Katalizator, który odpowiada za oczyszczanie spalin pojazdu, jest kluczowym elementem układu kontroli emisji spalin. Gdy ten element działa nieprawidłowo, samochód będzie wytwarzał dodatkowe emisje, będzie jeździł bardziej nierówno i zmniejszy zużycie paliwa. Chociaż koszt wymiany katalizatora może być wysoki, możesz zaoszczędzić pieniądze, robiąc to sam za pomocą kilku narzędzi ręcznych i stojaków podnośnikowych.
Kroki
Część 1 z 3: Usunięcie
Krok 1. Zaparkuj na równym miejscu i podnieś pojazd na wszystkie cztery koła i podeprzyj na stojakach
Wymiana katalizatora w pojeździe nie przypomina wymiany opony – musisz podnieść cały pojazd ponad ziemię, a nie tylko jeden zakręt. Bardzo ważne jest, aby znaleźć równe miejsce, aby wykonać tę konserwację w samochodzie. Jeśli twój samochód nie jest stabilny, ryzykujesz poważne obrażenia lub śmierć, jeśli twoje podnośniki zawiodą.
Jeśli masz dostęp do profesjonalnej jakości podnośnika hydraulicznego i wiesz, jak bezpiecznie z niego korzystać, jest to również akceptowalny sposób na podniesienie samochodu podczas wymiany katalizatora
Krok 2. Poczekaj, aż układ wydechowy pojazdu ostygnie
Jeśli Twój pojazd nie zdążył się ochłodzić po uruchomieniu, jego układ wydechowy nadal może być dość gorący. Aby zmniejszyć ryzyko bolesnych oparzeń, daj swojemu pojazdowi szansę na odpowiednie ochłodzenie przed rozpoczęciem pracy. W zależności od układu wydechowego Twojego pojazdu zwykle będzie to kwestia zaledwie kilku minut.
Aby przetestować ciepło układu wydechowego, załóż parę ciężkich rękawic mechanika i delikatnie oczyść rurę wydechową wierzchem dłoni. Jeśli nie czujesz ciepła, możesz ostrożnie powtórzyć ten test bez rękawiczki
Krok 3. Zlokalizuj katalizator
Wsuń się pod pojazd i zlokalizuj rury układu wydechowego, które powinny przebiegać aż do tylnego wydechu pojazdu. Przetwornica nie powinna być strasznie trudna do znalezienia – zwykle przybiera formę prostokątnego lub zaokrąglonego „pudełka” w środku układu wydechowego. Niektóre modele mogą mieć z grubsza cylindryczny kształt.
Sprawdź, czy konwerter jest przykręcony lub przyspawany do reszty układu wydechowego w punktach połączeń. Być może będziesz musiał zabrać go do warsztatu samochodowego, aby go naprawić, jeśli został już wymieniony i przyspawany z powrotem na miejsce, a nie przykręcony. Nadal możesz wymienić spawany konwerter, jeśli masz dostęp do piły (lub podobnego narzędzia) i spawarki i wiesz, jak bezpiecznie korzystać z obu, ale te zaawansowane narzędzia wykraczają poza opanowanie większości mechaników amatorów
Krok 4. Usuń O2 czujnik (tlenu) z katalizatora.
Większość nowoczesnych katalizatorów jest wyposażona w jeden lub więcej czujników tlenu, które w sposób ciągły monitorują sprawność układu wydechowego samochodu. Jeśli twój katalizator ma dołączony czujnik tlenu, użyj gniazda czujnika tlenu i klucza zapadkowego, aby go odłączyć przed kontynuowaniem.
Kiedy skończysz, odsuń czujnik na bok, aby nie zakłócał pozostałej części procesu
Krok 5. Jeśli są przykręcone, nałóż olej penetrujący na śruby
Katalizatory, które są przykręcane, mogą czasami mieć śruby zardzewiałe, częściowo skorodowane lub „zakleszczone” w nakrętkach. Te śruby mogą być bardzo trudne do usunięcia, więc poluzuj je, nakładając olej penetrujący (dostępny w większości sklepów samochodowych). Pozwól, aby olej wsiąkł do śrub i smaruj je przez kilka minut przed próbą ich usunięcia.
