Wiele osób decyduje się na modyfikację swoich samochodów, aby poprawić ich osiągi, a dla entuzjastów samochodów nie brakuje opcji modyfikacji. Niektóre podstawowe kroki, które możesz podjąć, aby poprawić osiągi swojego samochodu, obejmują maksymalizację wydajności przepływu powietrza i wydechu oraz wymianę elementów zawieszenia w celu poprawy prowadzenia. W końcu możesz nawet rozważyć dodanie formy wymuszonej indukcji lub nawet podtlenku azotu. Ostatecznie, modyfikacja samochodu polega na tym, aby uczynić go swoim, więc wybieraj modyfikacje w oparciu o swój styl jazdy, zainteresowania i pojazd.
Kroki
Metoda 1 z 3: Wyposaż swój samochód pod kątem osiągów
Krok 1. Dokonaj prostych regulacji, aby zmaksymalizować zużycie paliwa i moc
Modyfikowanie samochodu w celu zwiększenia jego osiągów nie przyniesie wiele dobrego, jeśli nie utrzymasz wymaganej konserwacji, która zapewni płynną pracę samochodu. Regularnie wymieniając olej, upewniając się, że opony są odpowiednio napompowane i przestrzegając zalecanego harmonogramu serwisowania pojazdu, możesz poprawić jego działanie i wydłużyć jego żywotność. Sprawdź w instrukcji obsługi swojego pojazdu zalecane usługi serwisowe w różnych punktach przebiegu. Niektóre samochody mogą wymagać regulacji paska rozrządu lub łańcucha lub wymiany płynu na określonych znacznikach przebiegu, aby zapewnić, że pojazd będzie działał zgodnie z jego przeznaczeniem.
- Profesjonalne „dopasowania”, które obejmują wymianę filtra powietrza i paliwa, świec zapłonowych, a nawet wymianę płynu przekładniowego i filtra, to świetny sposób na utrzymanie prawidłowego działania pojazdu.
- Upewnij się, że opony są napompowane do zalecanego ciśnienia, aby zmniejszyć zużycie paliwa i przedłużyć żywotność opony.
Krok 2. Zainstaluj wlot zimnego powietrza
Pomyśl o swoim samochodzie jak o atlecie biegającym w wyścigu; wlot w twoim samochodzie to sposób, w jaki oddycha podczas jazdy. Wloty magazynowe są zaprojektowane do wielu celów, które obejmują między innymi zmniejszenie hałasu silnika. Wymieniając fabryczną rurę dolotową na taką, która została zaprojektowana w celu maksymalizacji mocy, nie tylko zwiększysz moc, ale także wydajność paliwową. Wloty zimnego powietrza często mają większą średnicę niż rura fabryczna i są zaprojektowane tak, aby prowadzić jak najbardziej bezpośrednią drogę do korpusu przepustnicy.
- Wloty zimnego powietrza zwykle zawierają nieoryginalny filtr powietrza, który zwiększa powierzchnię filtra. Pozwala to na przepływ większej ilości powietrza z większą objętością.
- Niektóre wloty zimnego powietrza zawierają nawet osłonę termiczną, aby zapobiec nagrzewaniu się powietrza przez silnik podczas wchodzenia do silnika.
- Im chłodniejsze powietrze, tym gęstsze jest tlen, co pozwala na gorętsze spalanie, co zwiększa moc.
Krok 3. Kup wyższy przepływ spalin
Jeśli wlot to sposób, w jaki sportowiec (twój samochód) oddycha podczas jazdy, wydech jest tym, jak wydycha z powrotem. Dostępnych jest wiele opcji, jeśli chodzi o instalację wydechów o wyższym przepływie. Wiele osób decyduje się na instalację wydechowego układu wydechowego z katalizatorem, który zastępuje przewody łączące katalizator(y) z tłumikiem. Katalizatory o wyższym przepływie, przednie rury, a nawet kolektory wydechowe również są powszechnymi modyfikacjami. Wymiana całego układu wydechowego (od kolektora wydechowego po tłumik) zmaksymalizuje osiągi Twojego silnika.
