Czy często znajdujesz się na celowniku furii drogowej? Czy jesteś ofiarą jazdy na ogonie, migających reflektorów i niepotrzebnego toczenia? Najważniejszą rzeczą do zapamiętania podczas jazdy jest wyraźne informowanie innych kierowców o tym, co zamierzasz robić przez cały czas. Może to być trudne, biorąc pod uwagę, że nie możesz rozmawiać z innymi kierowcami, ale masz do dyspozycji wiele narzędzi. Niech inni kierowcy wiedzą, co zamierzasz zrobić.
Proszę zanotować:
Ten artykuł jest skierowany do krajów, w których jazda odbywa się po prawej stronie. W krajach, w których jazda odbywa się po lewej stronie, słowa „w prawo” i „w lewo” będą musiały być zamienione miejscami.
Kroki
Krok 1. Jedź konsekwentnie
Nie przyspieszaj i nie zwalniaj bez powodu, nie rób jednego zakrętu szybko, a drugiego powoli. Konsekwentna jazda, czy to bardziej agresywna, czy mniej, to najlepszy sposób, aby inni kierowcy mogli dokładnie przewidzieć, co zamierzasz robić dalej. Dodatkowo jedź zgodny z otaczającym ruchem. Jeżdżąc niekonsekwentnie, ryzykujesz ogólne bezpieczeństwo innych osób wokół ciebie, a także możesz zostać oskarżony o jedno z wielu wykroczeń drogowych.
Pamiętaj, że wszystko działa najlepiej, gdy ruch odbywa się w naturalny, zrównoważony i przewidywalny sposób. Jest to najważniejsza koncepcja, która nie denerwuje innych kierowców
Krok 2. Nie utrudniaj innego ruchu
Na przykład, jeśli jedziesz autostradą międzystanową w Stanach Zjednoczonych z ograniczeniem prędkości do 65 mph (105 km/h), a większość ruchu to średnio około 70, nie utrudniaj mu jazdy na skrajnym lewym pasie z prędkością 65 mph (105 km/h). Dopasuj ich prędkość lub zjedź na prawy pas i zejdź im z drogi.
Uważaj, jeśli spróbujesz dopasować ich prędkość, ryzykujesz przynajmniej otrzymanie mandatu za przekroczenie prędkości, a funkcjonariusz prawdopodobnie nie zaakceptuje wymówki, że „po prostu utrzymujesz prędkość z ruchem ulicznym”, zwłaszcza jeśli jesteś samochodem prowadzącym. Ale to nie znaczy, że powinieneś narażać się na niebezpieczeństwo, spowalniając je i ryzykując kolizję. Ogólnie rzecz biorąc, należy jechać z maksymalną prędkością lub blisko niej, chyba że warunki wymagają, aby wszyscy kierowcy zwolnili
Krok 3. Kiedy musisz jechać wolniej niż inni (szukając adresu lub gdy Twój pojazd ma problemy mechaniczne), rozważ włączenie kierunkowskazu, który jest po stronie nadjeżdżających pojazdów
Należy jednak pamiętać, że włączenie wskaźnika zagrożenia, gdy pojazd jest w ruchu, jest w niektórych miejscach niebezpieczne i nielegalne. Jeśli przejeżdżanie jest trudne i zatrzymujesz się na korku, od czasu do czasu zjeżdżaj na pobocze, aby inni mogli się przejechać. Podziękują ci za to (a przynajmniej nie będą się już denerwować).
Krok 4. Nie zamykaj klapy
Kiedykolwiek. To zupełnie niepotrzebne, bardzo irytujące i dość niebezpieczne. Niektórzy ludzie będą mieć psychologiczną reakcję na tailgating, która spowoduje, że zwolnią, a niektórzy zrobią to tylko po to, by być złośliwymi. W rzeczywistości DMV faktycznie zaleca spowolnienie, jeśli znajduje się na ogonie, aby stworzyć poduszkę kosmiczną na wypadek sytuacji awaryjnej.
- Jeśli pojazd jadący z przodu jedzie powoli po mijanym pasie, zachowaj cierpliwość. Nie migaj reflektorami podczas jazdy na tylnym siedzeniu, ponieważ jest to postrzegane przez wielu kierowców jako akt agresywnej jazdy i bardzo niegrzeczny. W niektórych obszarach Stanów Zjednoczonych takie agresywne działania są monitorowane przez kamery monitorujące i odpowiednio wystawiane mandaty.
