Płyniemy dalej, gdy nagle zauważasz, że twój silnik robi okropny hałas, któremu towarzyszy charakterystyczny zapach spalin. Kiedy wracasz do domu, otwierasz maskę i po małym kopaniu odkrywasz źródło problemu – jest pęknięcie w kolektorze wydechowym. Co teraz? Dla dobrego samopoczucia Ciebie i Twojego pojazdu najlepszym rozwiązaniem jest po prostu ugryźć kulę i wymienić część. Jednak przy użyciu odpowiednich narzędzi możliwe jest wykonanie stosunkowo prostego zadania łatania, które utrzyma jazdę zdatną do jazdy jeszcze przez kilka kilometrów.
Kroki
Część 1 z 2: Lokalizowanie i eksponowanie pęknięcia
Krok 1. Otwórz maskę i znajdź kolektor wydechowy obok silnika pojazdu
Znajdziesz część połączoną z przednią lub tylną stroną dolnej części silnika. Jest to złożony zespół składający się z prostokątnej metalowej wiązki i kilku małych rurek ustawionych obok siebie, z których wszystkie łączą się na dolnym końcu, gdzie wchodzą do głównej rury wydechowej pojazdu.
- Zadaniem kolektora wydechowego jest zbieranie gazów spalinowych z każdego z oddzielnych cylindrów silnika, kierowanie ich do jednej dużej rury, a następnie wyrzucanie ich przez rurę wydechową.
- Pęknięcia najczęściej powstają w wyniku regularnych, ekstremalnych wahań temperatury silnika. To powtarzające się ogrzewanie i chłodzenie powoduje duże obciążenie metalu (zazwyczaj żeliwa lub stali nierdzewnej) użytego do wytworzenia części.
Krok 2. Zdejmij osłonę termiczną zakrywającą kolektor
W niektórych pojazdach kolektor wydechowy jest ukryty za dużym, wyprofilowanym kawałkiem metalu, zwanym osłoną termiczną. Usunięcie tej części z drogi to pestka. Wystarczy odkręcić śruby na górnym panelu, obracając je w lewo (w lewo) za pomocą zapadki i odpowiedniego rozmiaru nasadki, a następnie pociągnąć osłonę, aby wyjąć ją z gniazda.
- W niektórych przypadkach na bocznej lub dolnej części osłony może znajdować się trzecia lub nawet czwarta śruba.
- Osłona termiczna kolektora wydechowego ma na celu zapobieganie uszkodzeniom układu wydechowego i innych ważnych części wewnątrz komory silnika, więc nie zapomnij jej ponownie zainstalować po zakończeniu napraw.
Krok 3. Określ, gdzie część jest uszkodzona
Większość pęknięć na tyle poważnych, że powodują nadmierny hałas silnika i wycieki spalin, będzie wyraźnie widoczna gołym okiem. Najczęściej można je znaleźć gdzieś wzdłuż jednej z małych rurek. Od czasu do czasu może jednak powstać pęknięcie w wiązce łączącej rury lub w uszczelce lub innym akcesorium.
- Nie panikuj, jeśli znajdziesz pęknięcie, które rozciąga się na kilka cali, niekoniecznie są gorsze niż krótkie. To szerokie pęknięcia, szczeliny i dziury, o które musisz się martwić, ponieważ są one znacznie trudniejsze do skutecznego załatania.
- Jeśli masz problem ze znalezieniem źródła wycieku, jednym z niezawodnych rozwiązań jest ustawienie odkurzacza sklepowego, aby wydmuchać powietrze do tyłu przez rurę wydechową, a następnie spryskaj kolektor wodą i obserwuj, czy pojawią się bąbelki.
Krok 4. Poszerz pęknięcie do około 1⁄8 w (0,32 cm), jeśli to konieczne.
Wbij pilnik, narzędzie dremel, ostrze szlifierki lub smukłe wiertło w szczelinę i ostrożnie zeszlifuj krawędzie, aż uzyskają mniej więcej taką samą szerokość od końca do końca. Możesz to również zrobić ręcznie za pomocą arkusza bardzo grubego papieru ściernego, choć może to potrwać nieco dłużej.
