Suport odnosi się do cylindrycznego zespołu osi, który łączy ramiona korby pedału z rowerem. Wsporniki dolne łączą się z rowerem za pomocą miseczek, które mocują się do gwintów w powłoce wspornika, które utrzymują ramiona korby przy ramie roweru, jednocześnie umożliwiając płynne i bezpieczne obracanie. Suporty są zaprojektowane tak, aby nie można było przy nich majstrować i powinieneś próbować wymienić suport tylko wtedy, gdy dobrze rozumiesz, w jaki sposób wał korbowy i wspornik łączą się z rowerem. Jeśli mierzysz wspornik na rowerze, wyjmij wał korbowy i zespół pedału, aby uzyskać dostęp do tego elementu, ponieważ jest on ukryty pod wałem korbowym. Jeśli mierzysz nowy wspornik, użyj suwmiarki, aby zmierzyć wspornik i skorupę na rowerze, aby określić, jaki masz rozmiar.
Kroki
Metoda 1 z 2: Demontaż wału korbowego
Krok 1. Odkręć śrubę lub nakrętkę na środku wału korbowego
Odwróć rower do góry nogami lub postaw go na stojaku rowerowym. Sprawdź wał korbowy, który jest dużym kołem zębatym po jednej stronie pedałów, aby dowiedzieć się, jak pedał jest połączony z korbą. Zdobądź klucz nasadowy lub śrubokręt pasujący do nakrętki lub śruby. Odkręć ten element, obracając narzędzie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odłóż go na bok.
- Nie można uzyskać dostępu ani zmierzyć suportu bez przesunięcia wału korbowego. Jeśli mierzysz wspornik, który nie jest zainstalowany na rowerze, możesz pominąć ten rozdział.
- Jeśli na tej nakrętce lub śrubie znajduje się kawałek plastiku, oderwij go płaskim śrubokrętem. To jest osłona przeciwpyłowa.
- Podczas tego trzymaj ramię pedału w miejscu, aby się nie obracało.
Wskazówka:
Jeśli nakrętka lub śruba jest osadzona w kole korbowym, użyj narzędzia do ściągania korby, aby dosięgnąć nakrętki lub śruby. Włóż go do otworu i owinąć wokół nakrętki lub śruby. Następnie użyj klucza, aby obrócić narzędzie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Krok 2. Wkręć narzędzie do ściągania korby w śrubę pośrodku wału korbowego
Pod pierwszą nakrętką lub śrubą będzie śruba blokująca wał korbowy na miejscu. Używając gwintowanej strony narzędzia do ściągania korby, wsuń ściągacz korby do otworu w wale korbowym i w razie potrzeby obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić gwint.
W niektórych motocyklach wał korbowy nie ma żadnego gwintu do ściągacza korby. W tych rowerach wystarczy wcisnąć narzędzie do ściągania korby w otwór i owinąć je wokół śruby
Krok 3. Dokręć gniazdo na otwartym końcu narzędzia do ściągania korby
Z narzędziem przymocowanym do nakrętki wewnątrz wału korbowego, obróć ręcznie nasadkę na końcu narzędzia zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Gdy już nie będzie się ruszał, użyj klucza, aby go obrócić. Przytrzymaj pedał na miejscu, aby utrzymać wał korbowy na miejscu. Kontynuuj obracanie gniazda, aż przestanie się poruszać.
- Gniazdo powinno zbliżać się do wału korbowego podczas obracania. Jeśli tak się nie stanie, przekręcasz gniazdko w niewłaściwy sposób.
- Obracanie tego gniazda skutecznie ściąga bok wału korbowego z osi.
Krok 4. Zsuń wał korbowy z dolnego wspornika
Gdy pedał w dłoni poczuje się luźny, po prostu zsuń koło korbowe z suportu. Narzędzie do ściągania korby będzie nadal przymocowane do wału korbowego, więc obróć nasadkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby je wyjąć. Przy wyłączonym wale korbowym powtórz ten proces po drugiej stronie, aby usunąć pozostały pedał.
Jeśli wał nie zsunie się natychmiast, poruszyć trochę wałem korbowym, jednocześnie go wyciągając. Wały korbowe mogą się trochę zakleszczyć, jeśli nie były usuwane od dłuższego czasu
Metoda 2 z 2: Pomiar wspornika
Krok 1. Zmierz szerokość osłony wspornika za pomocą suwmiarki
Odwróć rower lub ustaw go na stojaku rowerowym, jeśli jeszcze nie jest. Sprawdź obszar w pobliżu wału korbowego roweru pod kątem poziomego cylindra, który łączy się z pedałami. To jest powłoka twojego suportu. Rozłóż szczęki na zaciskach i przesuń je wokół otworów po obu stronach skorupy. Nasuń ruchomą szczękę na zaciski tak, aby przylegały do 2 otworów skorupy. Zmierz swoją szerokość i zapisz.
- Pomiary suportu są zawsze podawane w milimetrach. Najczęstsze rozmiary szerokości skorupy to 68 mm i 73 mm.
- Możesz użyć linijki zamiast suwmiarki, jeśli wolisz. Jednak łatwiej jest uzyskać dokładny pomiar za pomocą suwmiarki. Aby użyć suwmiarki, wysuń szczęki wystające z linijki, aż zrównają się z 2 powierzchniami. Liczba nad kreską na ruchomej szczęce to Twój pomiar.
- Możesz to zrobić za pomocą wspornika zamontowanego na rowerze lub zmierzyć wspornik osobno. Nadal musisz jednak zmierzyć osłonę roweru wspornika - nie sam wspornik - aby określić, czy wspornik będzie pasował, czy nie.
