Profesjonalne odmalowanie samochodu może być kosztowną propozycją. Można jednak zaoszczędzić trochę pieniędzy i dobrze się bawić, wykonując pracę samemu! W rzeczywistości jednak prawidłowe malowanie samochodu wymaga solidnej techniki i sporej praktyki. Skorzystaj z poniższego przeglądu, aby uzyskać wskazówki, ale obserwuj doświadczonego malarza w akcji i ćwicz na „junkerze” lub dwóch, zanim spróbujesz pomalować swój samochód.
Kroki
Metoda 1 z 5: Przygotowanie do pracy
Krok 1. Znajdź zadaszone, wentylowane, bezpyłowe i bezpieczne miejsce do wykonywania pracy
Aby bezpiecznie i umiejętnie pomalować samochód, potrzebujesz zamkniętej przestrzeni roboczej z doskonałą wentylacją, minimalnym kurzem, dobrym oświetleniem i dużą ilością miejsca do pracy wokół pojazdu. Twój domowy garaż może pasować do rachunku, ale nie maluj w garażu, jeśli zawiera podgrzewacz wody, piec lub inne źródło potencjalnego zapłonu oparów farby, które gromadzą się podczas procesu.
- Malowanie pojazdu w garażu może być nielegalne w Twoim miejscu zamieszkania. Przed kontynuowaniem skontaktuj się z lokalnymi władzami.
- Pokrycie wnętrza przestrzeni roboczej folią z tworzywa sztucznego może ograniczyć nadmierne rozpryskiwanie i ilość kurzu, który może opaść na nowy lakier podczas jego utwardzania.
Krok 2. Poważnie traktuj bezpieczeństwo podczas zbierania zapasów
Kiedy wybierasz się do centrum domowego, lakierni i/lub sklepu z częściami samochodowymi, aby odebrać opryskiwacz, podkład, farbę, narzędzia do szlifowania i inne materiały niezbędne do pracy, nie zaniedbuj sprzętu BHP. Przede wszystkim kup maskę oddechową i upewnij się, że wiesz, jak prawidłowo jej używać.
- Wybierz maskę oddechową, która została zaprojektowana i wprowadzona na rynek do użytku w lakierowaniu pojazdów.
- Dodatkowo noś okulary ochronne, rękawice nitrylowe i jednorazowe plastikowe kombinezony z kapturem za każdym razem, gdy usuwasz starą farbę lub dodajesz nowe.
Krok 3. W razie potrzeby dopasuj istniejący kolor lakieru, korzystając z kodu koloru pojazdu
Zazwyczaj kod koloru znajduje się na „tabliczce zgodności” znajdującej się pod maską – zawiera ona również numer VIN i inne istotne informacje o pojeździe. Kod koloru może być również widoczny po wewnętrznej stronie ramy drzwi po stronie kierowcy, w pobliżu miejsca, w którym znajdziesz informacje o takich rzeczach, jak idealne ciśnienie w oponach dla Twojego pojazdu.
- Zanieś kod koloru do dowolnego sprzedawcy, który dostarcza farby samochodowe, aby uzyskać odpowiednie dopasowanie.
- Jeśli nie możesz znaleźć kodu, skontaktuj się z producentem pojazdu, aby uzyskać prawidłowy kod.
- Alternatywnie, niektóre sklepy motoryzacyjne mogą być w stanie dopasować kolor do lakieru bez kodu.
- Dopasowanie koloru malowania może być naprawdę trudne, jeśli nie otrzymasz dokładnie tego rodzaju farby, która była wcześniej używana. Możesz ukryć małą rysę lub coś o podobnym kolorze, ale twoje oczy nadal będą w stanie dostrzec różnicę.
Metoda 2 z 5: Szlifowanie, czyszczenie i maskowanie samochodu
Krok 1. Usuń wszelkie chromowane lub plastikowe wykończenia, które można łatwo zdjąć
Wiele listew bocznych stosowanych w samochodach można łatwo „odłamać” i ponownie założyć, ale jeśli delikatna próba ich usunięcia nie powiedzie się, nie próbuj jej odkręcać na siłę. Sklepy samochodowe często sprzedają narzędzia, które pomagają w procesie usuwania wykończenia.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać informacje o prawidłowym usuwaniu elementów ozdobnych.
- Wszelkie elementy wykończeniowe, które nie odklejają się, można zamiast tego przykleić taśmą.
