Wiedza o tym, jak złożyć rower BMX, jest przydatna w przypadku zakupu roweru, który nie jest wstępnie zmontowany, w przypadku konieczności wymiany jakichkolwiek komponentów lub w przypadku, gdy po rozłożeniu trzeba będzie prawidłowo złożyć rower. Niezależnie od tego, czy składasz rower, który jest częściowo zmontowany, czy zaczynasz od zera, do złożenia lub zainstalowania może być kilka elementów, w tym widelce, koła, mechanizm korbowy, pedały, łańcuch i hamulce. Możesz przejść do odpowiedniego kroku w zależności od tego, ile lub jak mało zostało wykonanego wstępnego montażu na Twoim rowerze.
Kroki
Część 1 z 6: Przygotowanie sprzętu
Krok 1. Złóż swoje narzędzia
Wszystkie modele rowerów BMX są nieco inne i będą wymagały różnych narzędzi w zależności od stylu i producenta. Niektóre z narzędzi potrzebnych do złożenia roweru to:
- Nasadka 9,525 mm z kluczem przedłużającym
- Gniazda w rozmiarze 19 mm (trzy czwarte cala), 17 mm (0,686-0,669/jedenaście szesnastych cala) 15 mm (0,591-0,625/pięć ósmych cala)
- Klucze imbusowe 4 mm (0,15748 cala), 5 mm (0,19685 cala), 6 mm (0,23622 cala), 8 mm (0,31496 cala)
- Klucz płaski 15 mm (0,591 cala) lub klucz nastawny
- Przecinaki do drutu lub nożyczki
- Smar
- Phillips i śrubokręt płaski
- Nóż do pudełek lub nóż
- Pompa powietrza
- Młotek i gumowy młotek
- Rura PCV lub stary kubek na słuchawki
Krok 2. Wyjmij rower z pudełka
Używając przecinaka do kartonów lub noża, ostrożnie odetnij taśmę lub przetnij pudełko. Wyjmij wszystkie części z pudełka. Przetnij wszelkie opaski zaciskowe, które mogą spinać ze sobą części, i usuń piankę lub tekturę owiniętą wokół części. Rozłóż części na płaskiej powierzchni, aby każdy z nich był widoczny.
Krok 3. Upewnij się, że są tam wszystkie twoje części
Skorzystaj z instrukcji jako odniesienia, jeśli montujesz nowy rower. Sprawdź części pod kątem uszkodzeń. Podczas gdy większość rowerów ma te same podstawowe komponenty, różni producenci wysyłają swoje rowery na różnych etapach montażu. W zależności od ilości wykonanego wstępnego montażu, Twoje części mogą obejmować:
- Rama rowerowa
- Siodło (siedzisko) i sztyca
- Kierownice i chwyty
- Przedni widelec (część w kształcie litery Y, która mocuje się do przednich kół i kierownicy)
- Hamulce przednie, hamulce tylne i kable
- Reflektory
- Zespoły kół przednich i tylnych oraz opony
- Łańcuch
- Pedały
- Dodatkowe pudełko lub torba z małymi częściami i sprzętem
Krok 4. Określ, jaki montaż jest wymagany
Większość rowerów BMX jest fabrycznie zmontowana, a tylne koło i przedni widelec są już przymocowane do ramy. Jeśli właśnie kupiłeś swój rower i montujesz go po raz pierwszy, przejdź do odpowiedniej sekcji w zależności od tego, ile zostało już wykonanego montażu wstępnego na Twoim rowerze.
Część 2 z 6: Mocowanie widelca do ramy
Krok 1. Zainstaluj koronkę na widelcu
Wyścig koronowy to okrągły element, który znajduje się na spodzie rury sterowej (pojedyncza rura przymocowana do widelca), gdzie spotykają się rura i widelec. Stanowi podstawę sterów (element, który umożliwia obracanie kierownicy na widelcu). Zwróć uwagę, że niektóre motocykle mają już wbudowany wyścig.
