Przy odrobinie TLC klasyczne samochody mogą pozostać w wyjątkowo dobrej kondycji. Niestety, stare tworzywa sztuczne i materiały kompozytowe używane kiedyś do produkcji kierownic mają tendencję do kurczenia się, pękania i kruszenia z wiekiem, co może umniejszać ogólną wartość i atrakcyjność wizualną pojazdu. W rezultacie przy odrobinie mocnej pasty epoksydowej i odrobinie cierpliwości przywrócenie kierownicy do jej dawnej świetności jest stosunkowo prostym projektem.
Kroki
Część 1 z 4: Demontaż i czyszczenie koła
Krok 1. Odłącz akumulator pojazdu, jeśli nadal jest podłączony
Zanim zaczniesz, upewnij się, że Twój pojazd jest bezpiecznie zaparkowany i całkowicie wyłączony. Otwórz maskę (lub bagażnik, w zależności od przypadku) i użyj klucza nasadowego o odpowiednim rozmiarze, aby poluzować nakrętki mocujące kable połączeniowe do odpowiednich zacisków. Cofnij najpierw zacisk ujemny, a następnie zacisk dodatni.
- Zaciski większości akumulatorów samochodowych są oznakowane w celu ułatwienia identyfikacji - „+” oznacza dodatni, a „-” oznacza ujemny. W akumulatorach z kolorowymi osłonami zacisków kolor czerwony odpowiada dodatniemu, a czarny ujemnemu.
- Jeśli spróbujesz zdemontować kierownicę, gdy akumulator jest nadal podłączony, klakson może niespodziewanie zabrzmieć i przestraszyć cię na śmierć.
- Zawsze najpierw odłącz zacisk ujemny. Robienie tego na odwrót może doprowadzić do iskrzenia, które w najgorszym przypadku może spowodować wybuch silnika!
Krok 2. Zdejmij pierścień klaksonu i nakrętkę mocującą utrzymującą kierownicę na miejscu
Naciśnij pierścień klaksonu na środku koła i przekręć go w lewo (w lewo), aby go odkręcić. Użyj odpowiedniego klucza lub nasadki, aby poluzować nakrętkę mocującą pod spodem. Odłóż oba te elementy na bok, aby przypadkowo ich nie zgubić.
- Pierścienie klaksonu w niektórych starszych samochodach są sprężynowe, więc obracaj pierścień powoli i trzymaj go przez cały czas jedną ręką, aby zapobiec jego wystrzeleniu i zniknięciu w kabinie pojazdu.
- Znacznie łatwiej będzie Ci pracować na kole, gdy nie jest ono przymocowane.
Krok 3. Zamontuj ściągacz do kół na środku kierownicy
Upewnij się, że urządzenie jest wyrównane z otwartym teraz otworem w środku koła. Wsuń 2 dołączone śruby mocujące przez szczeliny po obu stronach korpusu ściągacza i w otwory w przedniej części piasty kierownicy. Dokręć obie śruby kluczem lub nasadką, obracając je zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Upewnij się, że koło jest idealnie wyśrodkowane przed jego zdjęciem. W ten sposób możesz zagwarantować, że jest we właściwej pozycji, gdy nadejdzie czas na ponowną instalację
Alternatywny:
Niektóre starsze kierownice można usunąć, po prostu mocno chwytając je po obu stronach i mocno pociągając.
Krok 4. Dokręć środkową śrubę narzędzia, aby zdjąć koło z drążka kierowniczego
Włóż trzecią, większą śrubę do środka ściągacza do kół i zacznij ją obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak samo jak w przypadku mniejszych śrub mocujących. Przyłożenie stopniowej siły obrotowej do centralnej śruby spowoduje zwolnienie koła z gniazda, w którym to momencie można je po prostu zsunąć.
