Jak rozebrać rower torowy (ze zdjęciami)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 17:39

Jazda na rowerze jest coraz bardziej popularną aktywnością zarówno w celach rekreacyjnych, jak i praktycznych. Czasami jednak konieczne jest usunięcie, wymiana lub wyczyszczenie niektórych części roweru.

Rower torowy to rodzaj roweru (na jednym, często stałym przełożeniu), który jest popularny na obszarach miejskich ze względu na swoją prostotę, zwrotność, łatwość konserwacji i styl. W tym artykule zostanie omówiona konserwacja i demontaż takiego roweru.

Ze względu na wygodę w tym artykule założono, że dany rower ma stały bieg. Ten projekt najlepiej wykonać w czystej przestrzeni, z czystą podłogą, ponieważ przedmioty zatłuszczone mają tendencję do zbierania brudu i gruzu. Ten projekt może wykonać każdy, kto dysponuje wymaganymi narzędziami, odrobiną siły (w przypadku niektórych części) i interesuje się konserwacją roweru. Ten projekt może zająć od godziny do dnia, w zależności od poziomu ostrożności i znajomości części.

Kroki

W większości przypadków wiele z tych kroków można wykonać zamiennie, ale usunięcie części w kolejności, w jakiej są wymienione, jest jednym rozsądnym sposobem na to. Na przykład siedzisko można w dowolnym momencie zdjąć; możesz zdecydować się na pozostawienie go na spoczynku roweru, gdy jest do góry nogami podczas zdejmowania kół. Stojak do naprawy rowerów może pomóc w utrzymaniu roweru na wielu etapach, ale nie jest konieczny do tego projektu.

Część 1 z 14: Pedały

Pedały są łatwe do usunięcia. Wątek:

prawa korba (strona łańcucha) jest nawleczona normalnie, lewa strona jest nawlecona do tyłu.

Krok 1. Za pomocą klucza do pedałów odkręć pedał na krawędzi ramienia korby

Krok 2. Pamiętaj, aby trzymać pedał w górze, gdy się poluzuje, w przeciwnym razie spadnie na podłogę

Część 2 z 14: Lewe ramię korby

Najpierw usuniemy lewe ramię korby, ponieważ prawe ramię korby jest połączone z układem napędowym i zostanie usunięte później. Wątek:

ściągacz korby wkręca się w korbę normalnym gwintem, na obu korbach.

Krok 1. Zdejmij zaślepkę i śrubę korby z miejsca, w którym korba łączy się z suportem

Zwykle wymaga to klucza imbusowego, ale może się różnić w zależności od marki i typu korby.

Po jego usunięciu wewnątrz ramienia korby zostaną odsłonięte gwinty, a oś suportu będzie widoczna wewnątrz

Krok 2. Odkręć delikatnie ściągacz korby, aż część „pchająca” ściągacza korby zostanie wpuszczona w gwintowaną część narzędzia

Krok 3. Wkręć narzędzie w ramię korby, najpierw delikatnie

Pamiętaj, aby wkręcić to narzędzie do końca, ponieważ podczas wyjmowania korb z gwintów będzie wywierany duży nacisk.

Krok 4. Obróć uchwyt narzędzia zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wkręcając „popychacz” narzędzia z powrotem w śrubę, która jest teraz wkręcona w korbę

Z pewną siłą korba zostanie ściągnięta z osi suportu.

Część 3 z 14: Koła

Krok 1. Zdejmij koła, poluzowując śruby mocujące ich śruby piasty do ramy i wsporników widelca (tylnego i przedniego)

Po poluzowaniu powinny wypaść prosto z nawiasów

Część 4 z 14: Łańcuch

Po zdjęciu tylnego koła łańcuch będzie zwisał luźno na pierścieniu łańcucha i ramie.

Krok 1. Używając narzędzia do łamania łańcucha, wybierz ogniwo i przypnij je do narzędzia

Odbywa się to poprzez umieszczenie ogniwa łańcucha między zębami przerywacza łańcucha w taki sposób, aby był dobrze osadzony.

