Opony do fatbike’ów mogą wyglądać fajnie, ale prawdziwą korzyścią, jaką zapewniają, jest doskonała przyczepność i przyczepność w błotnistych lub zimowych warunkach. Ta zaleta jest jeszcze większa, jeśli do opon fatbike dodasz metalowe kołki. Niektóre opony mają wstępnie kieszenie, dzięki czemu można wcisnąć kolce lub może być konieczne użycie kolców wkręcanych. Alternatywnie możesz kupić opony z kolcami lub wypróbować opcje DIY, które mogą działać dobrze.
Kroki
Metoda 1 z 3: Wciskanie kolców w oponę z kieszeniami
Krok 1. Załaduj kołek do końcówki narzędzia do kołkowania w kształcie litery T
Opuszkami palców podnieś jeden z kolczyków za głowę, innymi słowy, za jego szerszy koniec. Trzymaj narzędzie do nabijania w drugiej ręce, tak aby dolna podstawa litery T była skierowana do góry. Wbij kołek w otwór w dolnej części narzędzia tak, aby widoczna była tylko jego główka.
- Kolce i narzędzia do kolców Fat Bike są dostępne w stacjonarnych i internetowych sklepach rowerowych.
- Ta metoda opisuje dodawanie kolców do opony, która ma już wykonane kieszenie, aby je przyjąć. Użyj swojego modelu opony, aby wybrać kołki, które będą pasować.
Krok 2. Zanurz kołek i końcówkę narzędzia w wodzie w celu nasmarowania
Umieść palec nad główką kołka, aby nie wysunął się z narzędzia. Zanurz naładowany kołek (wraz z koniuszkiem palca) w filiżance lub misce z wodą.
- Smarowanie kolca odrobiną wody ułatwia włożenie kolca do kieszeni opony.
- Trzymaj się czystą wodą jako smarem. Inne rodzaje smarów mogą sprawić, że kolczyk łatwiej wyślizgnie się z kieszeni, zwłaszcza podczas jazdy!
Krok 3. Trzymaj załadowany kołek pod kątem 45 stopni do kieszeni opony
Kieszenie na kolce znajdują się na wypustkach opony – wystających częściach bieżnika. Znajdź kieszeń i dotknij główką naładowanego kołka gałki tak, aby znalazła się na samej krawędzi kieszeni.
Nie próbuj wciskać kolczyka prosto w dół i do kieszeni. Praca jest znacznie łatwiejsza, jeśli zaatakujesz ją pod kątem
Krok 4. Wciśnij kołek do kieszeni ruchem dźwigni
Użyj uchwytu narzędzia, aby rozpocząć wpychanie główki załadowanego kołka w dół do kieszeni, utrzymując początkowo kąt 45 stopni. Kontynuując wciskanie, przesuń narzędzie pod kątem 90 stopni do pokrętła i kieszeni na kołki. Dociskaj mocno.
- Wbicie główki ćwieka do kieszeni, która ma nieco mniejszą średnicę, wymaga sporego wysiłku. Musi być ciasno dopasowany, aby ćwieki nie wypadały!
- Kształt narzędzia działa na twoją korzyść, tworząc działanie dźwigni, gdy naciskasz i regulujesz kąt od 45 do 90 stopni.
Krok 5. Obróć narzędzie do kołków ruchem okrężnym, a następnie podnieś je
Trzymaj końcówkę narzędzia mocno dociśniętą do kieszeni. Użyj nadgarstka, aby obrócić górną część narzędzia okrężnym ruchem, wykonując 2 lub 3 okręgi zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Podnieś narzędzie i spójrz na kołek w kieszeni.
Jeśli głowa kolczyka jest całkowicie schowana w kieszeni tak, że w ogóle jej nie widać, kolczyk jest prawidłowo osadzony. Jeśli nadal możesz zobaczyć część głowicy, wciśnij narzędzie z powrotem na kołek, obróć narzędzie jeszcze kilka razy i ponownie sprawdź kołek
Metoda 2 z 3: Wkręcanie kołków w oponę bez kieszeni
Krok 1. Przed rozpoczęciem montażu sprawdź głębokość bieżnika opony
Klocki bieżnika - odcinki bieżnika wystające z opony - muszą być grubsze niż długość korkociągowej części wkręcanych kołków. W przeciwnym razie korkociąg przebije oponę i prawdopodobnie przebije znajdującą się pod nią dętkę.
