Łańcuch rowerowy to zbiór ogniw ze sworzniami, płytkami i rolkami, które łączą przedni i tylny bieg, umożliwiając pedałowanie. Łańcuchy zsuwają się z różnych powodów, takich jak niewłaściwa regulacja i awarie, ale można je łatwo naprawić. Twoje ręce mogą się trochę zatłuścić, ale w mgnieniu oka znów zaczniesz pedałować.
Kroki
Metoda 1 z 3: Ponowne mocowanie łańcucha
Krok 1. Najpierw sprawdź łańcuch napędowy
Jeśli są jakieś wygięte lub pęknięte kawałki, napraw je lub wymień przed ponownym zamocowaniem zsuniętego łańcucha. Upewnij się, że sprawdziłeś nie tylko sam łańcuch, ale także przerzutki i kasetę (czyli koła zębate). Jest to szczególnie ważne po wypadku, aby upewnić się, że nie ma uszkodzeń.
Po zamocowaniu łańcucha rowerowego dobrze jest sprawdzić kasetę, przerzutki i śruby ograniczające, aby sprawdzić, czy są odpowiednio wyregulowane lub czy wymagają wymiany
Krok 2. Odwróć rower do góry nogami lub zawieś go na stojaku rowerowym
Ułatwi to mocowanie łańcucha i zapobiegnie toczeniu się roweru podczas pracy. Odwróć rower tak, aby spoczywał na siedzeniu i kierownicy, odkładając go delikatnie, aby zapobiec zarysowaniu lub otarciom.
Stojaki na rowery utrzymują rower w powietrzu właściwą stroną do góry i świetnie nadają się do konserwacji. Ponieważ jednak większość łańcuchów ślizga się po drodze, prawdopodobnie nie będziesz mieć do nich dostępu. Zamiast tego możesz ustawić przód siedziska na dużym poziomym drążku. Trzymaj rower około 4 stóp (1,2 m) nad ziemią lub przynajmniej na tyle wysoko, aby tylne koło nie dotykało ziemi
Krok 3. Zwróć uwagę, na jakim biegu znajduje się rower
Przerzutki to małe maszyny na przednim i tylnym przełożeniu, które fizycznie przesuwają łańcuch z jednego biegu na drugi. Zwróć uwagę, gdzie aktualnie spoczywa, spoglądając w dół na przerzutkę – będzie zrównana z przekładnią. Chcesz założyć łańcuch z powrotem na ten sprzęt.
- Przednia przerzutka, tuż obok pedałów, wygląda jak mały metalowy wspornik, który unosi się nad zębatką, na której powinien być łańcuch.
- Tylna przerzutka, znajdująca się przy tylnym kole, wygląda jak małe mechaniczne ramię. To ramię przesuwa się do przodu i do tyłu pod kasetą (kolekcja kół zębatych), aby poruszać łańcuchem. Będzie pod odpowiednim biegiem.
-
Wiele motocykli podaje numer przełożenia na kierownicy, ale musisz wiedzieć, jak je odczytać, aby to zrozumieć:
- Lewa ręka dostosowuje przednie biegi: 1 to bieg najbliższy rowerowi lub najmniejszy bieg.
- Prawa ręka reguluje tylne biegi: 1 to bieg najbliższy Twojemu rowerowi, czyli największy bieg.
Krok 4. Popchnij ramię przerzutki tylnej w kierunku kierownicy, aby rozluźnić łańcuch
To jest małe metalowe ramię obok zębatki na spodzie przerzutki. Zwykle tuż obok koła zębatego znajduje się mały metalowy kwadrat, który pozwala pchać przerzutkę bez nadmiernego smarowania. Powinien składać się delikatnie w kierunku przodu roweru, aby łańcuch zwisał z dużym luzem.
Krok 5. Drugą ręką przesuń łańcuch z powrotem na właściwy bieg
Podnieś łańcuch 2-3 palcami i załóż go na odpowiedni tylny tylny bieg. Przyłóż drugi koniec łańcucha do dolnej części przedniego koła zębatego i przytrzymaj go tam. Powinieneś mieć wystarczająco dużo luzu, aby 10-15 zębów przekładni w rowki łańcucha. Powoli zwalniaj przerzutkę, gdy masz już na miejscu kilka zębów.
Możesz także użyć ołówka, długopisu lub małego patyczka, aby naprowadzić łańcuch na koła zębate, jeśli nie chcesz używać palców
Krok 6. Pedałuj rowerem powoli do tyłu, wykonując 1 pełny obrót ręką
Podczas pedałowania zauważysz, że ręcznie przyczepione zęby poprowadzą resztę łańcucha z powrotem na miejsce. Po pierwszym obrocie pedałuj jeszcze 2-3 razy do przodu, aby upewnić się, że łańcuch jest bezpiecznie na swoim miejscu.
