Pomalowanie samochodu w warsztacie samochodowym może kosztować tysiące dolarów, a nawet zakup profesjonalnych farb i materiałów do samodzielnego wykonania pracy może szybko stać się kosztowny. Na szczęście możliwe jest samodzielne pomalowanie samochodu za mniej niż 200 USD przy użyciu farby Rust-Oleum Protective Enamel i kilku podstawowych narzędzi do malowania. Farba Rust-Oleum nie jest przeznaczona do stosowania w samochodach, ale ludzie odnieśli z nią sukces i zapewnia trwałe, błyszczące wykończenie, które wygląda świetnie w tej cenie. Możesz go spryskać lub nałożyć i jest to dobra opcja, jeśli szukasz czegoś taniego, co stosunkowo łatwo zrobić samodzielnie.
Kroki
Metoda 1 z 3: Gruntowanie i szlifowanie samochodu
Krok 1. Zaparkuj samochód w dobrze wentylowanym miejscu
Szlifowanie i malowanie samochodu uwalnia do powietrza cząsteczki kurzu i opary farby, których nie chcesz wdychać ani dostać się do oczu. Pracuj w garażu z otwartą bramą garażową lub zaparkuj samochód na zewnątrz w zacienionym miejscu.
Jeśli pracujesz na zewnątrz, pamiętaj, że malowanie samochodu może być projektem całodniowym lub kilkudniowym. Pracuj w pogodny dzień, kiedy prognoza nie zapowiada deszczu
Krok 2. Oklej taśmą i zakryj części samochodu, których nie chcesz malować
Użyj taśmy malarskiej, aby zakryć klamki i kratkę w samochodzie. Następnie przykryj gazetą reflektory, tylne światła, lusterka oraz przednią i tylną szybę, a krawędzie zabezpiecz taśmą. Przykryj koła ręcznikami, aby nie zabrudziły ich farbą.
Krok 3. Nałóż podkład, jeśli Twój samochód ma rysy lub odsłonięty metal
Produkty Rust-Oleum Protective Enamel mają już w sobie podkład, więc możesz pominąć ten krok, jeśli malujesz gładką, nieuszkodzoną powierzchnię. W przeciwnym razie należy wypełnić rysy i pokryć odsłonięty metal podkładem do karoserii. Możesz użyć podkładu w sprayu lub w płynie. Tak czy inaczej, pozwól podkładowi całkowicie wyschnąć, zanim zrobisz cokolwiek innego.
- Jeśli używasz podkładu w sprayu, rozpyl obfitą warstwę podkładu na zadrapania lub odsłonięty metal, aż te obszary zostaną całkowicie pokryte i wypełnione. obszary.
- Całkowite wyschnięcie podkładu może zająć kilka godzin, więc spróbuj rozpocząć projekt wcześnie rano, jeśli będziesz nakładać podkład.
- Auto body primer można znaleźć w każdym sklepie z narzędziami za około 5-10 USD.
Ostrzeżenie:
Podczas gruntowania, szlifowania lub malowania noś maskę oddechową, aby nie wdychać oparów lub cząsteczek kurzu podczas pracy.
Krok 4. Przeszlifuj powierzchnię swojego samochodu szlifierką orbitalną
Przymocuj kawałek papieru ściernego o ziarnistości 320 do szlifierki oscylacyjnej i przytrzymaj powierzchnię narzędzia przed powierzchnią samochodu. Włącz szlifierkę i powoli przesuwaj ją po powierzchni samochodu, wykonując ruchy w przód iw tył. Kontynuuj pracę wokół swojego samochodu, aż cała powierzchnia, którą planujesz malować, będzie gładka. Może to potrwać godzinę lub dwie, więc warto zaplanować sobie przerwy w pracy.
- Szlifowanie samochodu przed malowaniem pomoże lakierowi lepiej przylegać i zapewni gładsze wykończenie.
- Jeśli nigdy wcześniej nie używałeś szlifierki oscylacyjnej, jest to po prostu ręczna szlifierka elektryczna z okrągłą podkładką, która szybko się obraca, aby przyspieszyć proces szlifowania. Szlifierki orbitalne można znaleźć w sklepie z narzędziami, a także okrągły papier ścierny. Być może będziesz w stanie wynająć jeden taniej niż jego zakup.
