Kolarstwo górskie to fajny i satysfakcjonujący sport, ale wymaga porządnego kursu. Znalezienie kursu, który jest zarówno ambitny, jak i ekscytujący, może być trudne, ponieważ najlepsze kursy są zwykle bardzo przepełnione lub źle utrzymane. Jeśli poważnie podchodzisz do kolarstwa górskiego i masz odpowiednią ilość ambicji, możesz stworzyć osobisty kurs na rower górski dostosowany do Twojego osobistego poziomu umiejętności i pragnień.
Kroki
Część 1 z 3: Planowanie lokalizacji kursu
Krok 1. Uzyskaj pozwolenie na budowę swojego toru MTB
Upewnij się, że grunt, na którym chcesz zbudować, nie jest własnością prywatną ani nie jest chroniony, na przykład park stanowy. Najlepszym obszarem do budowy jest ziemia, którą osobiście posiadasz. Jeśli nie jesteś osobiście właścicielem gruntu, skontaktuj się z właścicielem gruntu i przedstaw pisemną propozycję zawierającą szczegóły, gdzie i jak chciałbyś wybudować kurs.
- Na krótki kurs będziesz potrzebować od 2 do 10 mil (3,2-16,1 km) terenu.
- W przypadku kursu o średniej długości upewnij się, że masz co najmniej 11–15 mil (18–24 km) lądu.
- Na dłuższą trasę będziesz potrzebował 16 mil (26 km) lub więcej terenu.
- Spróbuj nawiązać partnerstwo z właścicielem gruntu lub zarządcą nieruchomości, aby wszystkie zaangażowane strony odniosły korzyści.
Krok 2. Przejdź ogólną ścieżką, po której chcesz zrobić trasę roweru górskiego
Zbadaj teren i upewnij się, że nie jest ani zbyt stromy, ani zbyt płaski. Jeśli natkniesz się na nieoczekiwane przeszkody, które nie są łatwe do usunięcia, takie jak duże pnie drzew lub korzenie, zaplanuj ominięcie przeszkód. Najlepsze trasy MTB współpracują i wtapiają się w naturalne cechy terenu.
- Jeśli nie możesz zejść po zboczu bez biegania lub łapania się, teren jest prawdopodobnie zbyt stromy, aby zbudować zrównoważony kurs.
- Jeśli teren w ogóle nie jest nachylony, może być niewystarczająco trudny dla bardziej doświadczonych jeźdźców.
Krok 3. Użyj znaczników pin, aby oznaczyć punkt początkowy i końcowy
Po ustaleniu, że teren jest akceptowalny i nie ma dużych przeszkód na drodze, wróć i umieść flagę w punkcie początkowym i końcowym trasy. Upewnij się, że nie przekraczasz granic nieruchomości.
- Jeśli chcesz, aby Twój kurs tworzył pętlę, punkt początkowy i końcowy będą takie same. Zamiast zaznaczać dwa razy to samo miejsce, zaznacz granicę na zewnętrznej krawędzi kursu ze wszystkich 4 stron.
- Preferowane są flagi pinezki, ale możesz użyć farby w sprayu lub dowolnego innego, dobrze widocznego markera.
Krok 4. Przejdź przez kurs i zaznacz główne cechy
Umieść flagę lub znacznik w określonych obszarach, które chcesz uwzględnić w swoim kursie, takich jak naturalne spadki, zakręty lub punkty orientacyjne. Nazywane są one punktami kontrolnymi i mają wpływ na to, dokąd pójdzie szlak.
- Punkty kontroli pozytywnej to miejsca, w których chcesz podążać trasą, takie jak wystające skały, skoki lub inne naturalne przeszkody, które chcesz uwzględnić.
- Ujemne punkty kontroli to miejsca, których trasa ma unikać, takie jak bardzo strome zbocza, niektóre przeprawy przez wodę lub inne zagrożenia bezpieczeństwa.
Krok 5. Narysuj punkty kontrolne na mapie topograficznej
Uwzględnij miejsca, w których zaznaczyłeś początek i koniec kursu. Użyj punktów kontrolnych, aby narysować podstawową trasę, którą chcesz przemierzyć ujęcie, łącząc punkty w trakcie.
- Mapę topograficzną swojego regionu można znaleźć w większości lokalnych sklepów spożywczych lub wydrukować ją tutaj:
- Planując trasę kursu, weź pod uwagę krajobraz i jego naturalne cechy. Wykorzystaj je na swoją korzyść, aby w razie potrzeby uwzględnić pochyłości, zakręty i skoki.
- Użyj ołówka, aby w razie potrzeby usunąć ślady.
- To jest wstępne planowanie trasy szlaku.
Krok 6. Wróć po narysowanej ścieżce i zaznacz ogólne wyrównanie szlaku
Podczas spaceru zaznaczaj trasę kursu za pomocą pinezki. Umieść znacznik pinezki po każdej stronie zaznaczonego szlaku, aby zachować stałą szerokość. Upewnij się, że Twój ślad trafia we wszystkie pozytywne punkty kontrolne i unika negatywnych.
- Średnia szerokość jednorazowej ścieżki roweru górskiego 36–48 cali (91–122 cm), podczas gdy trasa wielokrotnego użytku wynosi 4–10 stóp (1,2–3,0 m).
