Blok silnika odnosi się do metalowej i plastikowej obudowy otaczającej elementy silnika. Kiedy ludzie mówią o malowaniu silnika, tak naprawdę mówią tylko o malowaniu bloku silnika, ponieważ i tak nie można pomalować elementów. Malowanie silnika to nie zwykły projekt DIY – to jedna z trudniejszych rzeczy do wykonania przez przekładnię bezpiecznie i czysto. Ponieważ blok silnika jest otoczony portami, zaworami i komponentami, które muszą pozostać niepomalowane, musisz okleić taśmą i zakryć wszystkie małe elementy wystające z silnika. Jeśli nie wiesz, jak działa twój silnik lub jakie są poszczególne komponenty, możesz bezpieczniej zapłacić profesjonalistom za pomalowanie silnika. W zależności od tego, ile warstw farby i podkładu używasz i czy usuwasz silnik, czy nie, proces ten może zająć od 2 do 4 dni.
Kroki
Część 1 z 4: Demontaż silnika lub akumulatora
Krok 1. Wymontuj silnik, jeśli wiesz, jak zmontować komorę silnika
Łatwiej jest pomalować silnik, jeśli możesz łatwo manewrować wokół niego i mieć miejsce do pracy, ale powinieneś wyjmować silnik tylko wtedy, gdy jesteś przekładnią, która wie, jak go złożyć z powrotem. Nadal możesz pomalować silnik bez wyjmowania go, ale najlepiej, jeśli możesz go wyciągnąć.
Chociaż proces usuwania silnika zmienia się z pojazdu na pojazd, zwykle obejmuje usuwanie przewodów olejowych, alternatora, przewodów chłodnicy, chłodnicy, sprężarki i akumulatora. Następnie wysuwasz węże i przewody chłodzące z silnika przed odłączeniem wlotu i wspomagania kierownicy
Ostrzeżenie:
Nie próbuj demontować silnika, jeśli nie masz doświadczenia w pracy przy pojazdach. Jeśli nie wymontujesz i nie zamontujesz silnika prawidłowo, możesz go trwale uszkodzić lub spowodować pożar podczas prowadzenia pojazdu.
Krok 2. Ustaw silnik na stołku pod ściereczką, jeśli go zdjąłeś
Ustaw stołek roboczy lub stół pod ściereczką obok pojazdu. Ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Jeśli twój silnik jest ciężki, poproś o pomoc, aby to zrobić. Ustaw silnik na stole lub stołku. Utrzymuj go zorientowany w taki sam sposób, w jaki został ułożony w pojeździe.
- Ustaw silnik na zewnątrz, jeśli możesz. Farba i podkład, których zamierzasz użyć, są dość toksyczne, więc najlepiej, jeśli masz mnóstwo wentylacji.
- Większość ludzi nie maluje dolnej części silnika, ponieważ nikt go nigdy nie widzi, więc nie musisz przesuwać silnika po jego odłożeniu.
Krok 3. Najpierw wyjmij akumulator przez biegun ujemny, jeśli nie wyjmiesz silnika
Jeśli nie odłączysz akumulatora, możesz porazić się lub skrócić przewód. Gdy samochód jest wyłączony, użyj klucza nasadowego, aby odkręcić śrubę mocującą ujemny zacisk. Zrób to na akumulatorze i silniku, aby wyjąć kabel. Powtórz ten proces na zacisku dodatnim. Następnie za pomocą śrubokręta odkręć podstawę akumulatora, aby odblokować go z obudowy i wyjąć.
Jeśli najpierw odłączysz przewód dodatni, porazisz się i prawdopodobnie zniszczysz baterię
Część 2 z 4: Czyszczenie silnika
Krok 1. Zetrzyj ściereczką i pędzlem wszelkie zabrudzenia powierzchni i nagromadzony olej
Wytrzyj powierzchnię grubą, czystą szmatką, aby usunąć wszelkie kawałki oleju lub smaru. Chwyć szczotkę o sztywnym włosiu i wyszoruj powierzchnie silnika. Wytrzyj wokół każdej odsłoniętej części silnika, aby usunąć brud z powierzchni. Naprawdę wejdź i wytrzyj dokładnie silnik 4-5 razy, aby usunąć wszelkie zabrudzenia z powierzchni.
Im czystszy silnik, tym lepiej będzie wyglądać malowanie
Krok 2. Do dokładnego oczyszczenia silnika użyj chusteczek czyszczących i odtłuszczacza
Spryskaj powierzchnię silnika środkiem odtłuszczającym. Następnie użyj chusteczki czyszczącej lub chusteczki dla niemowląt, aby ostrożnie wmasować odtłuszczacz w metal. Oczyść każdą gałkę, śrubę, nakrętkę i zawór. Nie musisz moczyć silnika ani nic, ale musisz dokładnie wyszorować całą powierzchnię silnika, aby usunąć olej i nagromadzony smar.
- Gunk jest najpopularniejszą marką, jeśli chodzi o odtłuszczacze do silników, ale popularne są również Sea Foam i Permatex. Możesz jednak użyć w zasadzie dowolnego odtłuszczacza.
