Musisz więc wymienić przewody świecy zapłonowej. Przewody wtykowe ulegają zużyciu, zwykle na połączeniach w butach zarówno przy wtyczkach, jak i cewkach. Musisz zlokalizować przewody, określić odpowiednią długość i ilość oraz delikatnie wyjąć je z wtyczek.
Kroki
Metoda 1 z 3: Przygotowanie do wymiany
Krok 1. Prop otwórz maskę swojego pojazdu
Zatrzask maski jest zwykle umieszczony w lewym dolnym rogu deski rozdzielczej kierowcy. Niektóre samochody są wyposażone w hydrauliczne maski, które są automatycznie otwierane. Tak czy inaczej, ważne jest, aby upewnić się, że maska nie spadnie na ciebie, gdy będziesz grzebać w silniku.
Krok 2. Znajdź przewody świecy zapłonowej
Przewody są zwykle umieszczone obok pokryw zaworów w głowicy cylindrów. Z jednej strony każdy przewód będzie podłączony do świecy zapłonowej, a z drugiej do rozdzielacza lub cewek zapłonowych.
Krok 3. Zrozum, dlaczego przewody świec zapłonowych zużywają się
Ze względu na wysokie napięcie stale przesyłane przez przewody świec zapłonowych, z czasem mają one tendencję do zwiększania rezystancji. W końcu tworzy to zbyt duży opór dla przepływu prądu. Wraz ze wzrostem rezystancji w przewodach zmniejsza się ilość energii elektrycznej przechodzącej przez świece zapłonowe - co powoduje niepełne spalanie gazów wewnątrz cylindra. W przypadku uszkodzenia osłony ochronnej otaczającej przewody świecy zapłonowej, należy wymienić przewody świecy zapłonowej.
Krok 4. Określ, czy musisz wymienić przewody
Sam wiek niekoniecznie oznacza, że potrzebujesz nowych przewodów do świec zapłonowych. Poszukaj uszkodzeń przewodów i nasłuchuj awarii silnika. Jeśli widzisz iskry przeskakujące z przewodu do silnika to znak, że musisz wymienić przewody.
- Należy pamiętać o niektórych oczywistych objawach silnika: szorstkiej, wyboistej pracy na biegu jałowym i głębokim „kaszlącym” dźwięku. Objawy silnika mogą być również spowodowane wadliwymi świecami zapłonowymi i innymi, głębszymi problemami, więc najpierw musisz udowodnić, że przewody się zepsuły i wymagają wymiany.
- Może zajść potrzeba wymiany przewodów, jeśli zobaczysz w nocy iskry skaczące na ziemię przy podniesionej masce i pracującym silniku. W zależności od przewodności przewodów, z przodu samochodu lub tylko z jednego miejsca mogą wyskakiwać iskry.
- Poszukaj oczywistych wad w przewodach. Możesz napotkać strzępy, pęknięcia, a nawet spalone plamy. Dowolne lub wszystkie z tych uszkodzeń mogą wskazywać na konieczność wymiany przewodów.
Krok 5. Określ, ile przewodów potrzebujesz
Teraz, gdy już określiłeś liczbę i typ przewodów świecy zapłonowej, możesz je kupić w dowolnym lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Urzędnik z przyjemnością pomoże potwierdzić, że otrzymujesz właściwy rodzaj i ilość przewodów.
Krok 6. Upewnij się, że kupiłeś odpowiednią długość drutu
Musisz kupić cały zestaw, nawet jeśli potrzebujesz wymienić tylko jeden przewód. Tak więc, jeśli masz silnik sześciocylindrowy, musisz kupić wszystkie sześć przewodów, z których wszystkie będą miały różną długość. Musisz zdawać sobie sprawę z długości wymienianego przewodu w porównaniu ze starymi przewodami w silniku. Staraj się trzymać jak najbliżej starej długości drutu.
