Nowoczesne pojazdy są skomplikowane, a ich naprawa może wydawać się zniechęcająca. Istnieje jednak wiele typowych napraw, które możesz wykonać samodzielnie w domu. Nawet jeśli nie jesteś w stanie samodzielnie wykonać naprawy, często możesz zaoszczędzić pieniądze, diagnozując problemy z pojazdem przed oddaniem go do naprawy.
Kroki
Metoda 1 z 4: Szukanie oznak typowych problemów
Krok 1. Poszukaj pęknięć lub wycieków w wężach
Nieszczelny przewód podciśnieniowy może powodować różnego rodzaju problemy w Twoim pojeździe. Sprawdź gumowe węże w komorze silnika pod kątem oznak pęknięć lub uszkodzeń. Możesz również spróbować spryskać wszystkie węże wodą z mydłem z butelki z rozpylaczem, aby zidentyfikować nieszczelności. Poszukaj wszelkich miejsc, w których woda z mydłem zaczyna bulgotać na liniach. Jeśli je znajdziesz, oznacza to, że przewód jest nieszczelny i należy go wymienić.
- Węże zamienne można kupić w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
- Aby je wymienić, po prostu poluzuj zaciski węża po obu stronach (za pomocą śrubokręta lub szczypiec opartych na zacisku) i zdejmij stary wąż. Następnie umieść nowy na swoim miejscu.
Krok 2. Sprawdź paski pod kątem uszkodzeń i napięcia
Większość pojazdów jest wyposażona w jeden pas serpentynowy lub dwa pasy pomocnicze. Znajdź je z przodu lub z boku silnika i poszukaj ewentualnych pęknięć lub przeszkleń na gumie. Będziesz także chciał ścisnąć pasek między palcem wskazującym a kciukiem i poruszać nim, aby sprawdzić napięcie paska.
- W pasie powinien być mniej niż 1 cal (2,5 cm) luzu.
- Przeszklenia (błyszczące części paska) wskazują, że część paska gdzieś się otarła i pasek wymaga wymiany.
- Pęknięcia w pasie oznaczają jego wyschnięcie i również będą wymagały wymiany.
Krok 3. Sprawdź baterię i tacę
Zły akumulator lub połączenie może uniemożliwić uruchomienie pojazdu. Sprawdź dodatnie (+) i ujemne (-) zaciski pod kątem nagromadzenia utlenienia lub brudu. Sprawdź również tackę pod baterią pod kątem uszkodzeń, ponieważ musi ona mocno trzymać baterię na miejscu.
- Sprawdź, czy śruba mocująca akumulator nie ma rdzy. Jeśli jest zardzewiały, należy go wymienić.
- Jeśli zaciski są utlenione, możesz je wyczyścić, dodając trochę sody oczyszczonej do wody i wcierając tę mieszankę w zacisk starą szczoteczką do zębów.
Krok 4. Użyj grosza, aby sprawdzić głębokość bieżnika opon
Włóż pensa w bieżnik z głową Lincolna do góry nogami. Jeśli bieżnik nie zakrywa czubka głowy Lincolna, opony należy wymienić.
- W większych oponach przeznaczonych do samochodów ciężarowych zamiast pensa powinna być ćwierć dolara.
- Jeśli bieżnik zużyje się zbyt mocno, Twój pojazd jest bardziej podatny na rozerwanie.
Krok 5. Poszukaj niskiego ciśnienia lub uszkodzeń opon
Niskie ciśnienie w oponach może zmniejszyć przebieg na gazie i sprawić, że pojazd będzie ospały. Może również uszkodzić opony i sprawić, że będą bardziej podatne na pękanie. Poszukaj jakichkolwiek pęknięć wzdłuż boku opony (ściany bocznej) i użyj miernika opon, aby upewnić się, że każda opona jest odpowiednio napompowana.
- Na ścianie bocznej opony znajduje się wskaźnik ciśnienia powietrza w PSI (funty na cal kwadratowy).