- Układy wydechowe o większej średnicy i wyższym przepływie mają większy wpływ na pojazdy z turbodoładowaniem. Zwiększony przepływ spalin służy również zwiększeniu wydajności turbosprężarki.
- W niektórych stanach obowiązują surowe przepisy dotyczące wymiany katalizatorów. Przed modyfikacją lub wymianą katalizatora sprawdź na stronie internetowej lokalnego Departamentu Pojazdów Silnikowych.
Krok 4. Przeprogramuj jednostkę sterującą silnika
Sterownik silnika (ECU) w nowoczesnych samochodach zapewnia płynną pracę silnika. ECU dostosowuje stosunek powietrza do paliwa w silniku, aby zachować spójność niezależnie od gęstości powietrza (wysokość) i temperatury. Jeśli twój silnik zaczyna pracować ubogi (zbyt dużo tlenu), ECU doda paliwo do mieszanki, aby przywrócić równowagę i odwrotnie, jeśli silnik zacznie pracować na bogatym poziomie (zbyt dużo paliwa). Współczynnik utrzymywany przez ECU jest ustalany w fabryce i opiera się na wielu czynnikach, takich jak zmniejszenie emisji i zwiększenie niezawodności. Korzystając z programatora lub zabierając samochód do warsztatu, aby sflashować ECU za pomocą nowego programu, który nadaje priorytet osiągom, możesz zwolnić moc, a nawet zwiększyć przebieg na benzynie.
- Niektóre pojazdy można przeprogramować za pośrednictwem ich portów OBDII za pomocą programatorów, które można kupić dla konkretnego pojazdu lub „chipów”, które można zainstalować.
- Wyższe modele tych programistów umożliwiają korzystanie z więcej niż jednego programu lub profilu. Pozwala to na przełączanie się między stosunkami powietrze/paliwo, które traktują priorytetowo osiągi, przebieg na gazie, a nawet stosowanie paliwa o niższej liczbie oktanowej.
Krok 5. Wymień opony na alternatywy o wysokich osiągach
Opony są niezwykle ważne dla osiągów Twojego samochodu. Dobra trakcja determinuje zdolność Twojego samochodu do przenoszenia wytwarzanej mocy na podłoże; to różnica między dobrym startem a spaleniem opon na starcie. Większość ludzi wybiera opony wyczynowe zaprojektowane z kompromisem pomiędzy maksymalizacją „śladu” opony a umożliwieniem wypierania wody z bieżnika.
- Zwróć uwagę na indeks prędkości na zakupionych oponach. Ocena jest zwykle pojedynczą literą, która odnosi się do maksymalnej prędkości, na jaką opona jest przeznaczona. Większość samochodów ma opony z oceną „S”, które są bezpieczne do 112 mil na godzinę. Wiele opon wyczynowych ma ocenę „Z”, która jest oceniana dla prędkości przekraczających 149 mil na godzinę.
- Niektóre opony o wysokich osiągach wytwarzają więcej hałasu podczas jazdy niż ich standardowe alternatywy.
Krok 6. Wymień świece zapłonowe
Świece zapłonowe wytwarzają iskrę elektryczną, która zapala mieszankę powietrza i paliwa w każdym cylindrze silnika. Z biegiem czasu mogą się zużyć lub zrujnować przez niesprzyjające warunki pracy, takie jak bieganie zbyt ubogie lub bogate. Uszkodzone świece zapłonowe mają ograniczoną zdolność zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, co może skutkować wypadaniem zapłonu w silniku. Istnieje wiele różnych opcji, jeśli chodzi o świece zapłonowe, więc poszukaj informacji lub skonsultuj się z lokalnym sklepem z częściami samochodowymi, aby wybrać świece zapłonowe do zainstalowania w silniku. Świece zapłonowe należy wymieniać w regularnych odstępach czasu w ramach normalnej konserwacji pojazdu, aby upewnić się, że nie korodują ani nie ulegają awarii.