- Różni producenci mają różne długości, a przewody zastępcze są często sprzedawane dłużej niż oryginalne. To pozwala im sprzedawać więcej zestawów przewodów, aby pasowały do większej liczby zastosowań, więc możesz mieć niewielkie różnice. Sprawdź długość przed rozpoczęciem, a wszystko będzie w porządku.
- Jakość jest ważna. Trzymaj się z dala od większości zestawów typu „stwórz własną długość”, chyba że są one wysokiej jakości i czujesz się bardzo komfortowo montując własne buty.
- Często producenci nie pozwalają na naprawę swoich przewodów. Nie zaczynaj przycinania przewodów do określonej długości, chyba że wiesz na pewno, że nowe końce można bezpiecznie nałożyć na przecinane przewody. W przeciwnym razie możesz tego żałować!
- Niektóre przewody świec zapłonowych można kupić pojedynczo w niektórych sklepach z częściami samochodowymi w pełni zmontowane.
Metoda 2 z 3: Usuwanie przewodów
Krok 1. Upewnij się, że samochód jest wyłączony
Nigdy nie próbuj wymieniać przewodów wtyczki w pracującym silniku. Podobnie nie próbuj wymieniać przewodów wtyczki w silniku, który jest zbyt gorący, aby go dotknąć.
Krok 2. Prowadź inwentarz
Po zlokalizowaniu zwróć uwagę na długość i położenie każdego przewodu. Będziesz musiał umieścić każdy nowy drut z powrotem w miejscu, w którym wyciągnąłeś odpowiadający mu zużyty drut – a będzie to znacznie łatwiejsze, jeśli zapiszesz, co zrobiłeś. Jeśli podłączysz przewody w złej kolejności, silnik nie zapali się i będzie słabo pracował. Spróbuj oznaczyć każdy przewód taśmą i numerem (odpowiadającym lokalizacji świecy zapłonowej), aby nie stracić orientacji.
Krok 3. Bądź metodyczny
Wymieniaj przewody pojedynczo w określonej kolejności lub kierunku. Może to pomóc w zapamiętaniu, który przewód idzie gdzie, i zmniejszy ryzyko niezsynchronizowania kolejności zapłonu z silnikiem. Nie spiesz się. Zacznij od jednego przewodu i całkowicie zakończ jego wymianę przed przejściem do następnego.
- Przewód jest podłączony na obu końcach. Musisz odłączyć każdą stronę przed zainstalowaniem nowego przewodu.
- Świeca zapłonowa musi zapalić się, gdy tłok znajduje się prawie w najwyższym punkcie cylindra. Dlatego konieczne jest, aby ta sekwencja nie była zepsuta. Spróbuj zacząć od jednego końca silnika i pracować w poprzek.
Krok 4. Odłącz przewody
Użyj narzędzia do wyjmowania przewodu świecy zapłonowej, aby odłączyć i wyjąć przewody. Zachowaj ostrożność podczas wyciągania przewodu z wtyczki. Nowsze silniki mają gumowe osłony, które ściśle przylegają do świecy, dzięki czemu jest sucha i czysta. Usuń przewód, ciągnąc za bagażnik. Jeśli pociągniesz za przewód zamiast za but, możesz go zniszczyć, a część pozostanie na wtyczce.
- Niektóre przewody mogą być bardzo mocno przyklejone do świecy zapłonowej. Mocno chwyć gumowy but. Jeśli nie wyskoczy natychmiast, spróbuj przekręcić go w przód iw tył, jednocześnie go wyciągając.
- Sprawdź but pod kątem śladów węglowych. Będzie to wyglądać jako czarna linia biegnąca od góry do dołu wewnątrz buta. Jeśli zauważysz tę linię, świeca zapłonowa musi zostać wyjęta w celu sprawdzenia.