W niektórych przypadkach za kołem może znajdować się dodatkowa nakrętka mocująca, którą trzeba będzie odkręcić przed zakończeniem jej demontażu. Odkręć tę nakrętkę w taki sam sposób, jak górną nakrętkę mocującą
Krok 5. Przetrzyj koło mieszanką ciepłej wody i łagodnego płynu do mycia naczyń
Zwilż miękką, niestrzępiącą się szmatkę lub ręcznik papierowy roztworem mydła i wyszoruj koło od góry do dołu, aby usunąć nagromadzony brud i brud. Kiedy skończysz, nasącz drugą czystą szmatkę lub ręcznik papierowy zwykłą wodą i wróć przez koło, aby usunąć pozostały roztwór mydła.
Umieść szmatkę lub ręcznik papierowy w dłoni i obracaj dłonią wokół kierownicy, aby upewnić się, że uderzasz również w przednią i tylną krawędź koła
Krok 6. Spryskaj felgę roztworem do przygotowania farby i wytrzyj ją po raz drugi
Połóż koło na plastikowej plandece, brezencie lub warstwie gazet, aby pracować czysto i wydajnie. Zwilż jedną stronę koła sprayem i dokładnie wypoleruj osobną szmatką lub ręcznikiem papierowym, następnie odwróć i powtórz po przeciwnej stronie.
- Przed rozpoczęciem natryskiwania załóż gumowe rękawiczki. W ten sposób olejek na Twojej skórze nie zostanie przeniesiony na koło, gdy je odwrócisz.
- Spraye do przygotowania lakieru można znaleźć w każdym sklepie motoryzacyjnym. Są przeznaczone do przecinania uporczywego brudu, kurzu i brudu, a także pozostałości z resztek tłuszczu, wosku, silikonu i produktów do polerowania.
Część 2 z 4: Tworzenie uszkodzonych obszarów
Krok 1. Użyj trójkątnego pilnika, aby poszerzyć małe pęknięcia wzdłuż zewnętrznej powierzchni koła
Dopasuj jedną z skośnych krawędzi pilnika do każdego pęknięcia i przesuwaj go tam iz powrotem, używając umiarkowanego nacisku. Dzięki temu pęknięcie będzie mieć zgrabny, równomierny kształt litery V, co ułatwi wypełnienie pastą epoksydową, której będziesz używać do odbudowy koła.
- Możesz pobrać plik trójkąta w lokalnym sklepie ze sprzętem za około 10 USD. Są przydatnymi narzędziami, które można mieć pod ręką i mogą się przydać przy różnych projektach napraw i renowacji.
- Narzędzie dremel sprawdzi się również przy usuwaniu pęknięć, odprysków, wyżłobień i innych zużytych miejsc.
Krok 2. Wymieszaj mocną dwuskładnikową pastę epoksydową lub kit
Większość produktów jest dostarczana z oddzielnymi pojemnikami z żywicą i utwardzaczem, które po połączeniu tworzą gęstą, szybkoschnącą pastę. Wymieszaj składniki zgodnie z instrukcjami podanymi na opakowaniu produktu, z którym pracujesz.
- W każdym sklepie z narzędziami, centrum majsterkowania lub u dostawcy samochodów znajdziesz szeroką gamę żywic epoksydowych i podobnych wypełniaczy.
- Możesz używać dowolnego rodzaju żywicy epoksydowej, która wysycha do mocnego, trwałego wykończenia. Jednak produktem wybieranym przez wielu miłośników motoryzacji jest PC-7, który od ponad 60 lat jest podstawą projektów renowacji samochodów.
Krok 3. Wypełnij uszkodzone miejsca wzdłuż felgi żywicą epoksydową
Wetrzyj mieszankę w pęknięcia i szczeliny za pomocą tego samego narzędzia, którego użyłeś do wymieszania. Jeśli wybrany przez Ciebie produkt nie ma własnego aplikatora, drewniane patyczki do lodów i elastyczne plastikowe szpachelki mogą służyć jako świetne prowizoryczne szpachelki. Pamiętaj, aby lekko przepełnić każdy obszar, ponieważ większość epoksydów ma tendencję do lekkiego kurczenia się podczas wysychania.