Upewnij się, że pedałujesz we właściwym kierunku – tylne koło będzie się poruszać podczas pedałowania do przodu, ale nie do tyłu
Metoda 2 z 3: Dbanie o swój łańcuch
Krok 1. Zadbaj o układ napędowy, aby zapobiec poślizgowi łańcucha
Układ napędowy to przekładnia Twojego roweru. Składa się ze wszystkich części, które wprawiają w ruch tylne koło: pierścienie łańcuszkowe (duże biegi przy pedałach), kaseta (kolekcja kół zębatych na tylnym kole), tylna przerzutka (metalowe ramię na tylnym kole) oraz łańcuch samo. Brud, piasek i brud zbierają się na Twoim układzie napędowym, zużywają się i stają się podatne na przeskakiwanie i ślizganie.
- Częste czyszczenie i konserwacja układu napędowego może wydłużyć żywotność roweru o lata.
- Będziesz musiał odwrócić rower do góry nogami lub zamocować go w bagażniku rowerowym, aby pracować przy układzie napędowym.
Krok 2. Użyj starej szmatki i bio odtłuszczacza, aby wyszorować łańcuch
Biodegreaser, czasami nazywany biodegradowalnym rozpuszczalnikiem, to silne mydło, które przecina brud, ale nie zrujnuje twojego łańcucha. Większość sklepów rowerowych sprzedaje go obok smaru do łańcuchów. Jeśli go nie masz, możesz użyć alkoholu izopropylowego. Wylej trochę na wilgotną szmatkę i jedną ręką zaciśnij ją lekko na łańcuszku. Drugą ręką pedałuj rowerem, prowadząc łańcuch przez szmatkę przez 2-3 cykle.
- Przejdź przez 2-3 cykle, wywierając nacisk na górę i dół łańcucha, a następnie kilka kolejnych, naciskając na boki.
- Lekko zetrzyj szmatką wszelkie plamy tłuszczu lub brudu, jeśli nadal je widzisz.
Krok 3. Użyj szczoteczki rowerowej lub starej szczoteczki do zębów, aby wyczyścić koła zębate
Podobnie jak ludzkie zęby, koła zębate muszą być od czasu do czasu nitkowane. Zanurz pędzel w biodegradowalnym rozpuszczalniku lub alkoholu izopropylowym i przesuń go między każdym biegiem, pedałując drugą ręką. Usuwa to grudki smaru, które mogą przemieścić się w łańcuchu, jeśli dopuści się, aby stały się zbyt duże.
Użyj śrubokręta, aby zeskrobać trudno dostępne miejsca lub precyzyjne, małe plamki. Śrubokręt jest idealny do usuwania wszelkich zabrudzeń z kół pasowych tylnej przerzutki
Krok 4. Zetrzyj wszelkie widoczne zabrudzenia z przerzutki i tarcz
Jeśli wygląda na brudny, powinieneś się go pozbyć. Użyj wilgotnej szmatki, szczotki i odrobiny odtłuszczacza, aby dostać się do jak największej liczby zakamarków i zakamarków roweru. Pozwól rowerowi wykonać pracę za Ciebie, kiedy tylko jest to możliwe, trzymając szmatkę/szczotkę na miejscu podczas obracania pedałów. Wspólne obszary, na których należy się skoncentrować, obejmują:
- Obie strony koła pasowego napinającego i koła pasowego podporowego, które są małymi zębami na ramieniu przerzutki.
- Tylna strona (najbliżej roweru) tarcz.
- Rama roweru, przeguby i zawiasy w pobliżu łańcucha.
Krok 5. Kup środek do czyszczenia łańcuchów do mocno zabrudzonych łańcuchów
Jeśli szmata i szczoteczka do zębów go nie przetną, będziesz potrzebować narzędzia do czyszczenia łańcucha. Te małe pudełeczka zaciskają się na twoim łańcuchu. Dodajesz środek odtłuszczający i trzymasz narzędzie w miejscu podczas pedałowania do tyłu, co pozwala mu automatycznie szczotkować i szorować ogniwa łańcucha. Kosztują tylko 20-30 USD i często są dostarczane z odtłuszczaczem i pędzelkiem.
Krok 6. Po wyczyszczeniu nasmaruj łańcuch rowerowy
Kup butelkę smaru do łańcucha, który powinien zarówno smarować łańcuch, jak i chronić go przed brudem i wilgocią. Po oczyszczeniu i wysuszeniu łańcucha szmatką powoli przekręć pedały. Nałóż jedną kroplę smaru na każde 2-4 ogniwa, bezpośrednio na złączu, gdzie jedno ogniwo styka się z drugim. Po przejściu przez cały łańcuch, zmień biegi i dodaj kolejne 10-12 kropli.
- Użyj czystej szmatki, aby wytrzeć nadmiar smaru z łańcucha, gdy skończysz, ponieważ dodatkowy smar może zatrzymać brud i doprowadzić do zabrudzenia.
- Twoim celem jest uzyskanie lekkiej powłoki smaru na całym łańcuchu.
