Dzisiejsze nowoczesne pojazdy wykorzystują pasek serpentynowy do napędu układu klimatyzacji, alternatora, pompy wody, pompy smogu i pompy wspomagania kierownicy. Wcześniej systemy te wykorzystywały wiele pasów w systemach kół pasowych z wieloma sposobami ręcznego napinania pasów. System pasów serpentynowych składa się tylko z jednego pasa i jednego automatycznego napinacza pasa. Proces ten jest często skomplikowany w przypadku projektów różnych producentów, ale nie jest bardzo trudny i można go wykonać przy użyciu podstawowych narzędzi ręcznych.
Kroki
Krok 1. Określ potrzebne części do naprawy:
Wszystkie ruchome części mogą ulec uszkodzeniu i może być konieczne zdjęcie paska serpentynowego w celu wymiany samego paska lub jednego z napędzanych przez niego komponentów.
Krok 2. Zaparkuj pojazd w równym miejscu i zaciągnij hamulec bezpieczeństwa
Wyłącz silnik i zaklinuj tylne koła w obu kierunkach.
Krok 3. Podnieś maskę komory silnika pojazdu i ustaw klamrę maski, aby była otwarta, jeśli jest na wyposażeniu
Krok 4. Ostrzeżenie dotyczące silnika:
Odłączyć ujemne złącze kabla akumulatora od zacisku akumulatora, aby mieć pewność, że nikt nie będzie w stanie uruchomić silnika lub rozrusznika.
Krok 5. Poszukaj naklejki ze schematem umieszczonej w pobliżu przedniej części komory silnika, która przedstawia pasek serpentynowy
Najprawdopodobniej zostanie zamontowany na górze osłony lub osłony chłodnicy. Jeśli nie ma schematu, zdobądź go, na przykład w instrukcji naprawy, lub narysuj go ostrożnie i wyraźnie.
Krok 6. Zlokalizuj koło pasowe automatycznego napinacza paska serpentynowego, korzystając ze schematu
Automatyczny napinacz i jego koło pasowe to sprężynowe urządzenie, które utrzymuje napięty pasek serpentynowy. Jego koło pasowe jest zwykle gładkie, podczas gdy pozostałe koła pasowe są rowkowane. Sposobem na usunięcie naprężenia będzie obrócenie napinacza za pomocą narzędzia (1) na nakrętce koła pasowego napinacza lub (2) specjalnego narzędzia wystającego z napinacza lub (3) w kwadratowym otworze we wsporniku rolka napinacza, osłona lub nasadka zabezpieczająca sprężynę. (Często w systemie występuje rolka napinająca, która wygląda raczej podobnie do rolki napinacza - ale nie jest to urządzenie napinające, nie jest sprężynowe).
Krok 7. Po całkowitym ostygnięciu silnika użyj jednego z narzędzi wymienionych poniżej, aby obrócić koło pasowe napinacza, aby zdjąć napięcie paska
- W razie potrzeby zdejmij wszelkie osłony paska, osłonę lub osłonę wentylatora – na przykład na wentylatorze napędzanym paskiem w niektórych pojazdach z napędem na tylne koła (w starszych samochodach, ciężarówkach itp.), aby łatwiej uzyskać dostęp do pasów, ale wymień je wszystkie później.
- W razie potrzeby zdejmij osłonę/osłonę przeciwbryzgową pod silnikiem (chronią one paski i akcesoria, elektronikę itp.): znajduje się ona pod pojazdem – aby uzyskać dostęp do dolnych kół pasowych. Może być mocowany za pomocą plastikowych zatrzasków w uchwytach lub śrubach lub obu. Pamiętaj, aby później założyć wszystkie takie okładki.
Krok 8. Uwaga na poważne uszkodzenia
„Nie” przecinaj paska: Unikaj takiego „krótkiego przecięcia”, ponieważ może to spowodować uszkodzenie napinacza lub miejsca, w którym jest on przymocowany, podczas gwałtownego odskakiwania.
-
Używając „uniwersalnej” nakrętki sześciokątnej (sześciokątnej):
Wybierz klucz nasadowy, klucz kombinowany lub klucz nastawny i nałóż go na nakrętkę sześciokątną koła pasowego (może być potrzebna „rurka oszukująca”, aby nasunąć na uchwyt klucza, aby go wydłużyć i zapewnić większą dźwignię). Często grzechotka i nasadka są zbyt grube, aby pasowały (w produktach Chryslera zastosowano uniwersalną nakrętkę sześciokątną na kole pasowym napinacza) w wąskiej przestrzeni między silnikiem a podwoziem lub przednim błotnikiem, w silnikach z napędem na przednie koła. Następnie można użyć klucza oczkowego lub specjalnego, wypożyczonego narzędzia z długą rękojeścią.
