Jak Drag Race (ze zdjęciami)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 17:39

Płonąca guma, gorące tory, niesamowite samochody. Jak mówi Bruce Springsteen, kiedy nadchodzi lato, czas jest w sam raz na wyścigi. Ale nie musisz mieć chevroleta '69 z 396, głową Fuelie i Hursta na parkiecie, aby dostać się do tego wspaniałego sportu. Otwarte wyścigi drag racing to konkurs na przyspieszenie, który odbywa się na profesjonalnym pasie, w którym biorą udział wszyscy kierowcy. To może być zabawne i dochodowe hobby, ale wiedza o tym, jak prawidłowo prowadzić wyścig, zapewni bezpieczeństwo sobie i innym, a także sprawi, że czas na torze będzie przyjemny.

Kroki

Część 1 z 4: Wybór i modyfikacja dragstera

Krok 1. Wybierz między stylem a szybkością

Kiedy wybierasz pojazd do wyścigu drag, musisz wziąć pod uwagę wiele rzeczy poza tym, jak szybko twój pojazd może oderwać się od linii startu. Koszt, twoje zaangażowanie w odbudowę i naprawę pojazdu oraz twoje ostateczne ambicje związane z samochodem powinny być brane pod uwagę. Większość dragsterów chce w zasadzie tego samego: gardłowej bestii dragstera ze świetnym malowaniem, równie świetnie wyglądającej, gdy zaparkuje na parkingu, jak wygląda, gdy wieje obok ciebie na pasie mijania.

• Najlepiej byłoby, gdyby światło było podatne na wiele modyfikacji. Dobry dragster często ma silnik zmodyfikowany za pomocą nieoryginalnych krzywek, głowic i innych komponentów, aby zmaksymalizować moc, aby działał ponad 600 lub 700 KM. Jeśli to masz, będziesz miał potwora mięśni. Ale dla wielu kierowców wszystko powyżej 500 KM jest przesadą. To wciąż szalenie szybki samochód.
• Wielu aspirujących dragsterów prawdopodobnie ma na myśli ramę lub model, kiedy zaczyna, ze względu na wygląd. Chevy Bel Air z 1957 roku jest idealnym kandydatem na pas do hamulców dla niektórych entuzjastów klasycznych samochodów, ale dla innych ta ciężka rama może przeważyć nad cechami stylu.

Krok 2. Wybierz coś, nad czym lubisz pracować

Hot-rodding dla drag strip to przede wszystkim świetny projekt nostalgiczny. Zdobądź model Corvette, którego twój tata zawsze pożądał, gdy byłeś dzieckiem, pomalowany na zielono morską piankę, samochód, którym nigdy nie mógł jeździć. A może chcesz Mustanga, takiego jak ten, którym jeździł Steve McQueen w klasycznych scenach pościgu w Bullitt. Może chcesz iść na całość i zdobyć starą ramę Chevy Apache z lat 40. i zrobić zabawny samochód, który rozprawi się z chłopcami na torze. Nie ma złego wyboru, jeśli podoba ci się samochód.

Krok 3. Zacznij od lekkiej ramy o dużym potencjale na rynku wtórnym

Większość samochodów, które odnoszą sukcesy na listwie, jest lekka w nadwoziu i łatwa w obróbce. Z tego powodu zazwyczaj można zobaczyć wiele Mustangów Fox-body zbudowanych między późnymi latami 70. i wczesnych 90., które są super lekkie i mogą pomieścić prawie każdy silnik, który chcesz do niego wrzucić. Hemi? Płaski V-8? Możesz sprawić, że zadziała w ciele Mustanga.