- W przypadku nowej opony sprawdź w przewodniku po produkcie głębokość wypustek bieżnika. Alternatywnie użyj suwmiarki lub linijki, aby zmierzyć głębokość bieżnika.
- Kołki wkręcane są dostępne w różnych rozmiarach, więc kup odpowiednio.
Krok 2. Dokręć końcówkę narzędzia instalacyjnego do wiertarki
Twój zestaw kołków wkręcanych powinien być dostarczany ze specjalnym narzędziem instalacyjnym, które ma pasować do każdej zwykłej wiertarki. Po prostu poluzuj kołnierz wiertła, włóż sześciokątną stronę narzędzia i dokręć kołnierz, aby zablokować narzędzie na miejscu.
- Jeśli zgubiłeś narzędzie instalacyjne lub jeśli z jakiegoś powodu Twój zestaw nie został dostarczony, skontaktuj się z producentem kołków wkręcanych.
- Twój zestaw może być również dostarczany z opcjonalnym narzędziem ręcznym, którego możesz użyć zamiast wiertarki - po prostu zatrzaśnij końcówkę narzędzia instalacyjnego na swoim miejscu na końcu wału. Twój nadgarstek będzie o wiele mniej bolesny, jeśli użyjesz wiertarki do zamontowania wszystkich kołków!
- Do tej pracy używaj tylko wiertarki lub narzędzia ręcznego, a nie wkrętarki udarowej.
Krok 3. Włóż kołek z korkociągiem skierowanym na zewnątrz do narzędzia instalacyjnego
Wyrównaj 2 nacięcia na lekko stożkowym końcu kołka z 2 zębami na końcu narzędzia montażowego, a następnie lekko naciśnij. Kołek powinien łatwo zatrzasnąć się na swoim miejscu.
Twój konkretny zestaw kołków wkręcanych może mieć inną konfigurację niż połączenie z 2 nacięciami i 2 bolcami. Zawsze uważnie czytaj instrukcję produktu
Krok 4. Wyśrodkuj końcówkę korkociągu kołka nad gałką bieżnika
Ustaw wiertło tak, aby kołek był prostopadły do powierzchni pokrętła bieżnika. Dotknij czubkiem kołka w miejscu, w którym zamierzasz go wkręcić.
Zamiast dodawać ćwieki do każdego klocka bieżnika, stwórz powtarzający się wzór w kształcie litery V lub zygzaka na bieżniku. Zapoznaj się z instrukcją obsługi kolców i opon, aby uzyskać porady dotyczące ich rozmieszczania, a także porozmawiaj z innymi entuzjastami i sprzedawcami grubych rowerów o ich preferencjach dotyczących wzorów
Krok 5. Wbij końcówkę korkociągu całkowicie do pokrętła za pomocą wiertła
Upewnij się, że wiertło jest ustawione na niską prędkość, aby łatwiej było nim sterować. Naciśnij spust i mocno przytrzymaj, aby kołek wbił się prosto w pokrętło bieżnika. Zatrzymaj się, gdy kołnierz, który oddziela korkociąg i stożkowate części kołka, znajdzie się równo z powierzchnią bieżnika.
- Jeśli wkręcasz kołek ręcznie, użyj mocnego, stabilnego, równomiernego ruchu obrotowego, aby wykonać zadanie w ten sam sposób.
- Jeśli nie wkręcisz korkociągu do końca, kołek może wypaść podczas jazdy. Jeśli wjedziesz za daleko, może przebić oponę.
Krok 6. Powtórz proces z pozostałymi ćwiekami
Podążaj za wybranym wzorem i wbijaj pozostałe kołki w ten sam sposób. Po tym jesteś gotowy, aby uderzyć w lód i śnieg swoim grubym motocyklem!