Krok 6. Usuń najpierw śruby z tyłu, a następnie z przodu
Użyj odpowiedniego klucza, aby rozpocząć luzowanie wszystkich śrub przed ich wyjęciem. Gdy wszystkie śruby zostaną poluzowane (ale nadal przymocowane), usuń „tylne” śruby (te najbliżej otwartego końca wydechu pojazdu) przed usunięciem „przednich” (tych dalej). Po zakończeniu usuń konwerter. Może być konieczne podparcie wydechu po wyjęciu konwertera.
Krok 7. Alternatywnie, w przypadku konwerterów spawanych, wyciąć konwerter
Jeśli konwerter jest przyspawany do reszty układu wydechowego, a nie przykręcony, jedynym sposobem na jego usunięcie jest fizyczne wycięcie go z rur, do których jest podłączony. Większość mechaników użyje do tego celu piły lub podobnego narzędzia. Wytnij wzdłuż (lub w pobliżu) istniejących linii spoin, a następnie usuń konwerter po jego wycięciu.
Jeśli skończysz, a konwerter nie będzie się poruszał, możesz użyć młotka, aby wybić go z miejsca, o ile uważasz, aby nie uszkodzić ani nie wstrząsnąć innymi częściami układu wydechowego (może to doprowadzić do szkodliwe spaliny wyciekają w dół drogi)
Wynik
0 / 0
Część 1 Quiz
Dlaczego miałbyś używać piły?
Konwerter jest przykręcony na miejscu.
Nie! Jeśli konwerter jest przykręcony, nie będziesz potrzebować piły. Wystarczy użyć klucza, aby poluzować śruby i wyjąć konwerter. Kliknij inną odpowiedź, aby znaleźć właściwą…
Konwerter jest przyspawany na miejscu.
Tak! Jeśli konwerter jest przyspawany, możesz go wyciąć za pomocą piły. Ten proces jest bardziej zaawansowany niż konwertery śrubowe, więc jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem, rozważ zabranie samochodu do warsztatu samochodowego w celu naprawy. Czytaj dalej, aby uzyskać kolejne pytanie dotyczące quizu.
Konwerter jest zardzewiały.
Niekoniecznie! Niekoniecznie potrzebujesz piły, aby poradzić sobie z rdzą na konwerterze. Jeśli konwerter jest przykręcony na miejscu, możesz użyć oleju penetrującego, aby poluzować zardzewiałe śruby i wyjąć konwerter. Spróbuj ponownie…
Konwerter posiada czujnik tlenu.
Nie! Nowoczesne konwertery często posiadają czujniki tlenu do monitorowania sprawności układu wydechowego samochodu. Powinieneś odłączyć ten czujnik przed rozpoczęciem, ale nie potrzebujesz do tego piły. Zgadnij jeszcze raz!
Układ wydechowy nie jest chłodny.
Spróbuj ponownie! Jeśli układ wydechowy jest nadal gorący, przed rozpoczęciem prac przy samochodzie poczekaj, aż ostygnie. Żaden sprzęt nie może przyspieszyć tego procesu. Po prostu daj mu czas. Spróbuj ponownie…
Chcesz więcej quizów?
Testuj sam!
Część 2 z 3: Instalacja
Krok 1. Zawsze stosuj się do dołączonych instrukcji
Instrukcje zawarte w tym artykule dotyczą ogólnych przypadków instalacji katalizatora. Ponieważ dokładna potrzebna część i proces instalacji mogą się różnić w zależności od pojazdu, kroki, które należy wykonać, aby wymienić konwerter w pojeździe, mogą być inne niż te tutaj. W razie wątpliwości zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do części zamiennej lub zasięgnij porady doświadczonego mechanika. Przetwornice mają określony kierunek, w którym powinny płynąć i mają strzałkę wskazującą kierunek przepływu spalin.
