Wynaleziony w 1934 roku przez O. G. Schmidt, elektryczne silniki do trolingu pozwalają rybakom manewrować łodziami z mniejszą prędkością niż prędkość trolingu z silnikiem zaburtowym i z większą kontrolą niż za pomocą wiosła lub wiosła. Są również opcją do napędzania łodzi przez jeziora, gdzie obowiązują zasady „no-wake” lub w większości jezior, gdzie silniki zaburtowe napędzane benzyną nie są dozwolone. Silniki do trollingu są dostępne zarówno do połowów słodkowodnych, jak i morskich i można je zamontować w 1 z 3 miejsc: na pawęży (rufie), na samym silniku lub na dziobie. Poniżej znajdują się instrukcje montażu silnika do trolingu w każdym z tych miejsc.
Kroki
Metoda 1 z 3: Montaż silnika do trolingu na pawęży
Krok 1. Otwórz zaciski wspornika montażowego
Silniki do trolingu montowane na pawęży mają 1 lub 2 zaciski wbudowane we wspornik montażowy, aby utrzymać silnik na miejscu. Obrócenie zacisków w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w lewo) spowoduje ich otwarcie.
Krok 2. Wsuń silnik na pawęż
Silnik do trolingu powinien być umieszczony jak najbliżej środka rufy bez zakłócania pracy silnika głównego, jeśli taki istnieje. Górna część wspornika montażowego powinna być wyrównana z górną częścią rufy.
Krok 3. Dokręć zaciski
Obróć zaciski zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w prawo) do oporu, aby silnik nie wibrował luźno podczas pracy.
Silniki do trolingu montowane na pawęży należy umieścić w taki sposób, aby środek sekcji silnika znajdował się co najmniej 9 cali (22,5 cm) pod wodą podczas pracy silnika, aby zapobiec rozbiciu powierzchni wody przez śrubę napędową. Powoduje to hałas, który może wystraszyć ryby
Metoda 2 z 3: Montaż silnika do trolingu na silniku
Krok 1. Umieść wspornik montażowy na płycie antykawitacyjnej silnika, z silnikiem do góry
Antykawitacja to pozioma płyta nad śrubą napędową na silniku zaburtowym lub jednostce zaburtowego silnika zaburtowego, która zapobiega rozbijaniu powierzchni wody przez śrubę napędową podczas popychania łodzi do przodu. Wspornik montażowy zaprojektowano w taki sposób, że gdy łódź jest „w płaszczyźnie” (dziób unosi się z wody, gdy łódź prześlizguje się po jej powierzchni), silnik do trolingu rozbija powierzchnię wody.
Płytka antykawitacyjna musi działać na głębokości co najmniej 13 cali (32,5 cm) poniżej linii wodnej, tak aby podczas pracy silnik do trolingu działał co najmniej 6 cali (15 cm) poniżej linii wodnej
Krok 2. Zaznacz otwory do wywiercenia przez płytę antykawitacyjną
Użyj do tego samego uchwytu jako szablonu.
Krok 3. Wywierć otwory na śruby mocujące
Użyj wiertła wystarczająco ostrego i wystarczająco mocnego, aby przewiercić metal płyty antykawitacyjnej.
Krok 4. Ponownie umieść wspornik montażowy na płycie antykawitacyjnej
Krok 5. Włóż śruby mocujące i dokręć je
Zabezpieczy to silnik do trolingu.
Silniki do trolingu montowane na silniku są przeznaczone tylko do łodzi z kadłubem w kształcie litery V lub trójkadłubowych, które płyną „samolotem”. Nie są przeznaczone do użytku z łodziami pontonowymi lub żaglówkami
Metoda 3 z 3: Montaż silnika do trolingu na dziobie
Krok 1. Oddziel zespół silnika do trolingu od podstawy montażowej
Montowane na dziobie silniki elektryczne do trolingu są przeznaczone do stosowania na łodziach z płaskim, podniesionym pokładem dziobowym. Tego typu pokłady są najczęściej spotykane na łodziach basowych, które są przeznaczone do łowienia basów wielkogębowych w płytkiej wodzie wokół chwastów i pniaków, gdzie konieczna jest precyzyjna kontrola łodzi.
Krok 2. Wybierz miejsce na pokładzie, w którym ma być przymocowana podstawa
Podstawę montażową należy umieścić w miejscu, w którym może pomieścić silnik zarówno podczas ciągnięcia łodzi, jak i gdy jest sztauowana na pokładzie, gdy główny silnik łodzi pcha ją po wodzie. Podstawę należy również umieścić w miejscu, w którym zapewnia wystarczający prześwit, aby silnik mógł oderwać się od podstawy, jeśli silnik jest wyposażony w mocowanie zrywalne i gdzie śruby mocujące mogą przebić pokład, ale nie kadłub.
Krok 3. Zaznacz otwory do wywiercenia w pokładzie
Użyj podstawy montażowej jako szablonu.
Krok 4. Wywierć otwory na śruby mocujące
Użyj ostrego wiertła, aby wywiercić na głębokość 1/4 cala (6,5 mm) i usunąć wszelkie zanieczyszczenia po wierceniu. Jeśli łódź jest wykonana z włókna szklanego, będziesz musiał pogłębić otwory.
Krok 5. Przełóż śrubę przez każdy otwór w podstawie montażowej
Krok 6. Wsuń gumową podkładkę na każdą śrubę, pod podstawę montażową
Będziesz chciał trzymać podkładki na miejscu palcami, przesuwając podstawę montażową nad otworami, które wywierciłeś w pokładzie. Jeśli jest to zbyt trudne, umieść podkładki na wywierconych otworach.
Krok 7. Umieść podstawę nad wywierconymi otworami, wsuwając śruby przez każdy otwór
Krok 8. Sprawdź, czy podstawa opiera się równo o powierzchnię pokładu
Jeśli tak się nie stanie, będziesz musiał dodać więcej gumowych podkładek pod śruby, w których podstawa się chwieje, aby ją wyrównać.
Podstawa musi spoczywać równomiernie, aby silnik można było podnieść na pokład i zablokować do transportu bez wiązania
Krok 9. Nałóż stalową podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą na każdą śrubę
Dokręć nakrętki, aby zabezpieczyć podstawę.
Krok 10. Przymocuj zespół silnika do podstawy
Silniki do trolingu montowane na dziobie powinny pracować co najmniej 5 cali (12,5 cm) poniżej poziomu wody, aby umożliwić wzburzoną wodę. Jeśli łowisz z pozycji stojącej podczas pracy silnika, zalecana jest głębokość 12 cali (30 cm)
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Jeśli rutynowo łowisz na wzburzonej wodzie łodzią z zamontowanym na dziobie elektrycznym silnikiem do trolingu, rozważ zaopatrzenie się w pasek do mocowania, aby utrzymać silnik w uchwycie, gdy łódź jest napędzana przez główny silnik.
- Elektryczny silnik do trolingu przeznaczony do montażu na pawęży może być również montowany na dziobie łodzi z kadłubem w kształcie litery V lub przystosowany do trolingu wstecznego (trolling rufowy) poprzez wykręcenie śruby i nakrętki u podstawy jednostki sterującej silnika, obrócenie jednostki sterującej o 180 stopni, a następnie wymianę śruby i nakrętki bez uszkodzenia przewodów silnika.
- Wiele silników do trolingu można w razie potrzeby podnosić lub opuszczać w pionie, aby zapewnić wystarczającą głębokość roboczą śruby napędowej.