Jedną z przydatnych technik nakładania epoksydów w stylu szpachli jest ściąganie małych kawałków, zwijanie ich w cienkie paski i wciskanie ich w obszary, które spiłowano opuszkami palców
Krok 4. Kształtuj żywicę epoksydową, aż będzie pasować do konturów kierownicy
Jeśli pracujesz z pastą, użyj aplikatora, aby ostrożnie rozprowadzić pastę i usunąć nadmiar, jeśli to konieczne. Szpachlówki można po prostu formować ręcznie. Nie spiesz się i pracuj ostrożnie. Ważne jest, aby koło miało gładkie, spójne wykończenie na całym obwodzie.
Nie martw się, że będziesz zbyt drobiazgowy - później będziesz szlifować koło do bardziej jednolitej tekstury
Wskazówka:
Aby uzyskać większą wydajność i kontrolę, zwilż jeden palec i użyj go do wygładzenia epoksydów w stylu pasty, gdy są jeszcze ładne i miękkie.
Krok 5. Pozostaw żywicę epoksydową do wyschnięcia na co najmniej 24 godziny
W normalnych warunkach większość epoksydów twardnieje do konsystencji nadającej się do malowania w ciągu około jednego pełnego dnia i twardnieje całkowicie w ciągu dwóch. W międzyczasie unikaj obsługi koła. Dotykanie świeżej mieszanki może spowodować jej utratę kształtu, zrujnując całą twoją ciężką pracę.
- Ustaw koło na płaskiej, stabilnej powierzchni przykrytej plandeką, ściereczką lub warstwą gazety, gdy wysycha.
- Po umieszczeniu żywica epoksydowa twardnieje i łączy się z felgą, przywracając jej pierwotną strukturę.
Część 3 z 4: Szlifowanie i gruntowanie naprawionego koła
Krok 1. Oszlifuj koło do jednolitej tekstury za pomocą papieru ściernego o dużej ziarnistości
Owiń papier ścierny wokół krawędzi koła i przesuwaj go tam iz powrotem, wywierając lekki lub umiarkowany nacisk. Skoncentruj się na obszarach, w których wyschnięta żywica epoksydowa rozszerzyła się poza zewnętrzną powierzchnię koła. Dobre szlifowanie nie tylko zlikwiduje nierówne miejsca, ale także zachęci do lepszego przylegania farby kryjącej.
- Do tego zadania dobrze sprawdzi się każdy papier ścierny o ziarnistości 120-220.
- Zaokrąglony klocek szlifierski może ułatwić zagłębienie się w trudno dostępnych konturach ściernicy.
Krok 2. Przełącz się na bardzo drobny papier ścierny, aby uzyskać jak najgładsze wykończenie
Po zakończeniu wstępnego szlifowania powtórz proces z arkuszem papieru ściernego o ziarnistości 240-400. To delikatnie zmniejszy chropowatość wyschniętej żywicy epoksydowej i otaczającego ją materiału, pozostawiając koło prawie tak doskonałe, jak w dniu, w którym zjechało z linii montażowej.
- Następnie przetrzyj koło wilgotną szmatką, aby usunąć kurz powstały podczas całego szlifowania.
- Nie pomijaj tej drugiej rundy szlifowania. Jeśli to zrobisz, ukończone malowanie może nie mieć gładkiego, błyszczącego połysku, do którego dążysz.
Krok 3. Przygotuj felgę równomierną warstwą podkładu samochodowego na bazie uretanu
Aby uzyskać maksymalną wydajność i profesjonalne rezultaty, załaduj podkład do pistoletu natryskowego o dużej mocy. Jeśli jedno z tych narzędzi nie mieści się w Twoim budżecie, możesz również wykonać pracę za pomocą zwykłej puszki z aerozolem. Trzymaj opryskiwacz w odległości 10–12 cali (25–30 cm) od koła i machaj nim w przód iw tył pod różnymi kątami, aby pokryć całą zewnętrzną powierzchnię. Pozostaw podkład do wyschnięcia na około godzinę przed kontynuowaniem.
