Właściwa konserwacja chłodnicy ma kluczowe znaczenie dla utrzymania maksymalnej wydajności samochodu i uniknięcia kosztownych uszkodzeń silnika z powodu przegrzania. Ta praca zwykle nie jest bardzo trudna, jednak każdy mechanik domowy powinien mieć pod ręką podręcznik Haynes lub Chilton do swojego samochodu na wypadek jakichkolwiek trudności.
Kroki
Część 1 z 4: Opróżnianie i płukanie układu chłodzenia
Krok 1. Zdejmij korek chłodnicy
Zrób to tylko wtedy, gdy silnik jest chłodny. Spowoduje to zwolnienie ciśnienia w układzie chłodzenia i zapobiegnie blokadzie podciśnienia podczas opróżniania.
Krok 2. Ściśnij węże chłodnicy
Jeśli poczujesz chrzęst podczas ściskania węży, prawdopodobnie masz rdzę w układzie chłodzenia. System będzie musiał zostać przepłukany przed napełnieniem nowym płynem chłodzącym. W lokalnym sklepie z częściami samochodowymi są do tego zestawy, ale jeśli wolisz, możesz to zrobić sam.
Krok 3. Umieść miskę ociekową pod kurkiem
Konieczne jest, aby przechowywać i kontrolować cały płyn chłodzący, który spuszcza się z pojazdu. Oprócz tego, że jest szkodliwy dla środowiska, płyn chłodzący jest wysoce toksyczny dla ludzi i zwierząt. Jej słodki smak i zapach sprawiają, że jest atrakcyjna dla dzieci i zwierząt domowych i może spowodować poważne obrażenia lub śmierć.
Krok 4. Otwórz kurek
Możesz użyć rąk lub szczypiec, aby obrócić koguta. Spowoduje to otwarcie go i umożliwi spłynięcie płynu chłodzącego do miski ociekowej.
Krok 5. Przepłucz chłodnicę
Jeśli poczułeś rdzę lub jeśli płyn chłodzący wydaje się brudny, teraz jest odpowiedni moment na przepłukanie płynu chłodzącego. Jeśli nie jesteś zaznajomiony z procedurą, możesz odwołać się do Płukania grzejnika.
Krok 6. Poddaj recyklingowi wszystkie wychwycone ciecze
Płyny ze spłukiwania będą również zawierać chłodziwo. Płyny te są uważane za odpady niebezpieczne i nie wolno ich wylewać do ziemi. Skontaktuj się z lokalnymi zakładami zajmującymi się recyklingiem i gospodarką odpadami, aby uzyskać informacje na temat możliwości utylizacji.
Część 2 z 4: Odłączanie grzejnika
Krok 1. Zdejmij górny i dolny wąż chłodnicy oraz wąż do zbiornika
Będzie to wymagało poluzowania zacisków węża. Robisz to za pomocą narzędzia do usuwania zacisków węża lub pary zamków kanałowych, aby ścisnąć razem końce zacisku węża. Gdy końce są razem, zacisk powinien być wystarczająco luźny, aby zsunąć wąż chłodnicy, umożliwiając wyjęcie węża z chłodnicy.
Niektóre starsze modele mogą mieć zacisk śrubowy. W tym celu będziesz potrzebować nasadki lub śrubokręta, aby przekręcić śrubę zacisku węża. Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara powinno się poluzować, a zgodnie z ruchem wskazówek zegara dokręcić zacisk
Krok 2. Odłącz linię transmisyjną
W niektórych samochodach chłodnica płynu przekładniowego może być wbudowana w chłodnicę. Jeśli od skrzyni biegów do chłodnicy biegną metalowe przewody, należy je usunąć za pomocą klucza. Powinny być dwie linie. Uważaj również, aby złapać płyn przekładniowy, który wycieka po odłączeniu tych przewodów.
- Będzie to zestaw dwóch metalowych linii biegnących w dolnej części grzejnika. Nie zginaj ani nie zaginaj tych linii.
- Należy pamiętać, że płyn przekładniowy jest również toksyczny i należy go odpowiednio zutylizować.