- Za każdym razem, gdy jeździsz w deszczu, czyścisz łańcuch lub słyszysz skrzypienie, powinieneś nałożyć lubrykant.
- Poczuj łańcuch palcami - jeśli jest suchy, musisz nałożyć więcej lubrykantu.
Metoda 3 z 3: Naprawianie częstych problemów z łańcuchem
Krok 1. Naucz się prawidłowo zmieniać biegi, aby utrzymać łańcuch na miejscu podczas podjazdów
Niewłaściwa zmiana przełożeń obciąża układ napędowy, a łańcuch może się rozciągać tylko do tej pory, zanim się ześlizgnie lub potencjalnie pęknie. Zmiana przełożeń przesuwa łańcuch, a jeśli kręcisz pedałami pod górę, może to spowodować pominięcie zębów następnego biegu. Oto kilka wskazówek dotyczących bezpiecznej zmiany przełożeń:
- Zmień bieg, zanim dotrzesz do wzgórza. Nie czekaj, aż ledwo będziesz w stanie pedałować, aby zmienić bieg. Ogólna zasada mówi, że Twoje stopy powinny zawsze poruszać się z tą samą prędkością – stale przesuwaj, aby było to możliwe.
- Używaj „miękkiego nacisku” podczas zmiany biegów. Gdy się zmieniasz, rozluźnij się na nogach, jakby puszczając gaz. Nie chcesz przestać pedałować, chcesz po prostu zmniejszyć ciężar na pedałach. Pracuj nad wyczuciem czasu podczas zmiany, a następnie wróć do normalnego pedałowania.
Krok 2. Wyreguluj śruby ograniczające, jeśli łańcuch zawsze wypada w tym samym kierunku
Zdarza się to często, gdy podczas zmiany na jeden z „ekstremalnych biegów” po drugiej stronie każdego zestawu biegów łańcuch nadal się porusza i ześlizguje. Śruby ogranicznika mówią przerzutce, aby przestała się poruszać w jednym kierunku, a jeśli ogranicznik jest zbyt szeroki, łańcuch będzie się poruszał podczas zmiany przerzutki, nawet jeśli nie ma przerzutki, która mogłaby go złapać. Zarówno przednia, jak i tylna przerzutka mają małe śruby ograniczające oznaczone "H" i "L" dla limitów "High" i "Low".
- Przekręć śruby „H” zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby łańcuch nie przesuwał się zbyt daleko w prawo, z dala od roweru.
- Przekręć śruby „L” w prawo, aby zapobiec przesunięciu się łańcucha zbyt daleko w lewo do tylnego koła lub wpadnięciu między rurę podsiodłową a pierścień łańcucha z przodu.
- Jeśli jesteś na najdalszym biegu, zobaczysz ruch przerzutki podczas regulacji śrub. Upewnij się, że jest wyrównany na środku koła zębatego.
Krok 3. Wymień zużyte łańcuchy lub te z uszkodzonymi lub wygiętymi ogniwami
Z wiekiem zarówno łańcuchy, jak i kasety zużywają się z powodu tarcia, co oznacza, że zęby kół zębatych nie mogą się mocno zablokować w łańcuchu. Aby sprawdzić łańcuch, użyj linijki, aby zmierzyć odległość 12 cali (30 cm) między 24 kołkami w łańcuchu. Szpilki to małe kółka pośrodku ogniw, gdy patrzysz na łańcuszek z boku. Jeśli dwunasty pin ma więcej niż 1⁄16 cala (0,16 cm) od znaku 1 stopy (0,30 m), potrzebny jest nowy łańcuch.
- Lepiej zastąpić łańcuch z wygiętymi lub sklejonymi ogniwami niż próbować wymieniać pojedyncze ogniwa. Wymiana pojedynczego ogniwa w łańcuchu oznacza, że ogniwa nie będą zużywać się tak samo, co może być niebezpieczne. Jeśli koniecznie musisz wymienić ogniwo, upewnij się, że jest tej samej marki co Twój łańcuch i jest przeznaczone do roweru o tej samej liczbie prędkości.
- Jeśli twój łańcuch jest pokryty rdzą lub ogniwa mają problemy z poruszaniem się, najlepiej kupić nowy łańcuch.
- Łańcuchy generalnie zużywają się szybciej niż kasety i są znacznie tańsze w wymianie.
Krok 4. Określ, czy potrzebujesz nowej kasety
Kasety są trudniejsze do zdiagnozowania niż łańcuchy, ale jeśli czujesz, że potrzebujesz nowej, prawdopodobnie tak. Jeśli twój łańcuch ciągle przeskakuje przez biegi, zsuwa się lub ślizga podczas pedałowania, prawdopodobnie potrzebujesz nowej kasety. Zabierz swój rower do sklepu, jeśli wystąpią jakiekolwiek nieporozumienia dotyczące osobistej oceny.
