Ten samouczek zawiera szczegółowy opis tego, jak tuningować pojazd nitro. Zanim zaczniesz, zbuduj swój pojazd i upewnij się, że silnik jest dotarty, co oznacza, że był uruchamiany wcześniej i co najmniej dwa zbiorniki paliwa zostały zużyte przez silnik. Jeśli tak, możesz zacząć od kroku 1 poniżej!
Kroki
Krok 1. Sprawdź pojazd
Przed zrobieniem czegokolwiek sprawdź pojazd i upewnij się, że przewody paliwowe i obudowa filtra powietrza są prawidłowo i bezpiecznie na swoim miejscu. Istnieją dwa przewody paliwowe, jeden biegnący od dna zbiornika paliwa do gaźnika, a drugi od tłumika wydechowego do górnej części zbiornika paliwa. Obudowa filtra powietrza jest zamocowana w górnej części gaźnika.
Krok 2. Sprawdź filtr powietrza
Upewnij się, że sam filtr powietrza jest czysty i gotowy do pracy, jeśli okaże się, że filtr jest brudny, przepłucz go paliwem, aby usunąć wszystkie zanieczyszczenia, a następnie lekko nałóż odpowiedni olej na filtr. Zapoznaj się z instrukcją obsługi silnika, aby uzyskać odpowiednią wagę oleju.
Krok 3. Sprawdź serwa
Serwa to małe urządzenia mechaniczne odpowiedzialne za sterowanie przepustnicą i poruszanie oponami podczas kierowania. Większość pojazdów drogowych ma dwa zestawy serwomechanizmów, jeden dwa steruje przepustnicą i hamulcami, a drugi steruje układem kierowniczym. Aby sprawdzić, czy oba zestawy działają prawidłowo, włącz zarówno pilota, jak i nadajnik pojazdu, najpierw włącz pilota, aby upewnić się, że sygnał jest prawidłowo odbierany, a następnie przesuń mechanizmy przepustnicy i sterowania pilota. Jeśli oba zestawy serwomechanizmów działają w korelacji z twoimi poleceniami na pilocie, to serwa działają dobrze.
Krok 4. Zresetuj serwa
Upewnij się, że oba ustawienia przycinania są na pilocie. Ustawienia trymu kontrolują ustawienia serw, gdy nie dotykasz pilota. Jeśli trymery nie działają, opony nie będą proste, a przepustnica może być zbyt mocno otwarta.
Krok 5. Napełnij zbiornik paliwa
Napełnij zbiornik paliwa do góry, pamiętaj, że nie jest konieczne napełnianie zbiornika do samego końca, tylko upewnij się, że około 90% zbiornika zostało napełnione. Upewnij się, że zapoznałeś się z instrukcją obsługi silnika, aby upewnić się, że używasz odpowiedniej mieszanki nitro. Mieszaniny o wyższej zawartości nitro powodują, że silnik pracuje szybciej, dzięki czemu działa lepiej, ale kosztem pracy w wyższej temperaturze. Normalnie pojazdy drogowe pobierają paliwo w zakresie 25-33% nitro, podczas gdy pojazdy terenowe radzą sobie najlepiej przy 20% nitro.
Krok 6. Zalej silnik
Pierwszym krokiem do faktycznego uruchomienia silnika jest jego zalanie. Zalewanie silnika oznacza, że obudowa tulei tłoka jest pełna paliwa i umożliwia natychmiastowy rozruch silnika. Aby zalać silnik, najpierw zablokuj końcówkę wydechu tłumika palcem lub suchą szmatką. Po zablokowaniu tłumika całe ciśnienie spalin będzie przechodzić przez przewód paliwowy do zbiornika paliwa, zmuszając paliwo do wyjścia przez dolny przewód paliwowy do gaźnika. Następnie odwróć silnik, pociągając za linkę rozrusznika, powinieneś być w stanie zobaczyć, jak paliwo dostaje się do gaźnika przez przewody paliwowe. Gdy paliwo dostanie się do gaźnika, przestań obracać silnik.
Krok 7. Uruchom silnik
Po zalaniu silnik jest gotowy do uruchomienia. Upewnij się, że nie blokujesz końcówki wydechu i pozostaw ją swobodnie otwartą. Włóż sterownik świecy żarowej do świecy żarowej, a następnie pociągnij linkę 3-5 razy, aż silnik się uruchomi. Po uruchomieniu silnika wyjmij sterownik świec żarowych i jedź pojazdem, aby podnieść temperaturę silnika.
Krok 8. Upewnij się, że określiłeś, gdzie znajdują się igły o dużej prędkości i igły o niskiej prędkości
Igła wysokiej prędkości reguluje mieszankę paliwowo-powietrzną przy do maksymalnego otwarcia przepustnicy, podczas gdy igła niskiej prędkości dyktuje mieszankę paliwowo-powietrzną przy biegu jałowego do ¾ przepustnicy. Warto zauważyć, że silniki mniejsze niż 0,15 cala sześciennego zwykle mają tylko igłę o dużej prędkości.
Krok 9. Zresetuj ustawienia igły
Upewnij się, że ustawienia igieł są ustawione fabrycznie, w których igły są równo z komorą.