Krok 3. Usuń wszystkie połączenia wiązki przewodów elektrycznych
Zlokalizuj i odłącz złącze elektryczne silnika wentylatora. Zwykle jest to jedyne połączenie elektryczne, ale sprawdź dwa razy, aby się upewnić.
Krok 4. Odłącz skraplacz klimatyzatora
Skraplacz klimatyzatora jest często podłączony do chłodnicy. Aby zdjąć chłodnicę, należy odkręcić śruby mocujące skraplacz za pomocą klucza. Dzięki temu skraplacz pozostaje w komorze silnika i utrzymuje zamknięty układ chłodniczy.
Śruby mocujące skraplacz znajdują się zwykle w pobliżu górnych rogów chłodnicy. Nie trzeba odłączać żadnych przewodów ani węży od skraplacza
Krok 5. Wykręć śruby ze wsporników montażowych
Zobacz, jak Twoja chłodnica jest przymocowana do Twojego samochodu. Zazwyczaj od góry do ramy przykręcane są rozpórki, a dół opiera się na gumowych nóżkach we wcięciu.
Krok 6. Wyjmij chłodnicę z samochodu
Nie powinno być żadnych węży, złączy elektrycznych i powinien mieć wystarczający prześwit, aby można go było wyjąć. Jeśli nie, przestudiuj układ i zastanów się, zanim rozmontujesz cokolwiek innego. Niektóre inne elementy mogą wymagać demontażu, takie jak górne mocowanie silnika lub taca akumulatora, ale zwykle chłodnica jest utrzymywana tylko za wsporniki montażowe.
Krok 7. Zdemontuj grzejnik
Gdy grzejnik zostanie wyłączony, będziesz musiał poszukać części, które należy przenieść do nowego grzejnika. Może to obejmować zespół osłony wentylatora, wsporniki lub inne części. Usuń wszystkie takie części przed recyklingiem chłodnicy.
Część 3 z 4: Instalowanie nowego grzejnika
Krok 1. Podłącz wszystkie części do grzejnika
Wszelkie części, które zostały wyjęte ze starej chłodnicy, takie jak wsporniki, osłona wentylatora itp., należy zamontować na nowej chłodnicy, zanim trafi ona do samochodu.
Krok 2. Włóż chłodnicę do samochodu
Po prostu obniży się (lub podniesie) do tej samej przestrzeni, z której wyjęto stary grzejnik. Ta część jest dość łatwa, ale bądź ostrożny. Jeśli wygniesz żeberka chłodnicy, będziesz musiał je wyprostować grzebieniem do chłodnicy, aby zapewnić odpowiedni przepływ powietrza i chłodzenie.
Krok 3. Podłącz wsporniki montażowe
Opuść lub zamontuj grzejnik w szynie nośnej. Dopasuj chłodnicę do dowolnych zaczepów montażowych, w tym do gumowych listew między chłodnicą a stelażem wsporczym. Dokręć śruby wspornika mocującego, aby zamocować chłodnicę w komorze silnika.
Krok 4. Zabezpiecz kondensator klimatyzacji
Użyj tych samych śrub mocujących skraplacz, które zostały usunięte ze starego grzejnika. Wyrównaj skraplacz tak, aby śruby pasowały do chłodnicy i wkręć je kluczem lub grzechotką.
Krok 5. Podłącz wszelkie wiązki przewodów
Spowoduje to przywrócenie zasilania wentylatora elektrycznego (jeśli Twój samochód ma wentylator elektryczny). Jeśli z grzejnikiem są jakieś inne elementy elektryczne, przywróci to również im zasilanie.
Krok 6. Podłącz przewody chłodziwa skrzyni biegów
Zapewni to, że przekładnia będzie chłodna, a płyn przekładniowy nie wycieknie. Pamiętaj, aby nie przekręcać tych łączników na krzyż, ponieważ może to spowodować słabe uszczelnienie i wyciek płynu przekładniowego. Dokręć kluczem.
