GM MPFI 3200, 3800, … awaria silników NOx spowodowana ubogim stanem. Silniki General Motors z wieloportowym wtryskiem paliwa mogą nie przejść testów standardowych emisji z powodu nadmiernego poziomu tlenków azotu w spalinach. Oto kilka kroków w celu określenia i skorygowania przyczyny wysokiej emisji NOx.
Kroki
Krok 1. Zrozum, że NOx jest produkowany w komorze spalania w temperaturze wyższej niż 2500F
Im bogatszy stosunek powietrza do paliwa (mniej niż 14,7/1), tym chłodniejsze będzie spalanie, im mniejszy stosunek powietrza do paliwa (więcej tlenu), tym gorętsze spalanie i więcej NOx. Te konkretne silniki, wyposażone lub nie w układ EGR, mogą wytwarzać nadmierne NOx z powodu ubogiego stanu.
Krok 2. Upewnij się, że jeśli jest wyposażony w katalizator, nie został on usunięty
To urządzenie znajduje się pod samochodem w układzie wydechowym, pomiędzy kolektorem wydechowym a tłumikiem.
Krok 3. Upewnij się, że system recyrkulacji/ponownego spalania EGR (Exhaust Gas Recirculation/Recombustion) działa prawidłowo, aw szczególności, że porty EGR są czyste
Aby sprawdzić, czy porty EGR są czyste, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym; używając gorących rękawic lub szmatki, sięgnij pod zawór EGR i popchnij pręt siłownika membrany do góry. Jeśli silnik zgaśnie lub pracuje bardzo nierówno, porty EGR są czyste. Jeśli brak (lub bardzo niewielka zmiana) w obrotach silnika, to porty EGR są zatkane i muszą zostać najpierw wyczyszczone (patrz instrukcje naprawy lub Google it). Przetestuj ponownie, jak wspomniano.
Krok 4. Teraz do stanu szczupłego
Objętość powietrza wchodzącego z kanału powietrznego przez filtr powietrza jest mierzona przez czujnik MAF (Mass Air Flow), zwykle umieszczony tuż przed korpusem przepustnicy i przytrzymywany trzema małymi śrubami.
Krok 5. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji „OFF”
Krok 6. Wyjmij złącze elektryczne z czujnika MAF
Krok 7. Odkręć trzy śruby i delikatnie wyjmij czujnik, uważając, aby nie uszkodzić małego rezystora i przewodu na przeciwległym końcu czujnika
Krok 8. Używając środka do czyszczenia gaźnika lub środka do czyszczenia hamulców, spryskaj dokładnie rezystor i drut, możesz użyć szczoteczki do zębów, ale uważaj, aby nie złamać drobnego drutu
Krok 9. Zainstaluj ponownie MAF, upewniając się, że śruby są dobrze dokręcone, a połączenie elektryczne jest całkowicie podłączone
Zlecić ponowne sprawdzenie emisji spalin pojazdu, aby upewnić się, że jest ona zgodna z wytycznymi stanowymi.
Porady
Zwróć uwagę na przeznaczenie czujnika MAF. Czujnik MAF mierzy ilość (a więc masę) powietrza przepływającego przez kanał wlotowy powietrza do korpusu przepustnicy. Mały rezystor i przewód wykrywają objętość powietrza, wysyłając tę informację do procesora, który dostosowuje stosunek paliwa do powietrza. Jeśli po wielu kilometrach jazdy zbierze kurz i puch, nie będzie w stanie wyczuć odpowiedniego przepływu powietrza. Mówi komputerowi, że do wlotu przepływa mniejsza ilość powietrza niż w rzeczywistości; Komputer reaguje, wstrzykując mniej paliwa do ilości rzeczywistego powietrza, powodując ubogi stan
Ostrzeżenia
- Środek do czyszczenia gaźnika i środek do czyszczenia hamulców w puszkach aerozolowych jest wysoce łatwopalny, nie należy ich używać w pobliżu otwartego ognia lub innych źródeł zapłonu.
- Ta procedura obejmuje gorące obszary silnika, więc uważaj, aby się nie poparzyć.