- Jeśli ściana boczna jest pęknięta, musisz kupić nową oponę.
Krok 6. Podłącz skaner kodów do pojazdu, aby pomóc w sprawdzeniu świateł silnika
Istnieje wiele powodów, dla których może zapalić się kontrolka silnika pojazdu. Jeśli twój jest włączony, podłącz skaner OBDII do otwartego portu w kształcie trapezu pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Przekręć kluczyk do akcesoriów w stacyjce i włącz skaner, aby odczytać kody błędów silnika. Skaner kodów można kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi.
- Kody będą składać się z serii liter i cyfr, ale większość skanerów zapewnia również opis w języku angielskim.
- Jeśli skaner nie wyświetla opisu błędów w języku angielskim, zapisz kod i znajdź go w instrukcji naprawy pojazdu lub na stronie internetowej producenta.
- Większość sklepów z częściami samochodowymi skanuje kody błędów za darmo.
Metoda 2 z 4: Rozwiązywanie problemów elektrycznych
Krok 1. Uruchom samochód z rozładowanym akumulatorem
Jeśli silnik się nie obraca i po przekręceniu kluczyka w pojeździe nie zapalają się żadne światła, prawdopodobnie akumulator jest rozładowany. Zacznij od podłączenia kabli połączeniowych najpierw do dodatniego (+), a następnie ujemnego (-) zacisku akumulatora. Następnie podłącz kable do akumulatora innego działającego pojazdu.
- Po tym, jak drugi pojazd naładuje akumulator przez chwilę, przekręć kluczyk w stacyjce ponownie, aby uruchomić samochód.
- Upewnij się, że szukasz przyczyny rozładowanej baterii. Jeśli zostawiłeś włączone światło, dalsze naprawy nie są konieczne. Jeśli nic nie zostawiłeś włączony, alternator mógł się zepsuć.
Krok 2. Wymień baterię
Jeśli bateria została zbyt często wyczerpana lub nie była używana przez długi czas, prawdopodobnie będzie wymagała wymiany. Użyj odpowiedniego klucza lub nasadki, aby poluzować śrubę mocującą akumulator na miejscu, a także śruby mocujące bieguny dodatni (+) i ujemny (-).
- Wysuń kable z zacisków akumulatora, a następnie wyciągnij akumulator do góry i wyjmij go z wnęki silnika.
- Umieść nowy akumulator w komorze akumulatora i zabezpiecz go za pomocą śruby mocującej. Następnie umieść kable na zaciskach i dokręć je.
Krok 3. Zainstaluj nowe świece zapłonowe
Należy wymieniać świece zapłonowe co 30 000 mil lub za każdym razem, gdy wyglądają na uszkodzone lub spalone. Odłącz przewód świecy od świecy zapłonowej, a następnie użyj nasadki do świecy zapłonowej, aby odkręcić i wyjąć starą świecę. Włóż narzędzie do szczeliny w przestrzeń między nową świecą zapłonową a jej elektrodą i obracaj narzędziem, aż wypchnie elektrodę do odległości zalecanej w instrukcji obsługi lub naprawy pojazdu. Następnie włóż świecę i dokręć ją za pomocą nasadki świecy zapłonowej.
- Możesz pobrać narzędzie do luk w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi i znaleźć odpowiednie informacje o lukach na stronie producenta pojazdu, jeśli nie masz instrukcji.
- Powtórz ten proces dla wszystkich cylindrów.
Krok 4. Wymień przewody świec zapłonowych
Wymiana przewodów świecy zapłonowej jest łatwa w tym samym czasie, co świece zapłonowe. Po odłączeniu przewodu od wtyczki, podążaj za nim z powrotem do pakietu cewek zapłonowych i tam też po prostu odłącz (odciągnij go od cewki). Następnie podłącz nowy przewód do cewki, a następnie do wtyczki.