Prawdopodobnie między tymi liniami a chłodnicą będą się znajdować uszczelki. Upewnij się, że uszczelka nie została na starym grzejniku
Krok 7. Podłącz górne i dolne węże chłodnicy oraz wąż do zbiornika
Uzupełni to układ chłodzenia i umożliwi przepływ płynu chłodzącego do i z chłodnicy. Wsuń węże na odpowiednie złączki u góry iu dołu chłodnicy. Następnie użyj pary blokad kanału, aby przesunąć zaciski węża na miejsce. Dzięki temu węże ściśle przylegają do chłodnicy.
Część 4 z 4: Ponowne napełnianie układu chłodzenia
Krok 1. Sprawdź, czy masz właściwy płyn chłodzący
W celu uzyskania prawidłowych specyfikacji chłodziwa należy zapoznać się z instrukcją obsługi lub instrukcją serwisową.
Krok 2. Rozcieńczyć płyn chłodzący wodą destylowaną
Możesz kupić wstępnie rozcieńczony płyn chłodzący lub użyć wody destylowanej do rozcieńczenia płynu chłodzącego. Pozwala to na prawidłowe działanie chłodziwa, więc upewnij się, że rozcieńczasz do prawidłowego stężenia. Zwykle jest to rozcieńczenie jeden do jednego (połowa wody, połowa płynu chłodzącego).
Krok 3. Wlej do linii napełniania
Powinieneś wlać bezpośrednio do chłodnicy, aż zobaczysz płyn u góry, a następnie napełnić zbiornik zasobnikowy do linii zimnego napełniania. Może być konieczne dodanie dodatkowego płynu chłodzącego, gdy silnik zacznie cyrkulować to, co dodajesz.
Krok 4. Odpowietrz kieszenie powietrzne z układu chłodzenia
Niektóre samochody wymagają specjalnej procedury, aby odpowietrzyć kieszenie powietrzne z układu chłodzenia. Sprawdź instrukcję serwisową, aby dowiedzieć się, jak to zrobić prawidłowo.
Krok 5. Załóż ponownie korek chłodnicy
To zamyka twój system i pozwala mu budować ciśnienie. Zmieniłeś teraz grzejnik.
Porady
- Dobrą zasadą jest wymiana płynu w chłodnicy co 30 000 mil. Jednak może się to różnić w zależności od producenta, więc zawsze sprawdź dokładnie.
- Jeśli rzeczywiście jest to konieczne, przeczytaj tutaj, jak podnieść samochód.
- Niektóre termostaty silnika są zastępowane nowymi plastikowymi obudowami, ponieważ ulegają one degradacji i mogą łatwo pękać podczas wyjmowania termostatu. Planując pracę, zaplanuj wymianę termostatu i plastikowej obudowy.
- Bądź cierpliwy, dokładny i oczekuj niepowodzeń.
- Użyj wody destylowanej. Zwykła woda z kranu zawiera wapń, chlor i inne substancje, które mogą prowadzić do odkładania się kamienia w silniku.
- Używaj tylko płynu chłodzącego zalecanego dla Twojego pojazdu. Zielony płyn chłodzący nie jest kompatybilny z pomarańczowym lub różowym płynem chłodzącym. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi rodzaju płynu chłodzącego.
- Użyj oleju penetrującego na wszelkich trudno obracających się śrubach. Pomoże to zapobiec pękaniu i rozbieraniu.
- Pomocna byłaby instrukcja Haynesa lub Chiltona.
- Należy wymienić wszystkie węże, które są pęknięte, zużyte lub przebite. Powinieneś również wymienić wszystkie węże, które nie były wymieniane w ciągu ostatnich 60 000 mil.
- Wymień zaciski z drutu/śruby na zaciski węża.
Ostrzeżenia
- Trzymaj płyn niezamarzający z dala od zwierząt domowych i dzieci! Glikol etylenowy jest trujący i pachnie słodko, więc jest bardzo kuszący.
- Nie wykonuj tej pracy, gdy silnik jest gorący, w przeciwieństwie do wymiany oleju, nie ma żadnej korzyści z wcześniejszego nagrzania silnika i jest bardziej niebezpieczne ze względu na zwiększone prawdopodobieństwo rozlania.