Ponieważ Mustangi są niemal wszechobecne na amerykańskich torach, tracą trochę pamięci podręcznej. Świetnie się z nimi pracuje, ale czy naprawdę chcesz być innym facetem z tak samo wyglądającym samochodem? Trans-Amy, Z28 i ładowarki mają podobne cechy, ze świetnymi specyfikacjami fabrycznymi. Prowadzony przez Chargera McQueena był w zasadzie prosto z fabryki, z pewnymi pracami związanymi z zawieszeniem. Gdyby to było wystarczająco dobre dla Bullitta…

Krok 4. Rozważ przebudowę silnika lub zainstalowanie nowego silnika

Jak szybko chcesz, aby jechał Twój samochód? Jaki silnik chcesz zbudować? Jaki silnik może wytrzymać nadwozie Twojego pojazdu? Znaczna część pracy i wiele radości z planowania projektu hot roda będzie wymagała samodzielnego podejmowania decyzji.

• Dobry silnik hamulcowy powinien maksymalizować moc, prawdopodobnie stosując pewne modyfikacje na rynku wtórnym, aby zmaksymalizować wydajność silnika. Hydrauliczne krzywki rolkowe i głowice cylindrów dostępne na rynku wtórnym są powszechną modyfikacją. W zależności od silnika powinieneś być w stanie użyć przynajmniej niektórych fabrycznych komponentów w układzie napędowym, aby projekt był jak najbardziej przystępny cenowo.
• Spróbuj ustawić sobie limit. Jasne, możesz powiedzieć, że chcesz mieć smoczy oddech o mocy 1000 KM w tym Trans-Amie, ale koszt wszystkich niezbędnych komponentów układu napędowego na rynku wtórnym? Ulepszenia naprężeń konieczne dla podwozia? Jeśli zdobędziesz 500 PW na poziomie ulicy, nie będziesz musiał się zawstydzić na torze. Kiedykolwiek. Postaraj się, aby twoje ambicje były praktyczne, panie Andretti.

Krok 5. Ulepsz zawieszenie za pomocą wahaczy i amortyzatorów

Gdy zwiększysz moc silnika, standardowe zawieszenie szybko stanie się nieodpowiednie. Jedną z najważniejszych modyfikacji, które musisz wprowadzić w poważnym wyścigu drag, jest zawieszenie. Upewnij się, że ulepszyłeś zawieszenie po zwiększeniu mocy, aby upewnić się, że dopasowujesz parametry obciążenia do nowej mocy pojazdu.

• Jeśli twój dragster ma tylne resory piórowe, rozważ zmianę na kierownice CalTrac, aby zwiększyć stabilność i kontrolę. Jeśli twoja wędka jest wyposażona w zawieszenie na sprężynach śrubowych, najlepszym rozwiązaniem jest użycie nieoryginalnych wahaczy. Możesz również sprawdzić możliwość zmiany geometrycznego środka zawieszenia za pomocą „no-hopu”, dzięki czemu uzyskasz więcej mięśni podczas startów.
• Niektórzy zawodnicy odczepiają przedni stabilizator i instalują sprężyny śrubowe typu drag. Drag racing obciąża osie, co sprawia, że problemy stają się powszechne, więc dobrym pomysłem jest wykonanie amortyzatorów, aby wytrzymać naprężenia.

Krok 6. Zainstaluj dodatek mocy, jeśli chcesz jeździć samochodem po ulicy

Po filmach Szybcy i Wściekli, wszyscy i jego brat chcą wcisnąć przycisk azotowy i zdmuchnąć konkurencję z tylnego zderzaka. Korzystanie z małego systemu azotowego podczas wyścigów pozwoli ci użyć bardziej podstawowego momentu obrotowego przekonwertowanego do jazdy po ulicy i autostradzie z normalną prędkością. Może również pomóc w utrzymaniu szczuplejszego silnika, ułatwiając pracę przy niskim stopniu sprężania. Silniki wolnossące będą wymagały większej krzywki i będą musiały przetwarzać paliwo o wyższej liczbie oktanowej, jeśli stopień sprężania wzrośnie.