Krok 10. Przeprowadź wstępną kontrolę
Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony i że wszystkie serwa działają prawidłowo. W razie potrzeby nadszedł czas na wymianę rozładowanych baterii. Gdy będziesz gotowy, zabierz swój pojazd na otwartą parcelę i uruchom silnik.
Krok 11. Przygotuj się do strojenia
Po uruchomieniu silnika prowadź pojazd przez minutę lub dwie, aby podnieść temperaturę silnika.
Krok 12. Dostrój igłę wysokiej prędkości
Po rozgrzaniu silnika możesz rozpocząć proces strojenia. Za pomocą śrubokręta obróć szybkoobrotową igłę o 1/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Przekręcając igłę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wychylasz mieszankę, co zmniejszy ilość paliwa pobieranego przez silnik i zwiększy obroty silnika. Z każdą zmianą prędkość maksymalna i osiągi pojazdu powinny się poprawiać.
Krok 13. Sfinalizuj igłę o dużej prędkości
Kontynuuj wychylanie iglicy dużej prędkości w krokach co 1/8 i pamiętaj o prowadzeniu pojazdu po każdej regulacji. Niektóre oznaki zatrzymania pochylania się to moment, w którym silnik zaczyna grzęznąć, nie widać niebieskiego dymu lub silnik nagle się wyłącza. W takim przypadku należy wzbogacić igłę, obracając ją o 1/8 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i jechać pojazdem, aby upewnić się, że działa płynnie, bez zapychania się lub wyłączania.
Krok 14. Dostrój igłę o niskiej prędkości
Odbywa się to w taki sam sposób jak igła o dużej prędkości. Używając śrubokręta, wychylaj igłę niskiej prędkości w krokach co 1/8, obracając igłę zgodnie z ruchem wskazówek zegara i obracając po każdej regulacji. Podczas jazdy pojazdem po każdej regulacji powinieneś zauważyć, że przyspieszenie pojazdu i prędkość dolna poprawiają się.
Krok 15. Sfinalizuj igłę o niskiej prędkości
Niektóre sygnały wskazujące na to, że dostroiliśmy wskazówkę niskiej prędkości zbyt ubogą, pojawiają się, gdy silnik obraca się zbyt szybko na biegu jałowym i podczas przyspieszania widać bardzo mało niebieskiego dymu. Jeśli zauważysz którykolwiek z sygnałów, upewnij się, że wzbogaciłeś lub wychyliłeś igłę niskiej prędkości.
Krok 16. Dostrój igłę o niskiej prędkości
Innym sposobem na upewnienie się, że prawidłowo dostroiliśmy wskazówkę niskiej prędkości, jest zaciśnięcie przewodu paliwowego i obserwacja zachowania silnika. Jeśli silnik powoli zaczyna się zwiększać i wyłączać po około 3 sekundach, wskazówka niskiej prędkości jest prawidłowo dostrojona. Jeśli silnik natychmiast się wyłączy, to wskazówka jest zbyt uboga lub jeśli wyłączenie silnika trwa bardzo długo, to jest dostrojona zbyt bogato.
Krok 17. Wykonaj ostateczną inspekcję
Upewnij się, że podczas pracy z układu wydechowego wydobywa się smuga niebieskiego dymu i że silnik nie gaśnie lub nie wyłącza się.
Krok 18. Zainstaluj osłonę korpusu
Gdy silnik pracuje płynnie i bez problemów, można teraz zamontować osłonę nadwozia.
Twój pojazd jest teraz prawidłowo dostrojony i działa z optymalną wydajnością
Porady
- Niektóre modele Hpi, Traxxas i Losi mają rozruszniki obrotowe, przypominające wiertło urządzenie służące do obracania silnika, zamiast cięciw startowych.
- Jeśli zdecydowałeś się użyć czytnika temperatury do dostrojenia silnika, pamiętaj, aby zanotować maksymalną temperaturę, w której silnik może bezpiecznie pracować, to 250 stopni Fahrenheita.
- Na tuning pojazdów nitro może mieć wpływ wilgotność, temperatura i wysokość geograficzna.
- Zawsze pamiętaj, aby podczas strojenia nigdy nie dokonywać gwałtownych zmian w ustawieniach igły i zawsze stroić w małych krokach.
-
Rozwiązywanie problemów:
- Jeśli cięciwa startowa staje się bardzo sztywna i trudno ją pociągnąć, może to oznaczać, że silnik został zalany. W takim przypadku wyjmij świecę żarową i obróć pojazd, aby wyrzucić nadmiar paliwa.
- Jeśli wydaje się, że tuning silnika nie robi różnicy, upewnij się, że wszystkie przewody paliwowe są dobrze zamocowane i nie ma wycieków powietrza. W przypadku wycieku powietrza wymień przewody paliwowe.
- Jeśli silnik uruchamia się, ale nie pracuje w sposób ciągły, zwiększ trym przepustnicy na pilocie.
- Jeśli silnik uruchamia się, ale wyłącza się po wyjęciu zapłonnika świec żarowych, świeca żarowa wymaga wymiany.
- Jeśli silnik nie chce się uruchomić po wyłączeniu, najprawdopodobniej silnik jest zalany. Wyjmij świecę żarową i obróć silnik, aby usunąć nadmiar paliwa.