Krok 2. Włóż wszystkie uszczelki dostarczone z nowym katalizatorem
Niektóre konwertery, zwłaszcza te mocowane na śruby, są dostarczane z małymi, okrągłymi uszczelkami, które umieszczane są w rurach podłączonych do konwertera, aby zapewnić lepsze i bezpieczniejsze dopasowanie konwertera. Jeśli konwerter zamienny został dostarczony z tymi uszczelkami, zainstaluj je zgodnie z dostarczonymi instrukcjami przed kontynuowaniem.
Krok 3. Umieść nowy katalizator na miejscu
Następnie przytrzymaj katalizator w pozycji, w której zostanie ostatecznie zainstalowany. Dokładnie sprawdź, czy jest skierowany we właściwym kierunku (powinna być strzałka wskazująca to) i że właściwa strona jest skierowana w dół.
Ponieważ trudno jest pracować nad konwerterem jedną ręką, gdy trzymasz go w miejscu drugą, w następnych kilku krokach warto poprosić znajomego, aby przytrzymał konwerter w miejscu podczas pracy lub użyć stojaka do trzymania go na miejscu
Krok 4. Dokręć palcami nakrętki na śrubach
Jeśli katalizator twojego pojazdu został przykręcony, a zamienny konwerter ma otwory na śruby pasujące do układu wydechowego, instalacja jest zwykle bardzo prosta. Aby rozpocząć, ponownie włóż śruby i ręcznie je dokręć. Ułatwia to prawidłowe wyrównanie wszystkich śrub, ponieważ luz daje niewielki stopień „wolności na ruchy”, aby w razie potrzeby dokonać drobnych korekt.
Krok 5. Dokręć wszystkie śruby
Zaczynając od „przodu” konwertera (koniec dalej od wydechu pojazdu), dokręć śruby kluczem o odpowiedniej wielkości. Po zakończeniu dokręcania śrub z przodu przejdź do tyłu.
Będziesz chciał, żeby twoje śruby były bardzo ciasne. Większość wycieków spalin jest powodowana przez poluzowane śruby, więc upewnienie się, że śruby są teraz wyjątkowo dokręcone, może zaoszczędzić Ci bólu głowy w przyszłości
Krok 6. Ewentualnie przyspawaj konwerter na miejscu
Jeśli musisz przyspawać konwerter na miejsce, proces jest nieco bardziej skomplikowany. Będziesz potrzebować profesjonalnej spawarki (takiej jak spawarka MIG) oraz odpowiedniego przeszkolenia i wiedzy wymaganej do bezpiecznego korzystania z niej (lub znajomego, który ma takie rzeczy). Nie próbuj przyspawać konwertera z powrotem na miejsce, jeśli nie jesteś kompetentnym spawaczem – możesz uszkodzić pojazd, a nawet zranić się.
- Przyspawaj konwerter na miejscu, ostrożnie łącząc go z rurami układu wydechowego na obu końcach. Pamiętaj, aby przy każdym spawie utworzyć bezpieczne, hermetyczne uszczelnienie. Jeśli rury nie są wystarczająco szerokie, może być konieczne ich podgrzanie i rozciągnięcie, aby pasowały. Jeśli rury nie dochodzą do końca konwertera, może być konieczne przyspawanie dodatkowej rury przedłużającej. Czasami trzeba wykonać częściowe spawanie, a następnie obniżyć wylot, aby zakończyć górną część spawu.
- Przed kontynuowaniem upewnij się, że spoiny ostygły do bezpiecznej temperatury.
Krok 7. Przykręć czujnik tlenu z powrotem na miejsce
Jeśli oryginalnie usunięto jeden lub więcej czujników tlenu, aby uzyskać dostęp do konwertera, wymień je teraz. Tak jak to robisz, sprawdź, czy podłączone okablowanie jest bezpieczne i nie jest postrzępione ani uszkodzone - może to prowadzić do niedokładnych odczytów, a nawet fałszywych świateł "sprawdź silnik".