- Trzymaj widły pionowo tak, aby ich dolna część była skierowana w stronę podłoża. Częstym błędem jest uszkodzenie widelców podczas instalacji, więc jeśli kładziesz widelce na ziemi, oprzyj je w starych butach lub na macie, aby je chronić. Umieść bieżnię koronową nad rurą sterową i ustaw ją mocno u podstawy rury sterowej.
-
Metoda instalacji wyścigu korony A:
Ponieważ nie chcesz uszkodzić pierścienia koronowego podczas instalacji, istnieją dwa sposoby na założenie go bez uszkodzenia. Pierwszym z nich jest umieszczenie starej miseczki steru (element w kształcie miseczki, który stanowi część steru) na bieżni korony. Równomiernie uderzaj młotkiem wokół miseczki steru, aby zabezpieczyć znajdujący się pod spodem bieżnię korony, nie uszkadzając jej.
-
Metoda instalacji wyścigu koronowego B:
Nasuń rurę PVC o odpowiedniej średnicy na rurę sterową i oprzyj ją na bieżni koronowej. Upewnij się, że rura jest dłuższa niż rura sterowa. Teraz wbij górną część rury, aż bieżnia korony zostanie zabezpieczona na swoim miejscu.
Krok 2. Zainstaluj łożysko
Najpierw nasmaruj górną część bieżni koronowej, nakładając warstwę smaru. Następnie wsuń dolne łożysko na bieżnię korony i dociśnij, aby ustawić je na miejscu.
W przypadku zintegrowanych sterów łożyska są uniwersalne, więc nie musisz się martwić, który z nich ułoży się na górze, czy na dole
Krok 3. Zamocuj widelec i ramę
Włóż rurę sterową do główki ramy (krótka rura łącząca ramę z przodu). Upewnij się, że widły są skierowane w stronę ziemi. Wsuń górne łożysko, upewniając się, że wklęsła część znajduje się wewnątrz główki ramy i delikatnie dociśnij, aby ustawić ją na miejscu.
Krok 4. Zainstaluj górną miseczkę zestawu słuchawkowego
Wsuń miseczkę na górę łożyska. Może być trochę trudno się dogadać, ale tak właśnie powinno być. Jeśli ich używasz, przesuń następnie podkładki dystansowe, a następnie żyroskop (zwany także detanglerem, który pozwala kierownicom obracać się o 360 stopni bez plątania linek hamulcowych) i górną płytkę żyroskopu.
- Żyroskop przesunie się po przekładkach (jeśli ich używasz), łożysku i miseczce, a następnie usiądzie na główce ramy, gdzie styka się z ramą.
- Górna płyta żyroskopu będzie znajdować się na górze przekładek, jeśli ich używasz; w przeciwnym razie będzie siedzieć na wierzchu kubka zestawu słuchawkowego.
Część 3 z 6: Montaż kierownicy i siedziska
Krok 1. Przymocuj wspornik kierownicy do ramy
Mostek to element, który wsuwa się w rurę sterową, a następnie mocuje się do kierownicy. Poluzuj śruby na wsporniku kierownicy. Wsuń mostek na górę rury sterowej. Wyśrodkuj rozpórkę nad otworem. Po tym:
- Nasmaruj śrubę kompresyjną (gwintowaną śrubę, która wkręca się i utrzymuje mostek przymocowany do rury sterowej) i włóż ją do otworu mostka.
- Wkręć go na miejsce lub dokręć odpowiednim kluczem imbusowym.
- Dokręć śruby, które poluzowałeś na wsporniku, stopniowo dokręcając jedną po drugiej, aby były równomiernie i ciasno przymocowane.
Krok 2. Alternatywnie przymocuj najpierw wspornik do kierownicy
Możesz zainstalować mostek na kierownicy osobno, a następnie przymocować cały zestaw do widelca. Najpierw poluzuj śruby zaciskowe na wsporniku i zdejmij przednią płytę czołową. Następnie:
- Umieść korpus łodygi na rowku gruntowym do góry.
- Umieść kierownicę w rowku.
