Jest to artykuł o tym, jak zainstalować wieloskładnikowy, wysokiej klasy samochodowy system audio/nagłośnienia.
Kroki
Metoda 1 z 6: Podłączanie wielu amperów
Krok 1. Przygotuj i sprawdź wszystkie komponenty, narzędzia
Obejmuje to wiertła, wiertła, klucze wyspowe i klucze. Ale co najważniejsze, upewnij się, że masz odpowiednie przewody do pracy.
Krok 2. Zbierz niezbędne materiały
Pamiętaj, że każdy wzmacniacz potrzebuje zasilania, uziemienia i przechodzącego przez nie przewodu REM (zdalnego).
Krok 3. Najlepszym sposobem podłączenia wielu wzmacniaczy, jeśli chodzi o REM, jest jeden zdalny przewód
Ponieważ przewód zdalnego sterowania zasadniczo informuje wzmacniacz, kiedy radio jest włączone, wszystkie wzmacniacze można podłączyć do tego samego przewodu zdalnego.
Krok 4. Najlepszą rzeczą do zrobienia jest podłączenie każdego wzmacniacza z oddzielnym zasilaniem za pomocą bloku rozdzielczego, który jest zasadniczo obudową, która umożliwia zasilanie wielu przewodów jednym przewodem (jeden przewód z akumulatora wchodzi i trzy przewody). może wyjść)
Krok 5. Podłącz jeden przewód zasilający (przewód łączący akumulator ze wzmacniaczami) do bloku rozdzielczego
Twój najgrubszy lub najniższy przewód powinien być twoim głównym.
Krok 6. Przekaż pozostały przewód do każdego wzmacniacza jako przewód zasilający
Krok 7. Upewnij się, że każdy wzmacniacz ma osobne uziemienie
po prostu zmiel go do dowolnego kawałka metalu. Drut może się palić i topić, jeśli przepływa przez niego zbyt duży prąd, więc jeden drut jest najlepszym rozwiązaniem.
Metoda 2 z 6: Wiele subwooferów
Krok 1. Poznaj ograniczenia swoich wzmacniaczy i subwooferów
Ma to kluczowe znaczenie dla osiągnięcia doskonałej precyzji z 4, 6 i 8 lub więcej subwooferami.
- Wzmacniacz o mocy znamionowej 1000 W RMS (średnia kwadratowa lub średni wat, jaki głośnik ma otrzymać i z którym ma grać) ustawiony na 1 om, może zasilać dwa 2-omowe subwoofery o mocy 500 W RMS.
- Ten sam wzmacniacz może zasilać cztery 4-omowe subwoofery i tak dalej. Ale im więcej subwooferów jest umieszczony na wzmacniaczu, tym mniej mocy może dać każdemu subwooferowi. Niekoniecznie jest to złe, jeśli masz wzmacniacz 2000 W RMS i dwa subwoofery 600 W RMS. W rzeczywistości zawsze chcesz, aby moc wzmacniacza była nieco wyższa niż wymaga tego subwoofer(y); wzmacniacz 1000 W będzie dobrze współpracował z subem o mocy 7 lub 800 W RMS.
- Tylko upewnij się, że szczytowa moc subwoofera wynosi powyżej 1000 w. Jeśli ocena poniżej, upewnij się, że poziom twojego wzmacniacza nie jest zbyt wysoki, ponieważ możesz uszkodzić subwoofer.
- Jeśli masz naprawdę potężny wzmacniacz o mocy 3000 W RMS lub wyższej, możesz bez problemu zasilać wiele subwooferów jednocześnie. Po prostu upewnij się, że subwoofery nie łączą się, aby czytać przy 0,5 omach (niebezpieczny poziom dla wzmacniacza, chyba że określono, że może działać na tak niskim poziomie omów), a wszystkie przewody są prawidłowo podłączone i okablowane.
Krok 2. Podłącz wszystkie subwoofery do tych samych zacisków we wzmacniaczu
Jednak w zależności od tego, czy chcesz połączyć je szeregowo, równolegle lub zmostkować wzmacniacz, możesz użyć tylko dwóch zacisków. Więcej szczegółów znajdziesz na schemacie wzmacniacza.
Metoda 3 z 6: Wiele średnich i wysokich tonów
Krok 1. Są one również znane jako „głośniki drzwiowe”, „głośniki wokalne”, „6 na 5” lub „6 na 9” i inne
Jeśli próbujesz zainstalować więcej niż to, z czym pierwotnie był twój samochód, te same zasady powinny być stosowane do tych z subwooferami.