- Jeśli masz uzasadnioną potrzebę wyprzedzania, a w każdym kierunku ruchu jest tylko jeden pas (np. pojazd z przodu jedzie ze zbyt małą prędkością, a nadjeżdżający z przeciwka jest niewielki) i nie możesz przejechać naturalnie, wycofaj się na bezpieczną odległość (jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś) i krótko błyś światłami (nie więcej niż dwa razy powinno wystarczyć). W tym momencie kierowca jadący z przodu może lepiej zrozumieć Twoje intencje i nieco się wycofać, aby ułatwić Ci wyprzedzanie. Jeśli ciągle doganiasz pojazdy przed Tobą, prawdopodobnie jedziesz za szybko w stosunku do ruchu wokół Ciebie.
Krok 5. Zawsze sprawdzaj lusterka i martwe pole przed przejściem, ponieważ za Tobą może być ktoś inny jadący ze znacznie większą prędkością
Jeśli tak się stanie, pozwól im najpierw Cię wyprzedzić. Gdy Cię minie, kontynuuj wymijanie drugiego pojazdu zgodnie z planem, jeśli warunki pozwolą na to, aby obaj minęli. Zawsze jedź wystarczająco szybciej niż wyprzedzany pojazd i jak najszybciej wróć na prawy pas.
Naczepy mają znacznie większe martwe pola. Możesz myśleć, że kierowca cię widzi, ale jego widzenie może być utrudnione, ponieważ kierowcy mogą używać lusterek tylko po to, by widzieć innych na drodze
Krok 6. Użyj kierunkowskazów, aby zasygnalizować swoje zamiary innym kierowcom, aby Twoje działania nie były niespodzianką
Niezastosowanie się do tego może być źródłem poważnego irytacji dla innych kierowców. Sygnalizuj, zanim skręcisz, zmienisz pas, zjedziesz z autostrady lub zjedziesz z autostrady… za każdym razem, nawet jeśli uważasz, że nie jest to konieczne.
- Jeśli jedziesz szybko poruszającą się drogą o dużym natężeniu ruchu, włącz sygnał znacznie wcześniej, aby inni kierowcy wiedzieli, że skręcasz i aby dać im wystarczająco dużo czasu na przejechanie.
- Jeśli skręcasz w lewo na skrzyżowaniu, kierowcy za Tobą docenią wcześniejsze ostrzeżenie.
- Jeśli musisz zwolnić, aby skręcić lub zjechać na pobocze, użyj kierunkowskazu przed naciśnięciem pedału hamulca. Dzięki temu inni kierowcy z wyprzedzeniem zawiadomią Cię, że wkrótce zwolnisz.
- Kiedy skończysz skręcać lub zmieniać pas, upewnij się, że kierunkowskaz jest wyłączony. Jeśli ktoś przed Tobą wykonuje rozsądne połączenie lub zmianę pasa (na czas i przy użyciu kierunkowskazów), wpuść go.
Krok 7. Kiedy musisz użyć hamulca, aby zwolnić, połóż na nim stopę i zwolnij płynnie
Częste wciskanie pedału hamulca sprawi, że kierowcy wokół Ciebie nie będą pewni, czy rzeczywiście się zatrzymujesz. Z drugiej strony nie hamuj w absolutnie ostatniej możliwej sekundzie. Daj kierowcom za sobą dużo czasu, aby zauważyli, że hamujesz i zrobili to samo. Dobrym momentem na rozpoczęcie hamowania jest wtedy, gdy zauważysz samochód przed tym, za którym hamujesz.
Krok 8. Przyspiesz celowo
To nie znaczy, że powinieneś zgasić gaz i wystartować jak szalony. Po prostu nie marudź, zwłaszcza gdy światło zmieni kolor na zielony lub gdy nadejdzie Twoja kolej na znaku stopu. Kiedy zmieniasz pas, nie zwalniaj, chyba że wymaga tego ruch uliczny. W rzeczywistości przyspiesz trochę.
Krok 9. Wjeżdżając do ruchu ulicznego, należy zachować ostrożność i szybko przyspieszyć, aby nie zmuszać nadjeżdżających kierowców do wciśnięcia hamulców
Bądź cierpliwy i czekaj na duże otwarcie, a następnie uderz! Jeśli ruch porusza się z prędkością 60 mph (97 km/h), a rozpędzanie się zajmuje ci 30 sekund, będziesz potrzebować prawie pół mili pustej autostrady, aby uniknąć zagrożenia lub irytacji innych kierowców.