Krok 7. Uważaj na przegrzanie zmodyfikowanych samochodów typu muscle car

Im więcej modyfikujesz części fabrycznych, tym więcej problemów napotkasz w wyniku tych modyfikacji, zwłaszcza jeśli jeździsz swoim dragsterem ostro i obciążasz akcelerator. Hot rody często mają problemy z przegrzewaniem się, dlatego konieczne są pewne środki ostrożności. Możesz nie mieć żadnych problemów, jeśli poprawnie wykonałeś swoje mody, ale nadal dobrze jest zwracać uwagę na potencjalne obszary problemowe.

Zainstaluj większą chłodnicę, aby zapobiec przegrzaniu pojazdu i regularnie sprawdzaj pompę paliwa. Agresywna jazda samochodem typu drag car bardzo szybko zużyje te elementy. Upewnij się, że masz czuły i dokładny miernik temperatury i uważnie go monitoruj podczas jazdy

Część 2 z 4: Rejestracja na wyścig i przeglądy przed wyścigiem

Krok 1. Zapoznaj się z różnymi klasami pojazdów ciągnących

Większość profesjonalnych pojazdów wyścigowych to specjalnie zaprojektowane roadstery przeznaczone do ścigania się na krótkich dystansach, ale hobbyści i weekendowi wojownicy również mają swoje własne kategorie. Pojazdy są oceniane i klasyfikowane na podstawie różnych informacji, w tym reklamowanej masy fabrycznej pojazdu, rodzaju używanego paliwa i mocy silnika. National Hot Rod Association (NHRA) może pochwalić się ponad 200 odrębnymi kategoriami pojazdów, choć podstawowe kategorie można podzielić na dwie:

• Najlepsze dragstery paliwowe mają prawie komiczną długość 20-30 stóp (6,1-9,1 m) i powyżej 10 000 KM, które działają na nitrometan. Są to dragstery, które prawdopodobnie znajdziesz na profesjonalnych wyścigach jako widz. Dragstery Top Alcohol są podobne do swoich kuzynów z Top Fuel, choć częściowo napędzane są metanem.
• Zapasy dragster rozpoczęły się jako pojazdy fabryczne i zostały zmodyfikowane zgodnie z wytycznymi NHRA w celu poprawy HP i wydajności. W dni otwartego toru jest to zazwyczaj jedyny rodzaj pojazdu, który można znaleźć na torze i prawdopodobnie to, co biegasz, jeśli interesujesz się wyścigami drag. Jeśli masz zmodyfikowany muscle car, możesz sprawdzić swój pojazd w przewodniku klasyfikacji NHRA.

Krok 2. Znajdź tor wyścigowy z zamkniętym torem z paskiem do przeciągania w swojej okolicy

Jeśli chcesz przeciągnąć wyścig, musisz to zrobić na torze wyścigowym w odpowiednich warunkach. Pasy hamujące mają zwykle długość ćwierć mili, po których następuje „pułapka prędkości” o długości około 70 stóp (21,3 m), gdzie mierzona jest prędkość maksymalna. Wiele torów będzie mieć otwarte zaproszenia, na które każdy może się zgłosić, o ile uiścisz opłatę rejestracyjną i za tory. Podobnie, próby czasowe są często dostępne regularnie, jeśli chcesz wyjść i kilka razy otworzyć przepustnicę.

• Po przyjeździe prawdopodobnie będziesz musiał zapłacić niewielką opłatę za wstęp, a także opłatę za tor, jeśli planujesz ścigać się. Jeśli zamierzasz się ścigać, koszt będzie zależał od klasy ściganego pojazdu, więc dobrze jest najpierw zadzwonić i dowiedzieć się o wszelkich kosztach, zanim się pojawisz.
• Najpierw obejrzyj kilka wyścigów i spróbuj zrozumieć kulturę i rodzaje wyścigów, które odbywają się na torze, o którym myślisz. Porozmawiaj z innymi zawodnikami i urzędnikami toru, aby poprosić o radę. Jeśli prowadzisz Hondę Civic i chcesz pociągnąć wyścig, możesz być w stanie wziąć udział w wyścigu w stylu wspornika z utrudnieniami, ale możesz też czuć się trochę nie na miejscu. Zanim wjedziesz na tor, poświęć trochę czasu na obejrzenie kilku wyścigów jako widz. Oprócz tego, że jest to fajny sport, jest to świetna społeczność, do której możesz być również częścią trybuny.