Wskazówka:
Pomiary suportu są trochę mylące. W przypadku wymiarów nawiasów pierwsza liczba jest zawsze szerokością muszli. Druga liczba to zawsze długość samego wspornika od wrzeciona do wrzeciona.
Krok 2. Oblicz długość wspornika od wrzeciona do wrzeciona
Rozłóż szczęki swoich zacisków. Owiń je wokół kołków wystających ze środka wspornika. Zamknij szczęki tak, aby zrównały się z każdą zewnętrzną krawędzią na kołkach. Zapisz ten pomiar po szerokości. To jest całkowita długość suportu.
- Długość zazwyczaj waha się od 113-122 mm.
- Jeśli wymieniasz dolny wspornik, długość nowego wspornika musi odpowiadać długości starego wspornika. Jeśli jednak wymieniasz wspornik i pedały, długość suportu musi odpowiadać wymaganej długości wspornika nowych pedałów.
- Wrzeciona to małe kołki wystające z suportu po obu stronach. Możesz to zrobić za pomocą wspornika zamontowanego na rowerze lub zmierzyć go osobno.
- Jeśli twoje wrzeciona nie są okrągłe i mają płaskie boki, masz kwadratowy wspornik stożkowy. Jest to najpopularniejszy typ mocowania do suportu i można go znaleźć w zasadzie w każdym rowerze, który nie jest zabytkowy ani wykonany na zamówienie.
Krok 3. Sprawdź długość od krawędzi do krawędzi, jeśli nie masz wrzecion
Niektóre suporty nie mają wrzecion. Nawiasy te są nazywane nawiasami gwintowanymi. W przypadku tych wsporników użyj suwmiarki, aby zmierzyć od krawędzi zewnętrznej do krawędzi zewnętrznej. Te wsporniki są powszechnie spotykane w motocyklach niestandardowych i nowszych modelach.
Krok 4. Zmierz wewnętrzną średnicę z boku skorupy wspornika
Rozłóż szczęki na zaciskach i owiń je wokół boku skorupy, gdzie wspornik jest odsłonięty po obu stronach. Dokręć zaciski wokół otworu, aby zmierzyć średnicę. Zapisz ten numer i oznacz go.
- Jeśli średnica wewnętrznej skorupy wynosi 1,37 cala (35 mm), masz angielski wspornik. Jest to najczęstszy rodzaj suportu.
- Na rowerze BMX ten wymiar zwykle wynosi 19 mm lub 22 mm.
- Ten pomiar będzie taki sam po obu stronach; nie zawracaj sobie głowy sprawdzaniem szerokości z każdej strony.
- Średnica samego suportu nie ma znaczenia, ponieważ niektóre suporty nie przylegają do skorupy. Jeśli Twoja skorupa nie znajduje się na rowerze, nie możesz określić tego rozmiaru bez przeczytania instrukcji uchwytu.
Krok 5. Określ, jakiego rodzaju narzędzie wspornika potrzebujesz, aby sprawdzić gwintowanie
Aby sprawdzić rodzaj gwintowania, musisz zdjąć wspornik z roweru. Narzędzia do suportu są dostępne w różnych rozmiarach w zależności od miseczki utrzymującej je na miejscu. Aby określić, jakiego rozmiaru potrzebujesz narzędzia do demontażu suportu, policz liczbę nacięć na zewnętrznej krawędzi wspornika, na której spoczywa kubek. Liczba nacięć na wsporniku będzie odpowiadać liczbie nacięć na dolnym wsporniku.
Krok 6. Zdejmij dolny wspornik za pomocą narzędzia do demontażu lub klucza, jeśli to konieczne
Zacznij od wspornika po prawej stronie. Nasuń narzędzie do suportu na trzpień i owinąć wokół niego klucz. Obróć narzędzie wspornika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wyjdzie kubek utrzymujący wspornik na miejscu. Powtórz ten proces, obracając narzędzie wspornika zgodnie z ruchem wskazówek zegara po lewej stronie. Suport wysunie się zaraz po zdjęciu miseczek.
- Jeśli prawa strona nie poluzuje się, gdy przekręcisz się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, prawdopodobnie masz włoski wspornik. Zamiast tego spróbuj skręcić w prawo.
- Jeśli nie ma żadnych gwintów, masz dociskany suport. Aby usunąć te wsporniki, użyj starego wału korbowego lub główki młotka, aby delikatnie wypchnąć wspornik z powłoki.
- Zawsze zaczynaj od strony napędu wspornika. Strona napędowa znajduje się zawsze po prawej stronie roweru, gdy na nim siedzisz.
Krok 7. Sprawdź gwint na wsporniku, aby zobaczyć, jaki masz typ
Niektóre muszle mają gwint dla suportu, podczas gdy inne nie. Oznacza to, że gwint na suportu musi pasować do gwintu na powłoce. Sprawdź kierunek gwintowania na każdym końcu wspornika. Jeśli obie strony są montowane, obracając w lewo, masz włoski suport. Jeśli prawa strona jest zamontowana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a lewa strona jest zainstalowana przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, masz angielski uchwyt.
- Jeśli w powłoce nie ma gwintów, masz suport z gwintem i nie musisz się martwić o gwintowanie.
- W zdecydowanej większości rowerów znajdują się wsporniki angielskie i włoskie.
- Wspornik francuski odnosi się do wspornika angielskiego z mniejszym gwintem.
Porady
- Suporty są w skrócie BB. Jeśli widzisz BB obok sekwencji cyfr w opisie roweru, są to wymiary suportu.
- Rozmiar, długość i średnica mufy suportu są często drukowane bezpośrednio na wsporniku.