Krok 2. Napraw wszelkie plamy rdzy przed zeszlifowaniem całego samochodu
Ponieważ będziesz szlifować i malować cały samochód, nie musisz być tutaj zbyt delikatny. Załóż respirator, kombinezon, rękawice i okulary ochronne i użyj metalowej szlifierki, aby zeszlifować całą rdzę. Jeśli skończysz z małymi otworami, użyj szpachelki, aby nałożyć nierdzewną szpachlówkę do karoserii, a następnie wygładź materiał łaty, gdy przejdziesz do szlifowania.
- Jeśli malujesz rdzę, to po prostu rozłoży się w czasie.
- W przypadku większych dziur z rdzy musisz być bardziej kreatywny. Niektórzy entuzjaści motoryzacji tworzą łaty z wyciętych kawałków puszek po piwie lub napojach gazowanych albo cienkich arkuszy półsztywnego plastiku. Są one przyklejane na miejscu za pomocą wypełniacza do karoserii, a następnie powoli szlifowane na gładko.
Krok 3. Jeśli to możliwe, zeszlifuj farbę do gołego metalu
Jeśli to konieczne, możesz zeszlifować tylko do warstwy podkładu, a nawet po prostu zeszlifować gotowe warstwy na tyle, aby nowa farba się przykleiła. Jednak zawsze uzyskasz lepiej wykończony wygląd, jeśli poświęcisz czas na zeszlifowanie całego samochodu do gołego metalu. Użyj szlifierki o podwójnym działaniu (DA) z padem o ziarnistości 400 lub 600 i pracuj okrężnymi ruchami ciągłymi ruchami.
- Pad o ziarnistości 600 zajmie więcej czasu, ale zmniejszy również ryzyko zarysowania i wytrawienia powierzchni bardziej niż jest to pożądane.
- Twoim celem jest matowe wykończenie gołego metalu, a nie polerowanie go na gładko.
- Podczas szlifowania należy zawsze nosić sprzęt ochronny, zwłaszcza ochronę oczu i respirator.
Krok 4. Po zakończeniu szlifowania dokładnie wyczyść wszystkie powierzchnie pojazdu
Użyj szmatki do usuwania widocznego kurzu z powierzchni, a następnie przetrzyj każdą powierzchnię pojazdu szmatami zwilżonymi rozcieńczalnikiem do farb, spirytusem mineralnym lub denaturatem. To przetarcie usunie resztki kurzu i usunie wszelkie oleje z powierzchni.
- Nie mieszaj materiałów do czyszczenia powierzchni. Jeśli zaczynasz od używania rozcieńczalnika, wyczyść całe auto szmatami zwilżonymi tylko rozcieńczalnikiem.
- Daj powierzchniom pojazdu 5-10 minut do wyschnięcia, zanim okleisz taśmą miejsca, których nie chcesz malować.
Krok 5. Zakryj wszystkie obszary, których nie chcesz malować taśmą malarską i papierem maskującym lub plastikiem
Na przykład będziesz musiał zamaskować szybę okienną, wykończenie okien i lustra, a także może być konieczne zakrycie takich rzeczy, jak klamki drzwi i kratki. Upewnij się, że taśma malarska została całkowicie wygładzona na krawędziach zakrytych obszarów; w przeciwnym razie farba prześlizgnie się przez wszelkie szczeliny.<
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, przykryj miejsce pracy plastikiem, jeśli chcesz uniknąć malowania
Metoda 3 z 5: Przygotowanie pojazdu
Krok 1. Przećwicz technikę natryskiwania na złomowanych drzwiach samochodu lub blasze
Skonfiguruj swój spryskiwacz samochodowy ze sprężonym powietrzem i dodaj wybrany, odporny na korozję, samotrawiący podkład samochodowy, wszystko zgodnie z instrukcją produktu. Trzymaj urządzenie natryskowe w odległości około 15 cm (6 cali) od powierzchni do ćwiczeń, naciśnij spust i posmaruj powierzchnię stałym ruchem z boku na bok. Zawsze utrzymuj ten ruch zamiatania podczas natryskiwania.
- Najlepszym materiałem ćwiczeniowym są złomowane drzwi samochodu z lokalnego złomowiska. Jednak arkusz złomu również się sprawdzi. Arkusz drewna lub nawet tektura jest w porządku, jeśli to konieczne, ale podkład i farba nie będą się rozprowadzać i przylegać w ten sam sposób.