- Nie podważaj pęknięcia w celu jego otwarcia. Nie tylko zaryzykujesz zbyt duże powiększenie, ale prawdopodobnie pozostawisz metal wystający z przeciwnej strony, co może spowolnić działanie części.
- Szczeliny węższe niż 1⁄8 cale (0,32 cm) wydają się być trudniejsze do naprawy z tego prostego powodu, że nie można w nich umieścić tak dużej ilości materiału wypełniającego.
Krok 5. Przeszlifuj uszkodzony obszar papierem ściernym o niskiej ziarnistości, aby usunąć rdzę i brud
Jeśli pęknięcie znajduje się w miejscu, które jest łatwo dostępne ręcznie, sięgnij i przejedź je arkuszem papieru ściernego o ziarnistości od 80 do 100. Zastosuj silny nacisk i często zmieniaj kierunek ruchów, aby usunąć jak najwięcej zestalonych pozostałości.
- Inną szybką, łatwą i oszczędzającą czas opcją jest szybkie polerowanie za pomocą narzędzia dremel wyposażonego w drucianą szczotkę.
- Ścierny papier ścierny pomoże zniwelować korozję maziową i powierzchniową, a także nieco zarysować metal, aby przygotować go na produkt na bazie żywicy epoksydowej, którego użyjesz do uszczelnienia pęknięcia.
Ostrzeżenie:
Jeśli nie możesz dostać się do pęknięcia, zalecamy zabranie pojazdu do naprawy przez doświadczonego technika. Usunięcie nieszczelnego kolektora wydechowego jest trudnym i delikatnym zadaniem, ponieważ często wymaga usunięcia innych krytycznych elementów silnika.
Krok 6. Dokładnie wyczyść część za pomocą pieniącego się środka do czyszczenia silnika
Rozpyl dużą ilość środka czyszczącego na kolektor, a następnie pozostaw go na 20-30 minut. Kiedy czas minie, napełnij mały pojemnik roztworem ciepłej wody i płynnego płynu do mycia naczyń i powoli wylej na część, aby ją wypłukać. Następnie spłucz go ponownie czystą wodą, aby spłukać wszelkie utrzymujące się ślady mydła.
- Możesz kupić puszkę środka do czyszczenia silnika w dowolnym sklepie z artykułami samochodowymi za około 3-5 USD, a także w działach motoryzacyjnych większości sklepów spożywczych i supercentrów.
- Jeśli nie lubisz pracować ze szkodliwymi chemicznymi środkami czyszczącymi, wybierz zamiast tego naturalny uniwersalny środek czyszczący lub odtłuszczacz albo spróbuj zrobić własny.
Część 2 z 2: Wypełnianie uszkodzeń za pomocą pasty do naprawy metalu
Krok 1. Kup pojemnik pasty do termicznej naprawy metalu
Produkty te są łatwo dostępne w każdym sklepie z artykułami samochodowymi. Pamiętaj, aby wybrać pastę o temperaturze co najmniej 1 200 ° F (649 ° C). Wszystko, co jest niższe, może nie wytrzymać wysokich temperatur, do których regularnie pną się rury kolektora wydechowego.
- Pasty do naprawy metalu są zazwyczaj wykonane z połączenia bardzo mocnych żywic epoksydowych, silikonu, minerałów i drobnych kawałków metalu zawieszonych w lepkiej cieczy. Zostały opracowane tak, aby były skuteczne na każdym rodzaju litej powierzchni metalowej, w tym ze stali nierdzewnej i żeliwa.
- Jedną z fajnych rzeczy w pastach termicznych jest to, że ponieważ są one przeznaczone do scenariuszy o wysokiej temperaturze, w rzeczywistości stają się mocniejsze, gdy stają się cieplejsze.
Krok 2. Energicznie wymieszaj pastę, aż uzyska jednolitą grubość
Niektóre produkty są wstępnie wymieszane w jednym pojemniku i wymagają jedynie dobrego wymieszania, zanim będą gotowe do użycia. Inne mogą wymagać wyciśnięcia wielu składników na jednej powierzchni i samodzielnego ich wymieszania. Aby uzyskać najlepsze wyniki, postępuj zgodnie ze wskazówkami podanymi na opakowaniu.
- Mały drewniany kij do mieszania, kij rzemieślniczy lub elastyczny plastikowy nóż będzie idealnym mieszadłem i aplikatorem. Możesz także miksować ostrzem śrubokręta, jeśli nie masz pod ręką nic bardziej odpowiedniego.
