Hamowanie podczas jazdy gokartem to delikatna sztuka. Zanim zrobisz cokolwiek innego, naucz się układu hamulcowego w gokarcie, którego używasz, zwłaszcza jeśli musisz użyć lewej stopy. Następnie możesz nauczyć się podstaw hamowania w zakręcie, a następnie przejść do bardziej zaawansowanego hamowania na szlaku, które daje ci niewielką przewagę nad innymi kierowcami. Wypróbuj hamowanie szlakiem na dłuższych, wolniejszych zakrętach, a nie na ostrych, szybkich zakrętach, a wkrótce będziesz hamować na zakrętach jak zawodowiec!
Kroki
Część 1 z 3: Nauka układu hamulcowego
Krok 1. Pracuj nad hamowaniem lewą nogą
W wielu gokartach można hamować tylko lewą nogą. Inne gokarty dają taką możliwość. Tak czy inaczej, hamowanie lewą nogą może dać ci ułamek sekundy przewagę nad innymi kierowcami.
Łamanie lewą nogą oszczędza czas potrzebny na przejście z pedału przyspieszenia na hamulec i odwrotnie
Krok 2. Ćwicz lewą stopą, aby stać się lepszym
Jeśli jesteś przyzwyczajony do prowadzenia samochodu, zazwyczaj hamujesz prawą nogą. Oznacza to, że uzyskanie biegłości w hamowaniu lewą nogą będzie wymagało trochę praktyki. Poświęć trochę czasu na ćwiczenie na torze przed wyścigiem. Wyjdź na tor, gdy jest mało samochodów i świadomie pomyśl o hamowaniu lewą nogą. Umieść go na hamulcu przez całą jazdę, aby pamiętać o jego użyciu.
Jeśli nie możesz tego pojąć, przełącz się z powrotem na hamowanie prawą ręką. Jeśli hamujesz tylko lewą stroną, to jest to gorsze niż robienie tego prawą
Krok 3. Uderz w hamulce tak płynnie, jak to możliwe
Jeśli szarpiesz hamulce, po prostu zwolnisz. Powoli wciśnij hamulec jednym płynnym ruchem, a następnie zwolnij w razie potrzeby.
Innymi słowy, nie naciskaj kilka razy hamulca, aby zwolnić
Część 2 z 3: Hamowanie na zakrętach
Krok 1. Hamuj w linii prostej
Poczekaj, aż uderzysz w prostą część toru, zanim zaczniesz hamować. W ten sposób tylny koniec gokarta nie odwróci się do ciebie bokiem. Jeśli tak się stanie, tarcie opon za bardzo Cię spowolni i stracisz czas na trasie.
Krok 2. Rozpocznij hamowanie na prostej tuż przed zakrętem
Hamuj przed zakrętem, a nie na zakręcie. Wciśnij hamulec w kontrolowany sposób. Zostaw wystarczająco dużo miejsca, abyś mógł przestać hamować, zanim wjedziesz w zakręt.
- Wybierz miejsce na prostej części toru, aby rozpocząć hamowanie. Zwróć uwagę, jak dobrze to działa i dostosuj punkt na następnej krzywej.
- Hamuj trochę wcześniej, jeśli skręcasz na zakręcie, lub trochę później, jeśli pokonujesz zakręty zbyt wolno.
Krok 3. Przestań hamować, gdy tor zacznie się zakrzywiać
Gdy wjedziesz w zakręt i zaczniesz skręcać samochodem, zdejmij stopę z hamulca. Nie powinieneś jeszcze przyspieszać, ale przestaniesz zwalniać samochód.
Przyspiesz, gdy trafisz na wierzchołek zakrętu, który jest ostatnią częścią zakrętu, w której zaczynasz się wyprostowywać
Krok 4. Przygotuj się do następnego zakrętu, gdy wyjdziesz z ostatniego
Na torze gokartowym większość toru stanowią zakręty. Oznacza to, że zawsze musisz szukać następnego zakrętu. Spójrz przed siebie i wskaż, gdzie musisz zacząć hamować przed następnym hamowaniem, będąc jeszcze na ostatnim zakręcie.
Część 3 z 3: Wykonywanie hamowania szlakiem
Krok 1. Rozpocznij hamowanie przed zakrętem
Podobnie jak w przypadku mniej zaawansowanego hamowania, nadal chcesz zacząć hamować znacznie przed zakrętem, gdy nadal jedziesz na prostej. W rzeczywistości zastosujesz maksymalną siłę, gdy nadal będziesz na linii prostej tuż przed krzywą.
Hamowanie szlakiem może pomóc w szybszym pokonywaniu zakrętów, ponieważ wykorzystujesz więcej dostępnej przyczepności opony. Pomaga skręcić samochód za róg
Krok 2. Zdejmij hamulec, zwiększając kąt skrętu
Po wejściu w zakręt zacznij zdejmować nogę z hamulca. Początkowo szybko zwolnij dużo hamulca, ale nadal utrzymuj nacisk. Gdy to zrobisz, skręć nieco ostrzej w kierunku zakrętu, aby przygotować się na wierzchołek zakrętu.
Chcesz utrzymać około 15 do 20% nacisku na hamulec, gdy wjeżdżasz w zakręt
Krok 3. Trzymaj stopę na hamulcu aż do wierzchołka
Na długich, wolnych zakrętach możesz trzymać się hamulca, aż dojedziesz do wierzchołka. Pomoże Ci to zapewnić dodatkowy obrót, którego potrzebujesz, aby ominąć zakręt
Krok 4. Całkowicie zwolnij hamulec po osiągnięciu wierzchołka zakrętu
Nie powinieneś hamować, gdy wjeżdżasz w główną część zakrętu, więc całkowicie zwolnij ciśnienie. Na dłuższych zakrętach poczekaj na wierzchołek. Na łukach średnich wypuść tuż przed wierzchołkiem.