- Proces ładowania i używania opryskiwacza różni się znacznie w zależności od marki i modelu. Postępuj dokładnie zgodnie z instrukcjami produktu.
- Pamiętaj, aby najpierw założyć cały sprzęt ochronny!
Krok 2. Nałóż podkład, działając od góry samochodu w dół
Po opanowaniu techniki natryskiwania na złom, odtwórz ją w pojeździe. Staraj się położyć cienką, równą warstwę, zaczynając od dachu i stamtąd schodząc. Kontynuuj używanie zamiatającego ruchu natryskowego z boku na bok przez cały czas.
Nałożenie pełnej warstwy podkładu na typowy pojazd powinno zająć około 10-20 minut
Krok 3. Pozostaw podkład do utwardzenia, a następnie dodaj 1-2 kolejne warstwy zgodnie z zaleceniami produktu
Postępuj zgodnie z instrukcjami na pojemniku, aby umożliwić utwardzenie podkładu. Typowy czas oczekiwania to 20-60 minut. Następnie powtórz proces jeszcze 1-2 razy, w oparciu o instrukcje dotyczące produktu.
- Po 2-3 warstwach podkładu goła metalowa powierzchnia powinna być całkowicie i równomiernie pokryta.
- Po zakończeniu nakładania podkładu wyczyść opryskiwacz zgodnie z instrukcją produktu.
Krok 4. Zeszlifuj proszkowe wykończenie powłok podkładowych mokrym/suchym papierem ściernym
Odczekaj co najmniej 1 godzinę po nałożeniu ostatniej warstwy podkładu, a następnie użyj mokrego/suchego papieru ściernego o ziarnistości 1500, aby wygładzić zagruntowane powierzchnie pojazdu. Pracuj sekcja po sekcji, delikatnie szlifując z boku na bok, a następnie w górę i w dół.
- Niektórzy lakiernicy pojazdów wolą do tego zadania używać papieru ściernego o jeszcze drobniejszym ziarnie, np. o ziarnistości 2000. Wykonanie tej pracy zajmie więcej czasu, ale będzie mniej prawdopodobne, że zeszlifujesz zbyt dużo.
- Pamiętaj, że Twoim celem jest tylko usunięcie pudrowego wykończenia, a nie odsłonięcie gołego metalu pod podkładem.
Krok 5. Wytrzeć wszystkie zagruntowane i przeszlifowane powierzchnie przed nałożeniem farby
Używaj czystych szmat lekko zwilżonych odtłuszczaczem do wosku i tłuszczu, acetonem lub rozcieńczalnikiem do farb. Wytrzyj dość delikatnie okrężnymi ruchami, na tyle, aby usunąć nagromadzony kurz lub olej.
Przed kontynuowaniem należy pozostawić pojazd na co najmniej 5-10 minut do wyschnięcia
Metoda 4 z 5: Natryskiwanie powłok malarskich
Krok 1. Poćwicz natryskiwanie na wybraną farbę, a następnie użyj jej na pojeździe
Przygotuj wybraną farbę samochodową i załaduj opryskiwacz zgodnie z zaleceniami producenta. Farba może rozpylać się nieco inaczej niż podkład, więc najpierw poćwicz na powierzchni złomu. Następnie rozpyl powłokę na pojeździe, wykonując ten sam ruch z boku na bok, pracując od góry do dołu.
- Jeśli wybrana farba wymaga rozcieńczenia, postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi rozcieńczania. Nadmierne rozcieńczenie farby zmniejszy połysk wykończonej powierzchni i spowoduje zacieki.
- Zawsze używaj respiratora i innego sprzętu ochronnego podczas natryskiwania farby.
- Nałożenie jednej warstwy na typowy pojazd powinno zająć około 20 minut.
Krok 2. Dodać w sumie 3-4 warstwy, zachowując odpowiednie czasy utwardzania między warstwami
Pozostaw pierwszą warstwę do wyschnięcia na 20-60 minut, zgodnie z instrukcją produktu. Powtórz ten proces jeszcze 2-3 razy, jeszcze raz w oparciu o instrukcje producenta.
Po zakończeniu nakładania powłok malarskich ponownie wyczyść opryskiwacz
Krok 3. Delikatnie przeszlifuj i zetrzyj farbę, tak jak w przypadku podkładów
Odczekaj co najmniej 1 godzinę po nałożeniu ostatniej warstwy farby, a następnie delikatnie zetrzyj wszelkie pozostałości proszku za pomocą mokrego/suchego papieru ściernego o ziarnistości 1500 (lub ziarnistości 2000, jeśli wolisz). Użyj tej samej techniki, co podczas szlifowania warstwy podkładowej. Powierzchnie przetrzeć lekko zwilżoną ściereczką, ponownie odtłuszczaczem do wosku i tłuszczu, acetonem lub rozcieńczalnikiem do farb.