Krok 5. Przetrzyj samochód acetonem lub benzyną lakową
Zanurz lepką ściereczkę w acetonie lub spirytusie mineralnym i przetrzyj nią powierzchnię samochodu, aby usunąć kurz, brud i inne zanieczyszczenia. Jest to szczególnie ważne po szlifowaniu, ponieważ Twój samochód zostanie pokryty warstwą drobnego pyłu.
- Im czystszy jest twój samochód, kiedy zaczynasz go malować, tym lepiej. Nie chcesz, aby kurz i zanieczyszczenia zostały uwięzione pod farbą.
- W sklepie z narzędziami można znaleźć zarówno aceton, jak i spirytus mineralny.
- Podczas pracy z rozpuszczalnikami, takimi jak aceton lub benzyna lakowa, zawsze noś rękawice, okulary i osłonę twarzy.
Metoda 2 z 3: Używanie farby w sprayu
Krok 1. Kup kilka puszek Rust-Oleum Advanced Protective Enamel Spray
Spray jest dostępny w kolorze czarnym, niebieskim, brązowym, szarym, zielonym, pomarańczowym, różowym, czerwonym, białym i żółtym. Upewnij się, że wybierasz puszki z etykietą „Połysk”, aby uzyskać najbardziej profesjonalnie wyglądające wykończenie, chociaż spray jest dostępny w satynowych i płaskich wykończeniach, jeśli jest to coś, co Cię interesuje.
- Rust-Oleum Advanced Protective Enamel Spray jest stosowany przede wszystkim do ochrony metalowych mebli ogrodowych przed rdzą. Jednak może również służyć jako niedroga, trwała farba do pojazdów.
- Zdobądź co najmniej 6 puszek na początek, chociaż możesz potrzebować więcej w zależności od wielkości samochodu.
- Spray powinien kosztować około 5-10 USD za puszkę w sklepie z narzędziami.
Krok 2. Nakładaj farbę na jeden panel samochodu na raz
Trzymaj puszkę z aerozolem około 6 cali (15 cm) od pojazdu i używaj szybkich ruchów w przód i w tył, aby farba nie zbierała się i nie kapała. Przejdź przez jeden panel, aż zostanie pokryty równą warstwą farby, a pod spodem nie będzie widać starego wykończenia. Następnie przejdź do następnego panelu. Obejdź samochód, aż pomalujesz całą powierzchnię.
- Kiedy jeden spray opróżni się, weź nowy i kontynuuj.
- Podczas pracy noś maskę oddechową, aby nie wdychać oparów farby.
Wskazówka:
Powinieneś nałożyć tylko jedną warstwę, o ile upewnisz się, że pierwsza warstwa jest nieprzezroczysta i jednolita. Nie spiesz się i okresowo sprawdzaj miejsca, które mogłeś przegapić.
Krok 3. Wypoleruj nadmiar sprayu acetonem i szmatką
Jeśli dostaniesz farbę na część samochodu, której nie chciałeś, powinna ona od razu zejść z acetonem. Wystarczy wlać trochę acetonu na czystą szmatkę i wypolerować nim plamę farby. Obejdź samochód i sprawdź, czy nie ma rozprysku i wytrzyj go szmatką, zanim wyschnie.
Uważaj, aby nie dotknąć żadnej farby, której nie chcesz usunąć acetonem, ponieważ od razu odpadnie. Jeśli tak się stanie, po prostu spryskaj to miejsce większą ilością farby
Krok 4. Pozostaw samochód do wyschnięcia na 24 godziny
Farba zacznie wysychać po kilku godzinach, ale całkowite wyschnięcie zajmie pełne 24 godziny. Trzymaj samochód zaparkowany w osłoniętym miejscu, takim jak garaż, aż całkowicie wyschnie, aby lakier nie uległ uszkodzeniu.
Po całkowitym wyschnięciu samochodu możesz odkleić taśmę malarską i gazetę
Metoda 3 z 3: Malowanie wałkami i pędzlami
Krok 1. Zdobądź kilka wiaderek Rust-Oleum Protective Emalia Brush-On Paint
Jest dostępny w kolorze niebieskim, zielonym, żółtym, czerwonym, brązowym, szarym, aluminiowym, białym, piaskowym, migdałowym i czarnym, a można go uzyskać w różnych wykończeniach, takich jak połysk, satyna i płaskie. Wybierz błyszczącą farbę, aby uzyskać najbardziej profesjonalnie wyglądające wykończenie.