- Możesz użyć wody z mydłem zamiast produktu odtłuszczającego, jeśli twój silnik nie jest szczególnie tłusty lub chcesz mieć mniej ścierną opcję.
- Jeśli nie wyjmujesz silnika, przykryj obszar wokół silnika workami na śmieci, aby zapobiec ich zamoczeniu. Wsuń worki na śmieci jak najniżej, aby chronić otaczające elementy przed kapaniem. Użyj środka do czyszczenia rur, aby szorować pod dowolnymi przewodami, rurami lub wrażliwymi elementami.
Notatka:
Ta część procesu powinna zająć co najmniej 1 godzinę. Bardzo ważne jest, aby dokładnie wyszorować każdą widoczną powierzchnię. Podczas tej czynności prawdopodobnie przejdziesz przez dziesiątki chusteczek czyszczących.
Krok 3. Usuń odtłuszczacz i pozostałości za pomocą czystej, suchej szmatki
Chwyć czystą szmatkę i przetrzyj silnik, aby usunąć pozostałości z odtłuszczacza. Ostrożnie przetrzyj szmatkę wokół każdego elementu, aby usunąć pozostały brud i olej. Może to chwilę potrwać, ale malowanie nie będzie wyglądać szczególnie dobrze, jeśli nie zetrzesz cząstek odtłuszczacza.
- Odczekaj co najmniej 1 godzinę, aby silnik mógł wyschnąć na powietrzu, jeśli nadal jest dość mokry.
- Możesz odtłuścić silnik benzyną lakową, jeśli chcesz bardziej naturalnej opcji.
Część 3 z 4: Maskowanie komponentów, nakrętek i portów
Krok 1. Przykryj komorę silnika folią i taśmą, jeśli nie zdejmujesz silnika
Załóż plastikową torbę na wszystkie elementy wystające z silnika. Użyj taśmy malarskiej, aby zakryć nakrętki, śruby i wykładzinę komory silnika. Owiń folią aluminiową rury, przewody i cieńsze kawałki, które biegną wokół silnika. Użyj plastikowych ściereczek lub worków na śmieci, aby przykryć większe części komory silnika, gdy skończysz.
Wskazówka:
To najtrudniejsza część procesu, jeśli nie usuwasz silnika. Musisz zająć 1-2 godziny, aby całkowicie pokryć wszystko wokół silnika. Jeśli tego nie zrobisz, możesz skończyć z farbą na całej komorze silnika, gdzie nie należy.
Krok 2. Zaklej taśmą otwory, nakrętki i porty silnika
Ten proces jest inny dla każdego silnika, ale dobrą zasadą jest zakrycie każdego otworu, nakrętki i portu. Użyj pasków taśmy malarskiej, aby zakryć wszelkie otwory w silniku. Owiń każdą nakrętkę i śrubę, aby farba nie łączyła się na stałe z gwintami. Jeśli nie zdejmowałeś silnika, owiń złącze, w którym każdy zawór i rura łączą się z silnikiem.
- Jeśli twoje tłoki są odsłonięte, owiń je dokładnie taśmą malarską i wyciętym kawałkiem plastiku, aby całkowicie zablokować farbę.
- Jeśli nie wiesz, jak wyglądają te części, możesz zapoznać się z instrukcją obsługi lub pobrać schemat online.
Krok 3. Zakryj zawory i śruby pompy wodnej i zablokuj świece zapłonowe
Jest to szczególnie ważne, ponieważ dostanie się farby do pompy wodnej lub świecy zapłonowej może spowodować awarię silnika. Pompa wodna jest zwykle zakopana pod osłoną paska rozrządu. Zakryj każdy otwór i śrubę pompy wodnej 2-3 razy taśmą malarską. Wyciągnij kable ze świec zapłonowych i wypełnij każdy otwór zwiniętą taśmą malarską, zanim całkowicie je zakryje.
- Zaklej taśmą szew, w którym pompa wody łączy się również z silnikiem.
- Świece zapłonowe zwykle znajdują się w górnej części silnika.
Krok 4. Owiń otwór do transmisji lub dokładnie zakryj złącze
Jeśli zdemontowałeś silnik, załóż plastikową torbę na otwór na skrzynię biegów i owiń szew taśmą malarską. Jeśli nie wyjęłeś silnika, zakryj szczelinę w miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów 2-3 warstwami taśmy malarskiej. To kolejny otwór, który absolutnie nie może dostać się do środka farby, ryzykując awarię silnika.
Część 4 z 4: Gruntowanie i malowanie silnika
Krok 1. Załóż respirator, okulary ochronne i rękawiczki
Podkład i farba, których zamierzasz użyć, są szkodliwe i możesz podrażnić płuca i oczy, jeśli nie będziesz odpowiednio chroniony. Załóż respirator, zakryj włosy czepkiem lub nakryciem głowy i noś ubranie z długim rękawem. Nosić okulary ochronne, aby opary nie dostawały się do oczu. Załóż rękawiczki nitrylowe, aby farba i podkład nie dostały się do rąk.
