Silniki dwucyklowe, takie jak przycinarki żyłkowe i dmuchawy do liści, są prostymi i lekkimi elektrowniami, które zwykle zapewniają dobrą obsługę przy minimalnej konserwacji. Paliwa z domieszką etanolu, zanieczyszczona benzyna i złe przechowywanie paliwa mogą jednak powodować zabrudzenie gaźnika, co utrudnia ich uruchomienie i prawie uniemożliwia dalszą pracę. Oto kilka kroków, które pomogą Ci wyczyścić gaźnik silnika dwusuwowego, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Kroki
Krok 1. Przed rozpoczęciem upewnij się, że masz czyste, dobrze oświetlone miejsce pracy i odpowiednie narzędzia
Urządzenia te mają małe elementy mocujące i części, które muszą być utrzymywane w czystości i bezpieczne podczas pracy, a niektóre mają specjalne elementy mocujące, które trudno usunąć bez odpowiednich narzędzi.
Krok 2. Przed rozpoczęciem czyszczenia szczotką lub sprężonym powietrzem wyczyść zewnętrzną część silnika i obudowę filtra powietrza
Ułatwi to utrzymanie wewnętrznych części gaźnika w czystości podczas jego demontażu.
Krok 3. Zdejmij obudowę filtra powietrza
Może być przymocowany za pomocą klipsów lub śrub, powinieneś być w stanie je zlokalizować, sprawdzając wizualnie obudowę. Jeśli nie możesz zdjąć obudowy silnika, nad którym pracujesz, zapoznaj się z instrukcją obsługi lub wyszukaj konkretne informacje w Internecie.
Krok 4. Usuń elementy mocujące, które przytrzymują gaźnik na silniku
Do tego celu służą zwykle dwa kołki gwintowane z nakrętkami i podkładkami. Uważaj, aby nie upuścić tych nakrętek w niedostępnym miejscu pod głowicą.
Krok 5. Odłącz połączenia przepustnicy i ssania od gaźnika, zwracając uwagę, jak są zamocowane i gdzie każdy z nich jest przymocowany
Jeśli jest zacisk sprężynowy, upewnij się, że nie nadmiernie go nie rozciągasz podczas wyjmowania.
Krok 6. Usuń przewody paliwowe ze smoczków łączących je z obudową gaźnika
Zwykle można je delikatnie chwycić za pomocą szczypiec i wykręcić je swobodnie. Jeśli do ich mocowania używane są zaciski, należy je zdjąć przed próbą usunięcia przewodów paliwowych.
Krok 7. Wyciągnij gaźnik z kołków mocujących, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki, która uszczelnia gardziel gaźnika w silniku
Ponownie zwróć uwagę na położenie gaźników, większość jest symetryczna, więc można je ponownie zamontować do góry nogami, a wspomniane wcześniej połączenia i przewody paliwowe nie będą pasować, jeśli tak jest.
Krok 8. Zdmuchnij brud lub inne zanieczyszczenia z zewnętrznej części gaźnika, uważając, aby nie dopuścić do jego przedostania się do korpusu przepustnicy
Wyczyść uporczywy brud miękką szczotką do części z włosiem, używając rozpuszczalnika, takiego jak środek do czyszczenia gaźnika/ssania lub niechlorowany rozpuszczalnik do czyszczenia hamulców, aby ułatwić pracę.
Krok 9. Wykręć śrubę z płyty pokrywy membrany i podważ pokrywę, uważając, aby nie odkształcić metalowej obudowy ani nie uszkodzić uszczelki
Teraz możesz nieco poluzować krawędź membrany, aby poszukać pod nią brudu lub zanieczyszczeń w kanałach paliwowych i małym zbiorniku. Jeśli widoczne są zanieczyszczenia, użyj sprężonego powietrza w puszce, aby je wydmuchać. Użyj rozpuszczalnika, aby rozpuścić gumę lub lakier tylko w razie potrzeby.
Krok 10. Zamontuj ponownie płytkę osłaniającą, gdy upewnisz się, że obszar pod membraną jest czysty
W przypadku gaźników, które mają duże, widoczne nagromadzenie lakieru lub gumy pod membraną, konieczne może być jej całkowite usunięcie, ale w tym przypadku prawdopodobnie będziesz musiał kupić zestaw do przebudowy z nowymi częściami, ponieważ prawdopodobne jest uszkodzenie membrany wystąpić podczas usuwania.
Krok 11. Zdejmij podstawę gaźnika, aby uzyskać dostęp do wewnętrznego ekranu (filtra paliwa)
Ponownie wykręć cztery śruby (zwykle) i delikatnie podważ pokrywę gaźnika. Jeśli uszkodzisz uszczelkę, będziesz musiał kupić zamiennik, więc bądź ostrożny.
Krok 12. Zajrzyj do większego otworu w pobliżu miejsca, w którym główny przewód paliwowy łączy się z gaźnikiem
Jeśli na ekranie widać nagromadzony lakier lub śmieci, użyj rozpuszczalnika (środka do czyszczenia gaźnika/ssania), aby go rozpuścić. W przypadku dużego nagromadzenia może być konieczne napełnienie małego, czystego pojemnika odpornego na rozpuszczalniki rozpuszczalnikiem i namoczenie całego zestawu przez krótki czas, aby go rozpuścić.
Krok 13. Użyj aplikatora rurowego na puszce aerozolu z rozpuszczalnikiem, aby przedmuchać porty obudowy gaźnika
Można również rozpylić rozpuszczalnik przez rurki, w których przewody paliwowe łączą się z obudową.
Krok 14. Wydmuchaj nadmiar rozpuszczalnika i wszelkie pozostałe zanieczyszczenia z obudowy gaźnika i portów sprężonym powietrzem, a następnie sprawdź cały zespół, aby upewnić się, że jest nieskazitelnie czysty
Krok 15. Ponownie załóż pokrywę, upewniając się, że wszystkie śruby są dobrze dokręcone
Krok 16. Ponownie zainstaluj gaźnik, odwracając kroki usuwania opisane wcześniej w artykule
Krok 17. Przetestuj silnik
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Filtr powietrza należy czyścić podczas serwisowania gaźnika iw regularnych odstępach czasu, aby upewnić się, że silnik ma dostęp do wystarczającej ilości powietrza.
- Wyczyść lub wymień filtr paliwa w zbiorniku paliwa przed tankowaniem.
- Przed podaniem gaźnika opróżnij paliwo pozostałe w zbiorniku. Jeśli podejrzewasz, że paliwo jest zanieczyszczone lub złe, zutylizuj je w odpowiedni sposób.
- Sprawdź wszystkie przewody paliwowe i powrotne, w tym pompkę zastrzykową, jeśli dotyczy, aby upewnić się, że nie przeciekają i nie ma blokad.
Ostrzeżenia
- Paliwa i rozpuszczalniki mogą być niebezpieczne, unikać długotrwałego wdychania oparów lub kontaktu ze skórą.
- Wygięte lub nieprawidłowo zainstalowane połączenia i linki przepustnicy uniemożliwią prawidłowe działanie silnika.
- Większość gaźników jest wykonana z miękkiego metalu, aluminium lub stopów aluminium, dzięki czemu elementy złączne można łatwo zdjąć, jeśli nie zostanie zachowana ostrożność.
- Paliwa i rozpuszczalniki są bardzo łatwopalne, należy unikać źródeł zapłonu podczas pracy w ich obecności.