- Twój najbliższy sklep z artykułami samochodowymi powinien mieć duży wybór farb samochodowych i podkładów do wyboru.
- Załóż maskę na twarz lub respirator, aby uniknąć wdychania szkodliwych oparów. Dobrym pomysłem jest również zaparkowanie pojazdu na zewnątrz lub otwarcie drzwi do garażu, aby upewnić się, że miejsce pracy jest odpowiednio wentylowane.
Wskazówka:
Użyj taśmy malarskiej, aby zamaskować wszystkie sekcje koła, których nie chcesz ponownie pokolorować, takie jak szprychy piasty lub zewnętrzne detale.
Część 4 z 4: Malowanie i uszczelnianie w celu uzyskania bezszwowego wykończenia
Krok 1. Rozpyl pierwszą warstwę farby i pozostaw do wyschnięcia na co najmniej 20 minut
Nałóż farbę w taki sam sposób, jak pierwszy podkład, umieszczając rozpylacz w odległości 10–12 cali (25–30 cm) i stale go przesuwając. Ta technika zapewni optymalną równowagę między głębią koloru a dystrybucją.
- Wybierz wysokowydajną emalię lub jednowarstwową uretanową farbę samochodową, która przetrwa nawet lata regularnego użytkowania. Jeśli chodzi o kolor, nie zabraknie Ci opcji.
- Pamiętaj, aby nosić rękawiczki, aby kolor nie zabarwił odsłoniętej skóry.
Wskazówka:
Utrzymuj dyszę opryskiwacza prostopadle do powierzchni koła, aby uniknąć niespójności w grubości farby.
Krok 2. Kontynuuj nakładanie 1-4 dodatkowych warstw, odczekując 20 minut między każdą
Zaplanuj użycie co najmniej 2 warstw (chociaż większość ekspertów motoryzacyjnych zaleca łącznie 4-5, aby uzyskać najlepsze wyniki). Nakładanie wielu lekkich warstw, w przeciwieństwie do nakładania na jedną ciężką warstwę, zagwarantuje maksymalne krycie bez tworzenia zacieków i smug.
W miarę nawarstwiania się farby może być konieczne nieznaczne wydłużenie czasu schnięcia. Jeśli twoje późniejsze płaszcze nadal wyglądają na mokre po 20 minutach, zachowaj ostrożność i daj im 5-10 dodatkowych minut. Zmniejszy to szanse na dostrzeżenie niedoskonałości w top coatu
Krok 3. Nałóż 1-3 warstwy przezroczystego uszczelniacza, aby chronić nowe wykończenie
Trzymaj puszkę szczeliwa 12-16 cali (30-41 cm) z dala od koła i wszędzie tam, gdzie nałożono nową farbę. Pozostaw co najmniej 15 minut na schnięcie pomiędzy warstwami. Gdy ostatnia warstwa całkowicie wyschnie, wystarczy ponownie zamontować kierownicę i podziwiać, jak nowa wygląda!
- Wybierz uszczelniacz, który został opracowany specjalnie do stosowania na częściach i akcesoriach samochodowych lub do konkretnego rodzaju lakieru, z którym pracujesz.
- Nie zapomnij ponownie podłączyć akumulatora pojazdu po zakończeniu projektu. Tym razem zacznij od dodatniego zacisku, a następnie podłącz ujemny zacisk.
Porady
- W istocie, renowacja zabytkowej kierownicy jest w zasadzie taka sama jak w przypadku każdego innego projektu malarskiego: najpierw rozbierzesz, potem zagruntujesz, a na koniec uderzysz w farbę.
- Przejrzyj fora internetowe, blogi autoodbudowy i podobne zasoby, aby uzyskać bardziej szczegółowe zalecenia dotyczące narzędzi i materiałów, a także kilka przyjaznych porad od doświadczonych małp, które już raz lub dwa były w pobliżu.
