Święty Graal wydajności i zmniejszonego stresu podczas jazdy nigdy (lub przynajmniej rzadko) zatrzymuje się na sygnalizację świetlną. W pewnym stopniu przewiduje przyszłość, a to zawsze przyniesie mieszane rezultaty. Nie jest to takie trudne, jak mogłoby się wydawać, ale tak jak w przypadku każdej porady dotyczącej jazdy, Twój przebieg może się różnić. To są podstawowe zasady „modelowania” lokalnych świateł. Będzie on inny dla praktycznie każdego skrzyżowania, miasta/miasta, stanu/prowincji i kraju.
Kroki
Krok 1. Dowiedz się w przybliżeniu, jaka będzie Twoja „netto” szybkość podróży i rozważ to zamiast ograniczenia prędkości lub jak szybko możesz przejść od światła do światła
Ograniczenie prędkości do 45 mil na godzinę (72 km/h) to często prędkość netto wynosząca 30 mil na godzinę (48 km/h), czasami znacznie mniej, na obszarze z sygnalizacją świetlną. Fakt, że poruszasz się z prędkością 30 mph (48 km/h) w strefie 45 mph (72 km/h) nie powinien mieć żadnego wpływu na czas podróży, zwłaszcza jeśli prawie nigdy się nie zatrzymujesz.
Krok 2. Dowiedz się, gdzie sygnały są „skoordynowane”
Na odcinkach dróg, na których jest to prawdą, gdy poruszasz się zgodnie z natężeniem ruchu, utrzymywanie określonej prędkości zwykle pozwala przejechać bez zatrzymywania się.
Krok 3. Naucz się, że zielony jest zły, a czerwony jest dobry
To przeciwieństwo tego, co myśli większość ludzi, ale absolutnie działa. Zielone światło może być całkowicie nieprzewidywalne. Może pozostać zielony aż do momentu, w którym jesteś prawie zaangażowany, a następnie zmienić kolor na żółty. Zielony cię zdradzi. Zielone światło skłoni Cię do przyspieszenia w jego kierunku i zmusi do wciśnięcia hamulców. Kiedy zbliżasz się do sygnału, który jest czerwony, osłaniasz teren zamiast bezczynnie przy sygnale. Dobrze skoordynowane sygnały będą zwykle czerwone, gdy się zbliżasz, a następnie zmienią kolor na zielony na krótko przed lub po dotarciu do skrzyżowania.
Krok 4. Odkryj, że czerwone światła to najbardziej wybaczające i najkorzystniejsze rzeczy, aby zobaczyć drogę przed siebie
Wiesz, że zatrzymasz się na czerwonym świetle, co sprawia, że jest to przewidywalne, ale może po prostu zmienić kolor na zielony, więc jeśli wystarczająco zwolnisz, zbliżając się do niego, możesz nigdy się nie zatrzymać. Przynajmniej nie będziesz miał zużytych hamulców i spalonego paliwa, dzięki czemu samochód będzie się szybko poruszał. Teraz pozostaje tylko spróbować obliczyć, jak długo będzie czerwone i jak długo po tym będzie zielone, i zmniejszyć prędkość, aby poruszać się we właściwym tempie, gdy dojedziesz do skrzyżowania, aby podążać za innymi samochodami bez w ogóle się zatrzymuje (choć nie tak szybko, że nie możesz się zatrzymać, jeśli się zatrzyma, sygnał nie zachowuje się tak, jak chciałeś, lub jakiekolwiek inne nieprzewidywalne rzeczy się wydarzą). Możesz również być w stanie stwierdzić, skąd jesteś, że nawet jeśli światło zmieni kolor na zielony, gdy dotrzesz tam za ruchem ulicznym, nie przejedziesz i odpowiednio zaplanuj.
Krok 5. Dowiedz się, gdzie/kiedy rozpocząć oglądanie i przewidzieć, gdzie powinien znajdować się Twój samochód, biorąc pod uwagę sygnalizację świetlną
Wymaga to „rozmytego” doświadczenia, ponieważ jest inne dla większości skrzyżowań i jest inne dla różnych samochodów.
Krok 6. Obserwuj nie tylko obecne światło, ale także następne, a czasami nawet następne (jeśli nie jest to zbyt niebezpieczne, np. gdy stoisz i nie masz nic lepszego do roboty), gdzie sygnały są rozmieszczone blisko siebie
Często można dość dokładnie powiedzieć, co zrobi następne światło po zmianie bieżącego.
Krok 7. Obserwuj sygnały na przejściu dla pieszych
Jeśli jest zielone lub dopiero zaczęło migać na czerwono, Twoje zielone światło jest nadal „świeże” i możesz to zrobić.