Pamiętaj, aby podłączyć każdy nowy przewód świecy do dokładnie tej samej cewki i świecy zapłonowej, co stare, w przeciwnym razie silnik nie będzie działał prawidłowo
Krok 5. Usuń przepalone bezpieczniki
Jeśli coś elektrycznego przestanie działać, gdy reszta pojazdu nadal działa, prawdopodobnie jest to wynikiem przepalonego bezpiecznika. Zlokalizuj skrzynkę lub skrzynki bezpieczników pojazdu, korzystając z instrukcji obsługi, a następnie postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji, aby zlokalizować bezpiecznik, który odnosi się do tego, co przestało działać. Wyjmij bezpiecznik za pomocą plastikowej pęsety lub szczypiec i, jeśli to możliwe, sprawdź go pod kątem uszkodzeń.
- Większość bezpieczników jest przejrzysta, dzięki czemu można zobaczyć, czy połączenie wewnątrz jest zerwane lub spalone.
- Włóż nowy bezpiecznik w miejsce przepalonego.
- Jeśli nie masz instrukcji, możesz znaleźć skrzynki bezpieczników i schematy bezpieczników w instrukcji naprawy konkretnego modelu lub na stronie internetowej producenta.
Krok 6. Wymień przepalone reflektory i tylne światła
Jeśli żarówka reflektora zgaśnie, uzyskaj do niej dostęp zza zespołu reflektora wewnątrz komory silnika. Odkręć żarówkę i wiązkę od zespołu, a następnie wysuń żarówkę ręką. Nie dotykaj nowej bańki gołą skórą podczas wkładania, ponieważ olej na skórze może z czasem naruszyć bańkę. Aby wymienić żarówki tylne, wykonaj tę samą procedurę z bagażnika.
- Upewnij się, że podałeś sprzedawcy w sklepie z częściami samochodowymi dokładny rok, markę i model Twojego pojazdu, aby upewnić się, że otrzymasz właściwe żarówki zamienne.
- Jeśli dotkniesz żarówki skórą, wytrzyj ją wacikiem nasączonym alkoholem lub alkoholem przed zainstalowaniem.
Metoda 3 z 4: Wymiana części
Krok 1. Załóż zapasowe, gdy przebijesz oponę
Przebita opona może być najczęstszą formą naprawy samochodu, z którą możesz się spotkać. Upewnij się, że pojazd znajduje się na płaskiej, solidnej (utwardzonej) powierzchni i że znajdujesz się w bezpiecznym miejscu. Użyj łyżki do opon, aby poluzować wszystkie orzechy. Następnie użyj podnośnika, aby podnieść pojazd z ziemi i wsuń pod niego stojak, aby upewnić się, że pojazd nie spadnie. Usuń lugnuts resztę drogi i zdejmij koło z pojazdu.
- Wsuń koło zapasowe i oponę na kołki, a następnie użyj nakrętek, aby zamocować nowe koło.
- Opuść pojazd z powrotem na ziemię, a następnie mocno dokręć nakrętki mocujące.
Krok 2. Zainstaluj nowy pasek serpentynowy
Jeśli Twój pasek wyglądał na uszkodzony, poluzuj go, włączając koło pasowe automatycznego napinacza za pomocą pręta łamacza (jeśli Twój pojazd go posiada) lub luzując śruby mocujące alternator do silnika. Po zwolnieniu napięcia z paska, po prostu przesuń go na koła pasowe i wyjmij go z pojazdu.
- Użyj schematu paska serpentynowego w instrukcji obsługi pojazdu lub na stronie internetowej producenta, aby upewnić się, że nowy pasek przebiega prawidłowo przez koła pasowe.
- Po uruchomieniu paska naciśnij na koło pasowe automatycznego napinacza za pomocą pręta łamacza, aby je poluzować, a następnie pociągnij je na ostatnie koło pasowe, a następnie zwolnij, aby zwiększyć napięcie.
