Gdy zapali się światło hamowania, reakcja hamulców słabnie lub pedał hamulca zaczyna opadać w kierunku podłogi, może to oznaczać wyciek płynu hamulcowego. Innym charakterystycznym objawem jest świeża kałuża płynu pod samochodem; w tym przypadku płyn jest bezbarwny i nie jest tak ciężki jak inne oleje silnikowe, dzięki czemu ma konsystencję zbliżoną do oleju spożywczego.
Kroki
Metoda 1 z 6: Znajdowanie przecieku
Pierwszym krokiem do naprawy wycieku płynu hamulcowego jest zdiagnozowanie jego umiejscowienia i nasilenia. Po ustaleniu lokalizacji i nasilenia wycieku konieczne będzie dokonanie faktycznej naprawy.
Krok 1. Otwórz maskę i sprawdź zbiornik płynu hamulcowego
Zbiornik ten znajduje się po stronie kierowcy, w tylnej części komory silnika. Jeśli płyn jest niski, możesz mieć wyciek.
Krok 2. Sprawdź nieszczelność, sprawdzając pod samochodem pod kątem obecności płynu hamulcowego
Lokalizacja płynu hamulcowego pomoże również zlokalizować ogólne miejsce wycieku.
Krok 3. Umieść gazety na ziemi pod ogólną lokalizacją wycieku
Krok 4. Wciśnij pedał hamulca, aby wypchnąć płyn przez wyciek
Upewnij się, że Twój samochód NIE jest włączony podczas tego procesu. Włączenie samochodu spowodowałoby bardzo szybkie wytryskiwanie płynu hamulcowego i utrudniałoby kontrolę wycieku, w zależności od jego nasilenia.
Krok 5. Wczołgaj się pod samochód i poszukaj miejsca, w którym płyn kapie z hamulców
Jeśli wyciek pochodzi z wnętrza koła, być może trzeba będzie zdjąć koło, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków na przewodach i zaciskach.
Jeśli samochód ma bębny hamulcowe, może być wyciek z cylindra koła. Aby to sprawdzić, będziesz musiał wyjąć bęben hamulcowy
Krok 6. Sprawdź pompę główną pod kątem wycieków
Umiejscowienie pompy hamulcowej różni się w zależności od samochodu i zostanie podane w instrukcji obsługi. Jeśli nie masz już kopii, sprawdź online, aby znaleźć oryginalną instrukcję.
Krok 7. Sprawdź, czy pokrywa pompy głównej jest szczelnie zamknięta
Czasami płyn może wyciekać z niewłaściwie zapiętej pokrywy.
Metoda 2 z 6: Odbudowa zacisków hamulcowych
Niewielu mechaników całkowicie odbudowuje zaciski, cylinderki kół lub pompę hamulcową od podstaw. Zamiast tego wysyłają części do centralnej stacji przebudowy, a następnie ponownie instalują świeżo zrekonstruowaną część. Prawie zawsze lepiej jest kupić nowy zacisk, niż próbować go odbudować. Cena zacisków spadła i kosztują tylko kilka dolarów więcej niż zestaw do przebudowy. Jednak każdy, kto chce podjąć wyzwanie odbudowy zacisków hamulcowych, może zakupić zestaw do odbudowy w sklepie motoryzacyjnym.
Krok 1. Usuń stary zacisk
- Kup zestaw do przebudowy zacisku w sklepie motoryzacyjnym lub u dealera.
- Wykręć śrubę odpowietrznika hamulca za pomocą klucza do nakrętek kielichowych. W razie potrzeby użyj delikatnego stukania i oleju penetrującego, aby poluzować część bez jej łamania.
- Odłącz stalowe i gumowe przewody hamulcowe za pomocą klucza do nakrętek kielichowych. Wymień te przewody, jeśli pękają lub są zużyte przed ponownym założeniem zacisków w samochodzie.
- Zdejmij zaciski klocków, podkładek, sprężyn i suwaków lub kołków.
- Zdejmij zewnętrzną uszczelkę przeciwpyłową.
- Umieść kawałek drewna, który jest nieco grubszy niż oba klocki hamulcowe ułożone razem w zacisku za tłokiem.
- Uwolnij sprężone powietrze pod niskim ciśnieniem do portu wlotowego. Powinno to spowodować wyskoczenie tłoka.
Krok 2. Wymień tłok
- Nasmaruj nowy tłok, który był w zestawie do przebudowy, płynem hamulcowym.
- Włóż nowy tłok do zacisku, używając umiarkowanego nacisku palcami.
Krok 3. Wymień zacisk
- Wymień zewnętrzną uszczelkę przeciwpyłową.
- Wymień podkładki, podkładki, sprężyny i suwaki lub sworznie. Użyj nowych części dostarczonych w zestawie naprawczym i wyrzuć stare części.
- Podłącz ponownie stalowe i gumowe przewody hamulcowe.
- Wymień śrubę odpowietrznika hamulca.