-
Opatentowana funkcja ucha:
Użyj klucza płaskiego na opatentowanym „sztywnym uchwycie napinacza”, który pasuje do klucza płaskiego, dostępnego tylko w silnikach niektórych producentów.
-
Opatentowana funkcja otwierania kwadratu:
Użyj nieosłoniętego przedłużenia 3/8 cala (9,52 mm) przymocowanego do grzechotki 3/8 cala (9,52 mm) z oszustem lub użyj klucza „łamacza/łamacza” z długim uchwytem, wkładając go (z pominięciem gniazdo) do kwadratowego otworu - pojazdy General Motors (GM) mają tę opatentowaną metodę - w dźwigni napinacza lub wsporniku.
-
Pożycz lub wynajmij:
Kup w sklepie z częściami samochodowymi cienkie, płaskie narzędzie do zdejmowania pasów serpentynowych z długim uchwytem (lub zestaw z gniazdami o różnych rozmiarach i „kurzymi nóżkami” z otwartymi końcówkami). Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji lub na arkuszu, który może być dołączony do narzędzia (lub poproś o radę doświadczonego „złotego człowieka”).
Krok 9. Ostrzeżenie przed obrażeniami:
Należy uważać, aby narzędzie nie ześlizgnęło się ani nie zwolniło nagle rękojeści narzędzia, ponieważ mogłoby to spowodować pociągnięcie narzędzia i uszkodzenie samochodu lub spowodowanie poważnych obrażeń.
Krok 10. Popchnij lub pociągnij, logicznie:
Możesz popchnąć uchwyt narzędzia – jeśli pasek znajduje się nad rolką napinacza – lub podciągnąć, jeśli pasek przechodzi pod rolką napinacza (ale niekoniecznie, ponieważ ten kierunek zależy od konstrukcji i orientacji napinacza i pasek).
Uwaga: jest to bardzo duże napięcie sprężyny, a obracanie napinacza jest często nie możliwe za pomocą narzędzia z krótką rękojeścią.
Krok 11. Utrzymuj napięcie paska i zsuń pasek z koła pasowego automatycznego napinacza, aby zdjąć pasek i układ koła pasowego
Krok 12. Powoli zwalniaj napięcie, aby uniknąć uszkodzenia lub obrażeń, a następnie wyjmij narzędzie z automatycznego napinacza paska
Krok 13. Dokładnie zbadaj wzór podczas zdejmowania paska z pozostałych kół pasowych, aby upewnić się, że rozumiesz przebieg paska do późniejszej wymiany w odwrotnej kolejności
Jeśli nie ma być ponownie użyty – lub przeszkadzałby ci, na przykład podczas instalacji pompy wodnej itp. – wyjmij go z komory silnika.
Uwaga dotycząca obsługi: Żadne z akcesoriów napędzanych paskiem (takie jak układ chłodzenia silnika, klimatyzacja, nagrzewnica i wspomaganie kierownicy) nie będzie działać bez paska. nie w ogóle uruchomić silnik.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
Większość sklepów z artykułami samochodowymi „wynajmie na własność” narzędzie do usuwania paska serpentynowego (długa, płaska, cienka listwa zrywająca) bez żadnych kosztów, gdy kupisz, ale następnie zwrócisz je w określonym czasie (w niektórych sklepach 48 godzin lub dłuższy czas u innych)
Montaż pasa
- Wymień wszelkie osłony paska, osłonę lub osłony przeciwbryzgowe, aby zakryć spód silnika.
- Możesz potrzebować dobrej „trzeciej ręki” (poważnego pomocnika).
-
Odwróć procedurę aby ponownie zainstalować pasek serpentynowy na automatycznym napinaczu układu kół pasowych. Uważaj, aby nałożyć pasek na pozostałe koła pasowe i prawidłowo wyrównać na wszystkich częściach skomplikowanego prowadzenia, a następnie przyłóż narzędzie, aby umożliwić wsunięcie paska na koło pasowe napinacza.
Alternatywnie, jeśli koło pasowe luźne jest bardziej dostępne (łatwo dostępne) - trzymając narzędzie jedną ręką, po założeniu paska na koło pasowe napinacza. Teraz używając narzędzia do odpinania układu paska, możesz go łatwiej umieścić na kole pasowym luźnym niż na kole pasowym napinacza
Ostrzeżenia
- Ostrzeżenie przed pociskiem sprężynowym: Nigdy nie próbuj otwierać obudowy/nasadki samej „sprężyny napinacza” – ponieważ sprężyna jest bardzo mocna i może latać lub uderzać w dowolnym kierunku.
- Oparzenia: Temperatura generowana przez silnik może spowodować poważne oparzenia lub oparzenia gorącą wodą. Poczekaj, aż silnik ostygnie, aby zająć się czymkolwiek na pojeździe, który jest w pobliżu lub na rurach wydechowych silnika.
- Urazy oczu: Zawsze noś okulary ochronne podczas pracy przy pojeździe.