- Niektóre świece zapłonowe są wykonane z różnych materiałów: miedź przewodzi najlepiej, ale z powodu korozji musi być wymieniana znacznie częściej, więc wiele osób wybiera świece irydowe do zastosowań wymagających wysokiej wydajności, ponieważ przewodzą one prawie tak samo dobrze i działają znacznie dłużej.
- Upewnij się, że zapoznałeś się z instrukcją naprawy samochodu, gdy rozstawiasz świece zapłonowe przed ich montażem. Odstęp na świecy zapłonowej to odległość, na jaką iskra potrzebuje łuku od jednego kawałka świecy do drugiego. Nieprawidłowa wysokość szczeliny może pogorszyć zdolność świecy do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Metoda 2 z 3: Poprawa prowadzenia samochodu
Krok 1. Wymień amortyzatory i sprężyny na alternatywy o wyższej wydajności
Amortyzatory i sprężyny w zawieszeniu Twojego samochodu zostały zaprojektowane i zbudowane z myślą o Twoim komforcie. Aby zmaksymalizować komfort, zawieszenie umożliwia ruch kół w górę i w dół, aby ograniczyć wpływ wstrząsów na karoserię samochodu. Zastąpienie tych elementów sztywniejszymi amortyzatorami i sprężynami pogorszy komfort jazdy, ale zwiększona sztywność zapewni lepszy kontakt opon z drogą, poprawiając w ten sposób przyczepność podczas przyspieszania, hamowania lub skręcania.
- Coil-Overy to regulowane amortyzatory i sprężyny, które pozwalają obniżyć pojazd i usztywnić jazdę w zależności od preferencji i stylu jazdy.
- Wiele sztywniejszych zawieszeń obniża również pojazd, co obniża jego środek ciężkości, a także służy poprawie prowadzenia.
Krok 2. Zainstaluj większe stabilizatory
Drążki stabilizatora przecinają podwozie Twojego samochodu z przodu iz tyłu, aby połączyć boki nadwozia i zwiększyć sztywność konstrukcyjną Twojego samochodu. Wymiana standardowych stabilizatorów na zamienniki o większej średnicy jeszcze bardziej zwiększy sztywność karoserii Twojego samochodu. Ta zwiększona sztywność pomaga zapewnić, że opony pozostają tak płaskie, jak to możliwe, w celu utrzymania dobrej przyczepności. Kupując stabilizatory, najlepiej kupować je parami, aby przód i tył zapewniały ten sam poziom wytrzymałości na skręcanie i nie pozwalały na skręcanie się samochodu pod wpływem mocnego startu lub ostrych zakrętów.
- Stabilizatory określane są również jako stabilizatory, stabilizatory, stabilizatory lub stabilizatory.
- Stal rurowa o wysokiej wytrzymałości jest często lepszą alternatywą dla pełnych prętów, które mogą być niezwykle ciężkie.
Krok 3. Zamień gumowe tuleje na poliuretan
Twoje zawieszenie ma wiele tulei oddzielających ruchome części metalowe, redukujących wibracje i pomagających w utrzymaniu rozkładu masy samochodu. Niestety guma, z której wykonane są te tuleje, z czasem ulega rozkładowi. Wymienne tuleje z poliuretanu są znacznie sztywniejsze niż ich gumowe odpowiedniki i nie zużywają się tak, jak te fabryczne.
- Tuleje poliuretanowe będą wydawać głośny pisk, jeśli nie zostaną odpowiednio nasmarowane po zainstalowaniu.
- Tuleje można wymieniać pojedynczo lub można kupić zestawy do wymiany wszystkich tulei naraz.