Krok 10. Zatrzymaj się na linii stopu, szczególnie na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną
Zatrzymanie się przed linią może być mylące dla innych kierowców – czy ten pojazd zatrzymał się na światłach, czy też się zepsuł? - i możesz nie uruchomić czujników zmieniających sygnalizację świetlną. Zatrzymanie się za linią nie doprowadzi Cię do celu znacznie szybciej, ale będzie przeszkadzać innym pojazdom, zwłaszcza tym, które próbują skręcić w lewo na Twoją ulicę.
Krok 11. Kiedy wjeżdżasz na pas do skrętu w ramach przygotowań do skrętu, zasygnalizuj swój zamiar, zjedź na pas do skrętu, a następnie zwolnij – w tej kolejności
Jeśli jest kilka pasów do skrętu, wybierz jeden i pozostań na nim przez cały zakręt. Zjechanie na sąsiedni pas prawdopodobnie zmusi innego kierowcę do wykonania ominięcia.
Krok 12. Jadąc z prędkością poniżej limitu, staraj się jechać jak najbliżej limitu
chyba że warunki wymagają inaczej (tj. wszyscy kierowcy zwalniają z powodu dużego natężenia ruchu, złej pogody itp. lub przyspieszają z powodu natężenia ruchu, lepszych warunków pogodowych itp.). Nawet jeśli są pasy mijania, trzymaj się blisko prędkości innych pojazdów, chyba że istnieje rzeczywista potrzeba jechania wolniej. Kiedy musisz jechać wolniej niż inni (szukając adresu lub gdy Twój pojazd ma problemy mechaniczne), użyj świateł awaryjnych. Jeśli przejeżdżanie jest trudne i zatrzymujesz się na korku, od czasu do czasu zjeżdżaj na pobocze, aby inni mogli się przejechać. Podziękują ci za to.
Krok 13. Jeśli jest więcej niż jeden wolny pas i znajdujesz się na prawym pasie za kimś jadącym kilka mil poniżej limitu, nie trąb ani nie przejeżdżaj i odcinaj je, aby pokazać, że jedzie zbyt wolno
Ograniczenie prędkości jest technicznie górną granicą, a ludzie nie muszą jechać szybciej. Jeśli musisz jechać tak szybko lub szybciej niż limit, zdaj, gdy jest to bezpieczne.
Krok 14. Jadąc drogą wielopasmową, nie blokuj innego ruchu, jadąc tuż obok innego pojazdu z tą samą prędkością
Nie tylko zapobiega to szybszemu przepływowi ruchu ulicznego, ale kierowca obok Ciebie będzie stale rozpraszany przez Twój pojazd kątem oka. Ten problem pojawia się coraz częściej, ponieważ niektórzy kierowcy nie rozumieją, jak prawidłowo przejeżdżać podczas jazdy na tempomacie. Jeśli masz zamiar wyprzedzić inny pojazd podczas rejsu, a Twoja prędkość jest tylko nieznacznie większa, delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby tymczasowo zwiększyć prędkość, aby wyprzedzenie zostało ukończone w rozsądnym czasie. Im krócej jesteś obok pojazdu, który mijasz, tym bezpieczniejsza jest przepustka.
Krok 15. Na autostradach i autostradach międzystanowych nie jedź ciągle lewym pasem, chyba że wymaga tego duży ruch lub zbliżające się zakręty/zjazdy
Jest to pas mijania i nie jest przeznaczony do ogólnego przepływu ruchu, z wyjątkiem niektórych obszarów miejskich. W niektórych stanach, takich jak Ohio i Kansas, obowiązują również przepisy, które wymagają, aby ruch uliczny „zachowywał prawo z wyjątkiem przejeżdżania”. Jeśli jedziesz lewym pasem i jedziesz szybciej niż pojazdy po prawej stronie, uważaj na pojazdy jadące szybciej niż ty nadjeżdżające z tyłu. Zatrzymaj się, aby one również mogły przejść, nawet jeśli pędzą (abyś nie był na ogonie); lub przynajmniej dopasuj ich prędkość (w granicach rozsądku), aż będziesz mógł się zatrzymać.