- Wymień płytę czołową tak, aby zaklinowała kierownicę pomiędzy dwoma elementami mostka i użyj śrub, aby przymocować płytę czołową z powrotem do korpusu mostka.
- Dokręć śruby w układzie X, wywierając równomierny nacisk na każdą śrubę.
Krok 3. Włóż kierownicę do mostka
Zrób to, jeśli przymocowałeś łodygę bezpośrednio do ramy. Wyśrodkuj kierownicę, a następnie przymocuj płytę czołową do korpusu mostka za pomocą śrub zaciskowych. Przyciśnij je równomiernie w układzie X, ale nie martw się o ich dokręcenie do końca. Prawidłowo wyregulujesz kierownicę później, gdy rower będzie już kompletny. Ustaw kierownice tak, aby były równoległe do widelca.
- Jeśli zainstalowałeś wspornik oddzielnie na kierownicy, teraz przymocuj zespół do reszty roweru. Umieść kierownicę i mostek na rurze sterowej. Nasmaruj śrubę kompresyjną i włóż ją. Wkręć go na miejsce lub przymocuj kluczem imbusowym.
- Zainstaluj teraz żyroskop, jeśli go używasz.
Krok 4. Zainstaluj sztycę
Ustaw zacisk sztycy na górze rury podsiodłowej. Nasmaruj wnętrze rury podsiodłowej (lub sztycy) i włóż sztycę do rury podsiodłowej. Ustaw siedzisko na odpowiedniej wysokości. Ustaw siedzenie tak, aby nos był równoległy do ramy i dokręć śruby zacisku siedzenia.
Twoje siedzenie nie musi być teraz w idealnej pozycji i zawsze możesz je wyregulować później. Ale upewnij się, że linia maksymalnej wysokości znajduje się poniżej rury podsiodłowej, w przeciwnym razie ryzykujesz uszkodzenie wspornika
Część 4 z 6: Instalacja mechanizmu korbowego i pedałów
Krok 1. Odwróć rower tak, aby spoczywał na kierownicy i siedzeniu
Lub, jeśli masz stojak do naprawy rowerów, zamontuj do niego teraz swój rower.
Stojaki na rowery mogą kosztować znacznie ponad 100 USD, ale jeśli często pracujesz na rowerze, zainwestujesz w jeden, aby zapobiec obciążeniu pleców i kolan
Krok 2. Zainstaluj dolny wspornik
Suport składa się z wewnętrznej przekładki i dwóch łożysk, które trzymają mechanizm korbowy. Przełóż element dystansowy przez obudowę suportu (krótką rurkę, do której przymocowana jest rura podsiodłowa i rura dolna). Przytrzymaj jedną stronę podkładki palcem w miejscu, gdy wstawiasz łożysko po drugiej stronie. Po ustawieniu łożyska na miejscu, wbij je mocno gumowym młotkiem. Powtórz, aby zamontować łożysko po drugiej stronie.
Krok 3. Zamontuj prawą korbę
Mechanizm korbowy jest tym, co przyczepia się do łańcucha i pedałów, aby obracać kołami podczas pedałowania. Składa się głównie z dwóch ramion korby (każde mocowane do pedału), wrzeciona (pręt, do którego mocowane są oba ramiona korby) i koła zębatego (koła z zębatkami, które mocuje się do łańcucha).
- Włóż trzpień do prawego ramienia korby, dopasowując wypusty (rowki) i wpychając trzpień. Wkręć śrubę, aż nie będzie się już obracać. Wsuń koło zębate w dół wrzeciona, umieść je na ramieniu korby i przymocuj za pomocą śruby koła zębatego.
- W zależności od rodzaju używanej korby konieczne może być najpierw założenie koła zębatego, a następnie wsunięcie wrzeciona i zamocowanie go.