Krok 2. Używając narzędzia jak imadła, wyceluj ramię w mały metalowy element łączący połówki łańcucha

Krok 3. Wkręć narzędzie, aż metalowy element będzie prawie całkowicie wysunięty z drugiej strony

Metalowy odcisk, który łączy ogniwa łańcucha, powinien pozostać tylko po jednej stronie ogniwa łańcucha, usunięty tylko na tyle, aby łańcuch mógł się uwolnić.

• Uważaj, aby nie usunąć całkowicie kawałka! Niezwykle trudno jest ponownie włożyć ten kawałek do łańcucha.
• Dobrym sposobem, aby to zrobić, jest naprzemienne wkręcanie ramienia narzędzia w łańcuch i jego wyjmowanie, sprawdzając, czy łańcuch już się zerwał (nie będziesz w stanie stwierdzić, kiedy łańcuch jest w narzędziu). Idź wolno.

Krok 4. Po rozdzieleniu łańcucha możesz go całkowicie zdjąć z roweru

Upewnij się, że położysz go na ręczniku papierowym lub innej czystej powierzchni, gdzie nie będzie gromadził się brud.

Część 5 z 14: Hamulce

Krok 1. Odkręć dźwignię hamulca od kierownicy na spodzie dźwigni

Krok 2. Zdejmij dźwignię hamulca z kierownicy, upewniając się, że zaczepiłeś o elementy podtrzymujące, które mogą spaść

Krok 3. Odkręć śrubę wbitą w hamulec przez widelec

Krok 4. Opcjonalnie:

To dobra okazja, aby wymienić klocki hamulcowe i wyczyścić hamulce.

1. W przypadku hamulców zaciskowych odkręć małą śrubę po obu stronach hamulca zaciskowego, która jest przymocowana do samego klocka hamulcowego.

   

2. Po wyjęciu klocków hamulcowych odkręć (mniejszą) śrubę na samym zespole klocek/metal i wysuń klocek z metalowego elementu, do którego jest przymocowany.

   

3. Wymień klocek, wsuwając nowy. Jest to opłacalna i niedroga naprawa Twojego roweru, ponieważ klocki hamulcowe są tanie i są Twoim najlepszym przyjacielem na drodze.

   

   Część 6 z 14: Kierownice

   

   Krok 1. Odkręć śruby z mostka, które mocno trzymają kierownicę

   

   Krok 2. Złap element płyty czołowej, gdy ostatnia śruba zostanie odkręcona

   Część 7 z 14: Pytanie

   Uważaj, aby trzymać widelec, gdy śruby mocujące mostek do górnej części rury widelca (w tym śruba steru) zostaną wyjęte z mostka, ponieważ może on wypaść i delikatne elementy łożyska mogą pęknąć. Może to stanowić problem, ale nie musi, w zależności od tego, czy zestaw słuchawkowy jest częścią szczelnego zestawu (pokazane zdjęcia przedstawiają nieuszczelniony zestaw słuchawkowy).

   

   Krok 1. Odkręć śrubę na nasadce na trzpieniu

   

   Krok 2. Odkręć śruby na wale trzpienia

   (To jest część, w której widelec może wypaść.)

   

   Krok 3. Przesuń trzpień w górę, z widelca

   

   Krok 4. Zsuń pierścienie dystansowe, jeśli są, z widelca

   

   Krok 5. Zdejmij pierścień łożyska z miseczki ramy

   Umieść ten pierścień na czystym ręczniku papierowym lub innej powierzchni. Dobrym pomysłem jest oczyszczenie i ponowne nasmarowanie smarem łożyskowym.

   1. Pierścionek można wyczyścić, pocierając go papierowym ręcznikiem w dłoniach lub lubrykantem/środkiem czyszczącym.

   2. Pamiętaj, aby ponownie nasmarować ten pierścień obficie; to właśnie się obraca, gdy skręcasz kierownicą, aby skręcić rowerem. Zapytaj LBS (lokalny sklep rowerowy) o zalecenia dotyczące smaru łożyskowego.