Krok 16. Trzymaj się jak najdalej martwych punktów innych pojazdów, którymi są zazwyczaj prawy i lewy tylny narożnik w zależności od pojazdu
Krok 17. Jeśli nieumyślnie spowodujesz sytuację, która irytuje innych kierowców, a oni trąbią lub w inny sposób sygnalizują swoje niezadowolenie, nie gestykuluj dziko, nie trąb własnymi klaksonami ani nie zwalniaj hamulców
Zaakceptuj swoją krótkotrwałą karę, poinformuj drugiego kierowcę, że przepraszasz za swoje wykroczenie i przejdź dalej.
Krok 18. Przy dużym natężeniu ruchu na autostradzie wybierz pas i pozostań na nim, ale nie na szybkim pasie
Na przestrzeni wielu mil wszystkie pasy będą poruszać się w przybliżeniu z tą samą prędkością. Nadmierna zmiana pasa nie spowoduje szybszego dotarcia do celu, a ostatecznie tylko ogólnie spowolni ruch. Zwiększa również twoje szanse na kolizję.
Krok 19. Jeśli jesteś na autostradzie i wygląda na to, że pojazd obok ciebie próbuje przejechać, prawdopodobnie dlatego, że próbuje przejechać
Przyspieszenie, aby nie mogli dostać się na twój pas, jest po prostu dziecinne i może oznaczać, że przegapiłeś ich zjazd. Chyba że w rzeczywistości skręcają na środek autostrady. Może to oznaczać, że zamierzają minąć pojazd przed nimi i mogli cię nie widzieć. Zachowaj ostrożność i pozwól im się połączyć, jeśli nadal będą wchodzić na twój pas.
Krok 20. Jeśli jesteś za kimś, kto próbuje zmienić pas, nie próbuj mijać go po tej stronie, aby go wypchnąć
Sygnał do zmiany pasa nie jest zaproszeniem do przejścia. Niektórzy kierowcy przywiązują dużą wagę do tej „zasady” i i tak przejdą, niezależnie od tego, czy mają miejsce, czy nie, i jest to dobry sposób na zjechanie kierowcy tyłem, co byłoby twoją winą, nawet jeśli naciśnie hamulce jak tylko znajdą się przed tobą.
Krok 21. Rozpoznaj, że wjazdy i zjazdy z autostrady są dostępne, aby nie zakłócać przepływu ruchu
Nie musisz więc zwalniać na autostradzie, żeby zjechać – po to właśnie jest zjazd. I odwrotnie, rampa zapewnia wystarczająco dużo miejsca, aby, miejmy nadzieję, osiągnąć typowe ograniczenie prędkości (zwykle 55 do 70 mil (89 do 113 km) na godzinę), aby inni kierowcy na autostradzie nie musieli gwałtownie hamować. (Zauważ, że niektóre rampy włączania i wyłączania mogą być źle zaprojektowane i dlatego w takich przypadkach może być konieczne spowolnienie lub naciśnięcie przepustnicy).
Krok 22. Przewiduj ruch przychodzący na autostradzie
Zwróć uwagę na znaki wskazujące węzły i wjazdy. Jeśli masz taką możliwość, bezpiecznie zmień pasy, aby umożliwić ruch przychodzący zlewać się na czysty pas. Pomoże to uniknąć wąskich gardeł i kopii zapasowych spowodowanych przez scalanie ruchu, które nie mogą wejść do przepływu.
Krok 23. Mijanie się po prawej stronie ruchu jest bardzo niebezpieczne, aw niektórych miejscach nielegalne
Jeśli musisz minąć pojazd jadący poniżej dozwolonej prędkości na lewym (lub mijaniu) pasie, masz dwie możliwości: wyprzedzić go z prawej (co jest niebezpieczne, a czasem nielegalne) lub wycofać się i po prostu jechać z mniejszą prędkością. Nie zamykaj ich na ogonie (patrz krok „Nie zamykaj na ogonie”). Absolutnie nigdy nie przejeżdżaj na poboczu drogi lub na ślepo, gdy istnieje możliwość nadjeżdżania z przeciwka (tj. na autostradzie stanowej z ruchem dwukierunkowym). Jest to nie tylko nielegalne, ale może spowodować, że będziesz osobiście odpowiedzialny za śmierć pieszego idącego poboczem drogi, ponieważ jego pojazd się zepsuł.
Krok 24. Nie jedź z nogą na hamulcu
Kiedykolwiek. Nawet jeśli uważasz, że nie naciskasz na pedał, może to oznaczać, że naciskasz go na tyle, aby włączyć światła hamowania. W takim przypadku inni kierowcy nie będą wiedzieć, kiedy naprawdę hamujesz. Inne możliwe skutki to opór hamulca, który powoduje przedwczesne zużycie hamulców i zmniejszenie zużycia paliwa; lub możesz nieumyślnie wcisnąć zarówno hamulec, jak i przepustnicę, hamując w panice, potencjalnie znacznie wydłużając ogólną drogę hamowania.
Porady
- Nie panikuj. Ważne jest, aby jeździć bezpiecznie, ponieważ wypadki drogowe są największą irytacją ze wszystkich. Jeśli nie czujesz się komfortowo podczas jazdy z dużą prędkością, jedź wolniej i unikaj autostrad. Trzymaj się właściwego pasa i korzystaj z tempomatu, jeśli Twój pojazd jest tak wyposażony.
- W niektórych miejscach ludzie na ogół mają niegrzeczną i denerwującą postawę za kierownicą. Nie poddawaj się pokusie robienia jak wszyscy inni, ponieważ to tylko przyczynia się do tego, że twoje miasto jest bardziej irytujące. Zauważ, że bycie uprzejmym w mieście, w którym wszyscy są niegrzeczni i nikt nie wie, jak być uprzejmym, może być trudne, więc jeśli to możliwe, jadąc do miasta o spokojniejszym ruchu drogowym, spróbuj zapoznać się z lokalnymi zwyczajami jazdy.
- Pamiętaj, aby patrzeć przed siebie w kierunku horyzontu, a nie bezpośrednio przed pojazdem. Gdy tylko zobaczysz znak wskazujący, że pas, na którym się znajdujesz, kończy się lub pojawi się przeszkoda, która będzie wymagać zmiany pasa, przygotuj się do opuszczenia swojego pasa. Delikatnie zmień prędkość, aby dopasować ją do kierowców na drugim pasie i wybierz punkt wejścia. Nie pozostawaj na końcowym pasie z pełną prędkością do ostatniego możliwego momentu i oczekuj, że kierowcy, którzy zaplanowali z wyprzedzeniem tę zmianę konfiguracji pasa, pozwolą ci łatwo się połączyć. Z drugiej strony, nie zmuszaj swojego pojazdu do zjechania z pasa przy pierwszym znaku jego zakończenia - zaplanuj, zasygnalizuj, zjedź, gdy będzie to bezpieczne.
- Staraj się unikać Boston Creep, kiedy samochód prowadzący na pasie skrętu na światłach powoli wjeżdża na skrzyżowanie i w kierunku docelowego pasa, gdy światło jest nadal czerwone. Zatrzymanie się na czerwonym świetle nie trwa tak długo i nie wpłynie na Twój czas jazdy.
- Jeśli skręcasz w drogę jedno- lub dwupasmową (po jednym pasie w każdym kierunku) z drogi bocznej lub parkingu, zatrzymaj się na znaku stopu lub na skraju parkingu, nawet jeśli droga jest wolna. Nadjeżdżający ruch ma pierwszeństwo; jeśli zatrzymasz się przed kierowcami, którzy są już na drodze i zmuszając ich do zwolnienia, aż przyspieszysz do właściwej prędkości, nie ustąpiłeś pierwszeństwa przejazdu, co może być wykroczeniem drogowym i z pewnością jest obraźliwe dla innych kierowców. Całkowite zatrzymanie się, aby spojrzeć w obie strony, pomoże również uniknąć przeoczenia pojazdów o niższym profilu.
- Podobnie, gdy wjeżdżasz na zamierzony pas z krawężnika lub pasa awaryjnego, ruch jadący za Tobą na pasie, na który wjeżdżasz, ma pierwszeństwo. Ustąpić pierwszeństwa: poczekaj, aż taki ruch Cię minie, zanim ruszysz. Jeśli warunki są takie, że ruch jadący za Tobą jest ciągły i nie zwalnia, poszukaj największej przerwy między pojazdami, zasygnalizuj, zmierz czas wjazdu i przyspieszaj szybko, aby uniknąć zmuszania pojazdu, przed którym wjeżdżasz do zwolnienia. w dół, aby uniknąć uderzenia. Zmuszenie ich do nagłego lub znacznego spowolnienia, aby uniknąć uderzenia, może spowodować uderzenie od tyłu – ale zawsze jest niegrzeczne, chyba że ruch uliczny nie daje ci innej opcji.
- Skręcając w lewo na drogę z wieloma pasami w każdym kierunku, skręć z lewej strony w lewo. Zapewni to miejsce dla kierowców skręcających w prawo. Jeśli jedziesz drogą z wieloma pasami do skrętu w lewo, pozostań na wyznaczonym pasie przez cały skręt. Nie zmieniaj pasów na środku skrzyżowania.
- Skręcając w lewo, przytul linię środkową, aby kierowcy za Tobą mogli minąć po Twojej prawej stronie. Skręcając w prawo, chwyć białą linię po prawej stronie, aby kierowcy za Tobą mogli przejechać po Twojej lewej stronie. Nie ma powodu, aby wstrzymywać ruch za sobą tylko dlatego, że nie możesz jeszcze wykonać własnego skrętu, a robienie tego jest nieuprzejme.
- Jeśli jedziesz podczas niesprzyjającej pogody, a samochód przed Tobą zaczyna wjeżdżać w hydroplan, zwolnij, aż kierowca odzyska kontrolę.
- Zwracaj uwagę na znaki drogowe i sygnalizację świetlną.
- Upewnij się, że Twój pojazd nadaje się do jazdy. Brak sprawnych świateł hamowania jest złą rzeczą, a w niektórych przypadkach można dostać mandat. Wszystkie kierunkowskazy muszą się zapalić, w przeciwnym razie ich użycie nie pomoże. W większości stanów obowiązują przepisy zakazujące prowadzenia pojazdów, które nie nadają się do ruchu drogowego.
- Podczas zmiany pasów pozostaw wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich samochodów, które będą przed Tobą na tym pasie. Poczekaj, aż się trochę przesuną, zanim się wciągniesz.
- Jeśli przegapisz zjazd lub masz zamiar go przegapić, nie panikuj i nie przekraczaj ruchu. Po prostu zjedź następnym zjazdem i zawróć. Nigdy nie cofaj się na autostradzie, jest to niezwykle niebezpieczne, a dostaniesz tylko kilka minut, aby po prostu zawrócić przy następnym zjeździe.
- Nie rób "gumka" na miejscu wypadku, policjantowi, który kogoś zatrzymał, lub pojazdowi na poboczu drogi. Jeśli chcesz spojrzeć na scenerię, zatrzymaj się w odpowiednim miejscu, aby na nią spojrzeć. Rubbernecking może doprowadzić do wypadku, a spowolnienie, aby spojrzeć na obiekty na poboczu drogi, spowolni ruch na tyłach.
- Pasy skrętu i awaryjne nie są pasami mijania. Używanie ich jako takich może prowokować działania odwetowe ze strony innych kierowców, którzy czują się skrzywdzeni. I odwrotnie, jeśli robi to ktoś inny, po prostu pozwól mu się ślizgać; pomyśl, ile czasu zajmie posprzątanie bałaganu, jeśli przydarzy ci się wypadek.
- Jeśli podczas śnieżycy dojdziesz do punktu, w którym Twój samochód straci przyczepność i nie będzie w stanie podjechać pod górkę, zamiast po prostu zatrzymać się na środku pasa, zjedź na bok, aby osoby z napędem na 4 koła lub AWD mogły kontynuować jazdę.
- Pozostań na swoim pasie i pozostań na jego środku, aby uniknąć wchodzenia na następny. Dotyczy to zwłaszcza autostrad i jest oczywiste dla samochodów na lewym i skrajnym lewym pasie.
- Dowiedz się, co oznacza znak wydajności. Nie musisz się zatrzymywać, jeśli nie ma ruchu. Po to są znaki stopu.
- Jedź z włączonymi światłami podczas złej pogody. (Zasada: wycieraczki włączone - reflektory włączone.) Pojazd jest znacznie lepiej widoczny dla innych kierowców, gdy reflektory są włączone. W dzisiejszych czasach wiele osób jeździ z włączonymi przednimi światłami przez cały czas. (Pomaga, jeśli masz automatyczne wyłączanie lub brzęczyk reflektorów!) Nie martw się o przepalenie reflektorów - są one znacznie tańsze niż nawet drobna wyginacz błotników. Należy również pamiętać, że światła postojowe służą do parkowania, a nie do jazdy przy złej pogodzie. Światła postojowe mają mniej niż 5% widoczności reflektorów. Światła przeciwmgielne zwykle nie są również potrzebne przy złej pogodzie (używaj tylko wtedy, gdy widoczność jest poważnie ograniczona, tj. poniżej 300 stóp), często po prostu pogarszają sytuację i oślepiają innych jeszcze bardziej, to samo dotyczy świateł drogowych.
- W niektórych stanach, takich jak Massachusetts, podróżowanie pasem awaryjnym na niektórych autostradach może być dozwolone tylko w określonych godzinach, np. czasy dużego natężenia ruchu, godziny szczytu, święta. Jeśli tak jest, na ramieniu w pobliżu rampy powinien znajdować się znak reklamujący to. Jeśli nie, można bezpiecznie założyć, że podróż na pasie awaryjnym jest nielegalna.
- Nie blokuj innego ruchu próbującego połączyć się lub przejechać przez ruchliwe skrzyżowania. Zaplanuj wjazd na skrzyżowanie, aby nie zostać przyłapanym na blokowaniu go, gdy światło zmieni kolor na czerwony (tj. „Nie blokuj boksu”). Gdy pasy się łączą, ruch powinien działać jak zamek błyskawiczny. Pozwalasz jednej osobie przed sobą, osoba za tobą pozwala jednej osobie przed sobą.
- Dostosuj lusterka wsteczne, aby zminimalizować martwe pola. Lusterka boczne powinny być wyregulowane tak, aby w lusterku można było niemalże widzieć bok pojazdu. Jeśli lusterko boczne jest ustawione tak, że możesz widzieć bezpośrednio za tobą, większość lusterka zostanie zajęta z boku pojazdu, a martwy punkt jest znacznie większy. Alternatywnie początkującym kierowcom może być nieco łatwiej dostosować położenie lusterek, aby mogli zobaczyć maleńki skrawek swojego pojazdu po skrajnych stronach lusterek, nawet bez pochylania się w żadnym kierunku; może to pomóc w zrozumieniu względnej pozycji innych pojazdów w stosunku do ich własnych. Ponieważ jednak zwiększa to rozmiary martwych pól, w miarę zdobywania doświadczenia przez kierowcę, lusterka należy dostosować do jednej z powyższych metod.
- Upewnij się, że masz odpowiednią widoczność z siedzenia kierowcy.
- Nigdy nie próbuj „pokonać światła”. Jeśli zmieni kolor na żółty i masz wystarczająco dużo miejsca, aby się zatrzymać, zatrzymaj się. Rowerzyści, piesi, a nawet inni kierowcy oczekują, że zostaniesz całkowicie zatrzymany, zanim światło zmieni kolor na czerwony. Narażasz siebie i innych, jeżdżąc na żółtych światłach – tylko po to, by zaoszczędzić minutę lub dwie – to po prostu nie jest tego warte.
- Jeśli drogi prowadzą do miejsca, w którym twój samochód gdzieś utknie, nie jedź, chyba że jest to absolutna sytuacja awaryjna.
- Nie używaj klaksonu do wskazywania błędów jazdy. Jest to narzędzie do ostrzegania kierowców o sytuacji wymagającej natychmiastowej uwagi. To nie jest brzęczyk teleturnieju.
- Pamiętaj, że ktoś sygnalizujący zmianę pasa nie zaprasza Cię do wyprzedzania go po tej stronie, zanim zdąży dokończyć zmianę pasa. Nigdy odciąć kogoś od tyłu, gdy próbuje zmienić pas. To niesamowicie niegrzeczne, a niektórzy ludzie i tak dokończą zmianę pasa i nie martw się, czy dałeś im miejsce, czy nie.
- Zminimalizuj wszystkie czynniki rozpraszające podczas jazdy; dotyczy to zwłaszcza samo-inicjowanych rozpraszaczy, ponieważ wielu kierowców nie toleruje pewnych rozpraszających zachowań. Co więcej, odwrócenie uwagi może spowodować wiele niebezpiecznych sytuacji, skutkujących różnymi ilościami szkód i/lub obrażeń u Ciebie i innych osób. Na przykład, jeśli Twój system głośników jest tak głośny, że zagłusza wszystkie pobliskie dźwięki (zwłaszcza syreny), zmniejsz go do bardziej rozsądnego poziomu. Ponadto, jeśli masz telefon komórkowy, wyłącz go podczas jazdy, nawet jeśli rozmowa i czynność trzymania telefonu nie rozpraszają Cię psychicznie, ponieważ nadal ograniczasz swoje fizyczne możliwości prowadzenia pojazdu (albo trzymasz telefon w dłoni i ograniczyłeś swoją reakcję fizyczną lub przytulasz ją ramieniem i ograniczyłeś zdolność widzenia otoczenia). Jeśli ty musi wykonywać/odbierać połączenia podczas jazdy korzystać z technologii „wolnych rąk” (tj. głośnomówiących, telefonów samochodowych, bezprzewodowych zestawów słuchawkowych), aby zminimalizować rozproszenie uwagi do tego stopnia, że rozmowa przez telefon nie będzie bardziej rozpraszać niż rozmowa z kimś w samochodzie z Tobą.
- Podczas jazdy nocą wokół innych pojazdów używaj tylko świateł mijania. Światła drogowe oślepiają inne pojazdy i powinny być używane tylko wtedy, gdy znajdujesz się w dużej odległości od innych pojazdów (więcej niż 150 m). Powinieneś również przełączyć się na światła mijania, gdy zobaczysz kogoś, kto próbuje skręcić lub przejść przez jezdnię, którą jedziesz. Jasne światła mogą uniemożliwić im prawidłową ocenę odległości i prędkości.
Ostrzeżenia
- Wszelkie kroki lub wskazówki podane w tym miejscu powinny być sprawdzone pod kątem zgodności z lokalnymi przepisami dotyczącymi jazdy.
- Unikaj robienia innych rzeczy podczas prowadzenia pojazdu, takich jak jedzenie lub picie, rozmawianie lub wysyłanie SMS-ów przez telefon komórkowy itp. W rzeczywistości w niektórych miejscach wykonywanie niektórych z tych czynności podczas prowadzenia pojazdu jest nielegalne.
- Podczas trudnych warunków pogodowych, takich jak zamieć czy huragan, władze lokalne i stanowe mogą nakazać zlikwidować niepotrzebny ruch na drogach. Przestrzegaj tych ostrzeżeń! Nawet jeśli nie ma takiego wymogu, nie jedź niepotrzebnie, jeśli znajdujesz się w stanie zagrożenia lub surowym ostrzeżeniu pogodowym, które może znacznie pogorszyć warunki drogowe.
- Napęd na wszystkie koła/4WD nie zapewnia bezpieczeństwa w trudnych warunkach ani nie skraca drogi hamowania, a korzystanie z napędu na cztery koła w niepełnym wymiarze godzin na suchych drogach może spowodować uszkodzenie pojazdu. Zawsze stosuj środki ostrożności podczas jazdy w niebezpieczną pogodę.
- Semi Trucki są znacznie większe niż nawet największy SUV, a kierowcy często mają ograniczone pola widzenia z boku i z tyłu. Daj im przestrzeń. Mają też DUŻO większą wagę (czasami 40 razy większą niż przeciętny samochód), aby się zatrzymać. Jeśli zbliżasz się do światła stopu, NIE ciągnij przed półciężarówkę. Kierowcy półciężarówek szacują, ile miejsca potrzebują na postój. Jeśli jedziesz przed nimi, zmienia to ich margines i muszą hamować mocniej, co może spowodować wypadek.
- Nigdy nie czekaj do ostatniej sekundy z wyjściem do pracy, szkoły lub na posyłki. Pośpiech prawdopodobnie spowoduje nierówną jazdę. Zapewnij dodatkowy czas podróży na wypadek wypadku lub prac drogowych na trasie do miejsca docelowego.
- Jeśli warunki drogowe są takie, że boisz się prowadzić, nie rób tego. Zjedź i czekaj lub zostań w domu.
- Jeśli sam się denerwujesz, bardziej prawdopodobne jest, że zdenerwujesz innych kierowców. Zrelaksuj się, uspokój się i zostaw miejsce dla innych kierowców, którzy są bardziej zdezorientowani w prowadzeniu samochodu niż Ty.
- Zmęczenie lub pod wpływem alkoholu lub innych narkotyków (w tym wielu dostępnych bez recepty leków na przeziębienie) znacznie zwiększa prawdopodobieństwo, że zranisz siebie lub kogoś innego. Zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu i poczekaj, aż efekty znikną.
