Trochę TLC i zapobiegawcza konserwacja silnika łodzi pomogą w bezpiecznym pływaniu i zapewnią dobrą pracę silnika przez wiele lat. W tym artykule wyjaśniono podstawowe kroki, które można podjąć, aby przedłużyć żywotność silnika zaburtowego.
Kroki
Część 1 z 2: Czyszczenie i konserwacja silnika po wycieczkach
Krok 1. Po każdej wycieczce wypłucz silnik w domu
Dotyczy to nie tylko przygód w słonej wodzie, ale także wycieczek w słodkiej wodzie.
- Jeśli masz starszy silnik lub taki oparty na starszej konstrukcji, powinieneś kupić zestaw "nauszników" płuczących: dwie elastyczne gumowe uszczelki przymocowane do metalowego zacisku. Z jednej strony można przymocować wąż ogrodowy, z drugiej zaś jest solidny i posłuży do zatkania ujęcia wody. Wsuń urządzenie na dolną część, przez którą pobierana jest woda, a następnie przymocuj nausznik do węża ogrodowego. Jeśli są dodatkowe ujęcia wody, które nie są zakryte nausznikami, użyj taśmy klejącej, aby je zakryć.
- Przymocuj wąż ogrodowy do nauszników lub zamontuj i włącz wodę. Nowsze konstrukcje silników mają już mocowania, więc nauszniki są niepotrzebne.
- Uruchom silnik. Pompa wodna wypłucze wtedy układ. (Praktykuj bezpieczne pływanie i pamiętaj, aby trzymać się z dala od śmigła i trzymać silnik bez biegu.)
Krok 2. Podczas płukania silnika sprawdź pompę wody, aby upewnić się, że ma dobry przepływ wody
Ostrożnie przełóż palec przez strumień wody wypływający z silnika. Powinno być ciepło, ale nie gorąco. Jeśli moc wyjściowa nie jest silna, w rurze wylotowej mogą utknąć jakieś zanieczyszczenia. Natychmiast wyłącz silnik, aby zapobiec przegrzaniu i uszkodzeniu.
Jeśli rurka przepływowa jest zablokowana, włóż do niej mały kawałek drutu i poruszaj nim tam iz powrotem (ponownie, gdy silnik pozostaje wyłączony). Uruchom ponownie silnik i sprawdź moc. Jeśli to nie rozwiąże problemu, może być potrzebny nowy wirnik pompy wodnej
Krok 3. Po przepłukaniu silnika odłącz przewód paliwowy (jeśli dotyczy)
Odłącz przewód paliwowy, jeśli łódź ma być przechowywana przez dłuższy czas. Powinieneś pozwolić silnikowi spalić niewielką ilość paliwa, która znajduje się w gaźniku. Stare paliwo może zakleić silnik, a najlepszym sposobem na utrzymanie silnika na wysokim poziomie jest spalenie całego paliwa pozostałego w mechanizmie.
Należy pamiętać, że jeśli posiadasz silnik dwusuwowy z więcej niż jednym gaźnikiem, górny gaźnik najpierw wyschnie, podczas gdy wszystkie cylindry będą nadal pracować. Bez paliwa górny cylinder nie będzie smarowany. Słuchaj uważnie, ponieważ silnik może stać się głośniejszy, gdy górny cylinder zaczyna się przegrzewać. Uważaj również na zapach spalenizny, który jest nietypowy dla Twojego silnika
Krok 4. Pamiętaj, aby wyłączyć kluczyk i, jeśli masz przełącznik baterii, wyłącz go
Tylko po to, aby upewnić się, że wszystkie ruchome części pozostaną na miejscu przez kilka następnych minut czyszczenia.
Krok 5. Zdejmij osłonę silnika i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa lub wody
W komorze silnika nie powinna się swobodnie przemieszczać woda ani inne płyny. Jeśli znajdziesz przecieki, skonsultuj się z mechanikiem łodzi.