- Sprawdź hamulce, aby upewnić się, że już nie przeciekają.
Krok 4. Spuść całe powietrze z układu hamulcowego
Metoda 3 z 6: Wymiana cylindra koła
Uszkodzone cylinderki kół mogą wyciekać z płynu hamulcowego. Wymiana cylindra koła na całkowicie nowy jest znacznie łatwiejsza i tylko nieznacznie droższa niż przebudowa części.
Krok 1. Zdejmij koło
- Zdejmij kołpak i oponę.
- Podnieś samochód za pomocą podnośnika tak, aby koło oderwało się od ziemi.
- Zdejmij nakrętki kół i koło.
- Spryskaj stalową złączkę przewodu hamulcowego olejem penetrującym, aby poluzować istniejącą rdzę.
Krok 2. Wyjmij bęben hamulcowy
- Usuń gumową zatyczkę za płytą nośną.
- Poluzuj samoregulację (koło ostrogowe), aby opuścić szczęki hamulcowe. Jeśli obrócisz samoregulator w złym kierunku, bęben zaciśnie się i nie będzie się obracał. W razie potrzeby użyj małego płaskiego śrubokręta, aby zwolnić ramię regulatora.
- Być może trzeba będzie użyć młotka, aby uderzyć w środek bębna, aby poluzować rdzę otaczającą środkowy element.
- Wyjmij bęben.
- Umieść miskę ociekową pod szczękami hamulcowymi. Jeśli klocki hamulcowe są pokryte płynem, należy je również wymienić.
- Spryskaj obszar środkiem do czyszczenia hamulców, aby usunąć brud i płyn.
Krok 3. Poluzuj stalową linkę hamulcową
- Przygotuj przewód podciśnieniowy, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego ze stalowego przewodu hamulcowego. Umieść śrubę lub śrubę na jednym końcu.
- Zlokalizuj stalowy przewód hamulcowy na płycie, gdzie jest wkręcany w cylinder koła i użyj klucza do przewodów, aby poluzować złączkę przewodu hamulcowego.
- Zdejmij złączkę.
- Umieść wąż podciśnieniowy nad linią, aby zapobiec wyciekom.
Krok 4. Wymień cylinder koła
- Zlokalizuj dwie śruby mocujące na płycie nośnej, które przytrzymują cylinderek koła na miejscu.
- Użyj klucza nasadowego, aby poluzować śruby.
- Wyjmij stary cylinderek koła.
- Wkręć stalowy łącznik przewodu hamulcowego do nowego cylindra. Wkręć ręcznie jak najdalej.
- Włóż śruby z powrotem do płyty nośnej i wkręć je, aby zabezpieczyć nowy cylinder.
Krok 5. Spuść całe powietrze z układu hamulcowego
Zobacz instrukcje w metodzie szóstej.
Metoda 4 z 6: Wymiana stalowych przewodów hamulcowych i węży
Jeśli przewody hamulcowe są popękane i łuszczą się lub są gąbczaste i lepkie, należy je wymienić. Jeśli przewody hamulcowe mają na sobie plamy rdzy, delikatnie przeszlifuj zardzewiałe miejsca, aby sprawdzić, czy metal się przerzedził. Gdy stalowe linki mają cienkie plamy na metalowych ścianach, wymień je.
Krok 1. Zdejmij oponę, która znajduje się nad nieszczelnym przewodem hamulcowym
Krok 2. Odkręć przewód hamulcowy od złączki znajdującej się najbliżej pompy hamulcowej
Użyj odpowiedniego klucza do nakrętek kielichowych.
Krok 3. Usuń wszystkie zaciski wspornika mocującego, które utrzymują przewód hamulcowy na miejscu
Krok 4. Odłącz przewód hamulcowy od zacisku hamulca za pomocą klucza do przewodów
Krok 5. Luźno przymocuj nowy przewód hamulcowy do zacisku
Nowy przewód hamulcowy powinien mieć taką samą długość jak stary przewód.
Krok 6. Ponownie zainstaluj zaciski wspornika z nową linią
Krok 7. Przymocuj przewód hamulcowy do złącza znajdującego się najbliżej pompy hamulcowej za pomocą klucza do przewodów
Krok 8. Dokręć wszystkie połączenia
Krok 9. Spuść całe powietrze z układu hamulcowego, jak opisano w metodzie szóstej
Metoda 5 z 6: Wymiana głównego cylindra
Większość nowoczesnych układów hamulcowych jest podzielona na dwa obwody, po dwa koła na każdym układzie. W przypadku awarii jednego obwodu hamulce drugiego układu będą nadal działać. Pompa główna dostarcza ciśnienie do obu obwodów. Wymiana pompy hamulcowej jest zwykle tańsza niż przebudowa w warsztacie.
Krok 1. Otwórz maskę i znajdź cylinder główny
Krok 2. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego
Krok 3. Wyjmij płyn hamulcowy z głównego cylindra za pomocą kadzi do indyka
Wlej zużyty płyn hamulcowy do plastikowego pojemnika.
