Wtryskiwacze paliwa w Twoim pojeździe są przeznaczone do wtryskiwania paliwa do cylindrów silnika, gdzie jest połączone z powietrzem i sprężone przed zapaleniem przez świecę zapłonową w celu wytworzenia mocy. W rezultacie problem z jednym z wtryskiwaczy paliwa może spowodować słabą pracę silnika lub nawet jego brak. Istnieje wiele problemów, które mogą spowodować awarię wtryskiwaczy paliwa. Chociaż niektóre z nich mogą wykraczać poza wiedzę większości mechaników domowych, często można zdiagnozować wadliwy wtryskiwacz paliwa za pomocą zwykłych narzędzi ręcznych.
Kroki
Część 1 z 3: Nasłuchiwanie złych wtryskiwaczy paliwa
Krok 1. Załóż odpowiedni sprzęt ochronny
Przed rozpoczęciem jakiegokolwiek projektu motoryzacyjnego musisz podjąć kroki, aby uchronić się przed obrażeniami. Środki ochrony oczu, takie jak okulary ochronne lub gogle, zapobiegają spadaniu lub pryskaniu zanieczyszczeń do oczu podczas pracy. Wybierz ochronę oczu, która jest wygodnie dopasowana i nie będzie przeszkadzać w widzeniu. Rękawice są opcjonalnym dodatkiem do wyposażenia ochronnego wymaganego do tego zadania.
- Rękawice mogą chronić dłonie przed ostrymi przedmiotami lub uszczypnięciami podczas pracy w komorze silnika.
- W przypadku tego projektu wymagana jest ochrona oczu.
Krok 2. Otwórz maskę i zlokalizuj wtryskiwacze paliwa
Najłatwiejszym sposobem zlokalizowania wtryskiwaczy paliwa dla konkretnego pojazdu jest zapoznanie się z instrukcją serwisową tego pojazdu. W większości zastosowań na każdy cylinder przypada jeden wtryskiwacz paliwa. Znajdują się one zwykle na kolektorze dolotowym i są połączone ze sobą szyną paliwową.
- Szyna paliwowa to cylindryczna szyna biegnąca wzdłuż górnej części kolektora dolotowego, a każdy wtryskiwacz paliwa będzie znajdować się między szyną paliwową a kolektorem dolotowym.
- Silniki w stylu V (V6, V8, V10) będą miały dwie szyny paliwowe z połową wtryskiwaczy po każdej stronie silnika.
Krok 3. Znajdź długi metalowy pręt lub śrubokręt
Znajdź cienki kawałek metalu o długości co najmniej stopy. Powinien być wykonany głównie z metalu, ale możesz zdecydować się na użycie śrubokręta, mimo że ma plastikową lub gumową rękojeść.
- Upewnij się, że wybrany kawałek ma co najmniej stopę długości, ale nie więcej niż dwie stopy.
- Długi śrubokręt lub cienki kawałek pręta zbrojeniowego będzie dobrze działał.
Krok 4. Umieść końcówkę pręta na wtryskiwaczu paliwa
Będziesz używać metalowego pręta do przesyłania dźwięku z wtryskiwacza paliwa do ucha bez konieczności zbliżania twarzy zbyt blisko pracującego silnika. Ustaw jeden koniec pręta lub śrubokręta na samym wtryskiwaczu, trzymając go jedną ręką.
Upewnij się, że śrubokręt lub metalowy pręt trzymasz pod kątem, który pozwoli ci przyłożyć do niego ucho
Krok 5. Zbliż ucho do pręcika i nasłuchuj kliknięcia
Pochyl ucho blisko końca metalowego pręta lub śrubokręta, który znajduje się naprzeciwko wtryskiwacza. Podczas pracy silnika nasłuchuj słyszalnego kliknięcia wydawanego przez wtryskiwacz. Ten dźwięk oznacza, że wtryskiwacz jest włączony.
- Zachowaj szczególną ostrożność, pochylając głowę do komory silnika i upewnij się, że masz otwarte oczy podczas słuchania pręta, aby zapobiec przypadkowemu zranieniu.
- Jeśli masz długie włosy, zwiąż je mocno, aby nie zaczepiły się o ruchome części pod maską.