Krok 2. Upewnij się, że twój 4-kanałowy wzmacniacz może je wszystkie odtwarzać, nie będąc tak potężnym, że uszkodzi głośniki
Ponieważ większość głośników ma 8 omów, można bez problemu podłączyć wiele głośników do jednego wzmacniacza.
Krok 3. Połącz wszystkie średnie i wysokie tony z tą samą mocą i uziemieniem
Wszystkie samochody mają wstępnie okablowane zasilanie i uziemienie, które przechodzą przez drzwi i tylną deskę rozdzielczą. Głupotą byłoby poprowadzenie wielu przewodów przez drzwi i rzucenie się na wiele głośników o tak niskiej mocy.
Krok 4. Podłącz wszystkie głośniki do sąsiednich głośników, które są wstępnie okablowane w samochodzie
Po prostu upewnij się, że zasilanie i uziemienie są prawidłowo ustawione podczas całego procesu.
Metoda 4 z 6: Wiele przewodów
Krok 1. Postępuj zgodnie z ogólną zasadą:
w przypadku przewodów zasilających, uziemiających i głośnikowych im mniejsza liczba i grubszy przewód, tym lepiej. (Przewody zdalne i RCA są zawsze małe.) Ludzie mają tendencję do niedoceniania ilości i rozmiaru przewodów, których potrzebują podczas instalowania wielu komponentów w samochodowych systemach audio.
Jeśli masz szansę użyć przewodów o rozmiarze 6 jako swojej mocy zamiast 8, zrób to. To może zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy
Krok 2. Zawsze używaj największego, ale najbardziej odpowiedniego przewodu, jeśli zdecydujesz się na modernizację swojego systemu dźwiękowego
- Jeśli wcześniej miałeś system o mocy 1000 W, ten przewód o grubości 8 może działać. Ale jeśli uaktualnisz do mocniejszych wzmacniaczy i subwooferów, powiedzmy 3000 W, ten wskaźnik 8 spali się i stopi w mgnieniu oka. Następnie będziesz musiał go usunąć i ponownie okablować samochód przewodem o 2 przewodach.
- Jeśli masz wrażenie, że w przyszłości możesz iść na większy, wybierz większy drut.
- Wiele przewodów może prowadzić do szumu uziemienia. Ludzie z wieloma komponentami i przewodami biegnącymi przez ich samochód mogą łatwo skończyć z „hałasem gruntu”, który jest jęczącym dźwiękiem, który rozbrzmiewa w głośnikach i wznosi się i opada wraz z obrotem silnika.
- Chociaż istnieje wiele produktów, które twierdzą, że zmniejszają szumy uziemienia, najlepszą metodą jest umieszczenie głównego przewodu zasilającego i wzmacniaczy RCA/4-kanałowych jak najdalej od siebie.
- Duży przewód zasilający może wytwarzać ogromne ilości zakłóceń elektromagnetycznych, które mogą być wychwytywane przez RCA 4-kanałowego, a następnie przekazywane z powrotem przez radio oraz tony średnie i wysokie jako szum uziemienia. Napraw problem, prowadząc przewód zasilający po lewej stronie siedzenia kierowcy i umieszczając wzmacniacz i RCA pod siedzeniem pasażera.
Krok 3. Spraw, aby wszystko było oznaczone kolorami i schludne
Jeśli zasilanie to czerwony przewód, uziemienie jest czarne, a pilot niebieski, łatwiej będzie Ci śledzić przewody i to, z czym się łączą. W przeciwnym razie, jeśli jeden wzmacniacz ulegnie awarii, możesz poczuć się przytłoczony i niepotrzebnie wyrywać przewody
Metoda 5 z 6: Wiele baterii i kondensatorów
Krok 1. Określ, czy potrzebujesz wielu baterii i kondensatorów
- Jeśli masz wzmacniacz o mocy 3000 W grający na trzech subwooferach o mocy 1000 W, ale naprawdę brzmią słabo, nadszedł czas, aby uzyskać większą moc.
- Ewentualnie zagraj na basie tak głośno, jak to tylko możliwe i sprawdź, czy światła kopuły są przyciemnione, czy nie. Jeśli ledwo migoczą, to twoja moc jest do opanowania, ale jeśli prawie ciemnieją z każdą nutą basu, to czas na większą moc.