Krok 6. Wytrzyj i spryskaj wszystkie dostępne elementy mechaniczne i części ruchome środkiem antykorozyjnym
Niektóre z najlepszych opcji to smary, takie jak WD-40 lub Quick-lube. Pamiętaj, aby nasmarować lub nasmarować wszystkie ruchome części, takie jak czopy, mechanizm zmiany biegów, linki przepustnicy, zawory gaźnika itp.
Krok 7. Umieść osłonę z powrotem na jej mocowaniach
Wyczyść go, a następnie przykryj cały silnik płótnem lub plastikowym pokryciem na czas przechowywania.
Część 2 z 2: Wykonywanie regularnej konserwacji
Krok 1. W razie potrzeby wymień świece zapłonowe i przewody świec
Nie ma ustalonej zasady dotyczącej odpowiedniego cyklu życia świec zapłonowych. Jeśli pływasz regularnie lub nie utrzymujesz prawidłowo silnika, zużyją się one szybciej.
- Jeśli twój silnik nie pracuje odpowiednio lub zaczął spalać wyjątkowo duże ilości paliwa, możesz mieć problem z iskrą. Możesz sprawdzić swoje świece zapłonowe, odkręcając je (za pomocą klucza) od silnika i montując na testerze iskier.
- Aby je zmienić, najpierw odłącz przewody wtyczki (w większości przypadków wyskoczą). Następnie usuń korki za pomocą odpowiedniego rozmiaru klucza. Nowe wtyczki można po prostu wkręcić na miejsce, a przewody wtykowe zatrzasnąć na ich końcach.
- Wiele osób lubi wymieniać wtyczki i przewody razem. Przewody wtykowe nie są szczególnie trwałe. Lepiej jest wymieniać je w tym samym czasie, co korki, niż wypalać je na wodzie.
- Pamiętaj, aby zapamiętać, który przewód wtyczki jest powiązany z każdą wtyczką. Muszą być ponownie przymocowane w dokładnie tym samym układzie.
Krok 2. Regularnie sprawdzaj, czy w paliwie nie ma wody
Woda w silniku może drastycznie obniżyć wydajność silnika i uszkodzić niektóre elementy (takie jak świece zapłonowe).
Etanol jest powszechnym dodatkiem do paliw alkoholowych, ale ma tendencję do działania jako rozpuszczalnik i niszczenia uszczelek, uszczelek i węży – wszystko to może przyczyniać się do poboru wody. Staraj się unikać używania paliwa z etanolem, jeśli to możliwe
Krok 3. Sprawdź złączki przewodów paliwowych
Upewnij się, że są prawidłowo osadzone i nie przeciekają. Oczywiście wycieki paliwa w ciasnej, gorącej komorze silnika są niezwykle niebezpieczne. Należy zwracać szczególną uwagę na przewody paliwowe, które z czasem mogą korodować.
Krok 4. Wymieniaj wirnik pompy wodnej co dwa lata (corocznie, jeśli jest używany w słonej wodzie)
Wirnik jest elementem pompy, który krąży w wodzie i zapobiega przegrzaniu silnika. Jednak z czasem mają one tendencję do zapychania się błotem i powinny być regularnie wymieniane. Procedura jest dość prosta i prosta w przypadku większości silników zaburtowych.
- Odkręć pokrywę obudowy wirnika. Po odkręceniu śrub zdejmij pokrywę.
- Usuń stary wirnik. Za pomocą szczypiec chwyć wirnik za łopatkę i ściągnij go z wału. Usuń wszelkie zanieczyszczenia z obudowy.
- Wsuń nowy wirnik na wał i przykręć pokrywę z powrotem na miejsce.
Krok 5. Upewnij się, że używasz tylko świeżego paliwa
Silniki łodzi są szczególnie wrażliwe na brud i zanieczyszczenia w paliwach. W miarę starzenia się paliw zaczynają rozpadać się na części składowe i stają się bezużyteczne. Po zakończeniu sezonu żeglarskiego konieczne jest opróżnienie zbiorników paliwa i przewodów.