• Wyścig drag drag odbywa się tylko w zatwierdzonych miejscach. Wyścigi drag w idealnych profesjonalnych warunkach są wystarczająco niebezpieczne, a wyścigi drag na ulicy są wręcz samobójcze. Wszędzie jest to również nielegalne. Nigdy nie przeciągaj wyścigu na ulicy.

  

  Krok 3. Zarejestruj swój pojazd w odpowiedniej kategorii

  Aby utrzymać poziom pola gry, większość torów i organizacji wyścigowych dzieli pole na wiele różnych klas pojazdów. Po zapłaceniu przy bramce będziesz musiał wypełnić kartę wyścigu, podając informacje o klasie, w której będziesz się ścigać, swoje imię i inne szczegółowe informacje dotyczące Twojego pojazdu.

  Jeśli po prostu masz pojazd o standardzie fabrycznym, którym chcesz się ścigać, lub dokonałeś w nim minimalnych modyfikacji, klasa nadal będzie się różnić w zależności od wielkości silnika i innych specyfikacji. Na wielu torach regularnie dostępne są otwarte zaproszenia, na których możesz zarejestrować swój samochód i dowiedzieć się, do jakiej klasy i kategorii kwalifikuje się Twój pojazd lub co musisz zrobić, aby dostosować swój pojazd do specyfikacji i ścigać się, jeśli chcesz. To najprostszy sposób, aby dowiedzieć się więcej o swojej klasie, jeśli nie masz pewności

  

  Krok 4. Wybierz odpowiedni styl wyścigu drag dla swojego pojazdu

  W zależności od rodzaju posiadanego pojazdu, ambicji związanych z wyścigami i konkretnych zasad toru w Twojej okolicy, prawdopodobnie będziesz mieć do dyspozycji wiele różnych opcji wyścigów. Możesz chcieć wziąć udział w wyścigu eliminacyjnym w stylu pro, który jest prawdopodobnie najczęstszy, lub po prostu chcieć wyjechać na tor i spalić trochę gumy w jeździe na czas. Tak długo, jak masz dobry pojazd z pewną siłą, będziesz w stanie znaleźć coś odpowiedniego dla siebie na większości torów.

  • Wyścigi eliminacyjne to podstawowe eliminacje w nawiasach, w których dwa samochody tej samej klasy zmierzą się ze sobą. Przegrany zostanie wyeliminowany, a zwycięzca przejdzie do następnej rundy, aż pozostanie jeden samochód. Aby obsiać pole, biegi treningowe i próby czasowe zwykle poprzedzają wyścig.
  • Wyścigi drabinek są podobne do wyścigów eliminacyjnych, ale z uwzględnieniem utrudnień, które pozwalają pojazdom o różnych specyfikacjach konkurować ze sobą, co czyni te wyścigi testem umiejętności, a nie mięśni. Zamiast prostych prób czasowych, samochody wykonują przejazdy typu „Dial In”, w których celem jest jak najbliższa szacowanej prędkości (jak szybko Twój samochód może przejechać jeden przejazd). Różnica zostanie odjęta od każdej z twoich prób w trakcie wyścigu.
  • Próby czasowe są dostępne dla każdej klasy pojazdu, który przejdzie kontrolę bezpieczeństwa i uiści opłatę torową. Zwykle, jeśli nie planujesz startować w próbach, aby się zakwalifikować, będziesz mógł wykonywać biegi tylko w określone dni, czasami nazywane nocami „testuj i dostrój”. Możesz zebrać kartę czasu ze szczegółowymi informacjami na temat każdego z Twoich biegów i śledzić swoje długoterminowe postępy. To doskonały sposób na rozpoczęcie i rozwijanie umiejętności wyścigów drag.