Metoda 3 z 3: Instalowanie nowych przewodów
Krok 1. Pracuj wstecz
Podłącz nowe przewody w tej samej kolejności, w jakiej usunięto stare przewody. Przed założeniem osłony na świecę zapłonową nałóż niewielką ilość smaru dielektrycznego na osłonę świecy zapłonowej. But zostanie całkowicie osadzony na wtyczce po wyczuciu małego kliknięcia. Przewody wtykowe biegną od rozdzielacza lub cewki do wtyczki i muszą być wymieniane dokładnie tak, jak w fabryce. Przejście od cewki do niewłaściwej wtyczki uniemożliwi pracę silnika, co może doprowadzić do uszkodzenia. Trzymaj przewody z dala od elementów układu wydechowego, które mogą je uszkodzić, i nie pozwól, aby każdy przewód krzyżował się z innym przewodem.
- Przewody świec zapłonowych zwykle spoczywają w wiązkach drutowych lub wspornikach. Drut spoczywający na silniku lub drut krzyżujący się z innym może ulec zwarciu, wyciekowi lub pęknięciu pod wpływem ciepła. Dlatego upewnij się, że części zamienne zostały prawidłowo poprowadzone przez krosno, z dala od jakiegokolwiek metalu.
- W przypadku wymiany przewodów na cewkę i zestaw o wysokiej wydajności należy pamiętać, że istniejące krosna mogą nie pasować. W takim przypadku można dokupić wsporniki o większej średnicy, aby przymocować lub poszerzyć otwory w krosnach.
Krok 2. Zamknij i zatrzaśnij kaptur
Spróbuj podnieść kaptur po zamknięciu i upewnij się, że nie jest luźny. Nie powinno być możliwe otwarcie maski bez użycia przełącznika w kabinie pojazdu.
Krok 3. Posłuchaj swojego pojazdu
Po ostrożnym ułożeniu przewodów we właściwych miejscach uruchom silnik. Powinien płynnie pracować i bezczynnie. Możesz zauważyć nową moc i wydajność, zwłaszcza jeśli stare przewody były mocno zużyte. Jeśli twój silnik nie pracuje, pracuje bardzo nierówno lub strzela wstecznie po wymianie, sprawdź, czy nie ma nieprawidłowo poprowadzonych przewodów, przewodów biegnących do niewłaściwego cylindra, przewodów uziemionych na całej długości, przewodów, które nie są prawidłowo osadzone w bagażniku lub butów które nie są prawidłowo osadzone, aby stykać się z cewką lub wtyczką.
- Nigdy nie dotykaj przewodu pracującego silnika, ponieważ możesz doznać bolesnego wstrząsu. W układzie zapłonowym generowane są dziesiątki tysięcy woltów, a niewłaściwie zamocowany przewód jest znacznie bardziej narażony na porażenie prądem. Ma mniej uziemienia na końcu wtyczki, dzięki czemu jest bardziej opłacalną ścieżką.
- Jeśli zauważysz zły backfire na biegu jałowym lub inne problemy z wydajnością, prawdopodobnie umieściłeś przewód w niewłaściwym miejscu. Rozważ zatrudnienie lokalnego mechanika, który zdiagnozuje i naprawi problem.
Krok 4. Zabierz samochód na jazdę próbną
Podczas jazdy próbnej spróbuj obciążyć silnik, podjeżdżając pod górę lub zwalniając na wyższym biegu, a następnie przyspieszaj z redukcją biegu, aby obciążyć układ zapłonowy. Systemy zapłonowe mają większą szansę na awarię pod obciążeniem.
Krok 5. Zakończony
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Jeśli to możliwe, usuwaj, a następnie wymieniaj tylko jedną świecę zapłonową i przewód na raz, aby uniknąć potencjalnych nieporozumień dotyczących lokalizacji przewodów.
- Niektóre pojazdy mogą nie używać przewodów świec zapłonowych, jeśli na wtyczce znajduje się cewka.
- Zawsze zanotuj lokalizację każdej świecy zapłonowej. Bardzo ważne jest, aby zostały one wymienione w tym samym miejscu, w którym zostały usunięte.
- Rozpylanie wody na przewodach świecy zapłonowej przy pracującym silniku może spowodować wyskoczenie iskry z boku przewodu, uziemienie bloku silnika. To dobry znak, że przewód świecy zapłonowej jest uszkodzony.
