonową. Włóż tester kompresji w miejsce świecy zapłonowej, a następnie obróć silnik 4 razy. Zapisz stopień kompresji, a następnie powtórz proces dla każdego z pozostałych cylindrów.
- Jeśli wystąpi problem z kompresją cylindra, odczyty na mierniku będą znacznie niższe niż w przypadku innych.
- Utrata kompresji może być spowodowana uszkodzonymi pierścieniami tłokowymi, przepaloną uszczelką głowicy lub wieloma innymi problemami, ale wszystkie z nich prawdopodobnie będą wymagały usunięcia głowicy cylindrów z silnika lub prac wewnętrznych w bloku silnika, z których wszystkie najlepiej pozostawić profesjonalistom.
Metoda 2 z 3: Naprawa problemów z pojazdem
Krok 1. Zainstaluj nowe katalizatory, jeśli są zatkane
Jeśli skaner kodów wskazał problem z katalizatorem pojazdu, prawdopodobnie będziesz musiał je wymienić, aby rozwiązać problem. Katalizator znajduje się na rurze wydechowej pod pojazdem. Będzie szerszy niż otaczająca go rura i często pokryty metalową osłoną. W niektórych pojazdach można odkręcić dwie śruby w kołnierzu po obu stronach katalizatora, aby wyrzucić go z pojazdu. W innych będziesz musiał je wyciąć piłą do metalu.
- Jeśli wytniesz katalizator, wsuń nowy na rurę wydechową w pojeździe i zabezpiecz go za pomocą zacisków wydechowych, aby upewnić się, że nie przecieka. Dokręć zaciski wokół rury za pomocą klucza nasadowego, aby dokręcić dwie nakrętki na zacisku.
- Jeśli w Twoim pojeździe zastosowano kołnierz ze śrubami, upewnij się, że podczas instalacji nowego kołnierza została umieszczona uszczelka między kołnierzami. Uszczelki można kupić w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
Krok 2. Wyczyść lub wymień czujnik masowego przepływu powietrza, jeśli powoduje to kod błędu
Jeśli kody błędów wskazują na problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza, zlokalizuj go, najpierw znajdując komorę powietrzną podłączoną do rury wlotowej prowadzącej do silnika. Tuż za pudełkiem filtra powietrza znajdziesz przewody podłączone do czujnika masowego przepływu powietrza. Usuń go, odłączając przewody i odkręcając śruby lub śruby mocujące go na miejscu.
- Wyczyść czujnik masowego przepływu powietrza, wyjmując go i spryskując środkiem do czyszczenia gaźników, który można kupić w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
- Możesz wymienić czujnik masowego przepływu powietrza, po prostu podłączając nowy, a następnie mocując go za pomocą śrub lub śrub.
Krok 3. Użyj multimetru, aby przetestować czujnik położenia wałka rozrządu, jeśli powoduje on kontrolkę silnika
Zły czujnik położenia wałka rozrządu może powodować zmniejszenie mocy, słabą oszczędność paliwa, gaśnie i wiele więcej. Najpierw zlokalizuj go, odwołując się do instrukcji naprawy pojazdu, a następnie włóż sondy multimetru do dwóch przewodów prowadzących do czujnika, włącz go i ustaw na odczyt rezystancji (omy).
- Odczyt zerowej lub „nieskończonej” rezystancji oznacza, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
- Porównaj wszelkie inne odczyty ze specyfikacjami podanymi w instrukcji naprawy pojazdu. Jeśli wartości oporu nie zgadzają się, występuje problem z czujnikiem i należy go wymienić.
- Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu wymaga specjalistycznych narzędzi i najlepiej pozostawić ją certyfikowanym technikom.
Krok 4. Włóż nowe czujniki tlenu, jeśli jeden z nich zawiódł
Jeśli kody błędów wskazują na problem z czujnikiem tlenu w pojeździe, możesz go zlokalizować, wchodząc pod samochód lub ciężarówkę i szukając miejsca, w którym przewody biegną do rury wydechowej. Odłącz pigtail przewodu prowadzącego do czujnika, odłączając go, a następnie użyj odpowiedniego klucza, aby odkręcić czujnik i wysunąć go.
- Możesz kupić zamienny czujnik tlenu w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
- Aby zainstalować nowy, podłącz go do przewodów, a następnie wkręć z powrotem w korek, z którego wyjąłeś stary.
Metoda 3 z 3: Zapewnienie prawidłowej konserwacji pojazdu
Krok 1. Sprawdź instrukcję obsługi pod kątem wymaganej konserwacji
Zła konserwacja może naprawdę obniżyć wydajność pojazdu, ale wiele nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych ma różne harmonogramy konserwacji. Skorzystaj z instrukcji obsługi, aby dowiedzieć się, jakiej konserwacji wymaga Twój konkretny pojazd, abyś mógł się upewnić, że to zrobisz.
