Więc chcesz zsynchronizować węglowodany w swoim motocyklu wielowęglowodanowym? Istnieje kilka metod, których możesz użyć: metoda wakuometru (ogólnie jak to się robi w sklepie motocyklowym) i metoda łożyska kulkowego. Jeśli masz wakuometry, spróbuj tego podejścia, a jeśli nie, wybierz metodę łożyska kulkowego.
Kroki
Metoda 1 z 2: Korzystanie z wakuometru
Krok 1. Upewnij się, że Twoje węglowodany są czyste i sprawne
Wyczyść miski, dysze i kanały, gumowe membrany pod górną pokrywą nie mają otworów, a igły do węglowodanów i pływaki są zawieszone we właściwych pozycjach, zgodnie z instrukcją warsztatową Twojej maszyny. Sprawdź gumowe rozgałęźniki pod kątem wycieków i upewnij się, że śruby do mieszanki jałowej są ustawione na wskazaną liczbę obrotów. Twój rower powinien teraz spokojnie pracować na biegu jałowym.
Przekręć śrubę mieszanki biegu jałowego na każdym gaźniku - zauważysz, że silnik pracuje szybciej lub wolniej. Miejsce, w którym pracuje najszybciej, jest właściwe, przekonaj się, że na wszystkich węglowodanach, cały czas dostosowując swoje główne obroty biegu jałowego do obrotów wskazanych w instrukcji, zwykle nieco poniżej 1000 obr./min na 4-cylindrowym silniku. Gratulacje, dostosowałeś i zsynchronizowałeś prędkość biegu jałowego
Krok 2. Zdejmij małe gumowe osłony lub śruby, które przytrzymują kanał próżniowy zamknięty na każdym gaźniku
Podłącz węże od wakuometrów i uruchom silnik. Najlepiej, gdy jest już rozgrzany.
Krok 3. Kilka razy otwórz i zamknij przepustnicę, a następnie pozwól jej pracować na biegu jałowym
Zauważysz, że wskazówki na wskaźnikach podnoszą się po otwarciu przepustnicy i trzepoczą jak szalone na biegu jałowym. Najpierw zajmijmy się trzepotaniem.
Każdy zegar ma małą śrubkę, w którą wchodzi rura lub w jej pobliżu. Przekręć, aż trzepotanie się uspokoi, ale nie zatrzyma się całkowicie. Uruchom silnik pomiędzy regulacją, aż wszystkie wskazówki zegarów będą lekko trzepotać na biegu jałowym. Otwórz ją i zobacz, jak te igły wznoszą się… w zupełnie inne miejsca na zegarze. Twoim następnym krokiem będzie zmuszenie ich do wspólnego powstania
Krok 4. Poluzuj nakrętki kontrujące na śrubie regulacyjnej zaworu motylkowego każdego gaźnika
W zależności od roweru możesz mieć jeden gaźnik, którego nie można dostosować: to jest ten, do którego należy dostosować inne.
Poluzuj lub dokręć te śruby, krok po kroku, otwierając przepustnicę pomiędzy nimi, aż wszystkie igły na wskaźnikach wzniosą się i opadną jednocześnie, w idealnej harmonii. To zajmuje trochę czasu i może być trochę frustrujące, nie wspominając o hałaśliwym. Cierpliwość i wytrwałość to robią
Krok 5. Gdy już to zdobędziesz i dokręcisz nakrętki kontrujące, a igły nadal są w doskonałej synchronizacji, voila
Udało Ci się zsynchronizować węglowodany! Jednakże, jeśli twoja maszyna i jej węglowodany są stare i zużyte, możesz nigdy nie sprawić, by te igły zachowywały się jak dobrze wyszkolona trupa taneczna. Dla wszystkich, którzy chcą tylko utrzymać stary trzepak, najlepiej w znośnym tempie, istnieje drugi sposób dostosowania go.
Metoda 2 z 2: Korzystanie z łożysk kulkowych
Krok 1. Użyj tej metody, jeśli nie możesz tego zrobić w „prawdziwy” sposób
Może nie masz próżniomierzy, są zbyt słabe, żeby je kupić, albo stary koń jest po prostu zbyt zużyty, by działały prawidłowo? Utknąłeś w środku jakiegoś zapomnianego miejsca bez mechaniki, warsztatów, czegokolwiek? Nie bój się, mój przyjacielu, oto metoda krzakowa na synchronizację węglowodanów. Wszystko, czego potrzebujesz, to kilka małych metalowych kulek ze starego łożyska kulkowego o średnicy około 5 mm, po jednej na każdy gaźnik, które można łatwo znaleźć na każdym złomowisku i dodać do zestawu narzędzi awaryjnych.
Krok 2. Sprawdź gaźniki pod kątem widocznych wycieków w korpusach lub kolektorach, spryskując je środkiem do czyszczenia hamulców (lub płynem do zapalniczek) - ostrożnie
Jeśli silnik obraca się wyżej, gdy spryskujesz określone miejsce, jest to miejsce, w którym dochodzi do wycieku powietrza. Zamknij go płynną uszczelką lub gumą do żucia. Tak, działa, przynajmniej na kilka mil. (W większości przypadków właśnie to spowodowało, że twoje wcześniej ładnie dostosowane węglowodany zaczęły działać).
Krok 3. Opróżnij miski, poluzuj zaciski i ściągnij węglowodany
Zostaw je przymocowane do przepustnicy. Umieść je, poziomo, nad płaskim kartonowym pudełkiem lub czymś takim. Umieść kulkę z łożyska kulkowego w każdym.
Krok 4. Powoli otwórz przepustnicę
Wpatruj się ze zdumieniem w otwieranie zaworów motylkowych. Posłuchaj dźwięku małych kulek spadających na tekturę - "ploploploplop". Wyreguluj śruby zaworu motylkowego, aż usłyszysz tylko jedno stuknięcie. Proszę bardzo, węglowodany są zsynchronizowane!
Krok 5. Ponownie podłącz węglowodany i wszystkie ich węże
Jedź w zachód słońca!
Porady
- Miej pod ręką instrukcję obsługi roweru, zawierającą wszystkie parametry wymagane do jego optymalnej pracy.
- Zawsze używaj najlepszych i najlepiej dopasowanych narzędzi, jakie możesz zdobyć. Klucze do małp są dla małp.
- Najpierw mózgiem - potem oczami - dopiero potem rękami.