Krok 8. Obserwuj skrzyżowanie i wypatruj samochodów czekających na skrzyżowaniu lub na pasie skręcającym w lewo
Jeśli zobaczysz te rzeczy, twoje zielone światło najprawdopodobniej cię zdradzi.
Krok 9. Obserwuj lewe kierunkowskazy dla ruchu jadącego w Twoim kierunku
Jeśli masz zielone światło, a kierunkowskaz skierowany do ciebie właśnie zmienił się na zielony, a samochody nadal kręcą, twoje zielone światło może być wystarczająco „świeże”, aby zrobić.
Krok 10. Podczas próby samodzielnego skręcenia w lewo, jeśli na pasie do skrętu znajduje się inny pojazd oczekujący na skręcenie w lewo, możesz od czasu do czasu tak zaplanować przyjazd, aby lewe światło skręcało na zielono, a ruch się porusza
Częściej niż nie, nie możesz.
Krok 11. Lewe kierunkowskazy mogą prowadzić lub opóźniać prostą przez zieloną, szczególnie na skoordynowanych trasach
Każdy sygnał będzie prawdopodobnie rozłożony na określony dzień i godzinę, więc zwróć uwagę, aby dowiedzieć się, co każdy sygnał robi podczas dojazdu do pracy.
Krok 12. Przygotuj oportunistyczne plany wjazdu na parkingi
Wiele parkingów ma wiele wjazdów z różnych stron. Mając dużo miejsca po lewej stronie, jeśli Twoje światła zmieniły się na czerwone lub zamierzają zmienić kolor na czerwony, rozważ skręcenie w lewo zamiast pójścia do późniejszego wjazdu. Jeśli jest świeży i zielony, możesz jechać naprzód do niekontrolowanego pasa do skrętu w lewo (w zależności od ruchu), aby uniknąć czekania na sygnalizację aż do skrętu w lewo. Podobnie, gdy zbliżasz się do dużej części po prawej stronie, zwłaszcza jeśli znajdujesz się w jurysdykcji „prawo na czerwonym”. Uważaj jednak na przechodniów.
Krok 13. Zrób oportunistyczne plany dla swojej trasy
Większość amerykańskich miast ma układ siatki. Aby dotrzeć do tego samego celu, na autostradach lub poza nimi, można skorzystać z wielu ścieżek/doglegów. Często niektóre z tych ścieżek mają mniej sygnałów lub bardziej „przyjazne” sygnały. Zrównoważ to ze świadomością, że każdy zakręt jest zwykle zatrzymaniem. W określonych porach dnia lub tygodnia „nieprzejezdna” strefa przemysłowa ze stosunkowo niewielką liczbą sygnałów może być całkowicie opuszczona.
Porady
- Dowiedz się, które światła mają sygnały dla pieszych i naucz się rozpoznawać czerwony, zielony lub migający czerwony z większej odległości.
- Poznaj swoje lokalne sygnały drogowe, do których cały czas się zbliżasz.
- Dowiedz się, które światła mogą „szybko zmienić” z powrotem na zielone po wypuszczeniu kogoś z lewego pasa ruchu.
- Po upływie około minuty, mniej więcej, NIE możesz racjonalnie przewidzieć niczego, co zrobi większość sygnałów.
- Jest kilka skrzyżowań o określonych porach dnia, przez które po prostu nie da się przejechać za jednym razem.
- Przy wystarczająco dużym natężeniu ruchu to prawie NIGDY nie działa.
- Wiedz, które światła będą cię kierować, aby utrzymać wygodną odległość, aby móc je zamknąć, gdy się zbliżysz.
- Dowiedz się, które z nich opuściły pasy do skręcania ze światłami i znakami dla pieszych.
- Jest to o wiele łatwiejsze na początku, gdy w pobliżu nie ma zbyt dużego ruchu.
- Jeśli konsekwentnie widzisz żółte światło, kiedy ma to znaczenie, zdecydowanie spieprzysz.
- Unikaj przyspieszania, aby „zrobić” skrzyżowanie. To bardzo niebezpieczne i będziesz tylko częściej niż nie wciskać hamulców.
- Przestaniesz. Nie zniechęcaj się. Wszystko sprowadza się do planowania. W końcu zrobisz „idealną” podróż, podczas której przejedziesz przez wiele świateł stopu bez zatrzymywania się.
- Sygnały drogowe są czasami synchronizowane w funkcji równania kwadratowego. Istnieją dwa pierwiastki, jeden będzie dolnym ograniczeniem prędkości, drugi będzie górnym ograniczeniem prędkości, aby przejść przez światło. Pobaw się wzorem: ax^2 +bx +c =0 i spróbuj przewidzieć optymalną prędkość.