  

  Krok 5. Przejdź inspekcję techniczną na pasie przeciągania zamkniętego toru

  Po zapłaceniu przy bramce i zarejestrowaniu się, pojedziesz swoim samochodem do obszaru kontroli, gdzie urzędnicy torowi dokonają przeglądu Twojego samochodu, sprawdzając poziom płynów, wagę i inne specyfikacje, aby upewnić się, że Twój pojazd jest bezpieczny dla biegać na torze. Jeśli przejdziesz inspekcję, zwykle nakleją odpowiednią naklejkę inspekcyjną na przedniej szybie, co oznacza, że zdałeś i możesz przejść do miejsca postoju.

  Większość torów wymaga minimalnej masy jezdnej, którą musi spełniać każdy pojazd z kierowcą w samochodzie. Wielu poważnych kierowców wyścigowych znajdzie minimalną masę dla swojej klasy pojazdu i obniży ją tak nisko, jak to możliwe, aby zwiększyć moc i wydajność silnika

  Część 3 z 4: Bieganie w wyścigu

  

  Krok 1. Ukończ biegi kwalifikacyjne przed wyścigiem

  Zanim podjedziesz do linii startu i wciśniesz gaz, będziesz musiał dowiedzieć się, gdzie będziesz ścigać się w terenie, kwalifikując się na swoją pozycję startową. W zależności od zasad na torze i klasy pojazdu będziesz musiał przestrzegać różnych standardów, ale większość rund eliminacyjnych rozpoczniesz od zakwalifikowania się na swoje miejsce startowe z najlepszym możliwym przejazdem, do jakiego jesteś w stanie. Dla każdego wyścigu wykonywanych jest kilka pomiarów, w tym czas reakcji, całkowity czas biegu i prędkość.

  • Twój czas reakcji będzie mierzony zaraz na początku wyścigu i powinien być jak najkrótszy, śledząc czas między zielonym światłem a zjazdem pojazdu z linii startu.
  • Twój czas będzie mierzony od momentu opuszczenia linii startu do momentu przekroczenia linii mety.
  • Twoja prędkość maksymalna będzie mierzona zaraz po przekroczeniu linii mety, dlatego ważne jest, aby ją przekroczyć, aby uzyskać jak najlepszy wynik. Powinno być wystarczająco dużo miejsca na spowolnienie.

  

  Krok 2. Rozgrzej opony w pojemniku na wodę

  W obszarze postojowym za torem powinieneś przejść przez tak zwany pojemnik na wodę lub pojemnik na wybielacz na większości torów, który jest w zasadzie tylko fragmentem toru, który został zalany wodą. W tym miejscu zawodnicy z oponami torowymi dokonują wypalenia, aby podgrzać opony i „spalić” wszelkie osady lub inne nagromadzone osady.

  Jeśli nie chcesz wypalić się przed wyścigiem, w porządku. Wystarczy objechać skrzynkę z wodą i podjechać do linii startu. Płaskie opony wyścigowe zawsze muszą być rozgrzane, ale opony uliczne z bieżnikiem generalnie nie powinny być rozgrzane. Jeśli martwisz się nagromadzeniem na oponach ulicznych, możesz je zdjąć, jeśli chcesz

  

  Krok 3. Podejdź do linii startu z miejsca postoju

  Na profesjonalnych torach linia startu jest nieco skomplikowana, ponieważ zwykle nie jest oznaczona na ziemi i jest monitorowana laserami. Niech funkcjonariusze toru poprowadzą cię do ogólnego obszaru, a następnie spójrz na „choinkę” (łodyga kolorowych świateł na środku toru), aby dowiedzieć się, kiedy jesteś na kasie.