      

      Krok 6. Zwróć uwagę na rozmieszczenie i kierunek pierścieni łożyskowych oraz pierścieni podtrzymujących na tym etapie projektu

      Musisz je wymienić dokładnie tak, jak były.

      Część 8 z 14: Widelec

      

      Krok 1. Wysuń widelec w dół z ramy

      Uważaj, aby nie zgubić pierścienia łożyska na widelcu, który spoczywał w dolnej miseczce ramy.

      

      Krok 2. Wysuń pierścień łożyska i O-ring w górę, z ramy

      Część 9 z 14: Prawe ramię korby

      Wykonaj te same czynności, aby zdjąć prawe ramię korby, tak jak w przypadku lewego ramienia korby. Jest to tylko nieco bardziej niewygodne ze względu na obecność pierścienia łańcucha na ramieniu korby. W tym momencie można odkręcić pierścień łańcucha z ramienia korby, jeśli wymagana jest wymiana. Wystarczy użyć klucza imbusowego, aby odkręcić śruby z ramienia korby.

      Część 10 z 14: Suport

      Usunięcie suportu jest prawdopodobnie najtrudniejszą (przynajmniej pod względem wytrzymałości) częścią procesu. Może być konieczne zabranie ramy do LBS (lokalny sklep rowerowy) w celu uzyskania tej części, ponieważ niektóre suporty są instalowane z niewielką ilością środka locktite. Należy również pamiętać, że suporty są dostępne w różnych standardowych konstrukcjach, a narzędzia do suportu mogą różnić się kształtem. W tym artykule omówimy usunięcie suportu w stylu ISIS. Wątek:

      miska suportu jest normalnie gwintowana. Sam suport jest gwintowany do tyłu.

      

      Krok 1. Załóż narzędzie do suportu na oś suportu

      Samo wrzeciono nie jest zbyt głębokie; w rezultacie narzędzie to z łatwością wyjdzie, gdy przyłożysz duży moment obrotowy do klucza, aby usunąć suport. Uważaj, aby nie zdjąć wypustów lub gwintów suportu.

      

      Krok 2. Styl suportu ISIS ma dwie części, miseczkę pierścienia blokującego i główny suport

      Te części są gwintowane inaczej i będą wymagały trochę próba i błąd aby dowiedzieć się, po której stronie znajduje się pierścień blokujący. Pierścień blokujący będzie normalnie gwintowany i najprawdopodobniej będzie się dość łatwo odkręcał (w stosunku do drugiej strony).

      

      Krok 3. Wybierz stronę i obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż kubek zostanie usunięty

      

      Krok 4. Po wyjęciu kubka z trzpienia odwróć ramę i zdejmij sam dolny wspornik, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara

      Część 11 z 14: Siedzenie

      

      Krok 1. Odkręć śrubę w górnej części ramy, gdzie sztyca wchodzi w ramę

      

      Krok 2. Poruszaj i wyciągnij siedzisko i słupek z ramy

      Część 12 z 14: Pierścień blokujący

      Pierścienie blokujące znajdują się na zewnętrznych gwintach piast w rowerach z przekładnią stałą. Istnieją po to, by zapobiec wykręcaniu się zębatki, gdy rower jest pedałowany do tyłu. Osiągają to, przykręcając piastę w innym kierunku niż zębatka i dopasowując się ściśle do zębatki. Wątek:

      pierścień blokujący jest gwintowany do tyłu; miało to związek z jego przeznaczeniem, ponieważ pierścień blokujący ma zapobiegać odkręcaniu się zębatki podczas jazdy na stałym biegu.

      

      Krok 1. Użyj jednej strony narzędzia do pierścienia blokującego (jeśli ma również stronę z trzema zębami), aby dopasować ją do pierścienia blokującego

      

      Krok 2. Obróć pierścień blokujący zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby go zdjąć

      Część 13 z 14: Ząb

      Wątek:

      zębatka jest nawleczona normalnie.

      

      Krok 1. Umieść bicz łańcucha na zębie, na części łańcucha narzędzia, która nie zwisa luźno

      

      Krok 2. Za pomocą dłoni owinąć luźną część łańcucha biczowego łańcuch wokół koła zębatego i wywierać nacisk na koło zębate znajdujące się naprzeciwko drugiego łańcucha

      

      Krok 3. Trzymaj mocno i obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyjąć

      Możesz mieć trudności z robieniem tego; poproś kogoś innego o pomoc lub wykaż się kreatywnością w kwestii trzymania łańcucha na zębatce.

      Część 14 z 14: Opony

      

      Krok 1. Opróżnij rurkę do końca

      

      Krok 2. Włóż łyżkę do opon pod część „klinową” opony, między gumową oponę/dętkę a metalową obręcz

      

      Krok 3. Pchnij do góry, unosząc krawędź opony z obręczy, jednocześnie naciskając w dół obręczy

      

      Krok 4. Gdy część krawędzi opony znajdzie się poza krawędzią felgi, reszta przyjdzie łatwo

      

      Krok 5. Przesuń narzędzie wzdłuż koła, usuwając krawędź opony podczas jazdy

      

      Krok 6. Wyciągnij zawór z otworu w feldze i wyjmij dętkę spod opony

      

      Krok 7. W tym momencie jedna warga opony zostanie usunięta z felgi. Powtórz proces dla drugiej strony.

      

      Krok 8. To dobry moment na wymianę dętki lub dodanie paska na obręcz pod dętkę, jeśli zbyt często przebijasz oponę

      Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube

      

      To pokazuje początek procesu. Jest część druga i część trzecia.

      Porady

      • W tym artykule „normalne gwinty” oznacza „prawo-prawo-prawo-lewo-luźne” wątki, a „wsteczne gwintowane” oznacza „prawo-luźne, lewoskrętno-ciasno”. Wszystkie śruby i wkręty mają normalny gwint. Proszę zwrócić uwagę na Wątek informacje wymienione w krokach.
      • Uważaj na kierunek nitek na rowerze. Jeśli część utknęła i nie obraca się ani nie wchodzi w gwint, dokładnie sprawdź gwint części. Być może obracasz go w niewłaściwy sposób i ryzykujesz uszkodzeniem gwintów.
      • WD-40 nie jest smarem; jest rozpuszczalnikiem.
      • Smarowanie gwintów pomaga przedłużyć ich żywotność.
      • Podczas demontażu części dobrym pomysłem jest oczyszczenie (i w razie potrzeby ponowne nasmarowanie) części przed wymianą na rowerze. Oprócz poprawiania wyglądu roweru, usuwanie brudu i brudu ma kluczowe znaczenie dla wydłużenia żywotności roweru.
      • Upewnij się, że dokładnie przyjrzysz się każdej części podczas jej wyjmowania i pamiętaj, jak wyglądała, gdy była na rowerze. W ten sposób złożenie roweru będzie łatwiejsze. Robienie zdjęć w drodze to również dobra opcja.

      Ostrzeżenia

      • Uważaj na palce! Podczas obracania kół/pedałów/korb roweru z ostrym przełożeniem, gdy łańcuch jest zamocowany, unikaj umieszczania palców w pobliżu zębatki lub łańcucha. Ponieważ rower nie ma wolnego koła, gdy przestaniesz kręcić kołami, łańcuch będzie się poruszał. Twój palec może wpaść w trybik!
      • Napięcie łańcucha jest bardzo ważne w rowerze z ostrym biegiem. Ponieważ przerzutka jest często głównym źródłem siły hamowania, ważne jest, aby łańcuch był napięty, aby nie wykoleił się po uderzeniu w wybój na drodze, gdyż grozi to uszkodzeniem siebie i roweru.