Krok 4. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od pompy hamulcowej
Krok 5. Odłącz przewody hamulcowe za pomocą klucza do przewodów, obracając klucz do przewodów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Krok 6. Wykręć śruby mocujące pompę hamulcową za pomocą klucza nasadowego
Krok 7. Wyjmij starą pompę główną
Krok 8. Zainstaluj nowy cylinder główny, dokręcając śruby mocujące
Krok 9. Połącz przewody hamulcowe z nową pompą główną za pomocą klucza do przewodów
Krok 10. Podłącz złącza elektryczne do nowej pompy głównej
Krok 11. Spuść całe powietrze z układu hamulcowego
Metoda 6 z 6: Odpowietrzanie układu hamulcowego
Po każdej naprawie układu hamulcowego spuść całe powietrze i płyn hamulcowy z układu i wymień go na nowy płyn hamulcowy. Do tego projektu będziesz potrzebować asystenta.
Krok 1. Poproś swojego asystenta, aby usiadł na miejscu kierowcy
Krok 2. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego na górze cylindra głównego
Krok 3. Wyciągnij cały płyn hamulcowy z pompy hamulcowej za pomocą rozdrabniacza do indyka
Zużyty płyn hamulcowy umieścić w plastikowych butelkach. Usuń wszelkie osady czystą, niestrzępiącą się szmatką.
Krok 4. Napełnij zbiornik płynu hamulcowego nowym płynem
Sprawdź spód korka zbiornika lub instrukcję obsługi, aby dowiedzieć się, który płyn hamulcowy jest odpowiedni dla Twojego samochodu.
Krok 5. Poluzuj śrubę odpowietrzacza płynu hamulcowego znajdującą się na zacisku lub cylindrze koła z prawej strony tylnej części samochodu
Będziesz musiał odpowietrzać każdy hamulec pojedynczo lub ryzykujesz wciągnięcie powietrza do układu. Zacznij od prawej tylnej części samochodu.
Krok 6. Podłącz wąż winylowy do śruby odpowietrzającej
Krok 7. Umieść drugi koniec węża winylowego w przezroczystej plastikowej butelce
Krok 8. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca do najniższego punktu normalnego ruchu (może być potrzebny blok pod pedałem hamulca, aby uniknąć przekroczenia tego punktu)
Krok 9. Dokręć śrubę odpowietrznika przedniego prawego hamulca po uwolnieniu wszystkich pęcherzyków powietrza
Krok 10. Poproś asystenta, aby naciskał pedał hamulca, aż pedał stanie się twardy i nabierze ciśnienia
Spowoduje to wciągnięcie płynu do korpusu głównego cylindra. Płyn powinien tryskać do butelki za każdym razem, gdy asystent naciska hamulce. Rób to, aż zacznie wypływać nowy, świeży płyn hamulcowy.
Uzupełniaj pompę główną większą ilością płynu. Nigdy nie powinno być więcej niż w połowie puste
Krok 11. Poproś asystenta o ponowne naciśnięcie pedału hamulca
Dokręć śrubę odpowietrzacza płynu hamulcowego i zdejmij wąż.
Powtarzaj proces, aż wszystkie cztery koła zostaną odpowietrzone. Ponownie musisz odpowietrzać każdy hamulec pojedynczo
Krok 12. Uzupełnij cylinder główny płynem hamulcowym
Krok 13. Przetestuj hamulce, aby upewnić się, że działają normalnie
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Jeśli pedał hamulca nadal wydaje się gąbczasty po zakończeniu pracy, może być konieczne ponowne odpowietrzenie układu hamulcowego w celu usunięcia wszystkich pęcherzyków powietrza.
- Do usunięcia stalowych przewodów hamulcowych można użyć klucza płaskiego. Jednak ten typ klucza jest bardziej podatny na uszkodzenie stali, więc spryskaj obszar dużą ilością oleju penetrującego podczas powolnego usuwania przewodu hamulcowego.
- Jeśli wykonujesz naprawę jednego zestawu hamulców, pamiętaj, aby wymienić tę samą część po przeciwnej stronie osi. Zawsze traktuj hamulce jako zestaw osi, a nie naprawiaj poszczególne koła.
Ostrzeżenia
- Uważaj, aby nie uszkodzić śruby odpowietrznika hamulca podczas jej odłączania.
- Naciskanie pedału hamulca do najniższego możliwego punktu, gdy odpowietrzanie hamulców może uszkodzić uszczelki w starym lub źle konserwowanym systemie, więc należy tego unikać.
- Przestrzegaj wszystkich lokalnych rozporządzeń dotyczących utylizacji płynu hamulcowego.
- Postępuj zgodnie z wytycznymi producenta dotyczącymi podnoszenia samochodu za pomocą podnośnika.
- Zawsze noś odzież ochronną, okulary i rękawice podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym
