Podskok ma miejsce, gdy pojazd ciągnący przyczepę wpada w poślizg, a jego przyczepa pchająca od tyłu obraca ją, aż zderzy się z własną przyczepą. Pojazd z nożami podnośnika mógłby wtedy dalej wymknąć się spod kontroli, powodując dalsze wypadki. Oto wyjaśnienie, w jaki sposób występuje złodziej i jak mu zapobiegać.
Kroki
Metoda 1 z 2: Zrozumienie scyzoryka
Krok 1. Zrozum, co powoduje składanie scyzoryków
Zderzanie się ma miejsce, gdy pojazd ciągnący płozy. Jeśli kierowca nie zdoła tego naprawić na czas, przyczepa pchająca od tyłu będzie dalej pchała pojazd ciągnący, aż zacznie się obracać.
Krok 2. Zrozum, że scyzoryk różni się od obracania przyczepy lub huśtania przyczepy
Oto różnica:
Metoda 2 z 2: Zapobiegaj zgniataniu
Krok 1. Uważaj na lekkie ładunki
Ciężko obciążony pojazd raczej nie będzie scyzoryk. Zerwanie zwykle występuje przy pustych przyczepach lub gdy ciężar ładunku jest źle rozłożony, co zapewnia zbyt małą przyczepność tam, gdzie jest potrzebna. Hamulce pojazdu i przyczepy są zaprojektowane do pełnego obciążenia i są zbyt mocne dla przyczepy z niedowagą. W przypadku użycia silnych hamulców koła mogą się zablokować i spowodować poślizg.
Krok 2. Rozłóż hamowanie na jak najdłuższy dystans, hamując stopniowo i stopniowo zmniejszając prędkość
Pomaga przejechać bezpieczną odległość za innymi pojazdami i spróbować przewidzieć, co może się wydarzyć z przodu, dając sobie dużo czasu na podjechanie, zwłaszcza na śliskich drogach i podczas zjeżdżania.
Krok 3. Unikaj hamowania, a nawet zwalniania na zakręcie
Zaciągnij hamulce, gdy pojazd jedzie po linii prostej, zbliżając się do zakrętu. Zwolnij trochę bardziej niż to konieczne, a następnie zwolnij hamulce przed rozpoczęciem skrętu. Zastosuj trochę mocy, gdy się obracasz. Powinno to zapobiec utracie przyczepności kół napędowych. Jeśli podejdziesz wystarczająco wolno, przekonasz się, że będziesz w stanie przyspieszyć podczas pokonywania zakrętu.
Zakręty zjazdowe są szczególnie podatne na zranienia. Jeśli zjeżdżasz ze stromego wzgórza i chcesz skręcić w lewo lub w prawo, nie zakładaj, że przyczepa będzie za Tobą podążać. Przyczepa stara się jechać prosto w dół wzgórza ze względu na swój pęd i grawitację. Musisz zwolnić, a nawet zatrzymać się przed skręceniem. Jeśli jesteś zadowolony, że sprawdziłeś pęd przyczepy, możesz ciągnąć to za rogiem.
Krok 4. Jeśli kiedykolwiek będziesz musiał podjąć działania unikające, nie hamuj i nie skręcaj w tym samym czasie
Najpierw hamuj, aby maksymalnie spowolnić pojazd, a następnie zwolnij hamulce, aby skręcić. W ten sposób zachowasz kontrolę nad pojazdem. Po skręcie możesz w razie potrzeby ponownie zaciągnąć hamulce.
Jeśli kiedykolwiek będziesz musiał zrobić awaryjne zatrzymanie, na przykład, jeśli dziecko wjedzie na jezdnię przed Twoją ciężarówką, nie naciskaj na pedał hamulca. Powinieneś go nacisnąć. Następnie naciśnij pedał sprzęgła, aby uniemożliwić dalszą jazdę wózka. Trzymaj kierownicę rękoma w pozycji od 10 minut do 2, trzymając kciuki z dala od kierownicy. Dociśnij je do obręczy i zablokuj łokcie do wewnątrz
Krok 5. Zachowaj szczególną ostrożność podczas używania hamulca silnikowego lub zwalniacza (hamulec wydechowy / hamulec Jacobs / Telma / Voith itp
) na śliskiej powierzchni. Mogłoby to zablokować oś napędową i spowodować zgięcie. Hamulec silnikowy lub zwalniacz działa tylko na jedną oś, podczas gdy hamulce działają na wszystkie koła. Jeśli musisz użyć zwalniacza, aby zjechać ze wzniesienia, ale droga jest śliska, zwolnij pojazd, najpierw delikatnie hamując, a następnie ostrożnie włącz zwalniacz. To samo miałoby zastosowanie, gdybyś włączył niski bieg.
Krok 6. Skakanie zaczyna się jako poślizg, więc zrób wszystko, aby uniknąć poślizgu
Jeśli jednak Twój pojazd zacznie wpadać w poślizg, natychmiast zdejmij stopę z hamulca i skoryguj poślizg, tak jak w przypadku sztywnego pojazdu. Jak kontrolować samochód w poślizgu. Jeśli nie zostanie to skorygowane, pogorszy się to, gdy przyczepa pchnie się od tyłu, a pojazd będzie się składał.
Krok 7. Utrzymuj zarówno ciągnik, jak i przyczepę we właściwym stanie
Nierówne hamulce, zużyte opony i wadliwe elementy zawieszenia zwiększają ryzyko utraty kontroli.
Krok 8. Nowoczesne układy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania, opracowane po raz pierwszy dla samolotów w celu zapobiegania poślizgom na pasie startowym, są obecnie montowane w ciężkich pojazdach
Wyczuwają poślizg opony i automatycznie dostosowują siłę hamowania, aby zapobiec zablokowaniu koła.
