Uszczelka głowicy znajduje się między blokiem silnika a głowicą lub głowicami cylindrów w silniku typu V. Uszczelka działa jak uszczelnienie, które zapobiega przedostawaniu się procesu spalania do kanałów chłodziwa, które otaczają każdy cylinder. W wielu przypadkach uszczelnia kanały olejowe z kanałów chłodziwa, dzięki czemu płyny nie mieszają się.
Cena wymiany uszczelki pod głowicą przez niezależnego mechanika może być wysoka ze względu na czasochłonną pracę, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, dlaczego należy wymienić uszczelkę pod głowicą. Poproś profesjonalnego technika Master Auto Technician z certyfikatem ASE o sprawdzenie pojazdu, aby ostatecznie ustalić, czy Twój samochód wymaga wymiany uszczelki głowicy. Celem tego artykułu jest pomoc w nauczeniu się, jak zainstalować uszczelkę pod głowicą, aby zaoszczędzić pieniądze, ale powinna to robić tylko osoba z dużym doświadczeniem.
Kroki
Krok 1. Uzyskaj instrukcję serwisową dla marki i modelu swojego samochodu
Będzie zawierał procedury krok po kroku ze zdjęciami wyjaśniającymi, jak wymienić uszczelkę (uszczelki) pod głowicą. Zawiera również listę wszelkich specjalnych narzędzi, których możesz potrzebować.
Krok 2. Spuść cały olej i płyn chłodzący z silnika
Usuń części, które są połączone z głowicą cylindrów. Szczegółowe informacje można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu, ale w większości przypadków wiąże się to z demontażem kolektora wydechowego, kolektora dolotowego, pokrywy zaworów i pasków napędowych. W wielu silnikach konieczne będzie zdjęcie paska rozrządu lub łańcucha rozrządu. Pamiętaj, aby przestudiować procedury wyrównania paska rozrządu/łańcucha i upewnij się, że wyraźnie widzisz znaki wyrównania przed demontażem elementów rozrządu.
- Skataloguj każdą część po jej usunięciu. Zrób zdjęcia lub zapisz każdą część, aby przypomnieć sobie, gdzie wszystko idzie po zakończeniu.
- Głowica cylindra jest przytrzymywana kilkoma śrubami, a niektóre silniki mają sekwencję odkręcania śrub. Niektóre śruby z łbem nie nadają się do ponownego użycia i muszą zostać wymienione. Postępuj zgodnie z instrukcją i wymaganiami produkcyjnymi.
- Po wykręceniu wszystkich śrub głowicy podnieś głowicę cylindrów z bloku silnika. Spójrz na powierzchnię głowicy i blok wraz z uszczelką pod kątem obszarów awarii.
- Uszczelka będzie cienkim kawałkiem materiału uszczelniającego, który można zobaczyć po zdjęciu głowicy. Uszczelka może być wykonana z metalu, materiału odkształcalnego lub kombinacji obu. Awarią może być przerwa w uszczelce.
Krok 3. Sprawdź blok, aby upewnić się, że nie doszło do wypaczenia i wyślij głowicę lub głowice do warsztatu samochodowego w celu przetestowania ciśnieniowego
Jeśli próba ciśnieniowa nie wykaże pęknięć, zlecić warsztatowi naprawę głowic. Nigdy nie instaluj ponownie głowicy cylindra, która nie została profesjonalnie odnowiona i sprawdzona pod kątem pęknięć.
- Sprawdź w instrukcji serwisowej specyfikacje śrub głowicy, aby sprawdzić, czy śruby wymagają wymiany przy każdej wymianie uszczelki głowicy. Niektóre śruby są tak zwane momentem obrotowym do plastyczności i wymagają wymiany
- Krzywki w silnikach krzywkowych górnych będą wymagały usunięcia krzywek w celu serwisowania głowic cylindrów. Porozmawiaj z warsztatem, który pracuje nad twoimi głowami, o tym, co należy usunąć, zanim zaczniesz nad nimi pracować.
Krok 4. Oczyść powierzchnię głowicy i bloku
Nie rysuj ani nie usuwaj z nich żadnego metalu, ponieważ może to uniemożliwić uszczelnienie uszczelki głowicy. Zapobiegaj przedostawaniu się brudu lub zanieczyszczeń do cylindrów lub na tłoki podczas procesu czyszczenia. Sprawdź górne części tłoków i ściany cylindrów pod kątem uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem lub problemem z uszczelką głowicy. Upewnij się, że wszystkie powierzchnie są czyste i suche.
Krok 5. Wyczyść otwory na śruby mocujące głowicę do bloku
Krok 6. Załóż uszczelkę głowicy na blok
Stosować uszczelniacz zgodnie z zaleceniami producenta i stosować tylko jego ilość w określonych miejscach. Odstępstwo od zaleceń producenta może spowodować uszkodzenie wewnętrznych części silnika. Większość uszczelek głowicy będzie oznaczona jako „góra” i „góra”, aby zapewnić prawidłowy montaż.
Krok 7. Umieść głowicę na bloku z założoną uszczelką głowicy
Krok 8. Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić głowicę do bloku
Sprawdź w instrukcji serwisowej kolejność dokręcania śrub z łbem oraz wielkość momentu, który należy zastosować dla każdego kroku. Niektóre śruby z łbem wymagają 3 kroków plus obrót o określony stopień jako ostatni krok.
Górne głowice krzywkowe mogą wymagać, aby krzywki znajdowały się w ustawionej pozycji przed zainstalowaniem głowicy lub po zainstalowaniu głowicy, aby zapobiec stykaniu się zaworów z tłokami i ich wyginaniu
Krok 9. Wymień pozostałe zdemontowane elementy silnika
Krok 10. Ustaw pasek rozrządu lub łańcuch z powrotem na właściwe znaki wyrównania, ostrożnie obracając wałek rozrządu i wał korbowy
Sprawdź, czy silnik jest silnikiem zakłócającym. Jeśli tak, istnieje bardzo specyficzna metoda obracania i ustawiania wałka rozrządu względem rozrządu wału korbowego, aby nie uszkodzić ani nie zgiąć zaworów! Jeśli jest na wyposażeniu, zainstaluj dystrybutor tak, aby był odpowiednio zsynchronizowany z cylindrem numer jeden. Jeśli ma to zastosowanie, wyreguluj luz zaworowy zgodnie z odpowiednią specyfikacją.
Krok 11. Napełnij silnik nowym olejem, wymień filtr oleju i napełnij układ chłodzenia nowym płynem chłodzącym określonym przez producenta
Po uruchomieniu silnika upewnij się, że silnik pracuje na biegu jałowym z grzałką włączoną na pełnych obrotach. Dzieje się tak, aby system chłodzenia miał szansę na usunięcie wszelkich pęcherzyków powietrza. Niektóre silniki wymagają specjalnej procedury odpowietrzania układu chłodzenia, należy to sprawdzić.