- Niektóre tuleje mogą wymagać użycia prasy w celu wyjęcia z ich obudów.
Krok 4. Zainstaluj drążek kolumny rozporowej
Drążki rozpórkowe łączą prawą i lewą stronę samochodu w podobny sposób, jak stabilizatory, ale są instalowane na górze samochodu pod maską i pokrywą bagażnika. Pręty te łączą bezpośrednio boczne kolumny kierowcy i pasażera, zwiększając sztywność konstrukcji samochodu i pomagając w utrzymaniu jak najbardziej płaskiej opony na jezdni podczas agresywnej jazdy. Te drążki stanowią doskonały dodatek do stabilizatorów na rynku wtórnym, aby zmniejszyć przechyły i skręty samochodu podczas skręcania.
- Możesz nie być w stanie uzyskać dostępu do tylnych wież rozpórek, aby zainstalować drążek z tyłu niektórych samochodów.
- W przyszłości może być konieczne wymontowanie drążków kolumny amortyzatora podczas prac przy silniku samochodu.
Krok 5. Zmodernizuj hamulce
Można argumentować, że zdolność do zatrzymania się jest najważniejszą częścią osiągów każdego samochodu. Im lepszej jakości hamulce, tym dłużej możesz czekać na ich włączenie przed skrętem, co oznacza utrzymywanie większej prędkości dłużej niż konkurenci. Masz wiele opcji, jeśli chodzi o modernizację hamulców, od zakupu lepszych klocków hamulcowych po wymianę całego układu na większe, cięższe komponenty.
- Klocki hamulcowe na rynku wtórnym zostały zaprojektowane, aby poprawić zdolność Twojego samochodu do zatrzymania się. Wykorzystują fabryczne komponenty hamulców i są świetną opcją do większości zastosowań ulicznych.
- Różne mieszanki klocków hamulcowych są przeznaczone do różnych zastosowań. Zapytaj lokalny sklep z częściami samochodowymi o opcje dostępne dla Twojego samochodu.
- Zestawy można kupić w celu wymiany zacisków hamulcowych i tarcz hamulcowych na większe, zwiększając powierzchnię cierną klocka hamulcowego i poprawiając zdolność do zatrzymania. Ważne jest, aby upewnić się, że koła są wystarczająco duże, aby usunąć duże ulepszenia hamulców.
Metoda 3 z 3: Dodawanie wymuszonej indukcji lub tlenku azotu
Krok 1. Zainstaluj zestaw turbosprężarki
Turbosprężarki to w zasadzie pompy powietrza, które są zasilane spalinami opuszczającymi silnik. Wydech wychodzący z silnika obraca turbinę, która przekazuje tę energię przez wał napędowy do turbiny po drugiej stronie, która zasysa i spręża powietrze do wlotu silnika. W efekcie turbosprężarka wtłacza do silnika więcej powietrza, niż mogłaby wchłonąć podczas normalnego zasysania. Większość zestawów turbosprężarek zawiera pompy paliwa o większej objętości, programatory ECU, regulatory ciśnienia paliwa o wyższym przepływie, a nawet wtryskiwacze paliwa. Zestawy turbosprężarek należy zakupić do konkretnego samochodu, chyba że jesteś doświadczonym mechanikiem.
- Wiele samochodów z turbodoładowaniem ma zamontowane między turbosprężarką a wlotem powietrza chłodnice powietrza doładowującego w celu schłodzenia powietrza i zwiększenia jego gęstości.
- Turbodoładowanie Twojego samochodu wymaga szeroko zakrojonego dostrajania stosunku powietrza do paliwa, które najlepiej pozostawić profesjonalistom.