  Na większości torów żółte światło zapali się, gdy jesteś blisko (w promieniu 7 cali) od linii startu, a drugie światło zaświeci się, gdy będziesz na nim. Obserwuj urzędnika toru między dwoma pasami, aby uzyskać bardziej szczegółowe instrukcje. Są po to, aby pomóc

  

  Krok 4. Obserwuj choinkę pod kątem świateł startowych

  Większość drzew zwykle ma około siedmiu świateł, wliczając w to lampki sygnalizacyjne, gdy jesteś na linii startu. W zależności od klasy i rodzaju wyścigu, drzewo będzie świecić inaczej, sygnalizując rozpoczęcie wyścigu. W niektórych wyścigach trzy duże bursztynowe światła będą migać jednocześnie, a następnie zielone światło w ciągu czterech dziesiątych sekundy. W innych wyścigach trzy żarówki migną dwa razy, a pięć dziesiątych sekundy później zapali się zielone światło. Upewnij się, że oglądasz start innych zawodników i dowiedz się, jaki rodzaj lekkiego startu zostanie użyty, zanim skończysz na linii startu.

  

  Krok 5. Pozostaw na zielono

  Ogólnie, jeśli widzisz zielone światło, prawdopodobnie zacząłeś za późno. Potrzeba trochę praktyki i umiejętności, aby dobrze rozpocząć grę, ponieważ w dużej mierze chodzi o przewidywanie zielonego i odchodzenie z nim, a nie czekanie, aż go zobaczysz. Doświadczeni kierowcy często są w tym bardzo dobrzy, więc nie denerwuj się, jeśli zajmie ci to kilka prób czasowych i przejazdów, zanim to opanujesz.

  Zanim zaczniesz, utrzymuj optymalną prędkość obrotową, aby wskoczyć na pożądany bieg (na przykład wiele dragsterów pojawi się na drugim miejscu). Śledź zmiany czasu na światłach, wyczekuj zielonego i wciśnij gaz

  

  Krok 6. Moc przez wykończenie

  Wyścigi drag to nie czas na luz, to czas, aby zobaczyć, z czego zbudowana jest Twoja maszyna. Jeśli przeszedłeś inspekcję bezpieczeństwa i znasz swój pojazd od środka i na zewnątrz, powinieneś wiedzieć, do czego jest zdolny, i skorzystać z okazji, aby otworzyć przepustnicę i iść na całość. Podłoga, przesuwając się w górę, gdy pokonujesz tor i przyspieszając do mety.

  Podczas burzenia pasa uważaj, aby pozostać na swoim pasie. Nie patrz na drugi samochód, jeśli jedziesz łeb w łeb, zwróć uwagę na swój samochód i to, co robisz. Przekroczenie linii środkowej, oprócz tego, że jest bardzo niebezpieczne, zazwyczaj skutkuje dyskwalifikacją

  

  Krok 7. Postępuj zgodnie z odpowiednią etykietą spowolnienia

  Często na torach obowiązuje szczególna etykieta „zasad na torze”, określająca, który tor ma pierwszeństwo w wyścigach typu head-to-head. Często jednak powszechną uprzejmością jest to, że wolniejszy samochód zwolni szybciej, stając w kolejce za szybszym samochodem. Oboje więc ustawicie się w kolejce i pojedziecie do kabiny pomiaru czasu.

  

  Krok 8. Odbierz swój odcinek czasu z kabiny pomiaru czasu

  Po zakończeniu wyścigu przejdziesz obok kabiny do pomiaru czasu, gdzie otrzymasz poślizg z czasem reakcji, całkowitym czasem, jaki upłynął, i maksymalną prędkością. Na niektórych torach może to być również duże na ekranie w stylu tablicy wyników, ale często są one z powrotem bliżej linii startu, aby widzowie mogli je zobaczyć.

  Część 4 z 4: Zwycięstwo w wyścigu i zachowanie bezpieczeństwa

  

  Krok 1. Zawsze stawiaj bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

  Kiedy owiniesz się w tłuszcz i machismo unoszące się na pasku, często zapominasz o najważniejszej części wyścigów drag: przetrwaniu. Upewnij się, że jesteś świadomy wszystkich na torze, wokół niego i skup się na bezpiecznym ukończeniu biegu. Jeśli nie masz pewności co do wyścigów, nie czujesz się pewnie w swoim pojeździe lub czujesz się niekomfortowo z warunkami na torze, spakuj go na cały dzień.