Krok 6. Powtórz te kroki dla każdego wtryskiwacza
Użyj tej samej metody, aby sprawdzić każdy wtryskiwacz paliwa w pojeździe. Jeśli znajdziesz taki, który nie klika, oznacza to problem z wtryskiwaczem lub elektronicznym sterowaniem przesyłającym do wtryskiwacza.
- Jeśli masz skaner OBDII i świeci się kontrolka silnika pojazdu, możesz sprawdzić, czy w komputerze pojazdu wystąpiły błędy dotyczące tego cylindra lub wtryskiwacza.
- Wymiana tego wtryskiwacza może rozwiązać problem, ale może być również konieczne wykonanie diagnostyki elektronicznej jednostki sterującej pojazdu i układu paliwowego przez profesjonalnego mechanika.
Część 2 z 3: Zapewnienie zasilania wtryskiwaczy
Krok 1. Przekręć kluczyk do pozycji „włączony” bez uruchamiania silnika
Aby przeprowadzić ten test, układ elektryczny pojazdu musi być aktywny przy wyłączonym silniku. Włóż kluczyk i przekręć go, aż włączy się układ elektryczny, ale zatrzymaj się przed włączeniem rozrusznika silnika. Powinno to aktywować całą elektronikę pojazdu, taką jak oświetlenie wnętrza i radio.
- Jeśli przypadkowo uruchomisz pojazd, po prostu go wyłącz i spróbuj ponownie.
- Akumulator pojazdu zasila wszystko podczas tego testu, więc powinieneś wyłączyć takie rzeczy, jak reflektory i stereo, aby oszczędzać energię i upewnić się, że starczy na ponowne uruchomienie pojazdu później.
Krok 2. Podłącz lampkę testową do ujemnego zacisku akumulatora
Lampka testowa wygląda jak śrubokręt z drobno zaostrzonym końcem i drutem zwisającym z uchwytu. Kiedy przewód z uchwytu i zaostrzony koniec zetkną się z wypełnionym i zasilanym obwodem, wewnątrz uchwytu testera zapali się żarówka. Drut wystający z rękojeści będzie miał na końcu zacisk krokodylkowy. Przymocuj zacisk krokodylkowy do ujemnego bieguna akumulatora pojazdu.
- Biegun ujemny na akumulatorze można zidentyfikować, szukając symbolu ujemnego (-) lub liter NEG.
- Upewnij się, że klips ma dobre połączenie metalu z metalem, aby lampka testowa działała.
Krok 3. Zlokalizuj dwa przewody prowadzące do każdego wtryskiwacza
Każdy wtryskiwacz paliwa będzie miał podłączony metalowy klips z dwoma przewodami wychodzącymi z niego. Jeden z tych dwóch przewodów to stała 12 V, która powinna być stale zasilana z układu elektrycznego pojazdu. Z plastikowego zacisku, który łączy się z wtryskiwaczem, powinna wychodzić niewielka część każdego przewodu.
- Przewody te są często szare i czarne, ale mogą występować w dowolnej liczbie kolorów.
- Będą to jedyne przewody wychodzące z każdego wtryskiwacza.
Krok 4. Sprawdź każdy przewód pod kątem napięcia
Weź ostry koniec lampy testowej i wciśnij ją mocno w gumową powłokę wokół każdego przewodu, aż wejdzie w sam metalowy przewód. Jeden z dwóch przewodów powinien włączyć lampkę testową, gdy zetknie się z przewodem wewnątrz powłoki ochronnej. Jeśli lampka testowa zaświeci się jednym przewodem, oznacza to, że wtryskiwacz otrzymuje niezbędne stałe napięcie.
- Pamiętaj, aby owinąć kawałek taśmy elektrycznej wokół wszelkich otworów w powłoce ochronnej przewodów, które są wystarczająco duże, aby je zobaczyć.
- Jeśli żaden przewód nie powoduje włączenia światła, oznacza to, że występuje problem z mocą docierającą do wtryskiwacza paliwa, co spowoduje brak zapłonu.
- Jeśli wszystkie świecące przewody mają określony kolor, zanotuj, które przewody są stałymi.
Krok 5. Powtórz ten proces dla każdego wtryskiwacza
Sprawdź każdy przewód wychodzący z wtryskiwaczy paliwa w Twoim pojeździe. Jeśli zlokalizujesz jeden wtryskiwacz z problemem z zasilaniem, nie oznacza to, że inni mogą nie mieć tego samego problemu. Po zidentyfikowaniu wtryskiwacza z problemem z zasilaniem zanotuj, który to był i kontynuuj testowanie pozostałych.