Ostrzeżenia
- Większość dzisiejszych sygnalizatorów ma czujniki drogowe, które sprawią, że będą zachowywać się inaczej, jeśli samochody zatrzymają się w różnych miejscach wokół skrzyżowania i/lub które zliczają samochody przejeżdżające przez określone pozycje.
- Duże pojazdy uruchamiające czujniki drogowe przed wibracjami lub przez ich koła, które nieznacznie naruszają inne czujniki (tj. uruchamiają czujnik pustego lewego pasa ruchu).
- Nie zwalniaj hamulców na żółty sygnał, bo wyjedziesz do tyłu.
- Czas, jaki masz, gdy światło jest żółte, różni się znacznie w zależności od sygnałów na całym świecie i może być niezwykle krótki w przypadku sygnałów z „kamer na światłach” (przychody miasta/powiatu).
- Można zobaczyć ludzi, którzy próbują „robić” światła lub je ignorują.
- Oczekujący ruch poprzeczny, ruch na lewym pasie lub piesi, których nie widać lub nadjeżdżają, gdy się zbliżasz.
- Najprawdopodobniej wpłyną na to różne wzorce przełączania w zależności od pory dnia oraz przerw w dostawie prądu i innych awarii sprzętu.
- Nigdy nie zakładaj, że wiesz całkowicie, co zrobi sygnał lub co zrobią kierowcy; zwolnij na tyle, że MOŻESZ przestać, jeśli musisz, nawet jeśli jesteś całkiem pewien, co się stanie.
- Strzeż się inżynieryjnych prób uczynienia świateł bardziej „inteligentnymi” (często czytanymi: „złośliwymi”).
- Bezpieczeństwo: nie stawiaj na to swojego życia!
- Nigdy nie zakładaj ani przez chwilę, że sygnalizacja świetlna będzie działać tak samo w innym miejscu, a nawet w tym samym miejscu w przyszłym tygodniu.
- Jeśli może nie możesz tego zrobić, nawet nie próbuj tego robić.
- Zbliżające się pojazdy ratownicze (głównie pojazdy straży pożarnej i karetki pogotowia) mogą w pewnych okolicznościach zastąpić normalne sygnały drogowe. Zarówno pojazd uprzywilejowany, jak i sygnalizacja świetlna muszą być wyposażone w odpowiednie urządzenia i tylko w niektórych miastach i na niektórych skrzyżowaniach takie urządzenia są zainstalowane. Jednym z najczęstszych jest system „Opticom”, zasadniczo rozpoznawany jako bardzo szybko migające białe światło stroboskopowe zamontowane na lub w pobliżu górnej części pojazdu ratunkowego (nie jako „wig-wag” migające światła drogowe). Niewielka jednostka odbiorcza zamontowana na słupie sygnalizacji świetlnej odbiera „kod stroboskopowy” i włącza sygnalizację świetlną na zielono dla zbliżającego się pojazdu ratowniczego i na czerwono we wszystkich innych kierunkach. Wykazano, że takie systemy zmniejszają liczbę wypadków drogowych i urazów/zabitych z udziałem pojazdów uprzywilejowanych, jednocześnie poprawiając czas reakcji na sytuacje zagrażające życiu. Pojazdy uprzywilejowane mogą przejąć kontrolę nad światłami na skrzyżowaniach tylko wtedy, gdy poruszają się w trybie reagowania awaryjnego - z włączonymi wszystkimi światłami awaryjnymi i syreną. Gdy pojazd uprzywilejowany przejedzie przez skrzyżowanie, sygnalizacja świetlna powraca do normalnego wzorca.
- Jeśli Twoje światło właśnie zmieniło się na zielone, prawdopodobnie światło na skrzyżowaniu właśnie zmieniło się na czerwone. Uważaj na śmigacze próbujące (i nieudane) pokonanie tego czerwonego światła, zwłaszcza jadących z lewej strony.
- Nie przyspieszaj na żółtym sygnale, możesz przejechać na czerwonym świetle i dostać mandat, zostać 't-bone' na skrzyżowaniu przez ruch poprzeczny, a nawet wyprzedzić pojazd skręcający w lewo. Niektórzy głupcy mogą nawet nacisnąć hamulce tuż przed tobą.
- Niektóre sygnały wykrywają ostatni samochód wjeżdżający/wyjeżdżający ze skrzyżowania za pomocą timera, więc każda przerwa w samochodzie spowoduje natychmiastową zmianę, jeśli samochody czekają. Bardzo źle na autostradzie, gdzie utrzymujesz bezpieczną odległość, ale i tak to robią.
- Sygnalizatory drogowe są produkowane przez wielu producentów, z wieloma modelami i wszelkiego rodzaju specyfikacjami, wymaganiami, opcjonalnymi ustawieniami, konfiguracjami i programami. Wszyscy mogą zachowywać się inaczej.
