Jedziesz drogą, ciesząc się jazdą, gdy nagle włącza się najbardziej tajemniczy wskaźnik: „Check Engine”. Co to znaczy? Silnik jest dość rozległą i skomplikowaną maszyną, więc „sprawdzenie silnika” nie przyniesie wielu odpowiedzi. Tu właśnie pojawia się czytnik kodów OBD-II. To małe urządzenie pozwoli Ci wskazać, skąd pochodzi ten błąd.
Kroki
Część 1 z 2: Zdobywanie kodów
Krok 1. Uzyskaj skaner OBD-II
Czytniki skanowania OBD-II można znaleźć w wielu sklepach internetowych i sklepach z częściami samochodowymi. Jeśli posiadasz smartfon z obsługą Bluetooth, możesz pobrać aplikację do interpretacji danych i zakupić czytnik OBD, który będzie wyświetlał kody i objaśnienia bezpośrednio na Twoim urządzeniu.
- Jeśli Twój samochód/lekka ciężarówka jest starsza niż 1996, będziesz musiał kupić skaner OBD-I, który jest bardziej dostosowany do pojazdu i nie używa uniwersalnego systemu kodowania OBD-II. Ten artykuł koncentruje się na systemie OBD-II.
- OBD-II stale monitoruje wydajność silnika i systemu kontroli emisji. Włączy lampkę Check Engine za każdym razem, gdy wystąpi usterka, która powoduje, że emisje pojazdu będą większe lub równe 150% limitów nałożonych przez Federalną EPA.
Krok 2. Znajdź złącze diagnostyczne (DLC) w pojeździe
Jest to nieco trójkątne złącze 16-stykowe, które zwykle znajduje się pod lewą stroną deski rozdzielczej w pobliżu kolumny kierownicy. Jeśli masz problemy ze zlokalizowaniem DLC, wyszukaj lokalizację w Internecie, używając modelu i roku swojego samochodu lub zapoznaj się z instrukcją obsługi.
Krok 3. Włóż złącze skanera lub czytnik kodów do DLC
Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Zobaczysz, że skaner zaczyna komunikować się z komputerami pokładowymi w Twoim pojeździe. Na ekranie skanera mogą pojawiać się komunikaty typu „wyszukiwanie protokołu” i „ustanawianie łącza transmisji danych”.
- Jeśli ekran pozostaje pusty i nie zapala się, porusz złączem, aby uzyskać lepszy kontakt między skanerem a pinami złącza DLC. Zwłaszcza starsze samochody mogą mieć gorsze połączenia.
- Jeśli nadal nie masz szczęścia, upewnij się, że zapalniczka działa. Dzieje się tak, ponieważ system OBD-II wykorzystuje obwód zapalniczki do dostarczania napięcia do DLC. Jeśli zapalniczka nie działa, znajdź i sprawdź odpowiedni bezpiecznik.
Krok 4. Wprowadź informacje o swoim pojeździe
W przypadku niektórych skanerów konieczne będzie wprowadzenie numeru VIN oraz marki i modelu pojazdu. Może być również konieczne określenie typu silnika. Ten proces będzie się różnić w zależności od skanera.
Krok 5. Znajdź menu
Po uruchomieniu skanera poszukaj menu. Wybierz „Kody” lub „Kody usterek”, aby otworzyć główne menu kodów. W zależności od skanera i rocznika pojazdu możesz otrzymać kilka systemów, takich jak silnik/napęd, skrzynia biegów, poduszka powietrzna, hamulce itp. Po wybraniu jednego z nich zobaczysz dwa lub więcej rodzajów kodów. Najczęstsze to Kody aktywne i Kody oczekujące.
- Aktywne kody to kody na żywo lub awarie, które utrzymują zapaloną lampkę Check Engine. Tylko dlatego, że kontrolka Check Engine jest wyłączona, nie oznacza to, że kod lub usterka zniknęła, oznacza to po prostu, że warunki ustawienia kodu nie wystąpiły dla dwóch lub więcej operacji pojazdu.
- Oczekujące kody oznaczają, że system monitorowania OBD-II przynajmniej raz zawiódł działanie systemu kontroli emisji, a jeśli to się nie powiedzie, zapali się kontrolka Check Engine, a usterka stanie się aktywnym kodem.
Część 2 z 2: Zrozumienie kodeksów
Krok 1. Dowiedz się, co oznacza list
Każdy kod zaczyna się od litery, która wskazuje, do jakiego systemu kod się odnosi. Istnieje kilka liter, które możesz zobaczyć, ale być może będziesz musiał przejść do różnych menu, aby je zobaczyć:
- P - Układ napędowy. Obejmuje to silnik, skrzynię biegów, układ paliwowy, zapłon, emisje i inne. To największy zestaw kodów.
- b - Ciało. Dotyczy to poduszek powietrznych, pasów bezpieczeństwa, foteli elektrycznych i nie tylko.
- C - Podwozie. Kody te obejmują ABS, płyn hamulcowy, osie i inne.
- U - Nieokreślony. Kody te obejmują inne aspekty samochodu.
Krok 2. Dowiedz się, co oznaczają liczby
P0xxx, P2xxx i P3xxx to kody ogólne, które mają zastosowanie do wszystkich marek i modeli. Kody P1xxx są specyficzne dla producenta, takiego jak Honda, Ford, Toyota itp. Druga liczba informuje, do jakiego podsystemu odnosi się kod. Na przykład kody P07xx odnoszą się do transmisji.
Ostatnie dwie cyfry to konkretny problem, do którego odnosi się kod. Sprawdź tabelę kodów online, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat każdego konkretnego kodu
Krok 3. Przeczytaj przykładowy kod
P0301 wskazuje stan przerw zapłonu w cylindrze #1. Litera P wskazuje, że jest to kod układu napędowego, a 0 oznacza, że jest to kod ogólny lub uniwersalny. 3 oznacza, że obszar lub podsystem jest kodem systemu zapłonu.
- 01 wskazuje, że jest to problem specyficzny dla cylindra, ponieważ w cylindrze numer 1 występuje przerwa zapłonu. Może to oznaczać, że świeca zapłonowa, przewód świecy lub dedykowana cewka zapłonowa są zużyte lub że w pobliżu cylindra występuje przeciek podciśnienia.
- Kod nie mówi, który komponent jest uszkodzony; wskazuje jedynie lub wskazuje, że element, jego obwód lub okablowanie/sterownik podciśnienia działają nieprawidłowo. Kod może być objawem awarii spowodowanej przez zupełnie inny system.
Krok 4. Zdiagnozuj swój pojazd
Prawidłowa diagnoza kodów OBD-II wymaga lat szkolenia i praktyki. Na przykład słaba bateria lub zużyty alternator może ustawić pięć lub więcej kodów w układach, które są całkowicie normalne. Przed przystąpieniem do naprawy należy zrozumieć, że same kody nie powiedzą Ci, jakie części należy wymienić ani jakie naprawy należy wykonać.
Jeśli nie jesteś pewien, co robisz, zabierz swój samochód do głównego technika z certyfikatem ASE z certyfikatem L1 Advanced Engine Performance Diagnostic, w przeciwnym razie możesz stracić dużo czasu i pieniędzy
Krok 5. Zresetuj lampkę Check Engine
Jeśli dokonałeś naprawy lub po prostu nie chcesz przez jakiś czas widzieć lampki kontrolnej silnika, możesz je zresetować za pomocą większości skanerów OBD. Światło wyłączy się, dopóki samochód nie będzie jeździł przez określony czas (to zależy od producenta).
Możesz zresetować lampkę Check Engine z głównego menu większości skanerów. Jest również określany jako CEL
Porady
Czytnik kodów jest ograniczony w swojej funkcji do odczytywania kodów i kasowania kodów. Nie dostarczają danych w czasie rzeczywistym ani nie informują, które monitory diagnostyczne nie powiodły się lub zakończyły pomyślnie. Narzędzia skanujące, które są droższe i nieco trudniejsze w użyciu, mogą odczytywać kody, dostarczać szczegółowych informacji na temat kodu, odczytywać i wyświetlać dane w czasie rzeczywistym oraz pomagać w potwierdzaniu diagnoz
Ostrzeżenia
- Nie myśl, że kod mówi ci, którą część należy wymienić. Przyjazny, ale zwykle nieprzeszkolony sprzedawca części samochodowych z przyjemnością zasugeruje wiele części do wypróbowania, ale może to być bardzo drogie, a nawet mylić problem.
- Po wykonaniu napraw należy wykonać odpowiedni cykl jazdy, aby wyczyścić wszystkie monitory gotowości. W razie potrzeby można przeprowadzić i zaliczyć test emisji.