Odczekaj 5-10 minut przed przejściem do następnego kroku
Metoda 5 z 5: Zakończenie pracy
Krok 1. Spryskaj 2 warstwy lakieru bezbarwnego, szlifując i wycierając pomiędzy nimi
Załaduj swój opryskiwacz wybranym bezbarwnym lakierem samochodowym, zgodnie z instrukcją produktu, i spryskaj lakier w ten sam sposób od góry do dołu. Pozostaw bezbarwny lakier do utwardzenia zgodnie z zaleceniami, a następnie przeszlifuj i wytrzyj wykończenie jak poprzednio. Następnie dodaj 1-2 kolejne warstwy lakieru bezbarwnego, zgodnie z zaleceniami producenta.
- Aby uzyskać najlepsze wyniki, najpierw poćwicz natryskiwanie przezroczystej powłoki na powierzchnię złomu.
- Usuń taśmę malarską lub materiał maskujący z pojazdu po około 10 minutach od nałożenia ostatniej warstwy lakieru bezbarwnego.
Krok 2. Daj swojemu malowaniu do 1 tygodnia, aby w pełni utwardzić
Farba i lakier bezbarwny prawdopodobnie wyschną w ciągu 24 godzin. Jednak, aby uzyskać najlepsze rezultaty, należy pozostawić lakier do utwardzenia do 7 dni, zgodnie z zaleceniami producenta. Przechowuj pojazd w miejscu, w którym go pomalowałeś i jak najbardziej zapobiegaj gromadzeniu się kurzu.
Nie przesuwaj rzeczy w obszarze roboczym ani nie zrywaj żadnej plastikowej folii ochronnej. Po prostu trzymaj się z dala od obszaru, aby zapobiec wzbijaniu kurzu
Krok 3. Zeszlifuj wszelkie drobne niedoskonałości powłoki wykończeniowej
Zacznij od papieru ściernego o ziarnistości 1200 lub 1600 na mokro/na sucho i użyj tej samej delikatnej techniki, co poprzednio, aby zeszlifować wszelkie niedoskonałości. Przetrzyj oszlifowane obszary wilgotną szmatką (ponownie, jak poprzednio), a następnie użyj papieru ściernego o ziarnistości 1600 lub 2000, aby wyrównać wykończenie w tych obszarach.
- To delikatna praca, więc szlifuj delikatnie i ostrożnie. W przeciwnym razie może być konieczne przemalowanie kilku zbyt mocno zeszlifowanych miejsc.
- Po ostatnim szlifowaniu ponownie przetrzyj cały samochód.
Krok 4. Poleruj samochód ręcznie lub maszynowo, aby wydobyć połysk
Najlepsze rezultaty uzyskasz ręcznie, ale polerki i polerki mogą znacznie przyspieszyć pracę. Właściwe wzmacnianie wymaga starannej techniki i dobrej praktyki, więc jeśli nie masz doświadczenia, możesz chcieć, aby ten krok zajął się profesjonalistą.
- Niewłaściwe polerowanie może usunąć wykończenie lakieru, nad którym tak ciężko pracowałeś.
- Aby uzyskać najlepsze wyniki, będziesz musiał ponownie zamaskować samochód i wykonać kilka przejazdów wzmacniających cały pojazd. Upewnij się, że nosisz swój sprzęt ochronny.
Porady
- Nie spiesz się z przygotowaniami. Na dłuższą metę zaoszczędzi to czas.
- Pamiętaj o zachowaniu zalecanej odległości między opryskiwaczem a karoserią. W przeciwnym razie farba będzie przylegać dużymi kępami.
- Bądź cierpliwy i skrupulatny! Maluj powoli. Nie spiesz się, bo być może będziesz musiał powtórzyć pracę.
- Aby uzyskać najlepsze wyniki, podłącz przewód uziemiający do pojazdu i do wspólnego uziemienia elektrycznego. Zapobiegnie to gromadzeniu się elektryczności statycznej, która może przyciągać cząsteczki kurzu.
- Jeśli to Twój pierwszy raz, poproś o pomoc kogoś z doświadczeniem w malowaniu samochodów.