Jeśli kolczyk wypadnie, nie próbuj instalować zamiennika w tym samym miejscu. Kieszeń pozostawiona po starym kołku będzie zbyt duża, aby pomieścić i utrzymać nowy kołek
Metoda 3 z 3: Rozważenie innych opcji
Krok 1. Kup zimowe grube opony z już wszczepionymi kolcami
Jeśli Twój budżet na gruby rower może obsłużyć wiele zestawów opon, jest to prawdopodobnie najłatwiejsza opcja. Podobnie jak w przypadku zmiany opon na śnieg do samochodu lub ciężarówki, zdejmij „letnie” koła bez kolców i załóż „zimowe” koła z kolcami, aby poradzić sobie ze śniegiem, lodem i błotem.
Opony do rowerów z kolcami zaczynają się od około 150 USD, a ich cena szybko rośnie, w zależności od konkretnych cech, reputacji marki i innych czynników
Krok 2. Stwórz własne kieszenie na kołki za pomocą wiertarki lub lutownicy
Chociaż w Internecie dostępne są filmy o majsterkowaniu, które pokazują, jak zamienić bezkolcową (i bez kieszeni) oponę do roweru z kolcami w oponę z kolcami, jest to czasochłonny proces, który może zniszczyć oponę. Jeśli nie masz zamiaru wypróbować tej metody, poszukaj wskazówek i porad od innych entuzjastów fatbike'ów, którzy tego próbowali.
- Niektórzy majsterkowicze używają wiertarki z bardzo krótkim wiertłem, aby utworzyć kieszenie w kołach opony, a następnie instalują kołki w podobny sposób, jak w przypadku istniejących wcześniej kieszeni.
- Inni, alternatywnie, pracują z lutownicą, aby roztopić kieszenie w oponie, co oznacza, że guma chłodząca i utwardzająca pomaga utrzymać kołki na miejscu. Lutownica nie jest jednak narzędziem dla nowicjusza!
Krok 3. Przewiercić oponę i użyć śrub jako kołków
Podobnie jak robienie kieszeni na kołki za pomocą wiertarki lub lutownicy, ta metoda majsterkowania niesie ze sobą ryzyko zniszczenia opony. Polega ona na zdjęciu opony z felgi, przewierceniu całej opony (od zewnątrz) pod różnymi klockami, wkręceniu krótkich śrubek przez otwory (od wewnątrz) jako prowizorycznych kołków oraz dokręceniu nakrętek do śrub (od na zewnątrz), aby pomóc utrzymać je na miejscu.
- Aby zmniejszyć (ale nie wyeliminować) prawdopodobieństwo wybicia nadmuchiwanej dętki znajdującej się pod założoną oponą, nałóż warstwy taśmy izolacyjnej lub opróżnij dętki rowerowe wokół całej spodniej strony opony.
- Nic dziwnego, że śruby nie wytrzymują tak długo i nie działają tak dobrze, jak prawdziwe kołki!
- Ta metoda może zaoszczędzić sporo pieniędzy – jeśli nie zniszczysz opony – ale jest bardzo czasochłonna.
Krok 4. Dodaj łańcuchy do opony zamiast kołków
Prawidłowo zainstalowany zestaw łańcuchów może zapewnić podobne osiągi do kołków, a niektórzy entuzjaści grubych rowerów nawet je wolą. Możesz wyszukać konfiguracje łańcuchów dla majsterkowiczów online lub kupić łańcuchy, które są przeznaczone do montażu na typowych oponach do rowerów typu fat.
- Łańcuchy do opon Fat Bike są zazwyczaj instalowane poprzez zdjęcie koła, częściowe opróżnienie opony, umieszczenie łańcuchów na miejscu i ponowne napompowanie opony w celu zabezpieczenia łańcuchów.
- Łańcuchy mają wady. Nie są kompatybilne ze wszystkimi typami rowerów, zwłaszcza, że mogą zakłócać działanie hamulców. Łańcuchy utrudniają również dostęp do opony w celu naprawy lub wymiany, zwłaszcza gdy jesteś na szlaku.
