Korzystanie ze stojaka na silnik ułatwia dokonywanie modyfikacji lub napraw silnika, gdy nie ma go w pojeździe. Możesz kupić stojak na silnik w sklepie z narzędziami lub w sklepie z artykułami samochodowymi, ale możesz też zrobić go sam. Jest to stosunkowo skomplikowane zadanie, które wymaga kilku specjalistycznych narzędzi, takich jak piła tarczowa, spawarka MIG i wciągnik silnikowy. Jeśli jednak masz wszystkie odpowiednie narzędzia i wiesz, jak z nich korzystać, możesz stworzyć stojak do silnika, który bezpiecznie i pewnie utrzyma silnik.
Kroki
Część 1 z 2: Budowanie ramy
Krok 1. Użyj kwadratowej stalowej rury o długości 12 stóp (3,7 m) o długości 1 cala (2,5 cm)
Rama Twojego stojaka musi być wystarczająco mocna, aby utrzymać ciężar silnika, więc wybierz 1 calową (2,5 cm) kwadratową rurę wykonaną ze stopu 1045, która jest wystarczająco wytrzymała dla projektu. Użyj dużej długości, aby móc ją pokroić na sekcje.
- Możesz znaleźć 1 calową (2,5 cm) kwadratową rurę wykonaną ze stopu 1045 w lokalnym sklepie z artykułami żelaznymi lub majsterkowaniem.
- Rurki kwadratowe są lepsze do łączenia narożników ramy niż rurki okrągłe.
Krok 2. Zaznacz 2 długości 30 cali (76 cm) i 5 20 cali (51 cm)
Stojak o długości 30 cali (76 cm), szerokości 20 cali (51 cm) i wysokości 20 cali (51 cm) pomieści większość silników, więc weź taśmę mierniczą i zmierz długość każdej sekcji. Użyj markera, aby wykonać równą linię w poprzek rurki dla każdej sekcji.
Bardzo ważne jest, aby sekcje były równe i dokładnie wymierzone, aby Twoje stoisko było zrównoważone
Krok 3. Przytnij kwadratową rurkę na wymiar za pomocą piły tarczowej
Użyj piły tarczowej z ostrzem, które może przeciąć stal. Doprowadź ostrze do pełnej prędkości i wciśnij je przez rurkę, aby uzyskać czyste, równomierne nacięcia na znakach, które zrobiłeś podczas mierzenia sekcji.
Upewnij się, że ostrze jest na pełnej prędkości przed wykonaniem cięć, aby zmniejszyć ryzyko złamania ostrza i wykonać czyste cięcie
Krok 4. Załóż rękawice spawalnicze, kask i odzież ochronną
Spawanie wykorzystuje wysoką temperaturę do topienia i łączenia metalu, dlatego ważne jest, aby nosić rękawice specjalnie zaprojektowane do tego zadania. Tworzy również bardzo jasne światło, które może uszkodzić wzrok, więc załóż przyłbicę spawalniczą z wizjerem, aby chronić oczy. Noś dżinsy i koszulę z długimi rękawami, aby żadne iskry nie poparzyły skóry.
Krok 5. Przymocuj 2 stalowe zakładki do rury 20 cali (51 cm) za pomocą spawarki MIG
Aby podstawka bezpiecznie trzymała tylną część silnika, stalowe zaczepy muszą być przymocowane do ramy dokładnie tam, gdzie będą pasować do prętów z tyłu silnika. Wsuń zaczepy na 2 pręty z tyłu silnika, umieść rurkę na spodzie zaczepów i za pomocą spawacza MIG przyspawaj zaczepy do rurki. Następnie wyjmij wężyk z zaczepami przymocowanymi z silnika.
- Uważaj, aby się nie poparzyć ani nie dotknąć metalu, gdy jest jeszcze gorący po przymocowaniu wypustek.
- Ponieważ położenie prętów z tyłu silnika może się różnić w zależności od marki i modelu, umieszczenie wypustek na samym silniku zapewnia dokładne odmierzenie wypustek.
- Gotowe zakładki stalowe można znaleźć w lokalnym sklepie z narzędziami.
Krok 6. Połącz ze sobą rogi ramy
Spoina sczepna to szybkie spawanie przeznaczone do tymczasowego utrzymywania części razem, dzięki czemu można skuteczniej wykonać końcową spoinę. Użyj bezpiecznej powierzchni roboczej, takiej jak stół spawalniczy lub stalowy stół i ułóż rury 30 cali (76 cm) i 20 cali (51 cm) tak, aby rogi były połączone i tworzyły duży prostokąt. Następnie użyj spawarki MIG, aby podgrzać miejsce, w którym rury łączą się, aby sczepić je ze sobą i utworzyć podstawę stojaka.
- Spoina musi być wystarczająco mocna, aby utrzymać metal w połączeniu do późniejszej spoiny końcowej.
- Ponieważ spoina sczepna nie jest spawem pełnym ani końcowym, należy uważać, aby nie upuścić lub nie wywierać zbyt dużego nacisku na ramę, ponieważ może się ona złamać.
Krok 7. Uformuj tył ramy przez spawanie sczepne rurek o średnicy 51 cm
Pozostałe rurki 20 cali (51 cm), w tym rurka z przymocowanymi do niej wypustkami, stworzą tył ramy. Trzymaj podstawę ramy pionowo i połącz 2 rurki z rogami, tworząc kąt 90 stopni. Następnie umieść rurę ze stalowymi wypustkami na ich szczycie, aby utworzyć belkę poprzeczną. Weź spawarkę MIG i sczep sczepną wewnętrzną i zewnętrzną krawędź w miejscu styku rur.