- Jeśli Twój kurs jest wielozadaniowy, uwzględnij kilka mijanych obszarów, w których rowerzyści mogą się omijać, jeśli to konieczne. W tych obszarach poszerz trasę, aby wygodnie objąć 2 rowerzystów jeżdżących obok siebie. Około 10 stóp (3,0 m) szerokości to dobra zasada praktyczna.
Część 2 z 3: Oczyszczanie Bieżnika Kursu
Krok 1. Noś dobrej jakości rękawice robocze, aby chronić ręce
Będziesz dużo kopać, więc noś rękawice robocze, aby chronić ręce przed pęcherzami i innymi obrażeniami. Pomogą również utrzymać pewny chwyt podczas pracy.
Krok 2. Usuń zarośla, skały, gałęzie i inne zanieczyszczenia ze ścieżki
Wróć po obszarze, który właśnie oznaczyłeś flagami z pinezkami i usuń wszystkie ostre, spiczaste lub luźne kamienie ze ścieżki. Użyj grabi, aby usunąć małe kamienie, gałęzie lub liście.
- Albo wyrzuć zebrane śmieci poza znaczniki graniczne, albo załaduj je na taczki, aby później zrzucić je ze ścieżki.
- Wcześniejsze usuwanie gruzu ułatwi późniejsze rozbijanie ziemi.
Krok 3. Użyj grabi lub motyki, aby poluzować ziemię i wykop bieżnik
Gdy usuniesz wszelkie przeszkody na ścieżce, użyj motyki, aby rozbić ziemię między chorągiewkami na zaznaczonej ścieżce. Zgrab wierzchnią warstwę trawy, aż pozostanie tylko ziemia pod spodem. Rób to przez całą długość kursu.
- Jeśli ziemia jest już pokryta ziemią lub ziemią, nadal będziesz musiał rozbić górną warstwę ziemi, aby móc wrócić i spakować ją.
- Usuń więcej ziemi na zakręty. Promienie skrętu powinny mieć szerokość około 6-8 stóp (1,8-2,4 m).
Część 3 z 3: Ukończenie i utrzymanie kursu
Krok 1. Ubij poluzowany bieżnik grabiami lub łopatą
Wróć na ziemię, którą właśnie poluzowałeś i użyj płaskiej łopaty lub grabi, aby go spakować. Jeśli brud jest piaszczysty lub luźny i trudno go spakować, użyj węża ogrodowego lub wiadra z wodą, aby zwilżyć ziemię przed spakowaniem. Upewnij się, że podłoże jest dobrze ubite, abyś mógł jeździć na rowerze bez kręcenia się i powodowania większych kolein.
- Ubijanie podłoża to jeden z bardziej pracochłonnych, żmudnych aspektów budowania trasy MTB, ale jest też jednym z najważniejszych. Jeśli brud jest zbyt luźny podczas jazdy na rowerze górskim, przednie koło się ślizga.
- Kilkakrotnie wędruj lub przejedź rowerem po szlaku, aby łatwiej ubić glebę.
- Jeśli trasa jest wystarczająco szeroka, jazda pojazdem po bieżniku może go szybko i sprawnie spakować.
Krok 2. Uwzględnij przeszkody w swoim kursie, aby zwiększyć trudność
Wykorzystaj usunięty wcześniej nadmiar ziemi, aby zbudować skocznie na trasie lub dodać drewniane rampy. Skorzystaj z wbudowanych funkcji terenu przed dodaniem sztucznych przeszkód. Naturalne przeszkody są na ogół najlepsze, a zazwyczaj jest mnóstwo drzew, dużych skał i krzewów, wokół których można kręcić się, aby stanowić większe wyzwanie.
- Aby zbudować skocznię, użyj ziemi, którą zebrałeś podczas kopania bieżnika. Ułóż brud na żądanej wysokości i użyj węża, aby zwilżyć górną warstwę brudu. Użyj płaskiej łopaty lub grabi, aby zebrać brud tak ciasno, jak to możliwe, aby przednie koło nie obracało się na luźnym błocie.
- Utrzymuj skoki na wysokości 1-3 stóp (0,30-0,91 m) nad ziemią, ponieważ każda wyższa może być niebezpieczna.
- Inne przykłady typowych przeszkód to głazy i kłody, które możesz umieścić na ścieżce kursu.
Krok 3. Utrzymuj kurs, który zbudowałeś, sprawdzając go kilka razy w roku
Sprawdź, czy nie ma opadłych gałęzi i usuń warstwy opadłych liści lub chwastów. Jeśli ziemia zaczęła erodować, weź łopatę i ponownie ją spakuj.
- Dodanie zagęszczonej gleby lub żwiru do toru zapobiegnie jego erozji tak szybko i zmniejszy koszty konserwacji wymaganej do utrzymania toru.
- Nie jedź na swoim torze, gdy ziemia jest mokra. Dzięki temu ziemia nie ulega równie szybkiej erozji.
Porady
- Bądź kreatywny i nie bój się poprawiać swojego kursu podczas jazdy.
- Poproś innych rowerzystów, aby pojechali na Twoim torze i uzyskali ich opinię na temat obszarów, które możesz poprawić.
Ostrzeżenia
- Zawsze noś kask podczas jazdy na rowerze górskim.
- Jeśli inne osoby będą korzystać z Twojego szlaku, umieść znaki ostrzegające kierowców o nadchodzących zagrożeniach (np. rampach, zjazdach lub dziurach po bombach).