Krok 2. Doładuj swój samochód
Sprężarki odśrodkowe i turbosprężarki działają w bardzo podobny sposób. Podczas gdy turbosprężarka jest napędzana spalinami opuszczającymi silnik, doładowania są napędzane paskiem, podobnie jak pompa wspomagania kierownicy lub klimatyzacja. Napęd pasowy oznacza, że doładowania nie są tak wydajne, jak turbosprężarki, ale nie muszą czekać, aż zostaną zwinięte przez wydech. Ze względu na to rozróżnienie wiele osób preferuje doładowanie ze względu na bardziej spójny rozkład mocy. Instalacja zestawu doładowania obejmuje większość tych samych modyfikacji, które są wymagane w przypadku turbosprężarek pod względem paliwa.
- Sprężarki typu Roots nie są montowane w ten sam sposób, ale nadal są napędzane paskiem. Te doładowania są tradycyjnie stosowane w starszych modelach silników gaźnikowych.
- W zastosowaniach z wymuszonym doładowaniem, takich jak samochody z doładowaniem, należy stosować paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby zwiększyć stabilność mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku.
Krok 3. Dodaj „suchy” zestaw nitro do swojego samochodu
Podtlenek azotu to gaz, który zawiera więcej tlenu niż zwykłe powietrze znajdujące się w atmosferze. W rezultacie dodawanie podtlenku azotu do powietrza przepływającego przez wlot samochodu służy podobnemu celowi, jak wtłaczanie do niego większej ilości powietrza za pomocą turbosprężarki lub doładowania. Zamiast wtłaczać mechanicznie więcej powietrza do silnika, podtlenek azotu wprowadza więcej cząsteczek tlenu do tej samej przestrzeni, jaką normalnie zajmowałoby zwykłe powietrze. Zestawy azotowe, które nie mieszają podtlenku azotu z paliwem po wtryśnięciu, są określane jako „suche”. Zestawy te mają na celu dodanie mniejszej ilości mocy w porównaniu z zestawami mokrymi, ale mogą być niezwykle opłacalną metodą szybkiego zwiększenia mocy samochodu.
- Zestawy podtlenku azotu wpływają na moc wyjściową tylko wtedy, gdy są w użyciu, zmniejszając zużycie silnika w porównaniu do stałych dodatków mocy, takich jak turbosprężarki i turbosprężarki.
- Po włączeniu zestawu nitro zwykle kontrolujesz rozpylanie nitro za pomocą przycisku lub przełącznika przepustnicy, który aktywuje się po naciśnięciu pedału do podłogi.
- Niektóre suche zestawy azotowe wykorzystują regulator ciśnienia paliwa do zwiększania ciśnienia paliwa wchodzącego do silnika w celu skompensowania dodanego tlenu, podczas gdy inne nie.
Krok 4. Zainstaluj mokry zestaw nitro w swoim samochodzie
Zestawy mokrego podtlenku azotu pełnią tę samą podstawową funkcję, co ich suche odpowiedniki, ale mieszają paliwo bezpośrednio z podazą, która jest wtryskiwana do silnika. W rezultacie mokre zestawy azotowe są często uważane za bezpieczniejsze dla twojego silnika, ponieważ wybrany stosunek powietrza do paliwa jest utrzymywany nawet po dodaniu podtlenku azotu. Stabilność ta pozwala mokrym zestawom z azotem dodać jeszcze więcej mocy niż zestawy suche, przy stosunkowo niskim ryzyku wstępnej detonacji. Podobnie jak w przypadku turbosprężarek i sprężarek, prawidłowe wykorzystanie podtlenku azotu w samochodzie może wymagać niestandardowego tuningu, który może wykraczać poza większość mechaniki hobbystycznej.
- Zestawy mokrego podtlenku azotu są zwykle włączane za pomocą przycisków, podobnie jak zestawy suche.
- Podtlenek azotu sam w sobie nie jest łatwopalny, jak można by w to uwierzyć w filmach. Musi być zmieszany z paliwem do spalenia.
- Zestawy podtlenku azotu mogą być używane w połączeniu z turbosprężarką lub turbosprężarką.