Krok 8. Dokładnie sprawdź swoją pracę
W tym momencie, jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, w zasadzie jesteś skończony. Skorzystaj z okazji, aby po raz ostatni upewnić się, że katalizator jest prawidłowo podłączony i nie ma przerw ani nieszczelności na żadnym z połączeń ani na czujniku tlenu. Jeśli przykręciłeś konwerter, upewnij się, że wszystkie śruby są mocno dokręcone. Jeśli go zespawałeś, upewnij się, że spawy są solidne i szczelne. Wynik
0 / 0
Część 2 Quiz
Jak można zapobiegać wyciekom spalin?
Przyspawaj konwerter na miejscu.
Niekoniecznie! Nie spawaj konwertera na miejscu, chyba że stary konwerter był również przyspawany. Jest to bardziej skomplikowany proces, więc rozważ poproszenie profesjonalnego mechanika o pomoc. Istnieje lepsza opcja!
Zastosuj uszczelniacz.
Nie! Uszczelniacz nie jest konieczny, aby zapobiec wyciekom. Po zakończeniu instalacji konwertera należy sprawdzić swoją pracę i podjąć inne kroki, aby zapobiec wyciekom. Zgadnij jeszcze raz!
Upewnij się, że śruby są bardzo dokręcone.
Absolutnie! Większość wycieków spalin wynika z poluzowanych śrub. Zapobiegaj temu problemowi, upewniając się, że wszystkie śruby są wyjątkowo dokręcone. Czytaj dalej, aby uzyskać kolejne pytanie dotyczące quizu.
Chcesz więcej quizów?
Testuj sam!
Część 3 z 3: Testowanie
Krok 1. Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin
Po zainstalowaniu nowego katalizatora należy natychmiast sprawdzić, czy nie ma wycieków w układzie wydechowym po obu jego stronach. W zależności od tego, gdzie się znajduje, wyciek spalin może powodować różne problemy dla Twojego pojazdu, w tym zmniejszenie zużycia paliwa i długotrwałe uszkodzenia.
Istnieje kilka sposobów na znalezienie wycieku spalin. Jednym z nich jest po prostu bycie spostrzegawczym podczas jazdy – jeśli Twój samochód brzmi głośniej niż normalnie podczas jazdy lub wydaje się, że bardziej „hucze”, możesz mieć przeciek. Możesz również sprawdzić, czy nie ma wycieków, podnosząc samochód, uruchamiając go w parku i ostrożnie przesuwając zapaloną świecę wzdłuż rury wydechowej. Przecieki niewidoczne dla oka powinny powodować drganie lub zgaszenie płomienia
Krok 2. Zmierz ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym
Jednym z problemów, który może wystąpić w wadliwych katalizatorach, jest to, że mogą one zostać „zabezpieczone” sadzą, zanieczyszczeniami i innymi produktami ubocznymi spalin lub rozerwać się wewnątrz katalizatora. W takim przypadku zdolność silnika do pozbycia się spalin jest utrudniona, co może spowodować gwałtowny spadek wydajności paliwowej pojazdu, a w ciężkich przypadkach może nawet spowodować zgaśnięcie silnika. Na szczęście wykonanie testu przeciwciśnienia jest proste - wystarczy wkręcić manometr w otwór sondy lambda przed konwerterem w kolektorze wydechowym w większości pojazdów. Odczyt ciśnienia powinien być mniejszy niż 1,25 psi, gdy silnik pojazdu pracuje z prędkością 2000 obr./min.
