Karting w deszczową pogodę jest niezwykle trudny, ale jeśli opanujesz techniki w deszczowej pogodzie, możesz łatwo wygrać kilometrami!
Kroki
Krok 1. Podczas hamowania wciśnij pedał krótkim, ostrym ruchem
To powinno wystarczyć, aby tylne opony zakleszczyły się i wgryzły w tor. Miłe delikatne naciśnięcie hamulca tego nie zrobi, ponieważ zabija gokarta. Chcesz, aby gokart wydawał się dość żywy i musisz go uruchomić i wgryźć, abyś mógł wyczuć dostępną przyczepność. Ponadto, chcesz skrócić czas na hamowaniu, a hamowanie musi być poza zasięgiem przed skrętem.
Krok 2. Pamiętaj, że ściągasz mokrą linkę z gumy
Skręć do bagażnika bardzo późno, a kiedy przekręcisz kierownicę, mocno i szybko zatrzaśnij ją w pełnej blokadzie.
Krok 3. Teraz gokart nie obraca się i nie kręci
Obróciłeś kierownicę tak szybko i to tak, jakbyś zszokował ją do ogromnej podsterowności. Ale uzyskujesz również maksymalny efekt podnośnika z przodu, a kiedy gokart znajdzie trochę przyczepności, skręci bardzo ostro. Ponadto, ponieważ przód się ślizga, również Cię spowalnia, działając jak przednie hamulce.
Krok 4. Kiedy kręcisz kierownicą, naturalnie będziesz musiał trochę pochylić się do przodu, ponieważ obracanie kierownicą zwiększy twój zasięg
Pochyl się do przodu i na zewnątrz gokarta. W ten sposób przejmujesz ciężar z tyłu i przenosisz go na przód, co pomaga gokartowi podnieść wewnętrzne tylne koło.
Krok 5. Kiedy dobrze zsynchronizujesz się, zauważysz, że gokart skręca mocno i ostro, i wtedy musisz przenieść ciężar z powrotem na tylne koła, wyprostować kierownicę tak, jak to możliwe i przyspieszyć
Krok 6. Stopniowo wprowadzaj moc i wyczuj przyczepność
Zawsze staraj się uzyskać jak największą przyczepność.
Porady
- „Wet Line” to najszybsza linia wokół toru na mokrej nawierzchni, tak samo jak na suchej? W 99% przypadków odpowiedź brzmi nie. Nie mogę podać dokładnej mokrej linii dla każdego toru tutaj, ale mogę podać całkiem dobre miejsce na start. Spójrz na swój tor przed jazdą, a łatwo zobaczysz ciemniejszą linię wyścigową pokrytą gumą i jaśniejszy kolor tam, gdzie jest mniej gumy. W mokrych warunkach ten ostatni jest dokładnie tam, gdzie chcesz, aby był Twój gokart! Pamiętaj o tych obserwacjach podczas jazdy. Przekonasz się, że będziesz musiał poeksperymentować z mokrą linką, a na mokrej linie będzie więcej niż jedna droga. Musisz tam wyjść i poczuć, gdzie jest chwyt.
- Zapomnij o wyjątkowo delikatnym hamowaniu i nieśmiałym skręcaniu kierownicy, wciskaj hamulce, aby opony wgryzły się w tor, i obracaj kierownicą tak, jakbyś chciał zgiąć drążki!
- Prowadzenie gokarta na mokrej nawierzchni nie polega tylko na byciu superpłynnym i przerażeniu, że gokart cię ugryzie za zbyt mocne pchanie. W rzeczywistości, jeżdżąc na mokrej nawierzchni, musisz być znacznie bardziej fizyczny i bardziej energiczny, aby jeździć z rozmachem. Mokry karting daje Ci jeszcze więcej możliwości niż suchy karting!
- Co najważniejsze, nie rób sobie krzywdy i baw się dobrze!
- Spróbuj to zrobić, nie poddawaj się!
- Dopasowanie dobrej linii na mokrej nawierzchni jest niezwykle istotne w określaniu dystansu między rywalizującymi zawodnikami na mokrej nawierzchni.
Ostrzeżenia
- Trzymaj się z dala od gumy
- Gdy jest sucha, najlepszą przyczepność można zwykle znaleźć na normalnej linii wyścigowej, gdzie cała guma opony jest układana, co zapewnia jeszcze lepszą przyczepność. Kiedy pada deszcz, guma jest super śliska, więc musisz znaleźć nową linię, w której nie ma gumy. Zwykle jest za rogiem.