- Farba ochronna Rust-Oleum Brush-On Paint jest przeznaczona do pokrywania zewnętrznych powierzchni metalowych, które są podatne na rdzę, ale działa również jako niedrogi lakier samochodowy. Jest trwały i zapewnia gładkie, błyszczące wykończenie wysokiej jakości.
- Na początek zdobądź 2-3 wiadra farby. Możesz potrzebować więcej lub mniej, w zależności od rozmiaru samochodu i liczby nakładanych płaszczy.
- Wiadra powinny kosztować około 10-20 USD za sztukę w sklepie z narzędziami.
Krok 2. Rozcieńczyć farbę spirytusem mineralnym, aby była gładsza
Wlej pół litra farby do miarki do farb i dodaj 4 nakrętki spirytusu mineralnego. Dokładnie wymieszaj wszystko razem, a następnie wyjmij patyczek do mieszania z kubka i obserwuj, jak spływa z niego farba. Będziesz wiedział, że ma dobrą konsystencję, jeśli farba będzie płynąć przez około 4 sekundy, zanim zacznie kapać. Jeśli farba jest zbyt gęsta, dodaj więcej benzyny lakowej. Jeśli jest za rzadki, dodaj więcej farby.
Rozcieńczenie farby w pierwszej kolejności pomoże jej gładko rozprowadzić się po powierzchni samochodu i zapobiegnie pojawianiu się śladów wałka w lakierze. Nie pozwól jednak, aby farba była zbyt cienka, bo po prostu wyleje się z malowanej powierzchni i narobi bałaganu
Krok 3. Nałóż farbę na samochód za pomocą wałka piankowego 4 cale (10 cm)
Wlej rozcieńczoną farbę do kuwety i przykryj nią wałek piankowy. Następnie pomaluj jak najwięcej swojego samochodu wałkiem. Poruszaj wałkiem w górę iw dół oraz w przód iw tył, aby pokryć stare wykończenie farbą, pracując na jednym panelu na raz. Maluj, aż uzyskasz gładką, równą warstwę na wszystkich dostępnych powierzchniach samochodu.
Kontynuuj wlewanie większej ilości rozcieńczonej farby do kuwety z farbą, gdy się skończy. Jeśli skończy Ci się rozcieńczona farba, otwórz nowe wiadro nierozcieńczonej farby i wymieszaj ją z benzyną lakową
Krok 4. Użyj pędzla piankowego do malowania trudno dostępnych zakamarków
Zanurz mały pędzel piankowy w rozcieńczonej farbie i użyj go do wypełnienia wszelkich miejsc, do których nie udało się dotrzeć wałkiem piankowym. Pędzel piankowy nie powinien pozostawiać w farbie żadnych pociągnięć pędzla, a w trudno dostępnych miejscach łatwo nim manewrować.
Pędzle piankowe można znaleźć w sklepie ze sprzętem lub rękodziełem
Krok 5. Odczekaj 6 godzin i w razie potrzeby nałóż drugą warstwę
Możesz być zadowolony z tego, jak wygląda Twój samochód już po nałożeniu jednej warstwy. W przeciwnym razie pozostaw pierwszą warstwę do wyschnięcia na 6 godzin, a następnie nałóż drugą warstwę w ten sam sposób, w jaki nałożyłaś pierwszą. Zacznij od wałka piankowego, a następnie uzupełnij szczegóły pędzlem piankowym.
- Nie czekaj dłużej niż 6 godzin z nałożeniem kolejnej warstwy. Jeśli to zrobisz, farba utwardzi się i będziesz musiał ją przeszlifować na mokro przed nałożeniem kolejnej warstwy.
- W razie potrzeby możesz nałożyć więcej niż 2 warstwy. Po prostu odczekaj 6 godzin między każdą warstwą lub przeszlifuj samochód na mokro po każdej warstwie, jeśli musisz czekać dłużej między warstwami.
Krok 6. Daj swojemu samochodowi 24 godziny na wyschnięcie przed użyciem
Możesz dotknąć farby bez jej odklejenia w ciągu kilku godzin, ale całkowite wyschnięcie zajmie 24 godziny. Przenieś swój samochód w osłonięte miejsce, jeśli jeszcze nie jest, więc nic nie uszkodzi lakieru podczas schnięcia.
