Jeśli masz problemy z przyspieszeniem, zwłaszcza na autostradzie, lub zauważysz inne oznaki, że Twój samochód może nie dostarczać wystarczającej ilości paliwa, problem może być spowodowany częściowo zablokowanym lub zatkanym przewodem paliwowym, filtrem paliwa, pompą lub wtryskiwaczem. Jeśli Twój samochód w ogóle się nie uruchomi, możesz przeprowadzić kilka szybkich testów, aby dowiedzieć się, czy to powoduje Twoje problemy.
Kroki
Metoda 1 z 2: Wykonywanie testu elektrycznego
Krok 1. Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa
Często to nie sama pompa nie działa, ale moc, która ją zasila. Sprawdź w instrukcji obsługi lokalizację skrzynki bezpieczników, a następnie znajdź bezpiecznik odpowiadający pompie paliwa. Wyciągnij go i sprawdź pod kątem uszkodzeń. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, ulegnie uszkodzeniu lub spaleniu. Jeśli wygląda dobrze, sprawdź pozostałe bezpieczniki związane z układem paliwowym pod kątem oznak przepalenia i wymień je w razie potrzeby. Jeśli żaden bezpiecznik nie jest przepalony, poproś pomocnika, aby przekręcił kluczyk podczas nasłuchiwania kliknięcia przekaźnika pompy paliwa.
- Jeśli musisz wymienić bezpiecznik, upewnij się, że używasz bezpiecznika o odpowiedniej wartości amperażu, nigdy nie instaluj bezpiecznika z większą liczbą amperów niż to konieczne.
- Jeśli znajdziesz przepalony bezpiecznik, może to oznaczać, że masz wysoki pobór prądu i musisz sprawdzić poszczególne obwody. Spróbuj wymienić przepalony bezpiecznik paliwa i spróbuj uruchomić pojazd. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, występuje bezpośrednie zwarcie i należy je zdiagnozować. Zabierz swój samochód do sklepu, aby go sprawdzić.
Krok 2. Sprawdź napięcie na samej pompie
Tylko dlatego, że płynie sok z obwodu, nie oznacza to, że dostaje się on do samej pompy, dlatego ważne jest, aby sprawdzić również tam napięcie. Zapoznaj się z instrukcją serwisową swojego pojazdu, aby dowiedzieć się, gdzie sprawdzić i jaka jest odpowiednia procedura sprawdzania.
Sprawdź napięcie źródła, aby określić, czy dobry ładunek opuszczający bezpiecznik dostaje się do pompy. Jeśli do pompy paliwowej nie dochodzi żadne zasilanie, sprawdź obwód przekaźnika pompy paliwowej. Możesz mieć zły przekaźnik
Krok 3. Wykonaj test upadku za pomocą woltomierza
Sprawdź, czy przewód zasilający pokazuje pełne napięcie, a przewód uziemiający wskazuje, że jest prawidłowo uziemiony. Jeśli ten test elektryczny nic nie wykaże, prawdopodobnie przyczyną problemu jest pompa paliwowa i będzie trzeba ją wymienić, chociaż możesz sprawdzić dokładniej, wykonując dodatkowy test ciśnieniowy.
Jeśli pokażesz więcej niż jeden wolt różnicy, oznacza to, że masz problem z skorodowanymi przewodami lub masz problemy z obwodem po stronie dodatniej lub ujemnej. Zabierz go do sklepu w celu dalszych testów i porad
Metoda 2 z 2: Wykonywanie testu ciśnienia paliwa
Krok 1. Wyeliminuj filtr jako możliwość
Jeśli filtr zostanie zatkany osadem, możesz mieć problemy z przyspieszaniem i podejrzewać, że wystąpił problem z pompą paliwową. Aby to sprawdzić, wyjmij filtr z pojazdu i spuść nadmiar paliwa z filtra. Użyj krótkiego kawałka gumowego węża na wlocie filtra. Przedmuchaj wlot filtra, zwracając uwagę na opór, który powinien być minimalny. Sprawdź sitko pod kątem zanieczyszczeń i w razie potrzeby wymień filtr, przedmuchując stronę wylotową filtra na białą szmatkę lub ręcznik.
Krok 2. Zdobądź miernik ciśnienia paliwa
Powszechnie dostępny w większości sklepów z częściami samochodowymi za 20-30 USD, manometr to dobra inwestycja, przydatna w większości marek i modeli samochodów. Jeśli nie chcesz go kupować, często możesz pożyczyć go w sklepach mechanicznych lub samochodowych, które mają je do wypożyczenia. Test trwa tylko kilka minut.
Krok 3. Podłącz manometr do złącza testowego pompy paliwa
Zlokalizuj punkt testowy pompy paliwa, który zwykle znajduje się w pobliżu wtryskiwaczy paliwa, i zlokalizuj punkt, w którym pompa łączy się z szyną filtra wtryskiwacza. Powinno być złącze separacyjne lub port testowy, do którego przymocowany jest manometr.
Różne wskaźniki mogą mieć nieco inne instrukcje, a lokalizacja pompy paliwa różni się w zależności od pojazdu, więc zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać bardziej szczegółowe instrukcje
Krok 4. Niech pomocnik obróci silnik podczas sprawdzania wskaźnika
Pozwól, aby silnik nieco się rozgrzał, a następnie sprawdź ciśnienie zarówno na biegu jałowym, jak i przy prędkości znamionowej podanej w specyfikacji pompy. Jeśli nie znasz prędkości znamionowej, po prostu obróć silnik i zobacz, jak reaguje ciśnienie. Jeśli masz poważny problem, igła nigdzie nie pójdzie lub spadnie poniżej specyfikacji, co oznacza, że należy wymienić pompę paliwa.
Ciśnienie powinno odpowiadać specyfikacjom podanym w instrukcji naprawy i powinno wzrastać w miarę zwiększania obrotów silnika. Jeśli tak się nie stanie, musisz wymienić pompę paliwa i filtr
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Jeśli twoja pompa paliwowa wymaga wymiany, przebudowana jest często tak samo dobra jak nowa i znacznie tańsza. Jeśli masz ochotę na przygodę, niektórzy producenci dostarczają zestawy do przebudowy. Możesz rozebrać pompę śrubokrętem i samodzielnie ją odbudować, postępując zgodnie ze wskazówkami na zestawie. Jeśli ten pomysł Cię nie oczaruje, poproś serwis o zlokalizowanie i zamontowanie przebudowanej pompy paliwa. Powinna być gwarantowana co najmniej trzy miesiące.
- Należy podjąć odpowiednie środki ostrożności w celu bezpiecznego testowania i diagnozowania. Podczas pracy lub testowania układu paliwowego trzymaj w pobliżu gaśnicę.
