Jeśli Twój pojazd pobiera energię z akumulatora, a wszystkie światła i inne elementy elektryczne są wyłączone, możesz mieć pasożytniczy drenaż (lub pobór prądu). Na szczęście zwykle możesz sam znaleźć przyczynę pasożytniczego remisu. Zacznij od podłączenia multimetru cyfrowego do ujemnego zacisku akumulatora pojazdu. Następnie wyjmij bezpieczniki pojedynczo, obserwując zmiany w odczycie multimetru. Gdy odczyt spadnie, znalazłeś sprawcę i możesz podjąć kroki, aby go naprawić.
Kroki
Część 1 z 2: Podłączanie multimetru cyfrowego
Krok 1. Odłącz wszystkie urządzenia od pojazdu i upewnij się, że żadne elementy elektryczne nie są włączone
Wyłącz radio, ogrzewanie lub klimatyzację, światła, wycieraczki itp. i zamknij schowek na rękawiczki i podświetlane osłony lusterek. Włącz hamulec bezpieczeństwa, wyłącz pojazd i wyjmij kluczyk ze stacyjki, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Następnie zamknij wszystkie drzwi oraz bagażnik lub tylną klapę, aby żaden z obwodów nie był aktywowany.
Pamiętaj, aby usunąć wszelkie kable, które mogą być podłączone do pojazdu, takie jak odbiornik GPS lub ładowarka do telefonu
Wskazówka:
W niektórych przypadkach może być konieczne wprowadzenie kodu zabezpieczającego po włączeniu pojazdu po odłączeniu akumulatora, dlatego przed rozpoczęciem należy sprawdzić w instrukcji obsługi kod.
Krok 2. Całkowicie naładuj baterię
Aby dokładnie wykryć pociągnięcie pasożytnicze, musisz zacząć od w pełni naładowanej baterii. Otwórz maskę i znajdź akumulator swojego pojazdu. Użyj ładowarki samochodowej, aby naładować akumulator do 100%.
- Wiele akumulatorów samochodowych ma napięcie 12,6 woltów. Możesz sprawdzić moc za pomocą multimetru, aby upewnić się, że bateria jest w pełni naładowana.
- Jeśli bateria jest stara lub uszkodzona lub nie odczytuje 12,6 V po pełnym naładowaniu, możesz ją wymienić przed przejściem dalej.
Krok 3. Usuń ujemny kabel akumulatora z ujemnego zacisku akumulatora
Znajdź przewód ujemny, który będzie oznaczony znakiem minus (-) i może być zakryty czarną osłoną. Zdejmij osłonę, jeśli dotyczy, i za pomocą klucza odkręć ujemny przewód od zacisku.
- Pamiętaj, aby użyć ujemnego, a nie dodatniego kabla, aby sprawdzić ciąg, aby zapobiec zwarciom elektrycznym!
- Ogólnie rzecz biorąc, kluczem płaskim 10 mm jest narzędzie, które będzie potrzebne do usunięcia kabla.
Krok 4. Skonfiguruj cyfrowy multimetr
Do multimetru dołączony jest zarówno czarny, jak i czerwony przewód, a także kilka różnych gniazd wejściowych. Podłącz czarny przewód do wejścia „com” (wspólna masa), a czerwony do najwyższego wejścia wzmacniacza (zwykle 20A). Ustaw pokrętło na multimetrze, aby zmierzyć ampery.
Wybierz miernik cyfrowy, który może odczytać do 20 amperów i do 200 miliamperów
Krok 5. Podłącz multimetr do ujemnego kabla akumulatora i zacisku
Przełóż czerwony przewód przez metalowe kółko na końcu ujemnego przewodu akumulatora. Dotknąć czarny przewód do ujemnego zacisku akumulatora.
Możesz użyć plastikowych zacisków, aby zabezpieczyć przewody na miejscu, dzięki czemu masz wolne ręce, a miernik będzie działał dalej
Krok 6. Zwróć uwagę, że masz pasożytniczy remis, jeśli odczyt jest większy niż 50 miliamperów
Jest kilka rzeczy, które stale pobierają moc w pojeździe, na przykład zegar w radiu, więc normalnym jest odczyt między 20 a 50 miliamperów. Jeśli twój odczyt jest wyższy, oznacza to, że jest remis i coś zużywa zbyt dużo mocy.
Część 2 z 2: Sprawdzanie bezpieczników
Krok 1. Wyciągnij bezpieczniki pojedynczo, obserwując odczyt multimetru
Zlokalizuj skrzynkę bezpieczników pod maską. Użyj ściągacza bezpieczników, aby wyjąć bezpieczniki, zaczynając od tych o najmniejszych wartościach amperażu, a kończąc na tych o najwyższych wartościach amperażu. Po wyciągnięciu bezpiecznika sprawdź multimetrem, czy odczyt się zmienia. Jeśli tak się nie stanie, wymień bezpiecznik i przejdź do następnego.