- Wiele pojazdów podzieli wymagania konserwacyjne na liczbę przejechanych kilometrów. Sprawdź, ile masz mil, a następnie porównaj je z listą rzeczy, które należało zrobić.
- Ignorowanie ogólnej konserwacji obniży osiągi pojazdu i skróci żywotność silnika.
- Jeśli nie posiadasz instrukcji obsługi, informacje te można powszechnie znaleźć na stronie producenta.
Krok 2. Wymieniaj olej co 3000 mil, chyba że określono inaczej
Zbyt mała lub zła ilość oleju w twoim silniku może nie tylko zmniejszyć jego moc, ale może doprowadzić do katastrofalnej awarii silnika. Jeśli od ostatniej wymiany oleju minęło ponad 3000 mil lub olej na bagnecie wygląda na gęsty i czarny, wsuń pojemnik pod miskę olejową i znajdź korek spustowy (jedyna śruba wystająca z miski). Odkręć śrubę i spuść olej do pojemnika, który wsunąłeś pod pojazd.
- Po opróżnieniu załóż korek spustowy i odkręć filtr oleju. Wkręć nowy na swoje miejsce i napełnij silnik odpowiednim rodzajem i ilością oleju.
- Lokalizację filtra oleju, rodzaj i ilość oleju można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.
Krok 3. Wymień nowy filtr paliwa, jeśli nie płynie
Jeśli twój silnik zaczyna się męczyć, a nawet gaśnie na wzniesieniach, a następnie uruchamia się i ponownie pracuje po kilku minutach, prawdopodobnie filtr paliwa jest zatkany osadem, który osadza się ponownie, gdy silnik nie pracuje. Najpierw znajdź filtr paliwa wzdłuż linii biegnącej od zbiornika gazu do silnika, pod Twoim pojazdem.
- Zdejmij plastikowe klipsy po obu stronach filtra paliwa, a następnie odkręć śrubę mocującą go na miejscu.
- Wsuń nowy filtr do wspornika i ponownie włóż śrubę. Następnie podłącz przewody paliwowe po obu stronach i wsuń plastikowe klipsy na miejsce, aby je zabezpieczyć.
Krok 4. Wymień filtr powietrza, jeśli jest brudny
Zatkany filtr powietrza może radykalnie zmniejszyć ilość mocy wytwarzanej przez silnik. Otwórz airbox, zwalniając zaciski trzymające go razem. Filtr powietrza powinien być biały i wolny od zanieczyszczeń. Jeśli tak nie jest, musisz zainstalować zamiennik.
- Jeśli filtr powietrza wygląda dobrze, upewnij się, że w komorze powietrza nie ma żadnych zanieczyszczeń, a następnie zamknij ją za pomocą klipsów.
- Nowy filtr powietrza wpadnie na miejsce po wyjęciu starego.
Krok 5. Sprawdź ciśnienie w oponach i w razie potrzeby dodaj powietrze
Niskie ciśnienie w oponach zwiększa ilość kontaktu opony z drogą, przez co pojazd może wydawać się zbyt słaby lub powolny. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach za pomocą manometru, a następnie spójrz na bok opony, aby zobaczyć, jakie powinno być ciśnienie. Wartość ciśnienia będzie wyraźnie oznaczona na oponie jako „ciśnienie maksymalne”, a następnie „PSI” dla funtów na cal kwadratowy.
- Niedopompowane opony są również podatne na pękanie z powodu uszkodzenia ściany bocznej podczas jazdy.
- Niskie opony również zaszkodzą oszczędności paliwa.
Krok 6. Wymień nowe świece zapłonowe, jeśli są złe
Większość pojazdów potrzebuje nowych świec zapłonowych co około 30 000 mil, ale należy je wymieniać za każdym razem, gdy wykazują oznaki uszkodzenia. Odłącz przewód świecy wchodzący do świecy zapłonowej, a następnie użyj nasadki świecy zapłonowej, aby ją odkręcić i wyjąć. Gdy nowa wtyczka zostanie prawidłowo zerwana, po prostu wkręć ją w miejscu, w którym usunąłeś starą. Powtórz ten proces dla każdej świecy zapłonowej.
- Użyj narzędzia do szczelin, aby oddzielić nowe świece zapłonowe przed ich zainstalowaniem. Włóż narzędzie do szczelinowania w szczelinę między świecą zapłonową a jej elektrodą i po prostu obracaj narzędziem, aż uzyska właściwy pomiar.
- Uzyskaj pomiar odstępu z instrukcji naprawy pojazdu lub ze strony internetowej producenta.
- Pamiętaj, aby ponownie podłączyć przewody świec zapłonowych do tych samych cylindrów, od których je odłączyłeś.