Albo otwórz drzwi w garażu i włącz kilka wentylatorów, albo zrób to na zewnątrz
Krok 2. Ostrożnie zalej silnik żaroodporną podkładką do pojazdów
Kup podkład w internetowym sklepie samochodowym. Musisz użyć odpornego na wysoką temperaturę podkładu samochodowego, aby utrzymać temperaturę silnika, która z czasem stopi lakier. Spryskaj całą powierzchnię silnika płynnymi ruchami w przód iw tył, jeśli go zdemontowałeś. Jeśli tego nie zrobiłeś, spryskaj odsłonięte powierzchnie na górze i z boku bloku silnika.
- Trzymaj dyszę w odległości 8–12 cali (20–30 cm) od malowanej powierzchni. Jeśli będziesz zbyt blisko, podkład będzie ściekał. Jeśli jesteś za daleko, podkład nie wyjdzie równomiernie.
- Nie musisz zalewać silnika, jeśli używasz lakieru samochodowego VHT.
Ostrzeżenie:
Jeśli nie zdejmowałeś silnika, zachowaj szczególną ostrożność, aby nadmiernie spryskać i pokryć elementy otaczające silnik. Nie próbuj wkładać dyszy między elementy, aby sięgnąć pod powierzchnię komory silnika.
Krok 3. Odczekaj 1-2 godziny, aby podkład mógł wyschnąć
Po nałożeniu pierwszej warstwy podkładu odczekaj kilka godzin, aby dać mu czas na wyschnięcie. Podkład musi utwardzić się bezpośrednio na powierzchni silnika, ale nie będziesz wiedział, czy jakikolwiek smar lub pozostałości przebiją się przez podkład, dopóki nie wyschnie.
Krok 4. Użyj dodatkowych warstw podkładu, jeśli wyschnięta warstwa wygląda na nierówną
Po wyschnięciu podkładu sprawdź powierzchnię, aby sprawdzić, czy nadal wygląda równo i jednolicie. W przypadku pojawienia się pęcherzyków lub zagłębień w miejscu, w którym trochę smaru przecięło podkładkę, nałóż kolejną warstwę podkładu na cały blok silnika. Powtarzaj ten proces, aż cała powierzchnia zostanie równomiernie zagruntowana i pokryta.
Krok 5. Podnieś żaroodporną emalię silnika, aby pomalować silnik
Jeśli odpowiednio wyczyściłeś i zagruntowałeś silnik, malowanie jest najłatwiejsze. Niestety nie można pomalować silnika zwykłą farbą. Zajrzyj do sklepu z artykułami samochodowymi lub przejdź do Internetu i kup 2 puszki emalii silnika w kolorze, który będzie pasował do kolorystyki Twojego pojazdu.
Jeśli nie użyjesz emalii silnika, farba z czasem się odklei, ponieważ ciepło topi pigment
Krok 6. Pokryj silnik warstwą emalii silnika, aby go pomalować
Przytrzymaj dyszę do silnika i pokryj całą powierzchnię warstwą emalii silnika. Pracuj w tę i z powrotem od jednego końca bloku do drugiego, aby pokryć powierzchnię silnika. Jeśli zdemontowałeś silnik, obejdź go, aby pomalować również boki. Kolor powinien być jednolity i bez zacieków.
Jeśli wykonałeś dobrą robotę zakrywając porty i śruby, ta część powinna być dość prosta i łatwa
Krok 7. Odczekaj 24 godziny przed nałożeniem dodatkowych warstw w razie potrzeby
Daj emalii silnika czas do wyschnięcia, pozwalając jej odpocząć przez jeden dzień. Po wyschnięciu sprawdź powierzchnię i wyczuj silnik. Jeśli farba jest równa i nie ma żadnych przerw w fakturze, możesz na tym poprzestać. Jeśli chcesz wyrównać kolor, nałóż kolejną warstwę farby i odczekaj dodatkowe 24 godziny przed ponownym oględzinami powierzchni.
Możesz powtórzyć ten proces 2-3 razy, aby uzyskać głębszy kolor lub bardziej jednolitą teksturę
Krok 8. Usuń całą taśmę, plastik i osłony
Gdy silnik wyschnie, zacznij odrywać całą taśmę malarską, którą nałożyłeś wcześniej. Bądź dokładny i upewnij się, że zdrapujesz każdy kawałek taśmy. Użyj żyletki, aby oderwać wszelkie kawałki, które przywarły do powierzchni silnika. W razie potrzeby usuń wszystkie plastikowe torby i worki na śmieci, których użyłeś do przykrycia i ochrony innych przedziałów w komorze silnika.
Bądź tutaj niezwykle dokładny. Jeśli zostawisz plastik lub taśmę w komorze silnika, może się on w pewnym momencie zapalić podczas jazdy samochodem
Krok 9. Zmontuj silnik na podstawie tego, ile pierwotnie usunąłeś
Jeśli wyjąłeś silnik, umieść go z powrotem w komorze silnika. Podłącz ponownie skrzynię biegów, zawory, alternator, węże chłodnicy, chłodnicę, sprężarkę i akumulator. jeśli odłączyłeś tylko kable akumulatora, podłącz je ponownie, podłączając najpierw dodatni zacisk za pomocą klucza nasadowego i śrubokręta.