Możesz potrzebować kogoś, kto pomoże Ci utrzymać podstawę ramy w pozycji pionowej, aby można było przyspawać do niej tył ramy
Krok 8. Za pomocą spawarki MIG wykonaj końcowe spoiny na rogach ramy
Spoina końcowa jest znacznie mocniejsza niż spoina sczepna i zajmuje nieco więcej czasu. Użyj spawarki MIG i przyłóż płomień do narożników, w których wykonano sczepną spoinę, aby stopić metal, tworząc jeszcze silniejsze połączenie. Pracuj dookoła połączenia z płomieniem, aby nie było żadnych szczelin, a metal był bezpiecznie przymocowany. Przejdź przez wszystkie sczepione obszary, aby wykonać spoinę końcową.
Po zakończeniu spawania dobrze pociągnij ramę rękami, aby upewnić się, że nie ma żadnego ruchu ani niestabilności
Ostrzeżenie:
Bardzo ważne jest, aby rama była mocno zespawana, aby utrzymać ciężar silnika. Słaba rama może spowodować upadek i pęknięcie silnika lub potencjalne zranienie kogoś.
Część 2 z 2: Łączenie prętów rozpórki
Krok 1. Za pomocą piły tarczowej wytnij pręty o długości 51 cm od rurki
Dwa drążki rozpórkowe połączą się z przodem silnika i pomogą utrzymać jego ciężar na stojaku. Weź taśmę mierniczą i marker i odmierz odcinki o długości 51 cm na kwadratowej rurce. Następnie użyj piły tarczowej, aby je wyciąć.
Gotowy stojak będzie podtrzymywał tylną część silnika na stalowych zaczepach przymocowanych z tyłu ramy, podczas gdy pręty rozpórki będą podtrzymywać przód silnika
Krok 2. Wywierć otwory w obu rurkach 1 cal (2,5 cm) od końca
Za pomocą taśmy mierniczej odmierz 1 cal (2,5 cm) od końca każdego z prętów i zaznacz lokalizację. Weź wiertło z wiertłem, które jest w stanie przeciąć metal, taki jak tytan lub kobalt, i wywierć otwór w rurkach, aby utworzyć szczeliny, które będą pasować do śrub łączących pręty rozpórki z silnikiem.
Ostrzeżenie:
Standardowe wiertło nie będzie w stanie przebić się przez powierzchnię metalu i może się odłamać, co może uszkodzić wiertło i potencjalnie spowodować obrażenia.
Krok 3. Umieść zakładkę po obu stronach otworów i przykręć je na miejscu
Weź 1 z prętów rozpórki i przytrzymaj zakładkę po obu stronach otworu, który wywierciłeś w pręcie. Wsuń śrubę przez zaczepy i drążek rozpórki, przymocuj nakrętkę po drugiej stronie śruby i dokręć ją, aby zaczepy były bezpiecznie przymocowane do drążka. Następnie powtórz ten proces z drugim prętem rozpórki.
- Upewnij się, że nakrętka jest naprawdę mocno dokręcona, aby wypustki się nie poruszały.
- Wypustki zapewnią dodatkowe wsparcie prętom rozpórki podczas spawania ich z ramą.
Krok 4. Umieść pręty rozpórki z przodu silnika i zaznacz otwory na śruby
Z przodu silnika znajdują się 2 otwory, które można wykorzystać do bezpiecznego zamocowania prętów rozpórki. Umieść pręty rozpórki z przodu silnika, aby zakryły otwory na śruby. Użyj swojego markera, aby zaznaczyć położenie otworów na śruby na każdym z prętów rozpórki.
Ponieważ odległość otworów na śruby może się różnić w zależności od silnika, umieszczenie na nich prętów rozpórki jest najlepszym sposobem na uzyskanie dokładnego pomiaru
Krok 5. Wykonaj otwory na śruby w prętach rozpórki za pomocą wiertarki
Zdejmij pręty rozpórki z silnika i użyj wiertła z wiertłem do metalu, aby przewiercić rurę. Wywierć otwory przez oba pręty rozpórki w zaznaczonym miejscu, aby dokładnie pasowały do otworów na śruby w silniku.
Upewnij się, że wywiercone otwory są równe i spójne
Krok 6. Przykręć rozpórki do silnika i przyspawaj zaczepy do podstawy stojaka
Umieść pręty rozpórki na silniku tak, aby otwory na śruby pokrywały się. Przesuń przez nie śrubę, aby połączyć je z silnikiem. Połącz podstawę ramy z zaczepami na drugim końcu prętów rozpórki. Przyspawaj zakładki do ramy. Następnie usuń śruby i pręty rozpórki i wykonaj ostateczny spaw do zakładek, aby ukończyć stojak.
Krok 7. Opuść silnik na stojak za pomocą podnośnika silnika
Wciągnik silnikowy to narzędzie, które wykorzystuje hydraulikę do podnoszenia i opuszczania ciężkich silników. Zamocuj paski podnośnika wokół silnika i podnieś go na stojak. Ostrożnie opuść i wsuń śruby na stalowe zaczepy z tyłu stojaka i rozpórki z przodu. Po przymocowaniu silnika powoli zwalniaj napięcie, aby upewnić się, że stojak jest w stanie utrzymać ciężar silnika.
- Ważne jest, aby powoli zwalniać napięcie na stojaku, aby wciągnik mógł zapobiec upadkowi silnika na ziemię, jeśli stojak nie może go utrzymać.
- Stojak umożliwi Ci dostęp do wszystkich powierzchni silnika, dzięki czemu będziesz mógł dokonywać napraw lub modyfikacji.
Wskazówka:
Aby zdjąć silnik ze stojaka, przymocuj pasy wciągnika i napręż je na tyle, aby wciągnik mógł podtrzymywać silnik. Następnie wykręć śruby z zaczepów i rozpórek i wyjmij silnik ze stojaka.