Im większe zatłoczenie, tym wyższy może być odczyt ciśnienia. Bardzo złe odczyty ciśnienia wstecznego mogą zbliżyć się do 3 psi
Krok 3. Wykonaj test młotka dla starych konwerterów
Jeśli konwerter w Twoim samochodzie jest stary i zużyty, jeden prosty test może stwierdzić, czy trzeba go bardzo szybko wymienić. Po prostu chwyć gumowy młotek (lub podobne narzędzie) i mocno uderz konwerter. Jeśli usłyszysz jakiekolwiek grzechotanie, konwerter należy wymienić - oznacza to, że metaliczny katalizator zaczął korodować i kruszyć się.
Jeśli jednak nie słyszysz grzechotki, niekoniecznie oznacza to, że twój konwerter działa dobrze. Nadal mogą być z tym inne problemy. Żeby było jasne, ten test może tylko powiedzieć, czy masz zły konwerter, a nie, czy masz dobry
Krok 4. Rozważ bardziej zaawansowane testy
Katalizatory mogą być trudnymi częściami - jeśli masz wątpliwości, czy Twój działa prawidłowo, nawet po wykonaniu powyższych testów, nie wahaj się zanieść go do mechanika lub specjalisty. Specjaliści ci będą mieli dostęp do rodzaju sprzętu, który można wykorzystać do wykonywania bardziej zaawansowanych testów, takich jak testy temperatury delta, testy przechowywania tlenu i CO2 testy.
Większość warsztatów samochodowych, które oferują testy smogowe, będzie w stanie przeprowadzić tego rodzaju testy emisji
Wynik
0 / 0
Część 3 Quiz
Jak sprawdzić, czy nie ma wycieku spalin?
Słuchaj, kiedy prowadzisz samochód.
Prawie! Podczas prowadzenia samochodu nasłuchuj dudnienia lub innych głośnych dźwięków. Może to oznaczać nieszczelność układu wydechowego. Istnieją jednak inne oznaki, że możesz mieć wyciek spalin. Kliknij inną odpowiedź, aby znaleźć właściwą…
Trzymaj świeczkę pod rurą wydechową.
Masz częściowo rację! Podnieś samochód i przytrzymaj zapaloną świecę pod rurą wydechową. Jeśli świeca zgaśnie podczas przesuwania jej wzdłuż rurki, oznacza to przeciek. Istnieją jednak inne metody określania, czy masz nieszczelność spalin. Zgadnij jeszcze raz!
Poproś mechanika o pomoc.
Blisko! Katalizatory mogą być skomplikowane, więc nie wahaj się oddać samochodu do fachowca. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, czy poprawnie zainstalowałeś konwerter, lepiej go sprawdzić. Istnieją jednak sposoby na samodzielne ustalenie, czy w Twoim samochodzie nie ma wycieku spalin. Istnieje lepsza opcja!
Wszystkie powyższe
Dobrze! To wszystko są sposoby, aby upewnić się, że nowy konwerter nie powoduje wycieku spalin. Wycieki w układzie wydechowym mogą prowadzić do trwałych uszkodzeń, więc sprawdzaj swoją pracę dokładnie i miej oko na oznaki, że możesz je mieć. Czytaj dalej, aby uzyskać kolejne pytanie dotyczące quizu.
Chcesz więcej quizów?
Testuj sam!
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Przed przystąpieniem do spawania elektrycznego upewnij się, że akumulator jest odłączony.
- Podnośnik podłogowy jest znacznie lepszy od podnośnika dostarczonego z samochodem.
- Zapach zgniłego jajka lub siarki wydobywający się z twojego samochodu jest oznaką złego konwertera.
- Wyczyść wszystkie kody komputerowe po wymianie konwertera i monitoruj czujniki O2 pod kątem jakichkolwiek problemów.
- Przed wczołganiem się pod samochód upewnij się, że odłączyłeś dodatni przewód akumulatora, aby uniknąć przypadkowego uziemienia układu elektrycznego.
Ostrzeżenia
- Upewnij się, że wydech jest chłodny przed rozpoczęciem pracy, aby zapobiec poparzeniom.
- Podczas prac przy układzie wydechowym pod pojazdem zawsze noś okulary i rękawice ochronne.