Krok 2. Istnieją trzy sposoby:
kondensatory, alternatory i akumulatory. Kondensatory to zwykle małe cylindry wyposażone w cyfrowy wyświetlacz pokazujący napięcie w samochodzie. Są oceniane przez Farada i im są wyższe, tym lepiej nasadka może przechowywać i uwalniać wolty.
- Uwaga: wiele kondensatorów to nic innego jak drogie mierniki napięcia. Są przeznaczone do bardzo drobnych problemów z zasilaniem i po prostu dodają bardziej wyrafinowany wygląd do systemu audio. Kondensator 1-faradowy może potencjalnie kosztować setki dolarów i nie rozwiąże żadnych problemów z zasilaniem.
- Idealne napięcie dla samochodowego systemu audio jest różne. Dla systemu low-end 13,5-13,7 jest w porządku. Dla przeciętnych systemów 13,8-14 jest dobre, ale w przypadku systemów high-end audio 14,4 i wyższe to miejsce, w którym chcesz być.
- Twoje napięcie nie powinno spaść poniżej 12 woltów, ponieważ wskazuje to na duży problem z zasilaniem. Wszystko poniżej 9 jest bardzo złe i nie powinno być używane, dopóki nie zostanie dodana większa moc. Możesz całkowicie rozładować istniejący akumulator samochodowy i uczynić go bezużytecznym.
Krok 3. Najtańszym sposobem rozwiązania poważnego problemu z zasilaniem jest użycie większej liczby baterii
Chociaż można używać mokrych ogniw, w przypadku wycieku mogą one rozlać kwas akumulatorowy w samochodzie. Baterie suche są lepszym wyborem, jeśli możesz sobie na nie pozwolić. Suche ogniwa nie zawierają kwasu akumulatorowego i są wyjątkowo bezpieczne w pojeździe.
Krok 4. Aby zainstalować wiele akumulatorów (lub kondensatorów), połącz główny akumulator w komorze silnika z innym w innym miejscu samochodu, który ma duży przewód o małej średnicy (np. 4 lub 2)
Krok 5. Systematycznie podłączaj następną baterię, prowadząc przewód z pierwszego zasilania akumulatorowego do drugiego zasilania akumulatorowego i tak dalej, aż do ostatniego akumulatora
Krok 6. Podłącz ostatnią baterię do wzmacniacza(ów) osobnym przewodem
Podłącz akumulatory w samochodzie za pomocą dużego przewodu uziemiającego i uziemij go w metalu. Nie musisz go wbijać do komory silnika; każdy dobry metalowy grunt wystarczy.
Pamiętaj, aby ustawić je w kolejności: pierwszy akumulator podłączony do głównego w komorze silnika i ostatni akumulator podłączony do wzmacniacza(ów)
Krok 7. Możesz ulepszyć swój alternator, jeśli nie chcesz, aby wiele akumulatorów lub kondensatorów zajmowało miejsce w samochodzie
- Kupując większy alternator o większym natężeniu prądu, akumulator będzie stale i szybko ładowany.
- Zawsze, gdy potrzebne są ogromne ilości energii, jest ona kierowana z alternatora w znacznie większym stopniu niż z akumulatora, co zapewnia większą moc.
- Dobry 220-amperowy alternator może naprawdę zmienić jakość dźwięku i basów. Wystarczy znaleźć go w dobrej cenie i zainstalować.
Metoda 6 z 6: Wykończenie szlifu
Krok 1. Sprawdź i ponownie sprawdź wszystkie połączenia
Przed włączeniem samochodu upewnij się, że wszystkie połączenia są solidne i prawidłowe.
Krok 2. Upewnij się, że wszystkie wzmacniacze są odpowiednio uziemione i REMnd
Nadmiar przewodu nie powinien wystawać i stosunkowo blisko innych przewodów o różnym ładunku. Użyj bezpieczników do wszystkich połączeń akumulatora ze wzmacniaczem. Jeśli przepalasz bezpiecznik 60- lub 80-amperowy tylko przez słuchanie muzyki, poszukaj w specjalistycznych sklepach bezpieczników 200- i 300-amperowych.
Krok 3. Na koniec użyj taśmy elektrycznej (swojego najlepszego przyjaciela, gdy masz do czynienia z drutem), aby zakryć odsłonięty drut
Cienki pasek może sprawić, że cały system nie będzie niczym innym jak zbyt drogimi śmieciami.