Jeśli Twój motocykl ma hamulce tarczowe, co jakiś czas będziesz musiał wymieniać klocki. To jest bardzo ważny że wiesz, co robisz, zanim spróbujesz. Chociaż nie jest to najtrudniejsze zadanie w konserwacji motocykla, nieostrożny błąd może kosztować życie, jeśli hamulce ulegną awarii. Jeśli nie masz pewności, czy postępujesz zgodnie z instrukcjami w dowolnym momencie, zatrzymaj się i zabierz motocykl do mechanika.
Kroki
Krok 1. Nie próbuj tego bez wcześniejszego doświadczenia
Hamulce to jedna z najważniejszych funkcji bezpieczeństwa w Twoim motocyklu. Jeśli nie znasz części motocyklowych, zabierz swój pojazd do mechanika posiadającego uprawnienia do pracy nad Twoją marką i modelem. Błąd w naprawie domu może być śmiertelny.
-
Ostrożność!
- Ze względu na dużą liczbę marek i modeli motocykli nie jest możliwe podanie instrukcji pasujących do każdego przypadku. Ten artykuł powinien uzupełniać podręcznik użytkownika motocykla, a nie go zastępować.
Krok 2. Zdejmij mechanizm zacisku hamulca
Zacisk hamulca na rowerze zwykle przytrzymywane są dwiema śrubami, co wymaga użycia klucza nasadowego o rozmiarze 8, 10 lub 12 mm. Dokładna konfiguracja różni się w zależności od marki i modelu.
Jeśli używasz podstawowego klucza imbusowego zamiast nasadki, możesz „złamać” (nieznacznie poluzować) pozostałe dwie śruby na zacisku, trzymając klocki hamulcowe. Klucz nie zapewni dużej dźwigni po wyjęciu mechanizmu zacisku
Krok 3. Zdejmij klocki hamulcowe
Większość motocykli ma dwie śruby mocujące klocki hamulcowe. Mają one zazwyczaj główkę klucza imbusowego. Są znacznie łatwiejsze do usunięcia i zainstalowania za pomocą klucza imbusowego, aby uzyskać większą dźwignię. Gdy śruby zostaną poluzowane, podkładki albo wypadną, albo można je wykręcić ręcznie.
- Niektórzy producenci używają zawleczek lub kołków ustalających również do mocowania klocków hamulcowych. Zanotuj je, jeśli są obecne.
- W większości modeli jeden z dwóch klocków ma nieco inny kształt, aby pasował do zacisku obok przednich widelców. Przyjrzyj się uważnie, ponieważ zamienniki będą musiały mieć dokładny kształt i położenie.
Krok 4. Odepchnij tłoczki zacisku z powrotem
Tłoki powinny być dobrze widoczne za miejscem, w którym kiedyś znajdowały się klocki hamulcowe. Zanim będziesz mógł zamontować nowe klocki hamulcowe, musisz wepchnąć te tłoki jak najdalej do cylindra zacisku. Dzięki temu tłoki nie będą przeszkadzać podczas montażu nowych klocków i zapewnią, że nowe klocki będą równo z bokami zacisku. W motocyklach o pojemności 250 cm3 lub mniejszej możesz ręcznie odepchnąć tłoki. W przypadku większych rowerów dociśnij je z powrotem szczypcami lub płaskim śrubokrętem z dużym ostrzem.
Jeśli przypadkowo otworzysz korek pompy hamulcowej lub w inny sposób wprowadzisz powietrze do przewodów hamulcowych, konieczne będzie odpowietrzenie przewodu hamulcowego (patrz instrukcja obsługi). W większości przypadków nie jest to konieczne
Krok 5. Zainstaluj nowe podkładki
Upewnij się, że nowe elektrody mają dokładnie taki sam kształt i rozmiar jak stare. Jeśli oba klocki mają różne rozmiary (co jest powszechne), upewnij się, że wiesz, który klocek wchodzi w którą stronę zacisku. Włóż klocek, dokładnie wyrównując otwory na śruby z otworami w zacisku. Włóż śruby i na razie dokręć ręcznie.
W większości motocykli nie ma możliwości montażu klocków odwrotnie, ponieważ będą one pasować do zacisków tylko w jeden sposób. Na wszelki wypadek nadal najlepiej zwracać uwagę na położenie starych klocków
Krok 6. Zamontuj ponownie mechanizm zacisku hamulca
Zakładając, że klocki są równo z bokami zacisku i wyrównane z otworami na śruby, nadszedł czas, aby przymocować mechanizm zacisku z powrotem do przedniej tarczy hamulcowej. Dopasuj otwory na śruby w zacisku i wsporniku lub przednich widelcach (w zależności od modelu). Włóż śruby i dokręć kluczem dynamometrycznym. Bardzo ważne jest, aby dokręcić dokładnie zgodnie ze specyfikacjami podanymi w instrukcji obsługi. Niewłaściwy moment dokręcania może spowodować oderwanie lub poluzowanie śrub na drodze.
Krok 7. Całkowicie dokręć śruby klocków hamulcowych
Pamiętaj, że śruby klocków hamulcowych zostały dokręcone tylko ręcznie. Teraz, gdy zacisk jest zabezpieczony, masz możliwość łatwego dokręcania śrub imbusowych.
Pamiętaj, aby ponownie zainstalować zawleczkę lub inny mechanizm zabezpieczający, jeśli Twój model ich używa
Krok 8. Pompuj dźwignię hamulca przed jazdą
Cofnięcie tłoków zacisku spowodowało, że płyn hamulcowy spłynął z powrotem do zbiornika pompy głównej. Pierwsze ściśnięcie dźwigni dotrze do samego uchwytu bez oporu, jakby nie było płynu. Pompuj kilka razy, aż poczujesz odpowiedni opór na dźwigni i poczujesz, jak hamulce stawiają opór na przednim wirniku. Na koniec obróć przednią oponę ręcznie i potwierdź, że możesz ją zatrzymać, naciskając dźwignię hamulca.
- Nigdy zapomnij o tym kroku po zmianie hamulca. Hamulce nie będą działać, dopóki nie wciśniesz płynu hamulcowego.
- Nie jeździj motocyklem, jeśli dźwignia wydaje się luźniejsza niż zwykle. Zanieś to do licencjonowanego mechanika.
Krok 9. Pozbądź się hamulców przez następne 350 mil
Nowe klocki hamulcowe wymagają okresu regulacji, aby działały prawidłowo. Przez następne 250-350 mil jedź z mniejszą prędkością i zapewnij sobie dużo dodatkowej drogi hamowania. Pozwala to na stopniowe hamowanie, zapobiegając awariom hamulców lub uszkodzeniom klocków lub tarczy.
