Zarówno silniki spalinowe gazowe, jak i wysokoprężne mają kolektory. W samochodach osobowych, ciężarówkach, motocyklach i silnikach łodzi znajdują się kolektory dolotowe i wydechowe. Mieszaniny powietrza i paliwa dostają się do silnika przez kolektor dolotowy, a emisje paliwa wychodzą przez kolektor wydechowy. Kolektor dolotowy i sposób jego działania przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa przez silnik. Zadaniem kolektora wydechowego jest zbieranie spalin z różnych cylindrów silnika i kierowanie ich z silnika. Kolektor wydechowy to w zasadzie rura, która prowadzi do katalizatora, a następnie przez tłumik do rury wydechowej. Oczywiście z biegiem czasu kolektor będzie zbierać brud, kurz i korozję. Gdy tak się dzieje, kolektor wydechowy traci wydajność w swojej pracy z uwalnianiem gazów i zaczyna zanieczyszczać atmosferę, powodując powstawanie smogu i zagrażając kierowcy i pasażerom. Nawet jeśli nie ścigasz się z silnikami w sporcie lub hobby, warto wiedzieć, jak czyścić kolektory wydechowe we własnych pojazdach.
Kroki
Metoda 1 z 5: Znajdź kolektor
Krok 1. Skorzystaj z instrukcji obsługi, aby zlokalizować kolektor wydechowy
- Silniki 4-cylindrowe mają jeden kolektor wydechowy.
- Pojazdy 6 lub 8-cylindrowe mają dwa kolektory.
- Poszukaj kolektora przed blokiem silnika w pojeździe z napędem przednim.
- Znajdź kolektor z boku bloku silnika na tylnym napędzie.
- Może się to nieznacznie różnić w przypadku silników łodzi lub innych małych pojazdów.
Krok 2. Zapoznaj się z projektem kolektora
- Większość kolektorów wydechowych jest wykonana z żeliwa lub stopu stali, które podobnie są w stanie wytrzymać wysokie temperatury.
- Każdy kolektor ma port wydechowy dopasowany do każdego wylotu wydechu na głowicy cylindrów.
- Spaliny przepływają przez te porty do pojedynczego wylotu.
- Porty te są otworami w płaskiej, obrobionej powierzchni, która jest dopasowana uszczelką do powierzchni głowicy cylindrów.
- Uszczelki wykonane z papieru, materiałów azbestowych lub miedzi służą jako uszczelnienia zapobiegające wyciekom między kolektorem a głowicą cylindrów.
Metoda 2 z 5: Pracuj bezpiecznie
Krok 1. Nosić sprzęt ochronny, w tym rękawice, maskę przeciwpyłową i gogle
Krok 2. Pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć przez 30 do 60 minut
Metoda 3 z 5: Wymontuj kolektor wydechowy
Krok 1. Usuń wszystkie węże podłączone do kolektora
Krok 2. Spryskaj śruby osłony termicznej kolektora (zwykle spotykane w najnowszych samochodach) rozpuszczalnikiem smarującym i wyjmij kluczem nasadowym
Krok 3. Usuń wszystkie śruby na samym kolektorze po nałożeniu rozpuszczalnika w sprayu smarującym
Krok 4. Wyjmij kolektor w dobrze wentylowanym miejscu pracy
Metoda 4 z 5: Wyczyść kolektor wydechowy
Krok 1. Pokryj wnętrze kolektora rozcieńczalnikiem do lakieru
Krok 2. Wyszoruj pokryte powierzchnie szczotką drucianą i wełną stalową
Krok 3. Użyj młynka elektrycznego, aby rozbić zanieczyszczenia
Krok 4. Powtarzaj proces przez cały czas, aż będziesz zadowolony z wyglądu metalu
Krok 5. Przetrzyj kolektor do czysta za pomocą rozcieńczalnika do lakieru
Rozcieńczalnik do lakieru jest rozpuszczalnikiem, ale również utwardza metal powłoką, którą można zagęszczać przy wielokrotnych nakładach
Metoda 5 z 5: Zamontuj ponownie rozdzielacz
Krok 1. Dopasuj porty do tych w głowicy cylindrów i wymień uszczelkę przed przykręceniem kolektora na miejscu
Krok 2. Skontaktować się z lokalnym sprzedawcą lub przeprowadzić badania napraw, aby określić dokładną kolejność i poziom momentu dokręcania podczas ponownej instalacji kolektora
Porady
- Rozważ zabranie kolektorów do firmy zajmującej się usuwaniem farby, gdzie będą chemicznie usuwać metal.
- Śruby utrzymujące kolektory na miejscu są czasami trudne do przekręcenia, ale nie zaleca się używania klucza dynamometrycznego.
Ostrzeżenia
- Nie używaj wody ani produktów na bazie wody do czyszczenia kutego żelaza, ponieważ żelazko wchłonie wodę i zniszczy kolektor.
- Rozcieńczalnik do lakieru emituje toksyczne opary, dlatego należy uważać, aby pracować w miejscu o dobrej cyrkulacji powietrza.