Krok 4. Przymocuj prawą korbę do suportu
Nasuń element dystansowy korby na trzpień, tak aby znalazł się obok koła zębatego. Włóż trzpień do dolnego wspornika i wepchnij go do końca. Użyj gumowego młotka, aby delikatnie uderzyć korbę lub dwa, aby upewnić się, że jest mocno na miejscu. Ustaw korbę tak, aby była skierowana w dół i była idealnie pionowa.
Krok 5. Zamocuj lewą korbę
Wsuń podkładkę dystansową na lewe ramię korby i włóż ją do suportu, tak aby była pionowa i skierowana do góry. Wyrównaj dwie korby tak, aby były równe, upewniając się, że tworzą linię prostą (z prawą korbą skierowaną w dół, a lewą korbą skierowaną do sufitu. Delikatnie wbij lewe ramię korby na miejsce gumowym młotkiem.
Krok 6. Przymocuj ostatnią śrubę wrzeciona
Następnie dokręć śruby. To całkowicie zablokuje korby na wrzecionie.
Sprawdź, czy oba ramiona korby mają w przybliżeniu taki sam odstęp między nimi a ramą. Jeśli prześwit nie jest taki sam, możesz wyregulować jedno z ramion korby, dodając lub usuwając przekładki
Krok 7. Zainstaluj pedały
Zacznij od nasmarowania nitek każdego pedału. Użyj odpowiedniego klucza imbusowego lub klucza do pedałów (w zależności od pedałów), aby przymocować jedno ramię do każdego ramienia korby. Użyj klucza płaskiego, jeśli nie masz klucza łopatkowego.
- Poszukaj litery „L” i „R” na swoich pedałach, aby uzyskać wskazówki, które z nich są dla lewej i prawej strony.
- Pedał po prawej stronie dokręci się, jeśli przekręcisz klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ale pedał po lewej stronie dokręci się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, co jest przeciwieństwem zwykłej śruby.
Część 5 z 6: Mocowanie kół i łańcucha
Krok 1. Zamontuj przednie koło na widelcu. Umieść przednią oś w hakach
Nasuń podkładki zabezpieczające na oś i umieść je na miejscu, wciskając zakładkę na podkładce w otwór zakładki na hakach. Ręcznie nakręć nakrętki osi, a następnie dokręć je kluczem lub grzechotką i nasadką.
- Aby uniknąć skrzywienia koła, dokręcaj po kolei każdą nakrętkę, ponieważ pomoże to utrzymać koło na środku.
- Jeśli instalujesz kołki, upewnij się, że zrobiłeś to przed założeniem nakrętek osi. Pegi to krótkie metalowe rurki, które wystają z koła i służą jako uchwyty na stopy podczas wykonywania trików.
- Najlepiej zacząć od montażu przedniego koła, ponieważ pomoże to utrzymać rower w równowadze podczas pracy.
Krok 2. Załóż tylne koło
Wsuń oś w haki.
Krok 3. Zainstaluj łańcuch
Najpierw owiń łańcuch wokół tylnej zębatki, a następnie przedniej zębatki. Następnie zamknij łańcuch:
- Łącząc ze sobą dwa końce łańcuszka.
- Przesuwając ogniwo główne (otwarte ogniwo, które można połączyć, aby przymocować końce łańcucha) przez każdy koniec łańcucha, aby je połączyć.
- Naciśnięcie płytki wokół dwóch kołków ogniwa głównego.
- Nasuń klips na górę płytki i zatrzaśnij go na miejscu. W razie potrzeby użyj płaskiego śrubokręta, aby zatrzasnąć go na miejscu.
Krok 4. Dokręć łańcuch
Luźno zamontuj kołki lub nakrętki osi. Pociągnij koło do tyłu, aby napiąć łańcuch, a następnie dokręć kołki lub nakrętki osi nieco mocniej (ale nie do końca). Aby upewnić się, że łańcuch nie jest luźny, zacznij od dokręcenia najpierw strony roweru bez napędu (strona przeciwna do łańcucha). Następnie:
Wyprostuj koło i dokręć nakrętkę osi lub kołek po stronie napędu. Następnie dociśnij równomiernie każdą stronę, aż kołki lub nakrętki osi będą prawidłowo założone
Krok 5. Dostosuj kierownicę i zestaw słuchawkowy
Po założeniu kół i łańcucha odwróć rower z powrotem lub zdejmij go ze stojaka. W razie potrzeby poluzuj śruby na mostku i wyreguluj kierownicę, aby znajdowała się w wygodnej pozycji. Kiedy masz kierownicę we właściwym miejscu, dokręć śruby w układzie X. Dokręć śrubę kompresyjną, jeśli stery są luźne.