Po przepracowaniu wszystkich bezpieczników w skrzynce bezpieczników pod maską, sprawdź bezpieczniki w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Najlepiej, jeśli masz przyjaciela, który pomoże ci w tym, aby jedna osoba mogła wyciągnąć bezpieczniki, podczas gdy druga osoba obserwowała odczyt na multimetrze. Jeśli nie masz nikogo do pomocy, oprzyj miernik o przednią szybę, aby móc odczytać go z wnętrza pojazdu
Ostrzeżenie:
Odłącz multimetr przed otwarciem drzwi, aby sprawdzić bezpieczniki pod deską rozdzielczą. Wyłącz przełącznik drzwi, zaciskając na nim kawałek drewna, aby pozostał wciśnięty. Następnie ponownie podłącz multimetr.
Krok 2. Zatrzymaj się, gdy wyciągnięcie bezpiecznika spowoduje znaczny spadek odczytu
Wyjęcie bezpiecznika może spowodować spadek odczytu multimetru o kilka miliamperów, co jest normalne. To, czego szukasz, to znaczny spadek, na przykład odczyt z 3,03 ampera do 0,03 ampera. Kiedy tak się dzieje, znalazłeś obwód elektryczny, który tworzy pasożytnicze rysowanie!
Krok 3. Dowiedz się, co działa na uszkodzonym obwodzie
Zapoznaj się z tabelą na skrzynce bezpieczników i/lub instrukcją obsługi, aby dowiedzieć się, jakie elementy są zasilane przez bezpiecznik powodujący odpływ. Możesz również sprawdzić schemat okablowania dla konkretnego obwodu, aby pomóc ci zawęzić problem.
Zwykle w Internecie można znaleźć cyfrowe kopie instrukcji i schematów połączeń
Krok 4. Sprawdź każde urządzenie lub komponent w tym obwodzie
Wymień bezpiecznik i odłącz pojedynczo każdą lampę, grzejnik lub urządzenie elektryczne. Przestaw wszystkie przełączniki, które odpowiadają również komponentom. Obserwuj, czy odczyt na multimetrze spada, aby dowiedzieć się, który element powoduje odpływ.
Na przykład, powiedzmy, że bezpiecznik kontroluje zasilanie anteny i radia. Odłącz radio i zobacz, czy remis znika. Jeśli tak się nie stanie, odłącz antenę i obserwuj, czy odczyt na multimetrze spada
Krok 5. Napraw element powodujący pociągnięcie, odłącz multimetr i ponownie podłącz akumulator
Proces naprawy będzie się znacznie różnić w zależności od problemu, więc jeśli nie masz pewności, jak naprawić element, zatrudnij certyfikowanego mechanika, który dokona naprawy lub wymiany. Jeśli możesz dokonać naprawy samodzielnie, sprawdź to, upewniając się, że odczyt na multimetrze jest mniejszy niż 50 miliamperów. Po zakończeniu odłącz multimetr i ponownie podłącz kabel akumulatora.
Możesz być w stanie po prostu przestawić przełącznik do pozycji „off”, aby wyeliminować remis, lub możesz napotkać bardziej złożony problem, taki jak problem z wiązką przewodów
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- 50 miliamperów to dobra zasada dla maksymalnego dopuszczalnego przyciągania pasożytniczego. Wszystko powyżej 50 miliamperów wymagałoby dalszego zbadania dokładnego urządzenia, które pobiera energię.
- Nie zapomnij sprawdzić wnętrza zapalniczki i gniazdek elektrycznych. Pozostawienie ładowarki telefonu podłączonej przez długi czas może spowodować pasożytnicze pociągnięcie. Czasami monety mogą wpaść do gniazd i spowodować szorty.
Ostrzeżenia
- Podłącz multimetr do ujemnego zacisku akumulatora, a nie do dodatniego, aby zapobiec zwarciom elektrycznym.
- Zachowaj ostrożność podczas pracy z układem elektrycznym samochodu. Chroń oczy i skórę za pomocą okularów i rękawiczek.
- Rozważ wykonanie tego przez profesjonalistę. Nieprawidłowe odłączenie i ponowne podłączenie akumulatora może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu lub zresetować moduł, powodując zatrzymanie drenażu, ale tylko tymczasowo.
- Informacje zawarte w tym artykule mają na celu dostarczenie ogólnych odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące tego tematu i mogą nie dotyczyć wszystkich pojazdów. Proszę zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat okresów konserwacji i innych specyfikacji pojazdu. Jeśli nie masz pewności co do możliwości wykonania jakiejkolwiek naprawy, zalecamy skontaktowanie się z certyfikowanym technikiem samochodowym w celu wykonania niezbędnych prac.