- Jeśli Twój pojazd nie jest wyposażony w automatyczny napinacz, przesuń pasek po wszystkich kołach pasowych, a następnie użyj dźwigni, aby wywrzeć nacisk na alternator z dala od silnika, aby napiąć pasek, a następnie ponownie dokręć śruby alternatora, aby utrzymać napięcie w pasek.
Krok 3. Wymień wycieraczki, gdy wydają się suche lub popękane
Złe wycieraczki przedniej szyby mogą sprawić, że jazda w deszczu będzie niebezpieczna. Większość wycieraczek można zdjąć, wyciągając je z przedniej szyby, a następnie obracając wycieraczkę prostopadle do ramienia, na którym jest założona (pod kątem 90 stopni). Następnie po prostu zsuń wycieraczkę z haczyka, utrzymując ją na miejscu.
- Niektóre wycieraczki mogą mieć wycięcie lub wypustkę, którą należy nacisnąć, aby zwolnić pióro z ramienia.
- Zamontuj nowe ostrze, a następnie złóż ramię z powrotem płasko na przedniej szybie.
Krok 4. Wymień filtr powietrza, gdy jest brudny
Brudny filtr powietrza może zmniejszyć przebieg gazu lub w najgorszym przypadku uniemożliwić jazdę pojazdu. Skorzystaj z instrukcji obsługi, która pomoże Ci zlokalizować airbox, a następnie odepnij 4 klipsy trzymające go w stanie zamkniętym. Otwórz airbox i sprawdź filtr pod kątem uszkodzeń, brudu i zanieczyszczeń.
- Jeśli filtr powietrza jest uszkodzony lub przebarwiony, wyjmij go i po prostu wrzuć na jego miejsce nowy.
- Gdy skończysz, zabezpiecz airbox.
Krok 5. Załóż nowe klocki hamulcowe
Złe klocki hamulcowe będą piszczać i nie będą tak skutecznie działać, jak dobre. Najpierw podnieś pojazd na podnośniku, zabezpiecz go na stojakach i zdejmij koła. Następnie odkręć dwie śruby zacisku mocujące klocki i ich wspornik na miejscu. Wysuń wspornik do góry i wyjmij z zacisku, a następnie wyjmij klocki hamulcowe. Użyj zacisku C, aby docisnąć tłok zacisku z powrotem do zacisku i włóż nowe klocki hamulcowe.
- Przymocuj wspornik klocka hamulcowego do zacisku z założonymi klockami.
- Załóż koła i opony z powrotem na pojazd i opuść go na ziemię, gdy skończysz.
Metoda 4 z 4: Wymiana płynów
Krok 1. Opróżnij i wymień płyn chłodzący
Zlokalizuj kurek w dolnym rogu chłodnicy i otwórz go, umieszczając pod nim pojemnik, aby złapać spływający płyn chłodzący i wodę. Możesz również odłączyć dolny wąż prowadzący do chłodnicy, aby go opróżnić. Zamknij kurek i ponownie podłącz wąż po zakończeniu opróżniania.
- Dodaj mieszankę wody i płynu chłodzącego 50/50 do chłodnicy i osiągnie pełną linię na zbiorniku.
- Upewnij się, że używasz odpowiedniego rodzaju płynu chłodzącego do swojego pojazdu. Jeśli nie masz pewności, możesz znaleźć te informacje w instrukcji obsługi lub na stronie producenta.
Krok 2. Wymieniaj olej co 3000 mil (lub zgodnie z zaleceniami)
Niektóre nowsze pojazdy mają inne wymagania dotyczące okresów wymiany oleju, ale jeśli nie masz pewności, 3000 mil to dobra zasada. Wsuń pojemnik pod miskę olejową pojazdu, a następnie znajdź i wyjmij korek spustowy oleju (jedyna śruba w dolnej części miski). Poczekaj, aż całkowicie spłynie, a następnie załóż korek spustowy.
- Odkręć stary filtr oleju i wkręć na jego miejsce nowy.
- Następnie uzupełnij silnik odpowiednią ilością i rodzajem oleju, który znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu lub na stronie producenta.