- Odpowiednio wymieszana pasta powinna mieć konsystencję zbliżoną do mokrego piasku.
Krok 3. Równomiernie rozprowadź dużą ilość pasty na pęknięciu
Użyj aplikatora, aby nabrać kulkę pasty i przenieść ją do uszkodzonego obszaru na kolektorze. Następnie wygładź go, aż pokryje całą szczelinę wraz z około 1⁄4 cala (0,64 cm) nienaruszonego metalu z każdej strony. Uważaj, aby nie pozostawić żadnych luk ani cienkich plam.
- Dobrym pomysłem jest założenie gumowych rękawiczek za każdym razem, gdy pracujesz z pastą termoprzewodzącą na bazie metalu, ponieważ zawierają one składniki, które mogą powodować podrażnienie skóry i oczu.
- Nie martw się o nadmierne nałożenie pasty. W razie potrzeby zawsze możesz później zeszlifować nadmiar materiału.
Krok 4. Pozostaw pastę do utwardzenia przez co najmniej 24 godziny przed uruchomieniem pojazdu
Większość past do napraw metalu wysycha w dotyku w ciągu 1-2 godzin, ale nie twardnieje całkowicie przez 18-24. Graj bezpiecznie i czekaj co najmniej jeden pełny dzień. Jeśli pasta za bardzo się nagrzeje, zanim zdąży się utwardzić, może się nie powieść, pozostawiając Cię z powrotem w miejscu, w którym zacząłeś.
Jeśli nie masz pewności, czy Twoja aplikacja jest całkowicie utwardzona, naciśnij ją mocno paznokciem. Jeśli pozostawi wgniecenie, produkt nadal potrzebuje więcej czasu
Wskazówka:
Dodanie trochę ciepła do równania może trochę przyspieszyć. Spróbuj wymachiwać suszarką do włosów lub opalarką nad świeżą pastą z odległości około 3–6 cali (7,6–15,2 cm) przez 10–15 minut lub po prostu zaparkować samochód na słońcu z podniesioną maską.
Krok 5. Przeszlifuj wysuszoną pastę, aby w razie potrzeby wyeliminować grudki i inne niespójności
Użyj szlifierki mechanicznej lub arkusza grubego papieru ściernego o ziarnistości od 50 do 100, aby zmielić produkt do jednolitej grubości. Będzie solidny jak skała po całym dniu utwardzania, więc nie bój się naprawdę uginać i kopać. Dąż do gładkiego wykończenia bez zauważalnych różnic wysokości.
- Jeśli używasz zwykłego papieru ściernego, wygodniejsze może być owinięcie arkusza wokół wyprofilowanego klocka ściernego. Poprawi to przyczepność i ułatwi zejście w trudno dostępne miejsca.
- Ten krok jest w większości kosmetyczny, a zatem w zasadzie opcjonalny. Jedynym przypadkiem, w którym zbyt mocne nałożenie pasty do naprawy metalu może spowodować problem, jest to, że w jakiś sposób przedostanie się ona do wnętrza części.
Krok 6. Po zakończeniu wymień osłonę termiczną kolektora wydechowego
Opuść osłonę na miejsce nad częścią wypukłą stroną skierowaną na zewnątrz, a następnie wsuń śruby mocujące i dokręć je, obracając je zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w prawo) za pomocą zapadki. Obracaj nakrętki, aż będą ładne i dobrze dopasowane, aby zapewnić, że osłona pozostanie na swoim miejscu, gdy silnik pracuje w szczytowej temperaturze.
Nieprawidłowe zamocowanie śrub mocujących, które przytrzymują osłonę termiczną, może spowodować słyszalne grzechotanie wewnątrz komory silnika, co może być dość niepokojące, gdy się tego nie spodziewasz
Porady
- Rozgrzanie problematycznego obszaru za pomocą opalarki może przyspieszyć utwardzenie pasty do naprawy metalu.
- Bez względu na to, jak dobrze działa twoja łata, nie jest to rozwiązanie długoterminowe. W końcu będziesz musiał oddać swój pojazd do sklepu lub dowiedzieć się, jak go samodzielnie wymienić.