Upewnij się, że mostek i przednia opona są wyrównane przed dokręceniem śrub
Część 6 z 6: Instalowanie hamulców
Krok 1. Zainstaluj dźwignie
Wsuń dźwignie na kierownicę i ustaw je w wygodnej dla siebie pozycji. Dokręć dźwignie odpowiednim kluczem imbusowym. Masz elastyczność w pozycjonowaniu dźwigni, więc nie spiesz się i przesuwaj je w różne pozycje, aż znajdziesz najwygodniejszą, zanim je dokręcisz.
Spróbuj przesunąć dźwignie bliżej lub dalej, aby bardziej rozdzielić ręce lub zbliżyć je do siebie. Możesz także obrócić dźwignie na uchwytach, aby zobaczyć, jak lubisz je zorientować
Krok 2. Zainstaluj przednie ramiona hamulca
Najpierw nasmaruj mocowania hamulca, czyli małe śruby wystające z przodu widelców. Następnie wsuń jedno ramię hamulca na mocowanie hamulca, a następnie sprężynę. Luźno dokręć śrubę sprężynową palcami, aby upewnić się, że ramię hamulca jest we właściwym miejscu względem mocowania. Powtórz po drugiej stronie.
Upewnij się, że zainstalowałeś odpowiednie ramiona hamulca po właściwej stronie roweru
Krok 3. Uruchom kabel
Włóż główkę linki do dźwigni, pozostawiając regulator lufy (mechanizm śrubowy, który pozwala kontrolować napięcie) na dźwigni. Poprowadź linkę przez górną część poprzeczki, wzdłuż widelca do koła i wokół przedniej części widelca do ramienia hamulca.
Upewnij się, że linka nie jest tak ciasna, aby była ciasno owinięta wokół widelca, ale też nie tak luźna, aby ocierała się o oponę
Krok 4. Wytnij i zainstaluj kabel
Użyj przecinaków do drutu, aby zrobić nacięcie w kablu, w którym ma być przecięty (gdzie wchodzi do ramienia hamulca). Wyciągnij kabel wewnętrzny i przetnij obudowę zewnętrzną za pomocą przecinaków do drutu w miejscu, w którym zrobiłeś nacięcie. Poprowadź linkę wewnętrzną z powrotem przez obudowę. Podłącz linkę do ramienia hamulca i dokręć śruby.
Krok 5. Dostosuj napięcie sprężyny
Dokręcaj jedną stronę na raz. Poluzuj śrubę sprężyny za pomocą klucza imbusowego. Po poluzowaniu wyreguluj napięcie za pomocą klucza półksiężycowego. Po ustawieniu napięcia użyj klucza imbusowego, aby ponownie dokręcić śrubę, przytrzymując ją na miejscu kluczem półksiężycowym.
Regulując napięcie, kontynuuj testowanie hamulców, aby upewnić się, że naciskają równomiernie
Krok 6. Wyreguluj klocki hamulcowe
Trzymaj klocek hamulcowy nieruchomo i poluzuj śrubę. Wyrównaj podkładkę tak, aby była równoległa do obręczy. Po prawidłowym ustawieniu dokręć śrubę ponownie.
Upewnij się, że klocek hamulcowy nie dotyka obręczy; chcesz go około jednego mm (0,04 cala) od obręczy
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Nie dokręcaj zbyt mocno żadnych śrub ani zacisków.
- Zawsze dobrze jest nasmarować i naoliwić części, zwłaszcza tam, gdzie spotykają się metalowe elementy.