  Musisz zawsze sprawdzić swój pojazd przed wyścigami drag. Wydmuchiwanie opony jadącej 120 mph (190 km/h) jest niezwykle niebezpieczne, a wypadnięcie z poślizgu przy tych prędkościach może być śmiertelne. Zachowaj szczególną ostrożność

  

  Krok 2. Zainwestuj w kask z certyfikatem Snell

  Fundacja Snell Memorial Foundation została założona przez Williama „Pete” Snella, amatora wyścigów samochodowych, który zginął w wyścigu w 1956 roku. Jego ówczesny rzekomo supernowoczesny kask nie uchronił przed śmiercią, a także wielu jego kolegów zawodnicy, koledzy i przyjaciele spotkali się, aby ulepszyć konstrukcję kasków wraz z ich możliwościami. Są teraz uważane za standard w tej dziedzinie. Jeśli masz zamiar przeciągnąć wyścig, potrzebujesz jednego.

  

  Krok 3. Zmieniaj się we właściwych momentach

  Idealny czas na zmianę biegu to moment, w którym opadająca krzywa mocy dla niższego biegu przecina rosnącą krzywą mocy dla wyższego biegu. Większość kierowców wyścigowych używa obrotomierza do dokładnego monitorowania obrotów i wyczuwania tego idealnego miejsca, tuż przed tym, jak obroty trafią na czerwoną plamkę na wskaźniku.

  • Wielu kierowców wyścigowych używa podświetlanego obrotomierza, który będzie migać światłem wskazującym optymalny czas zmiany biegów. Wielcy zawodnicy oczekują jednak, że te światła przesuną się być może o 200 lub 300 obr./min przed „idealnym” czasem, aby akcja była nieco płynniejsza.
  • Wyścigi drag w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów istnieją, ale są mniej powszechne. Pojazdy z manualną skrzynią biegów oferują szybsze czasy przyspieszania, jeśli potrafisz odpowiednio opanować technikę. Jeśli chcesz wziąć udział w wyścigach drag, przećwicz zmianę biegów w pojeździe z manualną skrzynią biegów.

  

  Krok 4. Używaj łysych opon wyścigowych napompowanych zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami

  Jeśli chcesz naprawdę trzymać się toru, musisz zaopatrzyć się w opony wyścigowe do swojego pojazdu. Bez bieżnika łyse opony pod górę pozwolą Ci trzymać się toru i zwiększyć wydajność silnika.

  Wbrew powszechnemu przekonaniu, utrzymywanie opon na niskim poziomie nie poprawia twoich czasów tak bardzo, jak kiedyś sądzono. Chociaż w niewielkim stopniu zwiększa to powierzchnię opon, utrzymywanie opon zbyt nisko może powodować marszczenie się ścianki wewnętrznej, co ma odwrotny skutek. Utrzymuj opony napompowane do najniższego końca odpowiedniej specyfikacji

  

  Krok 5. Wjedź w „rowek” stworzony przez slicki opon innych zawodników

  Po kilku biegach wzdłuż pasa, powinieneś zacząć zauważać nagromadzenie gumy i wydechu innych samochodów. To słodkie miejsce. Nagi asfalt nie będzie miał przyczepności, jaką ma ta gumowa powłoka. Trzymaj się rowka i skręć w dół toru.

  Porady

  • Zawsze kieruj się zdrowym rozsądkiem na torze i nie bój się zadawać pytań urzędnikom wyścigu, jeśli jesteś nowy w tym sporcie lub na tym konkretnym torze.
  • Osoby o słabym żołądku nie powinny próbować tego sportu.
  • Wykorzystaj czas spędzony na torze jako czas na nawiązywanie kontaktów i budowanie kręgu znajomych z wyścigów. Mogą również udzielić różnych wskazówek i porad na następny wyścig.

  Ostrzeżenia

  • Wiadomo, że samochody eksplodują w wypadkach.
  • W przypadku utraty kontroli lub zniszczenia samochodu mogą wystąpić poważne obrażenia.