- Postępuj zgodnie z przewodami na wtryskiwaczach, które nie włączają lampki testowej, aby upewnić się, że nie ma przerw w przewodzie, które mogą uniemożliwić dotarcie do niego prądu.
- Poinformuj mechanika, że udało Ci się zidentyfikować wtryskiwacz z problemem z zasilaniem. Może to wymagać wymiany elektronicznej jednostki sterującej pojazdu.
Część 3 z 3: Sprawdzanie obwodu wyzwalania wtryskiwaczy
Krok 1. Podłącz lampkę testową do dodatniego zacisku akumulatora
Weź tę samą lampkę testową, której użyłeś do poprzedniego testu, ale tym razem podłącz zacisk krokodylkowy do dodatniego zacisku akumulatora zamiast do ujemnego.
- Zacisk dodatni można zidentyfikować, szukając znaku dodatniego (+) na baterii lub liter POS.
- Upewnij się, że zacisk krokodylkowy ma solidny, metalowy kontakt z metalem, w przeciwnym razie lampka testowa nie będzie działać.
Krok 2. Niech znajomy uruchomi lub włączy silnik
Niech znajomy uruchomi silnik. Jeśli pojazd nie będzie aktualnie działał, poproś znajomego, aby spróbował go obrócić podczas testowania każdego wtryskiwacza. Upewnij się, że w komorze silnika nie wisi żadna odzież ani części ciała, gdy się uruchamia lub obraca.
Jeśli silnik nie chce się uruchomić, pamiętaj, że próba zbyt długiego obracania go może zniszczyć akumulator i uszkodzić rozrusznik. Staraj się go obracać tylko wtedy, gdy lampka testowa jest na swoim miejscu
Krok 3. Sonda lampką testową na przeciwległym przewodzie
Użyj testowej lampki i sprawdź przeciwny przewód stałych, które zidentyfikowałeś w poprzednim teście. Mocno wciśnij ostry koniec sondy przez gumową powłokę, aż zetknie się z metalowym drutem wewnątrz.
- Uważaj, aby nie przecisnąć sondy przez cały przewód i nie wychodzić z drugiej strony.
- Po zakończeniu należy zawsze zakryć otwory w powłoce ochronnej przewodu taśmą elektryczną.
Krok 4. Poszukaj migającego lub migoczącego światła
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, lampka testowa powinna słabo migotać, a gdy pomocnik wciska pedał gazu, lampka powinna migać jaśniej. Ta kontrolka reprezentuje sygnał przesyłany przez ECU do wtryskiwacza w celu rozpylenia paliwa. Jeśli lampka testowa nie zapala się, może to oznaczać, że wtryskiwacz jest uszkodzony lub może występować problem z elektroniczną jednostką sterującą pojazdu.
- Przyczyną tego problemu może być awaria ECU lub jeden z wtryskiwaczy wzdłuż szyny paliwowej może być uszkodzony.
- Impuls elektryczny jest przesyłany przez każdy z wtryskiwaczy do siebie, więc jeden wadliwy wtryskiwacz może powodować problemy w wielu wtryskiwaczach.
Krok 5. Odłącz zaciski przewodów od każdego wtryskiwacza i rozpocznij test ponownie
Gdy żaden z wtryskiwaczy nie jest podłączony, pulsujący impuls powinien bez problemu przejść przez wszystkie przewody. Użyj lampki testowej, aby potwierdzić to na przewodzie zacisku ostatniego wtryskiwacza paliwa (na końcu szyny paliwowej). Utrzymuj lampkę kontrolną podłączoną podczas ponownego podłączania każdego wtryskiwacza paliwa jeden po drugim. Po podłączeniu każdego wtryskiwacza intensywność impulsu powinna pozostać taka sama. Nie powinno się to zmieniać, dopóki nie podłączysz wadliwego wtryskiwacza, który stwarza zbyt duży opór, aby impuls mógł łatwo przejść.
- Gdy pulsujące światło przygaśnie po podłączeniu jednego z wtryskiwaczy, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony i wymaga wymiany.
- Możesz kupić nowe wtryskiwacze paliwa do swojego pojazdu w większości sklepów z częściami samochodowymi.
